專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)隔窗處的安全裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)安全技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車(chē)安全裝置，特別是一種汽車(chē)隔 窗處的安全裝置。
背景技術(shù)：
汽車(chē)作為現(xiàn)代工業(yè)的產(chǎn)物，已經(jīng)成為我們生活中最常用的交通工具，在我們生活 中起著重要的作用，目前汽車(chē)的速度越來(lái)越快，數(shù)量不斷增加，對(duì)汽車(chē)的交通安全方面的考 驗(yàn)也越來(lái)越嚴(yán)峻。人們?cè)谶x購(gòu)汽車(chē)時(shí)對(duì)安全設(shè)施性能的要求越來(lái)越重視，每年因車(chē)禍喪生 的人數(shù)卻在不斷的增加，給人民的生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)了極大損失。目前，市場(chǎng)上銷(xiāo)售的汽車(chē)大部分具有安全氣囊裝置，當(dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)安全氣囊 能迅速打開(kāi)并充氣，從而形成緩沖和吸能作用，保護(hù)乘員的安全。安全氣囊根據(jù)安裝的位置 及保護(hù)對(duì)象不同，主要分為對(duì)駕駛員進(jìn)行保護(hù)的氣囊，裝在方向盤(pán)內(nèi)，防止駕駛員與轉(zhuǎn)向 盤(pán)、儀表板及前擋風(fēng)玻璃發(fā)生碰撞；對(duì)前排乘員進(jìn)行保護(hù)的氣囊，裝在儀表板內(nèi)，防止乘員 與儀表板、前擋風(fēng)玻璃發(fā)生碰撞。由于后排乘員在碰撞過(guò)程中受到的傷害程度較輕，后座椅安全氣囊一般只在高級(jí) 轎車(chē)上使用。如中國(guó)專(zhuān)利(公開(kāi)號(hào)CN1347372A)公開(kāi)的一種后排氣囊的安全裝置，其在汽車(chē) 的前排座椅坐墊的后部區(qū)域安裝有安全氣囊和氣體發(fā)生器，當(dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)安全氣囊能 向汽車(chē)后排座椅方向展開(kāi)，對(duì)后排乘客起到保護(hù)作用，防止后排乘員與前排座椅發(fā)生碰撞。 上述專(zhuān)利的缺陷在于，普通的汽車(chē)前排只有兩個(gè)座椅，而后排座椅為一體式，在座椅后部安 裝的安全氣囊僅限于保護(hù)位于前排座椅正后方的乘員，并且該結(jié)構(gòu)的前排座椅傾斜角度必 須嚴(yán)格控制在一定范圍內(nèi)，當(dāng)前排座椅的靠背傾斜角度較大時(shí)，安全氣囊充氣膨脹的位置 完全偏離，不能起到保護(hù)后排乘員的作用。另外，對(duì)于一些在前后排乘員之間配置有隔窗的 高端車(chē)型中，由于前排座椅與后排座椅之間通過(guò)隔窗隔開(kāi)，上述方案顯然不能滿足對(duì)后排 乘員的保護(hù)要求。當(dāng)汽車(chē)意外發(fā)生正面碰撞時(shí)，乘員頭部易撞擊到隔窗，造成嚴(yán)重的頭部傷 害。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的汽車(chē)后排安全裝置不適用與設(shè)有隔窗的車(chē)型中 的問(wèn)題，提出了一種汽車(chē)隔窗處的安全裝置，通過(guò)在隔窗上設(shè)置安全氣囊裝置保護(hù)后排乘 員的安全。本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種汽車(chē)隔窗處的安全裝置，隔 窗位于汽車(chē)的前排座椅與后排座椅之間且隔窗將汽車(chē)分隔為前后兩個(gè)車(chē)腔，隔窗由窗框和 固定于窗框中的玻璃組成，其特征在于，所述的窗框中具有凹入的腔體，腔體中裝有安全氣 囊裝置，且當(dāng)車(chē)輛碰撞時(shí)該安全氣囊裝置能充氣并伸出腔體位于窗框與后排座椅之間。