專利名稱：氣體發(fā)生器的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于車輛用安全保護領域，尤其涉及一種車用安全氣囊中的氣體發(fā)生
O
背景技術：
當車輛發(fā)生高速碰撞后，車內(nèi)乘員由于慣性會繼續(xù)前沖，與車內(nèi)前方的堅硬物如 方向盤、儀表板等發(fā)生碰撞，造成很大傷害。安全氣囊系統(tǒng)是在碰撞發(fā)生后的瞬間產(chǎn)生大 量氣體，充滿氣袋，在乘員與硬物之間形成一個氣體緩沖帶，從而大大降低乘員的傷亡率。 因為存在著碰撞的劇烈程度不同，乘員體型上的差異，以及乘坐姿態(tài)的不同，車輛發(fā)生碰撞 后，乘員的身體與車內(nèi)堅硬物發(fā)生碰撞所需要的時間是有很大差異的，所以需要的氣袋展 開時間以及充氣飽滿程度是不同的。在現(xiàn)有的氣體發(fā)生器中，不管乘坐人員的就座姿勢及 碰撞時的車速如何，氣囊總是急速地膨脹展開，氣囊很難根據(jù)汽車乘坐人員的就坐姿勢、碰 撞時的車速(加速度)展開，存在著不能發(fā)揮保護乘坐人員的氣囊的固有功能的危險，某些 輕微碰撞下，氣囊的急速展開傷害到乘員的情況也時有發(fā)生。近年來氣體發(fā)生器行業(yè)提出并開發(fā)了初期緩慢充氣，根據(jù)乘員的就座姿勢、碰撞 時的車速等將氣囊展開的氣囊用氣體發(fā)生器，如圖2所示，氣體發(fā)生器有兩套獨立的產(chǎn)氣 系統(tǒng)。作用時，電點火管首先激發(fā)，迅速引燃藥盒中的點火藥，點火藥沖破藥盒，能量通過護 罩上的火焰?zhèn)鞑タ滓嘉挥谒幥恢械漠a(chǎn)氣藥，迅速產(chǎn)生大量的氣體，經(jīng)過過濾器過濾后，沖 破密封殼體1’排氣孔的密封片3’，最后進入氣袋，最終完成充氣過程，此結構可以通過控 制A腔與B腔中產(chǎn)氣藥的激發(fā)時間來控制總的產(chǎn)氣量以及產(chǎn)氣峰值時間。但是，上述結構的兩套點火裝置均相互獨立，所用零部件數(shù)量較多，成本比較高， 結構也比較復雜，不利于大規(guī)模生產(chǎn)和自動化生產(chǎn)；并且上、下產(chǎn)氣室的隔板2’在第一級 燃燒室4’點火后，容易被氣流沖擊變形，從而使第二級燃燒室5’被引燃，失去應有功能。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題是針對現(xiàn)有氣體發(fā)生器結構復雜、容易失效的技 術缺陷，提供一種新的氣體發(fā)生器結構，降低氣體發(fā)生器的制造成本及易被誤燃的概率。為了解決上述的技術問題，本實用新型提供一種氣體發(fā)生器，包括殼體、密封片、 第一產(chǎn)氣組件、第二產(chǎn)氣組件；所述殼體設有第一排氣孔，所述密封片密封第一排氣孔，所 述第一產(chǎn)氣組件和第二產(chǎn)氣組件設置于殼體中；其中，所述第一產(chǎn)氣組件包括與殼體形成 有第一密閉空間的蓋體；所述第二產(chǎn)氣組件置于所述第一密閉空間中，所述第二產(chǎn)氣組件 包括與殼體形成有第二密閉空間的護罩，所述護罩設有連通第一密閉空間與第二密閉空間 的第二排氣孔，在護罩上設有對第二排氣孔進行密封的堵塊，所述護罩限定所述堵塊從第 一密閉空間進入第二密閉空間。所述第二排氣孔的朝向第一密閉空間的開口面積大于朝向第二密閉空間的開口 面積，堵塊的形狀與第二排氣孔相適配。[0008]所述第二排氣孔為圓錐形孔，孔的較大面積端朝向第一密閉空間；所述堵塊為圓 錐體，堵塊的較大面積端朝向第一密閉空間；所述堵塊置于所述第二排氣孔中將第一密閉 空間與第二密閉空間隔離。所述堵塊通過鋁箔膠帶粘結于所述第二排氣孔中。所述第一產(chǎn)氣組件還包括與殼體連接的第一底座、支撐在第一底座上對第一產(chǎn)氣 組件進行點火的第一點火管、與第一底座固定連接且將第一點火管置于之中的第一管殼、 置于第一管殼與第一底座形成空間的第一點火藥、以及置于第一密閉空間中且第一管殼外 部的第一產(chǎn)氣藥；所述第一底座、第一點火管、第一管殼、第一點火藥置于第一密閉空間中。