專利名稱：摩托車快速動(dòng)力輸出裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車快速動(dòng)力輸出裝置，特別涉及一種利用摩托車后輪作 為動(dòng)力輸出源，把發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力快速便捷的傳輸給水泵或者其他設(shè)備的裝置。
背景技術(shù)：
兩輪摩托車作為城鄉(xiāng)中普遍的交通工具和貨運(yùn)工具主力，在日常生活中一直發(fā)揮 著重要作用。利用摩托車后輪作為動(dòng)力輸出源，把發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力快速便捷的傳輸給水 泵或者其他設(shè)備是一種常用手段，如申請(qǐng)?zhí)朇N03233271. 8的實(shí)用新型專利公開(kāi)了一種一 種摩擦水泵，其利用摩擦輪傳動(dòng)帶動(dòng)水泵運(yùn)轉(zhuǎn)。但其存在以下缺陷1)傳動(dòng)裝置與摩托車 分開(kāi)，攜帶不方便。2)摩托車的震動(dòng)會(huì)導(dǎo)致后輪與摩擦輪接觸不良情況的出現(xiàn)，造成動(dòng)力輸 出不穩(wěn)定性。3)摩擦輪與摩托車后輪之間的位置不能調(diào)節(jié)，在摩托車使用階段(如沾有泥 沙情況下、輪胎氣壓欠缺情況下等)會(huì)影響水泵工作的穩(wěn)定性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種新型摩托車快速動(dòng)力輸出 裝置，該裝置攜帶方便，動(dòng)力輸出穩(wěn)定。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案摩托車快速動(dòng)力輸出裝置，包括 摩托車、摩擦輪和摩擦輪支架，摩托車上具有由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)的后輪和車體支架，摩擦輪裝 置于摩擦輪支架中，其特征在于，所述摩擦輪支架鉸接在車體支架上，且車體支架和摩擦輪 之間設(shè)有用以調(diào)節(jié)摩擦輪與后輪之間位置關(guān)系的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。進(jìn)一步，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括上固定座，其設(shè)于車體支架上；下固定座，其設(shè)于車體支架上；和支撐桿，其一端與摩擦輪支架鉸接，其另一端則可分別與上固定座和下固定座 活動(dòng)鉸接。作為本實(shí)用新型的另一種實(shí)施方式，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括上導(dǎo)架，固定于車體支架上，其上設(shè)有上固定座和下固定座；和支撐桿，其一端與摩擦輪支架鉸接，其另一端則可分別與上固定座和下固定座活 動(dòng)鉸接。進(jìn)一步，所述支撐桿與摩擦輪支架的鉸接位設(shè)有用以微調(diào)摩擦輪與后輪之間位置 關(guān)系的調(diào)節(jié)裝置。進(jìn)一步，所述調(diào)節(jié)裝置包括基座，其與支撐桿一端相鉸接，及其下端面設(shè)有一插孔；調(diào)節(jié)桿，螺接于開(kāi)設(shè)于摩擦輪支架上的螺孔中，其一端部插置于插孔中并可相對(duì) 于基座轉(zhuǎn)動(dòng)。進(jìn)一步，所述調(diào)節(jié)桿的一端部設(shè)有一圈凹槽及所述基座上設(shè)有一連通插孔的通
3孔；有一插銷自通孔插入并卡入所述凹槽中。進(jìn)一步，所述摩擦輪的輪軸輸出端連接有水泵，所述水泵的底座與摩擦輪支架固 定連接。本實(shí)用新型的有益效果是1)動(dòng)力輸出裝置與摩托車一體連接，攜帶方便；2)動(dòng) 力輸出穩(wěn)定。

圖1是本實(shí)用新型的左視圖；圖2是本實(shí)用新型的后視圖；圖3是本實(shí)用新型的右視圖；圖4是圖2中的A部放大圖圖5是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明
具體實(shí)施方式