本汽車(chē)隔窗的安全裝置安裝于隔窗的窗框內(nèi)，當(dāng)汽車(chē)發(fā)生正面碰撞時(shí)，安全氣囊 裝置能充氣并伸出窗框，使安全氣囊位于隔窗與后排座椅之間，防止后排乘員與隔窗發(fā)生碰撞造成傷害。 在上述的汽車(chē)隔窗處的安全裝置中，所述的安全氣囊裝置包括氣囊體、氣體發(fā)生 器和碰撞傳感器，氣體發(fā)生器與氣囊體相連通，碰撞傳感器與氣體發(fā)生器相連，上述的碰撞 傳感器能接收汽車(chē)碰撞信號(hào)后使氣體發(fā)生器動(dòng)作，且當(dāng)氣體發(fā)生器動(dòng)作后能使上述的氣囊 體充氣。當(dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，通過(guò)碰撞傳感器的感應(yīng)和精確分析，碰撞傳感器發(fā)出信號(hào)，氣 體發(fā)生器接收到信號(hào)后向氣囊體內(nèi)充氣，使得氣囊體膨脹并伸出腔體位于隔窗和后排座椅 之間。在上述的汽車(chē)隔窗處的安全裝置中，所述的氣體發(fā)生器通過(guò)螺釘固連在窗框的腔 體中。在上述的汽車(chē)隔窗處的安全裝置中，所述的氣囊體由尼龍材料制成。在上述的汽車(chē)隔窗處的安全裝置中，所述的腔體位于窗框上與玻璃連接的下邊沿 處，腔體為一道條形凹槽。后排座椅大多為整體式，腔體呈條形，氣囊體也呈條形布置，氣囊 體呈橫向延伸，因而當(dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，氣囊能保護(hù)整排乘員的安全。在上述的汽車(chē)隔窗處的安全裝置中，所述的腔體的端口處連接有蓋板，上述的安 全氣囊裝置位于蓋板與窗框之間的腔體內(nèi)。出于美觀考慮，汽車(chē)正常行駛下，應(yīng)避免安全氣 囊裝置長(zhǎng)期暴露于車(chē)體內(nèi)，因而在條形凹槽的上端側(cè)鉸接有一蓋板，蓋板常態(tài)下處于關(guān)閉 狀態(tài)，當(dāng)汽車(chē)發(fā)生意外碰撞時(shí)，氣囊體能沖開(kāi)蓋板并膨脹于隔窗與后排座椅之間。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車(chē)隔窗處的安全裝置通過(guò)在隔窗上安裝安全氣囊裝置，有 效解決了后排乘員在碰撞過(guò)程中的易與隔窗發(fā)生碰撞的問(wèn)題，大大提高了汽車(chē)在保護(hù)后排 乘員方面的安全性。

圖1是本汽車(chē)隔窗處安全裝置的安裝于車(chē)體內(nèi)的示意圖。圖2是本汽車(chē)隔窗處安全裝置中安全氣囊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、前排座椅；2、后排座椅；3、窗框；4、玻璃；5、腔體；6、氣囊體；7、氣體發(fā)生 器；8、卡扣。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步 的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖1和圖2所示，本汽車(chē)隔窗處的安全裝置，隔窗位于汽車(chē)的前排座椅1與后排 座椅1之間且隔窗將汽車(chē)分隔為前后兩個(gè)車(chē)腔，隔窗由窗框3和固定于窗框3中的玻璃4 組成，窗框3與玻璃4連接的下邊沿處具有凹入呈條形的腔體5，腔體5中裝有安全氣囊裝 置，當(dāng)車(chē)輛碰撞時(shí)該安全氣囊裝置能充氣并伸出腔體5位于窗框3與后排座椅1之間。安全氣囊裝置包括氣囊體6、氣體發(fā)生器7和碰撞傳感器，氣體發(fā)生器7與氣囊體 6相連通，碰撞傳感器與氣體發(fā)生器7相連，當(dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞后，碰撞傳感器能接收汽車(chē)碰 撞信號(hào)并使氣體發(fā)生器7動(dòng)作，當(dāng)氣體發(fā)生器7動(dòng)作后能迅速向氣囊體6內(nèi)充氣。使得氣 囊體6膨脹并伸出腔體5后位于隔窗和后排座椅1之間。[0021]氣體發(fā)生器7通過(guò)螺釘固連在窗框3的腔體5中，腔體5呈條形，氣囊體6也呈條形，且氣囊體6呈橫向布置，氣囊體6通過(guò)若干個(gè)卡扣8安裝在腔體5內(nèi)，因而汽車(chē)發(fā)生碰 撞后，條形的氣囊體6能充氣膨脹，保護(hù)整個(gè)后排乘客的安全。