專利名稱：汽車油門及剎車安全智能控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車油門及剎車制動(dòng)系統(tǒng)，特別是汽車油門及剎車安全智能 控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
通常，控制汽車油門開(kāi)啟的程度，常采用的控制系統(tǒng)有兩種，一種是腳踏油門，它 是通過(guò)駕駛員隨時(shí)踩踏油門腳踏來(lái)實(shí)現(xiàn)控制調(diào)整汽車油門的開(kāi)啟度的，這樣駕駛員既容易 疲勞，又會(huì)感覺(jué)不舒適。另一種是智能油門，它雖然使用方便，但在行駛中若出現(xiàn)故障時(shí)難 以快速排除，并且還會(huì)影響汽車的行駛安全。而汽車剎車制動(dòng)是通過(guò)駕駛員腳踩剎車腳踏 來(lái)實(shí)現(xiàn)的。在汽車的行駛中，當(dāng)遇到緊急情況時(shí)需要先判斷、松開(kāi)油門，再腳踩剎車腳踏。由 于上述多個(gè)動(dòng)作均是盲操作，操作難度大，不易掌握，要求駕駛員必需有較高的操作技術(shù)， 否則，就會(huì)很容易發(fā)生事故，造成汽車行駛不安全。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車油門及剎車安全智能控制系統(tǒng)，它能夠克服 已有技術(shù)的不足，在遇到緊急情況時(shí)可一鍵切斷油路并同時(shí)剎車，可有效地提高安全性；正 常情況下駕駛可實(shí)現(xiàn)定速巡航，提高駕駛的舒適度。其解決方案是與汽車的供油系統(tǒng)相連接的串聯(lián)式控制油門，它通過(guò)連接線與設(shè) 置在汽車方向盤上的可定速控制開(kāi)關(guān)連接，構(gòu)成汽車油門控制系統(tǒng)。而與汽車剎車系統(tǒng)相 連接的并聯(lián)式剎車體閥芯，經(jīng)連接線與設(shè)置在汽車方向盤上的總開(kāi)關(guān)相連接，構(gòu)成剎車控 制系統(tǒng)，且總開(kāi)關(guān)與可定速控制開(kāi)關(guān)連接，構(gòu)成緊急斷油剎車控制系統(tǒng)。所述的串聯(lián)式控制 油門由腳踏油門與智能油門串接而構(gòu)成。所述的并聯(lián)式剎車體閥芯由腳踏剎車與智能剎車 并接而構(gòu)成。本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，由于串聯(lián)式控制油門及并聯(lián)式剎車體閥芯均是通 過(guò)方向盤上的控制開(kāi)關(guān)進(jìn)行控制的，它操作方便、駕駛舒適。在汽車行駛的過(guò)程中，當(dāng)遇到 緊急情況時(shí)，通過(guò)操縱總開(kāi)關(guān)，即可一鍵切斷油路并同時(shí)進(jìn)行剎車，可有效地提高汽車行駛 的安全性。在正常的情況下，通過(guò)操作可定速控制開(kāi)關(guān)，能實(shí)現(xiàn)定速巡航，可提高駕駛員的 駕駛舒適度。

圖1為汽車油門及剎車安全智能控制系統(tǒng)的原理圖。圖2為圖1中串聯(lián)式控制油門的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖1中并聯(lián)式剎車體閥芯的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。[0010]圖1中，將分別與汽車供油系統(tǒng)相連的腳踏油門1和智能油門2相串接構(gòu)成串聯(lián) 式控制油門I，該串聯(lián)式控制油門I通過(guò)連接線3與連接在汽車方向盤4上的可定速控制開(kāi) 關(guān)9電連接構(gòu)成汽車油門控制系統(tǒng)。而將分別與汽車剎車系統(tǒng)相連接的腳踏剎車6和智能 剎車7相并接構(gòu)成并聯(lián)式剎車體閥芯III，該并聯(lián)式剎車體閥芯III經(jīng)連接線8與連接在汽 車方向盤4上的總開(kāi)關(guān)5電連接，構(gòu)成剎車控制系統(tǒng)。將總開(kāi)關(guān)5與可定速控制開(kāi)關(guān)9它 們二者之間電連接，構(gòu)成緊急斷油剎車控制系統(tǒng)。