所述第二產(chǎn)氣組件還包括與殼體連接的第二底座、支撐在第二底座上對第二產(chǎn)氣 組件進行點火的第二點火管、與第二底座固定連接且將第二點火管置于之中的第二管殼、 置于第二管殼與第二底座形成空間的第二點火藥、以及置于第二密閉空間中且第二管殼外 部的第二產(chǎn)氣藥；所述第二底座、第二點火管、第二管殼、第二點火藥置于第二密閉空間中。在所述蓋體的壁部形成有開口。在所述蓋體開口與第一排氣孔之間設有過濾網(wǎng)。所述密封片為黏貼在殼體上對第一排氣孔進行密封的鋁箔膠帶。在殼體外表面設有對氣體發(fā)生器進行固定的安裝盤。與現(xiàn)有的氣體發(fā)生器相比，本實用新型將第二產(chǎn)氣組件置于第一產(chǎn)氣組件之中， 在結構方面減少了多個第一排氣孔結構，同時也不需要設置兩條排氣通道，具有結構簡單 的優(yōu)點；另外，去除了兩套產(chǎn)氣系統(tǒng)之間的隔板，有效保證了發(fā)生器的安全性能。

圖1是本實用新型氣體發(fā)生器的結構示意圖；圖2是現(xiàn)有技術氣體發(fā)生器的結構示意具體實施方式
為了使本實用新型所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下 結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施 例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。如圖1所示，本實用新型的氣體發(fā)生器，包括殼體1、密封片5、第一產(chǎn)氣組件2、第 二產(chǎn)氣組件3 ；所述殼體1設有第一排氣孔11，所述密封片5密封第一排氣孔11，所述第一 產(chǎn)氣組件2和第二產(chǎn)氣組件3設置于殼體1中；其中，所述第一產(chǎn)氣組件2包括與殼體1形 成有第一密閉空間21的蓋體22;所述第二產(chǎn)氣組件3置于所述第一密閉空間21中，所述 第二產(chǎn)氣組件3包括與殼體1形成有第二密閉空間31的護罩32，所述護罩32設有連通第 一密閉空間21與第二密閉空間31的第二排氣孔321，在護罩32上設有對第二排氣孔321 進行密封的堵塊6，所述護罩32限定所述堵塊6從第一密閉空間21進入第二密閉空間31。當車輛發(fā)生較小碰撞力度時，第一產(chǎn)氣組件2產(chǎn)生高壓氣體充滿第一密閉空間 21，產(chǎn)生的高壓氣體沖破密封片5從第一排氣孔進入氣袋，從而保護乘坐人員，此時，第一 密閉空間21的高壓氣體將堵塊6壓住抵靠在護罩32上對第二排氣孔321進行密閉；當車 輛發(fā)生劇烈碰撞時，第一產(chǎn)氣組件2先產(chǎn)生高壓氣體充滿第一密閉空間21，產(chǎn)生的高壓氣體沖破密封片5從第一排氣孔11進入氣袋，與此同時或者是延遲片刻，第二產(chǎn)氣組件3在 安全氣囊控制系統(tǒng)(說明書附圖中未示出)的控制下產(chǎn)生高壓氣體充滿第二密閉空間31， 產(chǎn)生的高壓氣體沖開堵塊6進入第一密閉空間21，然后進入氣袋，進一步增強氣囊的緩沖 強度。第二產(chǎn)氣組件3與第一產(chǎn)氣組件2是同時還是延遲片刻工作取決于車輛碰撞的強度， 一般的劇烈碰撞此兩個組件是同時工作，能更好地增強安全氣囊的安全性能。作為本實用新型的優(yōu)選實施例，所述第二排氣孔321的朝向第一密閉空間21的開 口面積大于朝向第二密閉空間31的開口面積，堵塊6的形狀與第二排氣孔321相適配。如圖1所示，作為本實用新型的優(yōu)選實施例，所述第二排氣孔321為圓錐形孔，孔 的較大面積端朝向第一密閉空間21 ；所述堵塊6為圓錐體，堵塊6的較大面積端朝向第一 密閉空間21 ；所述堵塊6置于所述第二排氣孔321中將第一密閉空間21與第二密閉空間 31隔離，此結構的設置使得堵塊6只能從第一密閉空間21進入第二密閉空間31，而不能從 第二密閉空間31進入第一密閉空間21，防止第一產(chǎn)氣組件2產(chǎn)生的高壓氣體進入第二密閉 空間31中而引燃了第二產(chǎn)氣組件3的第二產(chǎn)氣藥37而使得氣體發(fā)生器的雙級功能失效； 然而，第二產(chǎn)氣組件3產(chǎn)生的高壓氣體充滿第二密閉空間31后能沖開堵塊6進入第一密閉 空間21，實現(xiàn)雙級的第二級的功效，具有初期緩慢充氣，根據(jù)乘員的就座姿勢、碰撞時的車 速等將氣袋展開的氣體發(fā)生器功效。作為本實用新型的優(yōu)選實施例，所述堵塊6通過鋁箔膠帶粘結于所述第二排氣孔 321中，此結構的設置為初步對堵塊6進行定位，在實際應用中，第一產(chǎn)氣組件2產(chǎn)生的高壓 氣體具有推壓堵塊6密閉第二排氣孔321的作用，具有固定簡單的優(yōu)點。作為第一產(chǎn)氣組件2的常規(guī)設計，所述第一產(chǎn)氣組件2還包括與殼體1連接的第 一底座23、支撐在第一底座23上對第一產(chǎn)氣組件2進行點火的第一點火管24、與第一底座 23固定連接且將第一點火管24置于之中的第一管殼25、置于第一管殼25與第一底座23 形成空間的第一點火藥26、以及置于第一密閉空間21中且第一管殼255外部的第一產(chǎn)氣 藥27 ；所述第一底座23、第一點火管24、第一管殼25、第一點火藥26置于第一密閉空間21 中；當車輛發(fā)生碰撞時，安全氣囊的控制系統(tǒng)控制第一點火管24點火，第一點火藥26點燃、 沖破第一管殼25后引燃置于第一密閉空間21的第一產(chǎn)氣藥27而產(chǎn)生高壓氣體，高壓氣體 沖破密封片5后經(jīng)第一排氣孔11進入氣袋，充氣的氣袋具有緩沖的作用。所述第二產(chǎn)氣組件3還包括與殼體1連接的第二底座33、支撐在第二底座33上對 第二產(chǎn)氣組件3進行點火的第二點火管34、與第二底座33固定連接且將第二點火管34置 于之中的第二管殼35、置于第二管殼35與第二底座33形成空間的第二點火藥36、以及置 于第二密閉空間31中且第二管殼35外部的第二產(chǎn)氣藥37 ；所述第二底座33、第二點火管 34、第二管殼35、第二點火藥36置于第二密閉空間31中，其作用及工作過程類似于第一產(chǎn) 氣組件2，在本實用新型中，第二產(chǎn)氣組件3可以看做為第一產(chǎn)氣組件的二級部件，對安全 氣囊來說具有緩慢充氣，根據(jù)車輛碰撞的強度控制氣囊氣袋充氣量的優(yōu)點。另外，優(yōu)選置于 第二密閉空間31的第二產(chǎn)氣藥37的量較置于第一密閉空間21的第一產(chǎn)氣藥27多，此設 置為了在第一產(chǎn)氣組件2和第二產(chǎn)氣組件3同時工作時有足夠的壓力推動堵塊6打開第二 排氣孔321，使第二密閉空間31中的高壓氣體進入第一密閉空間21中。作為本實用新型的優(yōu)選實施例，在所述蓋體22的壁部形成有開口 221，所述開口 221朝向于第一排氣孔11，便于氣體發(fā)生器產(chǎn)生的高壓氣體能較快地通過第一排氣孔11。[0028]作為蓋體的第二實施例，蓋體包括上端蓋、下端蓋，上端蓋和下端蓋分別被過濾網(wǎng) 卡緊固定，在上端蓋與下端蓋之間形成有朝向第一排氣孔的開口。作為進一步改進，在所述蓋體開口 221與第一排氣孔11之間設有過濾網(wǎng)4，過濾網(wǎng) 4用于濾掉氣體發(fā)生器產(chǎn)氣過程中雜質，以及對產(chǎn)生的高壓氣體進行冷卻。作為優(yōu)選實施例，所述密封片5為黏貼在殼體1上對第一排氣孔11進行密封的鋁 箔膠帶。為了便于氣體發(fā)生器的安裝，在殼體1外表面設有對氣體發(fā)生器進行固定的安裝
12ο為了實現(xiàn)車輛碰撞的感應，氣體發(fā)生器還包括感應碰撞信號控制第一點火管24、 第二點火管34工作的控制系統(tǒng)，其直接控制整個氣體發(fā)生器的激發(fā)過程。與現(xiàn)有的氣體發(fā)生器相比，本實用新型將第二產(chǎn)氣組件3置于第一產(chǎn)氣組件2之 中，在結構方面減少了多個排氣孔結構，同時也不需要設置兩條排氣通道，具有結構簡單的 優(yōu)點；另外，去除了兩套產(chǎn)氣系統(tǒng)之間的隔板，有效保證了發(fā)生器的安全性能。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本 實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型 的保護范圍之內(nèi)。
權利要求氣體發(fā)生器，包括殼體、密封片、第一產(chǎn)氣組件、第二產(chǎn)氣組件；所述殼體設有第一排氣孔，所述密封片密封第一排氣孔，所述第一產(chǎn)氣組件和第二產(chǎn)氣組件設置于殼體中；其特征在于所述第一產(chǎn)氣組件包括與殼體形成有第一密閉空間的蓋體；所述第二產(chǎn)氣組件置于所述第一密閉空間中，所述第二產(chǎn)氣組件包括與殼體形成有第二密閉空間的護罩，所述護罩設有連通第一密閉空間與第二密閉空間的第二排氣孔，在護罩上設有對第二排氣孔進行密封的堵塊，所述護罩限定所述堵塊從第一密閉空間進入第二密閉空間。
2.如權利要求1所述的氣體發(fā)生器，其特征在于所述第二排氣孔的朝向第一密閉空 間的開口面積大于朝向第二密閉空間的開口面積，堵塊的形狀與第二排氣孔相適配。
3.如權利要求2所述的氣體發(fā)生器，其特征在于所述第二排氣孔為圓錐形孔，孔的 較大面積端朝向第一密閉空間；所述堵塊為圓錐體，堵塊的較大面積端朝向第一密閉空間； 所述堵塊置于所述第二排氣孔中將第一密閉空間與第二密閉空間隔離。
4.如權利要求3所述的氣體發(fā)生器，其特征在于所述堵塊通過鋁箔膠帶粘結于所述 第二排氣孔中。
5.如權利要求1-4任一項所述的氣體發(fā)生器，其特征在于所述第一產(chǎn)氣組件還包括 與殼體連接的第一底座、支撐在第一底座上對第一產(chǎn)氣組件進行點火的第一點火管、與第 一底座固定連接且將第一點火管置于之中的第一管殼、置于第一管殼與第一底座形成空間 的第一點火藥、以及置于第一密閉空間中且第一管殼外部的第一產(chǎn)氣藥；所述第一底座、第 一點火管、第一管殼、第一點火藥置于第一密閉空間中。
6.如權利要求5所述的氣體發(fā)生器，其特征在于所述第二產(chǎn)氣組件還包括與殼體連 接的第二底座、支撐在第二底座上對第二產(chǎn)氣組件進行點火的第二點火管、與第二底座固 定連接且將第二點火管置于之中的第二管殼、置于第二管殼與第二底座形成空間的第二點 火藥、以及置于第二密閉空間中且第二管殼外部的第二產(chǎn)氣藥；所述第二底座、第二點火 管、第二管殼、第二點火藥置于第二密閉空間中。
7.如權利要求6所述的氣體發(fā)生器，其特征在于在所述蓋體的壁部形成有開口。
8.如權利要求7所述的氣體發(fā)生器，其特征在于在所述蓋體開口與第一排氣孔之間 設有過濾網(wǎng)。
9.如權利要求8所述的氣體發(fā)生器，其特征在于所述密封片為黏貼在殼體上對第一 排氣孔進行密封的鋁箔膠帶。
10.如權利要求9所述的氣體發(fā)生器，其特征在于在殼體外表面設有對氣體發(fā)生器進 行固定的安裝盤。
專利摘要本實用新型提供了一種氣體發(fā)生器，包括設有第一排氣孔的殼體、密封第一排氣孔的密封片、置于殼體中與殼體固定連接的第一產(chǎn)氣組件和第二產(chǎn)氣組件；其中，所述第一產(chǎn)氣組件包括與殼體形成有第一密閉空間的蓋體；所述第二產(chǎn)氣組件置于所述第一密閉空間中，所述第二產(chǎn)氣組件包括與殼體形成有第二密閉空間的護罩，所述護罩設有連通第一密閉空間與第二密閉空間的第二排氣孔，在護罩上設有對第二排氣孔進行密封的堵塊，所述護罩限定所述堵塊從第一密閉空間進入第二密閉空間。與現(xiàn)有的氣體發(fā)生器相比，本實用新型將第二產(chǎn)氣組件置于第一產(chǎn)氣組件之中，在結構方面減少了多個第一排氣孔結構，同時也不需要設置兩條排氣通道，具有結構簡單的優(yōu)點。
文檔編號B60R21/264GK201703343SQ20102020424
公開日2011年1月12日 申請日期2010年5月19日 優(yōu)先權日2010年5月19日
發(fā)明者李俊杰, 陳霞 申請人:比亞迪股份有限公司