出于美觀考慮，汽車(chē)正常行駛下，應(yīng)避免安全氣囊裝置長(zhǎng)期暴露于車(chē)體內(nèi)，因而在 窗框3上位于腔體5的上端鉸接有一蓋板，蓋板常態(tài)下處于關(guān)閉狀態(tài)，將安全氣囊裝置封閉 與腔體5內(nèi)；當(dāng)汽車(chē)發(fā)生意外碰撞時(shí)，氣囊體6充氣膨脹能沖開(kāi)蓋板并展開(kāi)于隔窗與后排座 椅1之間。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所 屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似 的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。
權(quán)利要求一種汽車(chē)隔窗處的安全裝置，隔窗位于汽車(chē)的前排座椅(1)與后排座椅(2)之間且隔窗將汽車(chē)分隔為前后兩個(gè)車(chē)腔，隔窗由窗框(3)和固定于窗框(3)中的玻璃(4)組成，其特征在于，所述的窗框(3)中具有凹入的腔體(5)，腔體(5)中裝有安全氣囊裝置，且當(dāng)車(chē)輛碰撞時(shí)該安全氣囊裝置能充氣并伸出腔體(5)位于窗框(3)與后排座椅(2)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)隔窗處的安全裝置，其特征在于，所述的安全氣囊裝置 包括氣囊體(6)、氣體發(fā)生器(7)和碰撞傳感器，氣體發(fā)生器(7)與氣囊體(6)相連通，碰 撞傳感器與氣體發(fā)生器(7)相連，上述的碰撞傳感器能接收汽車(chē)碰撞信號(hào)后使氣體發(fā)生器 (7)動(dòng)作，且當(dāng)氣體發(fā)生器(7)動(dòng)作后能使上述的氣囊體(6)充氣。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)隔窗處的安全裝置，其特征在于，所述的氣體發(fā)生器(7) 通過(guò)螺釘固連在窗框(3)的腔體(5)中。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車(chē)隔窗處的安全裝置，其特征在于，所述的氣囊體(6) 由尼龍材料制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車(chē)隔窗處的安全裝置，其特征在于，所述的腔體 (5)位于窗框(3)上與玻璃(4)連接的下邊沿處，腔體(5)為一道條形凹槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車(chē)隔窗處的安全裝置，其特征在于，所述的腔體 (5)的端口處連接有蓋板，上述的安全氣囊裝置位于蓋板與窗框(3)之間的腔體(5)內(nèi)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)隔窗處的安全裝置，屬于汽車(chē)安全技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的安裝有隔窗的汽車(chē)在發(fā)生正面碰撞時(shí)后排乘客易與隔窗發(fā)生碰撞的問(wèn)題。隔窗位于汽車(chē)的前排座椅與后排座椅之間且隔窗將汽車(chē)分隔為前后兩個(gè)車(chē)腔，隔窗由窗框和固定于窗框中的玻璃組成，窗框中具有凹入的腔體，本汽車(chē)隔窗處的安全裝置中為腔體中設(shè)置的安全氣囊裝置，當(dāng)車(chē)輛碰撞時(shí)該安全氣囊裝置能充氣并伸出腔體位于窗框與后排座椅之間。通過(guò)在隔窗上安裝安全氣囊裝置，有效解決了后排乘員在碰撞過(guò)程中的易與隔窗發(fā)生碰撞的問(wèn)題，大大提高了汽車(chē)在保護(hù)后排乘員方面的安全性。
文檔編號(hào)B60R21/20GK201712568SQ201020228409
公開(kāi)日2011年1月19日 申請(qǐng)日期2010年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月18日
發(fā)明者劉衛(wèi)國(guó), 吳成明, 周大永, 李書(shū)福, 楊健, 祝賀, 詹廣委, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司