圖2中，串聯(lián)式控制油門還可以是一個(gè)整體閥，由閥體及其內(nèi)設(shè)置的至少由一個(gè) 腳踏油門10和一個(gè)智能油門11串接而構(gòu)成的整體閥芯IV構(gòu)成。圖3中，并聯(lián)式剎車體閥芯還可以是一個(gè)整體的剎車體，由剎車體殼體及其內(nèi)設(shè) 置的至少由一個(gè)腳踏剎車13和一個(gè)智能剎車12并聯(lián)而構(gòu)成的整體剎車體閥芯V而構(gòu)成。在汽車的行駛過(guò)程中，遇到緊急情況時(shí)，只要按下總開(kāi)關(guān)5，智能油門2就會(huì)切斷 汽車供油油路，與此同時(shí)，智能剎車7就會(huì)制動(dòng)剎車，使汽車停止前進(jìn)。在正常情況下，旋動(dòng) 松開(kāi)總開(kāi)關(guān)5，踩下腳踏油門1，通過(guò)可定速控制開(kāi)關(guān)9控制智能油門2定量供油，可實(shí)現(xiàn)定 速巡航。若汽車行駛中智能油門失效，無(wú)法關(guān)閉油門，則可松開(kāi)腳踏油門1，則可切斷汽車供 油油路，可避免事故的發(fā)生。當(dāng)智能剎車7失效時(shí)，踩下腳踏剎車6，則可制動(dòng)剎車，使汽車 停止行駛，保證汽車行駛安全。另外，本實(shí)用新型控制系統(tǒng)中的油門控制系統(tǒng)、剎車控制系統(tǒng)及緊急斷油剎車控 制系統(tǒng)，既可以單獨(dú)應(yīng)用，又可一起應(yīng)用。
權(quán)利要求一種汽車油門及剎車安全智能控制系統(tǒng)，包括油門及剎車，其特征在于與汽車供油系統(tǒng)相連接的串聯(lián)式控制油門(I)，它通過(guò)連接線(3)與設(shè)置在汽車方向盤(4)上的可定速控制開(kāi)關(guān)(9)相連接，構(gòu)成汽車油門控制系統(tǒng)，而與汽車剎車系統(tǒng)相連接的并聯(lián)式剎車體閥芯(III)，它通過(guò)連接線(8)與設(shè)置在汽車方向盤(4)上的總開(kāi)關(guān)(5)相連接，構(gòu)成剎車控制系統(tǒng)，且總開(kāi)關(guān)(5)又與可定速控制開(kāi)關(guān)(9)相連接，構(gòu)成緊急斷油剎車控制系統(tǒng)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車油門及剎車安全智能控制系統(tǒng)，其特征在于串聯(lián)式控制油 門(I)由分別與汽車供油系統(tǒng)相連接的腳踏油門(1)與智能油門(2)相串接而構(gòu)成。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車油門及剎車安全智能控制系統(tǒng)，其特征在于并聯(lián)式剎車體 閥芯((III)由分別與汽車剎車系統(tǒng)相連接的腳踏剎車(6)與智能剎車(7)相并聯(lián)而構(gòu)成。
專利摘要一種汽車油門及剎車安全智能控制系統(tǒng)，主要是分別與汽車供油系統(tǒng)相連接的腳踏油門與智能油門相串接，構(gòu)成串聯(lián)式控制油門，該油門通過(guò)連接線與設(shè)置在方向盤上的可定速控制開(kāi)關(guān)連接，構(gòu)成油門控制系統(tǒng)。而分別與汽車剎車系統(tǒng)相連的腳踏剎車與智能剎車相并接，構(gòu)成并聯(lián)式剎車體閥芯，該閥芯通過(guò)連接線與設(shè)置在方向盤上的總開(kāi)關(guān)相連接，構(gòu)成并聯(lián)式剎車系統(tǒng)，且可定速控制開(kāi)關(guān)又與總開(kāi)關(guān)連接，構(gòu)成緊急斷油剎車控制系統(tǒng)。在汽車行駛的過(guò)程中，當(dāng)遇到緊急情況時(shí)，操縱總開(kāi)關(guān)，即可切斷油路并同時(shí)進(jìn)行剎車，能有效地保證汽車行駛的安全性。正常的情況下，通過(guò)操作可定速控制開(kāi)關(guān)，能實(shí)現(xiàn)定速巡航，駕駛舒適。
文檔編號(hào)B60K26/02GK201729062SQ20102020254
公開(kāi)日2011年2月2日 申請(qǐng)日期2010年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月26日
發(fā)明者王建武 申請(qǐng)人:王建武