專利名稱：一種雙橋貨車后輪的平衡軸結構的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車，具體涉及一種雙橋貨車后輪的平衡軸結構。
背景技術：
現(xiàn)有雙橋貨車的平衡軸結構如圖1所示，包括通過平衡支架16與支撐車廂1底梁 20的底盤大梁18和副梁19連接的平衡座15，平衡座15上設有平衡軸14，平衡軸14上設 有鋼板座13，鋼板座13上固定有梯形的鋼板組件7，鋼板組件7底部的兩端分別與裝有輪 胎8的車橋21連接，這種結構可以使車廂1的重量通過大梁18經平衡支架16傳遞到平衡 座15，再通過平衡軸14、鋼板座13、鋼板組件7傳遞至兩根后輪車橋21及輪胎8上。在該 平衡軸結構中由于平衡軸14為一懸臂梁結構，因此整個平衡軸結構存在平衡性能不好的 問題。當貨車在載重行車時如果遇到路況不好，會產生較大的顛簸，使得車廂1向兩側來回 擺動，轉彎時也是如此。這時該平衡軸結構的受力狀態(tài)發(fā)生變化，使得某些部件反復交替集 中受力受到損傷，如平衡支架16產生金屬疲勞而斷裂，平衡座15內的軸承損壞，連接大梁 18的螺栓17松動。這些問題的出現(xiàn)給形成帶來安全隱患，縮短車的使用壽命。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種可以改善平衡性能的雙橋貨車后輪的平衡軸結構。實現(xiàn)本實用新型目的的技術方案如下雙橋貨車后輪的平衡軸結構，包括通過平 衡支架與支撐車廂的底盤大梁連接的平衡座，平衡座上設有平衡軸，平衡軸上設有鋼板座， 鋼板座上固定有梯形的鋼板組件，鋼板組件底部的兩端分別與裝有輪胎的車橋連接，所述 平衡軸向外有一延長部，在該延長部上套有一副支座，在副支座與車廂底部之間設有副支
^K O所述車廂與大梁之間設有副梁，在副梁的側部與平衡軸對應的部位焊接有副直 梁，在車廂的底部設有支撐塊與設在副梁上的副直梁連接，所述副支架設在副支座與副直 梁之間。所述副支架的一端與副支座之間，其另一端與副直梁之間均采用活動方式連接。本實用新型由于將平衡座的平衡軸的另一端延長，在該延長部設有一副支架，將 平衡軸的懸臂梁結構改變?yōu)楸鈸航Y構，平衡軸與車廂之間形成一平衡性能較好的框架結 構，車廂的重量通過大梁、平衡支架和副支架分布在平衡軸的兩端，較好地改善了平衡軸結 構的平衡性能，可以減少車廂在顛簸的路上行駛和拐彎時的左右擺動，從而可以減輕由于 反復交替集中受力使某些部件受到損傷的情況。采用本實用新型的貨車可以提高行車安全 性，延長車的使用壽命。
以下結合附圖進一步說明本實用新型的技術方案。
圖1是現(xiàn)有雙橋貨車后輪的平衡軸結構的示意圖。[0010]圖2是本實用新型的的結構示意圖。圖3是圖2的右視圖。圖4、圖5分別是本實用新型中副支架與副支座、副直梁3之間的不同活動連接方 式示意圖。
具體實施方式
見圖2、圖3，雙橋貨車后輪的平衡軸結構，包括底盤大梁18、平衡座15、設在平衡 座15上的平衡軸14、設在平衡軸14上的鋼板座13，固設在鋼板座13上的梯形鋼板組件7， 鋼板組件7底部的兩端分別與裝有輪胎8的車橋21連接，底盤大梁18上面固設有副梁19， 車廂的底梁20固設在副梁19上，底盤大梁18通過平衡支架16與平衡座14連接，平衡支 架16用螺栓17緊固在底盤大梁18和平衡座14上，所述平衡軸14向外有一延長部141，在 該延長部141上套有一副支座12，在延長部141的端部設有螺桿9，螺桿9套有墊圈11，可 用螺母10將通過墊圈11將副支座12定位在平衡軸14的延長部141上，在副梁19的側部 與平衡軸14對應的部位焊接有副直梁3，在車廂1的底部設有支撐塊2與設在副梁19上的 副直梁3連接，所述副支架6設在副支座12與副直梁3之間。所述副支架6的一端與副支座12之間，其另一端與副直梁3之間均可采用活動方 式連接。如圖4所示，副支架6的一端與副支座12之間采用鉸鏈22連接，其另一端與固設 在副直梁3上帶卡槽的連接座5的之間活動連接，當副支架6的端部進入卡槽后，可用螺栓 4插入連接座5將副支架6限位(參見圖2)。如圖5所示，副支架6的一端與副支座12之 間也可采用凹凸結構23連接，其另一端與固設在副直梁3上帶卡槽的連接座5的之間活動 連接。
權利要求一種雙橋貨車后輪的平衡軸結構，包括通過平衡支架與支撐車廂的底盤大梁連接的平衡座，平衡座上設有平衡軸，平衡軸上設有鋼板座，鋼板座上固定有梯形的鋼板組件，鋼板組件底部的兩端分別與裝有輪胎的車橋連接，其特征是所述平衡軸向外有一延長部，在該延長部上套有一副支座，在副支座與車廂底部之間設有副支架。
2.根據權利要求1所述的雙橋貨車后輪的平衡軸結構，其特征是所述車廂與大梁之間 設有副梁，在副梁的側部與平衡軸對應的部位焊接有副直梁，在車廂的底部設有支撐塊與 設在副梁上的副直梁連接，所述副支架設在副支座與副直梁之間。
3.根據權利要求2所述的雙橋貨車后輪的平衡軸結構，其特征是所述副支架的一端與 副支座之間，其另一端與副直梁之間均采用活動方式連接。
專利摘要本實用新型公開了一種雙橋貨車后輪的平衡軸結構，包括通過平衡支架與支撐車廂的底盤大梁連接的平衡座，平衡座上設有平衡軸，平衡軸上設有鋼板座，鋼板座上固定有梯形的鋼板組件，鋼板組件底部的兩端分別與裝有輪胎的車橋連接，所述平衡軸向外有一延長部，在該延長部上套有一副支座，在副支座與車廂底部之間設有副支架。本實用新型的平衡軸與車廂之間形成一平衡性能較好的框架結構，可以減少車廂在顛簸的路上行駛和拐彎時的左右擺動，從而可以減輕由于反復交替集中受力使某些部件受到損傷的情況。采用本實用新型的貨車可以提高行車安全性，延長車的使用壽命。
文檔編號B60G21/055GK201712439SQ20102022874
公開日2011年1月19日 申請日期2010年6月18日 優(yōu)先權日2010年6月18日
發(fā)明者秦先進 申請人:秦先進