如圖1-3所示，本實(shí)用新型所述的摩托車快速動(dòng)力輸出裝置，包括摩托車、摩托車 驅(qū)動(dòng)的后輪1、摩托車車體支架2、摩擦輪軸4和裝置與摩擦輪支架36中的摩擦輪5。車體 支架2固定連接上導(dǎo)架32，上導(dǎo)架32上固定設(shè)置有上固定座321和下固定座322。在本實(shí) 用新型的另一種實(shí)施方式中，上固定座321和下固定座322也可固定設(shè)置在摩托車車體支 架2上。如圖1-3所示，所述摩擦支架36 —端通過(guò)轉(zhuǎn)軸31與車體支架2相鉸接，另一端通 過(guò)摩擦輪軸4與摩擦輪5相鉸接。如圖1-3所示，支撐桿33 —端通過(guò)插銷7與基座35相鉸接，另一端可分別與上固 定座321和下固定座322通過(guò)插銷7鉸接。在本實(shí)用新型的另一種實(shí)施方式中，支撐桿33 一端通過(guò)其他方式與摩擦支架36相鉸接。如圖1-4所示，所述所述支撐桿33 —端設(shè)有能夠調(diào)節(jié)支撐桿33上下移動(dòng)的調(diào)節(jié) 裝置。所述調(diào)節(jié)裝置包括基座35，其與支撐桿33 —端通過(guò)插銷7相鉸接，基座35下端面 設(shè)有一插孔；調(diào)節(jié)桿34，螺接于開(kāi)設(shè)于摩擦輪支架36上的螺孔361中，其一端部插置于插 孔中并可相對(duì)于基座35轉(zhuǎn)動(dòng)。所述調(diào)節(jié)桿34的一端部設(shè)有一圈凹槽37及所述基座上設(shè) 有一連通插孔的通孔38 ；有一銷釘37自通孔插入并卡入所述凹槽中。如圖2-3所示，所述摩擦輪軸5 —端連接有水泵6，所述水泵6的底座61通過(guò)螺栓 與摩擦輪支架311固定連接。如圖5所示，本實(shí)用新型的摩擦輪5與摩托車車體支架2 —體連接，摩擦輪5可根 據(jù)需要打上或打下。需要使用本實(shí)用新型時(shí)，用插銷將支撐桿33上端與下固定座322固定連接。此時(shí) 摩擦輪5靠近摩托車后輪1，啟動(dòng)摩托車后輪1轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)摩擦，可帶動(dòng)摩擦輪5工作。摩擦 輪5和摩托車后輪1之間的位置可通過(guò)調(diào)節(jié)桿34調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)桿34可在螺孔312內(nèi)旋轉(zhuǎn)上 升或下降，帶動(dòng)支撐桿33上升或下降，從而使摩擦輪5遠(yuǎn)離或靠近摩托車后輪1。不需要使用本實(shí)用新型時(shí)，用插銷將支撐桿33上端與上固定座321固定連接。此
4時(shí)摩擦輪5遠(yuǎn)離摩托車后輪1。 本實(shí)用新型包括但不局限于上述實(shí)施例所描述的實(shí)施方式，還可根據(jù)本實(shí)用新型 所述的技術(shù)方案結(jié)合具體的應(yīng)用情況設(shè)計(jì)其它實(shí)施方式。
權(quán)利要求摩托車快速動(dòng)力輸出裝置，包括摩托車、摩擦輪和摩擦輪支架，摩托車上具有由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)的后輪和車體支架，摩擦輪裝置于摩擦輪支架中，其特征在于，所述摩擦輪支架鉸接在車體支架上，且車體支架和摩擦輪之間設(shè)有用以調(diào)節(jié)摩擦輪與后輪之間位置關(guān)系的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車快速動(dòng)力輸出裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括 上固定座，其設(shè)于車體支架上；下固定座，其設(shè)于車體支架上；和支撐桿，其一端與摩擦輪支架鉸接，其另一端則可分別與上固定座和下固定座活動(dòng)鉸接。
3.如權(quán)利要求1所述的摩托車快速動(dòng)力輸出裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括 上導(dǎo)架，固定于車體支架上，其上設(shè)有上固定座和下固定座；和支撐桿，其一端與摩擦輪支架鉸接，其另一端則可分別與上固定座和下固定座活動(dòng)鉸接。
4.如權(quán)利要求2或3所述的摩托車快速動(dòng)力輸出裝置，其特征在于，所述支撐桿與摩擦 輪支架的鉸接位設(shè)有用以微調(diào)摩擦輪與后輪之間位置關(guān)系的調(diào)節(jié)裝置。
5.如權(quán)利要求4所述的摩托車快速動(dòng)力輸出裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)裝置包括 基座，其與支撐桿一端相鉸接，及其下端面設(shè)有一插孔；調(diào)節(jié)桿，螺接于開(kāi)設(shè)于摩擦輪支架上的螺孔中，其一端部插置于插孔中并可相對(duì)于基 座轉(zhuