專利名稱：一種離合調(diào)整裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種離合調(diào)整裝置
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車輔助裝置，特別是一種用于汽車離合器踏板行程調(diào)整的 汽車離合調(diào)整裝置。
背景技術(shù)：
目前常見的對汽車離合器采用的是機械式繩索傳動離合器操縱機構(gòu)，通過調(diào)整離 合踏板的工作行程來滿足離合器工作行程的。請參閱圖1，是現(xiàn)有技術(shù)離合調(diào)整裝置及其調(diào) 整方式示意圖。該離合調(diào)整裝置包括踏板支架21、離合踏板22、車身地板23、離合拉索24、 變速器總成25和離合器分離搖臂26。在調(diào)節(jié)離合踏板22的行程時，拉動離合拉索24，并 帶動離合踏板22從虛線所示位置向上移動。然而，由于離合踏板行程的調(diào)整位置位于離合 拉索與變速器總成連接處，在車身地板下方，而離合踏板布置在在駕駛艙內(nèi)，調(diào)整時操作者 無法觀察到或者感知離合踏板的位置變化狀態(tài)，導(dǎo)致上述離合調(diào)節(jié)的合格率低，不能滿足 流水線生產(chǎn)的需要。

實用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)汽車離合調(diào)整的上述技術(shù)問題，有必要提供一種方便、準確的
離合調(diào)整裝置。本實用新型解決現(xiàn)有的技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為一種離合調(diào)整裝置，包括 離合踏板、制動踏板和將所述離合踏板及制動踏板連接并固定的可拆卸式的固定裝置。本實用新型一種離合調(diào)整裝置中，還包括與所述離合踏板、制動踏板連接的踏板 支架總成。本實用新型一種離合調(diào)整裝置中，所述固定裝置包括第一夾板組和設(shè)置在第一夾 板組下方的第二夾板組，所述離合踏板和制動踏板被所述固定裝置固定時設(shè)置在所述第一 夾板組和第二夾板組之間。本實用新型一種離合調(diào)整裝置中，所述第一夾板組包括上夾板、蝶形螺栓、薄螺 母、墊圈，所述蝶形螺栓依次穿過所述墊圈、所述上夾板和所述薄螺母，所述薄螺母鄰近所 述第二夾板組設(shè)置，所述上夾板設(shè)置在所述離合踏板和制動踏板上方。本實用新型一種離合調(diào)整裝置中，第二夾板組包括下夾板和螺母，所述蝶形螺栓 還依次穿過所述下夾板和所述螺母，所述下夾板設(shè)置在所述離合踏板和制動踏板下方，所 述螺母焊接在所述下夾板下方。本實用新型一種離合調(diào)整裝置中，所述蝶形螺栓是蝶形螺母和螺柱焊接形成。本實用新型一種離合調(diào)整裝置中，所述上夾板和所述下夾板為等長長方形平板， 所述下夾板設(shè)置有缺口。本實用新型一種離合調(diào)整裝置中，所述離合踏板和所述制動踏板的踏板桿分別穿 過對應(yīng)缺口同時緊固于上夾板和下夾板之間。本實用新型一種離合調(diào)整裝置中，上夾板和下夾板之間使用螺紋副實現(xiàn)夾緊。
3[0013]本實用新型一種離合調(diào)整裝置中，還包括離合拉索、拉索固定螺母和前隔板總成， 所述離合拉索與離合踏板的掛鉤連接，并通過拉索固定螺母固定在前隔板總成上，所述離 合拉索連接離合踏板。相較于現(xiàn)有技術(shù)，針對操作人員在調(diào)整離合踏板工作行程時不能觀察離合踏板的 即時調(diào)整情況，本實用新型一種離合調(diào)整裝置包括可拆卸的固定裝置，可以讓操作人員準 確的調(diào)整離合踏板的行程，不會因為無法觀察行程調(diào)整具體情況而發(fā)生離合踏板調(diào)整不到 位或者調(diào)整超過預(yù)定位置的情況，大大的提高了離合調(diào)整的準確性和效率性。另外，本實用 新型一種離合調(diào)整裝置的可拆卸式的固定裝置結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，具有通用性，幾乎不增 加任何額外成本。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)汽車離合調(diào)整示意圖。圖2是本實用新型一種離合調(diào)整裝置一較佳實施方式的立體示意圖。圖3是圖2所示固定裝置的立體放大示意圖。圖4-5分別是圖2所示固定裝置的主視圖和俯視圖。圖6是本實用新型一種離合調(diào)整裝置的離合踏板行程調(diào)整的示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和本實用新型的實施方式作進一步詳細說明。請參閱圖2，是本實用新型一種離合調(diào)整裝置的側(cè)面示意圖。離合調(diào)整裝置包括踏 板支架總成1、離合踏板2、制動踏板3和固定裝置4。離合踏板2和制動踏板3分別和踏板 支架總成1連接。固定裝置4分別與離合踏板2及制動踏板3連接，固定裝置4夾持離合 踏板2和制動踏板3。請參閱圖3，是圖2所示固定裝置4的立體放大示意圖。請同時參閱圖4-5，分別 是圖2所示固定裝置的主視圖和俯視圖。固定裝置4包括第一夾板組和設(shè)置在第一夾板組 下方的第二夾板組。其中，第一夾板組包括上夾板41、蝶形螺栓(未標示)、薄螺母46和墊 圈47，第二夾板組包括下夾板42和螺母45。蝶形螺栓包括蝶形螺母43和螺柱44。上夾板41設(shè)置在離合踏板2和制動踏板3上方，下夾板42設(shè)置在離合踏板2和 制動踏板3下方并與上夾板41大致平行。螺柱44依次穿過上夾板41、墊圈47、薄螺母46、 下夾板42和螺母45并與上夾板41和下夾板42大致垂直設(shè)置。蝶形螺母43設(shè)置在上夾 板41上方。薄螺母46設(shè)置在上夾板41和下夾板42之間。螺母45設(shè)置在下夾板42下方。 墊圈47設(shè)置在蝶形螺母43和上夾板41之間。所述下夾板42上鄰近兩端處分別具有缺口 421，在安裝時離合踏板2和制動踏板3的踏板桿分別穿過對應(yīng)缺口 421同時緊固于上夾板 41和下夾板42之間。所述固定裝置4在離合調(diào)整時將離合踏板2和制動踏板3連接固定， 在調(diào)整完成后可以拆卸下來，也就是說，該固定裝置4是可分離的輔助調(diào)整裝置。在本實施方式中，所述薄螺母46的個數(shù)為兩個，作用為互鎖，并支撐上夾板41，使 得上夾板41與下夾板42之間有適當?shù)木嚯x，這樣固定裝置4更方便卡進。薄螺母46與上 夾板41之間有一小間隙，以保證旋轉(zhuǎn)蝶型螺栓(未標示)時上夾板41不會隨著旋轉(zhuǎn)。所 述上夾板41和下夾板42的為大致等長的長方形平板。所述蝶形螺母43與所述螺柱44焊接并共同構(gòu)成所述蝶形螺栓。所述螺母45和所述下夾板42焊接。在進行離合踏板2行程 調(diào)整時，通過旋轉(zhuǎn)蝶型螺栓帶動上夾板41向下運動，并與下夾板42組件一起夾緊離合踏板 2和制動踏板3。請參閱圖6，是本實用新型離合調(diào)整裝置的離合踏板行程調(diào)整的示意圖。所述離合 調(diào)整裝置還包括離合拉索5、拉索固定螺母6和前隔板總成7。離合拉索5與離合踏板2的 掛鉤連接，并通過拉索固定螺母6固定在前隔板總成3上。離合拉索5的索芯與離合踏板 2連接。所述制動踏板3事先裝配好，在位置二處無法向上運動。當離合拉索5與離合器分離搖臂(圖未示)連接并作調(diào)整時，離合拉索5會按照 圖6中箭頭A所示方向移動，并拉動離合踏板2從圖6中位置一向位置二方向擺動。其中， 位置一是離合踏板2的初始位置，位置二是離合踏板2調(diào)整后所要達到的位置，位置一與位 置二之間的距離為離合踏板2的工作行程。當離合踏板2位于位置二時，通過所述固定裝置4將離合踏板2和事先裝配好的 制動踏板3連接并固定。由于制動踏板3是事先裝配好的，且制動踏板3在裝配好之后不 能向上移動，因此利用制動踏板3作為固定離合踏板2的參考基準，在駕駛艙內(nèi)操作人員用 手把離合踏板2抬到位置二，利用固定裝置4將離合踏板2和制動踏板3連接固定。此時 拉動離合拉索，由于離合踏板2被固定裝置4所固定，操作人員在底盤下方可以很明顯的感 覺到拉索不能被拉動，便可以知道離合踏板2已經(jīng)達到位置二，便可鎖定離合拉索5的位置 即可實現(xiàn)對離合踏板2行程調(diào)整。此時停止調(diào)整，鎖定離合拉索5與變速器離合擺臂的相 對位置，然后取下固定離合踏板2和制動踏板3的固定裝置4，離合踏板2便在合適的位置 二處，從而達到調(diào)整離合踏板2工作行程的目的。在本實施方式中，上夾板41和下夾板42具有等長的平板結(jié)構(gòu)，其長度根據(jù)離合踏 板2和制動踏板3之間的距離來確定。下夾板42的缺口 421是根據(jù)離合踏板2和制動踏 板3的各自踏板桿的形狀進行開口。缺口 421卡進兩踏板桿便于裝配定位。下夾板42下 方的螺母45和螺柱44形成螺紋副，上夾板41和下夾板42之間采用螺紋副實現(xiàn)夾緊。相較于現(xiàn)有技術(shù)，針對操作人員在調(diào)整離合踏板工作行程時不能觀察離合踏板的 即時調(diào)整情況，本實用新型一種離合調(diào)整裝置包括可拆卸的固定裝置4，可以讓操作人員準 確的調(diào)整離合踏板2的行程，不會因為無法觀察行程調(diào)整具體情況而發(fā)生離合踏板2調(diào)整 不到位或者調(diào)整超過預(yù)定位置的情況，大大的提高了離合調(diào)整的準確性和效率性。另外，本 實用新型一種離合調(diào)整裝置的可拆卸式的固定裝置4結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，具有通用性，幾 乎不增加任何額外成本。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能 認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù) 人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當視 為屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求一種離合調(diào)整裝置，其特征在于包括離合踏板、制動踏板和將所述離合踏板及制動踏板連接并固定的可拆卸式的固定裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合調(diào)整裝置，其特征在于還包括與所述離合踏板、制動踏 板連接的踏板支架總成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述離合調(diào)整裝置，其特征在于所述固定裝置包括第一夾板 組和設(shè)置在第一夾板組下方的第二夾板組，所述離合踏板和制動踏板被所述固定裝置固定 時設(shè)置在所述第一夾板組和第二夾板組之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的離合調(diào)整裝置，其特征在于所述第一夾板組包括上夾板、蝶 形螺栓、薄螺母、墊圈，所述蝶形螺栓依次穿過所述墊圈、所述上夾板和所述薄螺母，所述薄 螺母鄰近所述第二夾板組設(shè)置，所述上夾板設(shè)置在所述離合踏板和制動踏板上方。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述離合調(diào)整裝置，其特征在于第二夾板組包括下夾板和螺母，所 述蝶形螺栓還依次穿過所述下夾板和所述螺母，所述下夾板設(shè)置在所述離合踏板和制動踏 板下方，所述螺母焊接在所述下夾板下方。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的離合調(diào)整裝置，其特征在于所述蝶形螺栓是蝶形螺母和螺 柱焊接形成。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的離合調(diào)整裝置，其特征在于所述上夾板和所述下夾板為等 長長方形平板，所述下夾板設(shè)置有缺口。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的離合調(diào)整裝置，其特征在于所述離合踏板和所述制動踏板 的踏板桿分別穿過對應(yīng)缺口同時緊固于上夾板和下夾板之間。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的離合調(diào)整裝置，其特征在于上夾板和下夾板之間使用螺紋 副實現(xiàn)夾緊。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的離合調(diào)整裝置，其特征在于還包括離合拉索、拉索固定螺 母和前隔板總成，所述離合拉索與離合踏板的掛鉤連接，并通過拉索固定螺母固定在前隔 板總成上，所述離合拉索連接離合踏板。
專利摘要本實用新型公開了一種離合調(diào)整裝置，包括離合踏板、制動踏板和將所述離合踏板及制動踏板連接并固定的可拆卸式的固定裝置。針對操作人員在調(diào)整離合踏板工作行程時不能觀察離合踏板的即時調(diào)整情況，本實用新型離合調(diào)整裝置包括可拆卸的固定裝置，可以讓操作人員準確的調(diào)整離合踏板的行程，不會因為無法觀察行程調(diào)整具體情況而發(fā)生離合踏板調(diào)整不到位或者調(diào)整超過預(yù)定位置的情況，大大的提高了離合調(diào)整的準確性和效率性。另外，本實用新型一種離合調(diào)整裝置的可拆卸式的固定裝置結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，具有通用性，幾乎不增加任何額外成本。
文檔編號B60K23/02GK201751226SQ201020192809
公開日2011年2月23日 申請日期2010年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月14日
發(fā)明者何永臻, 劉桂永, 占高朋 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司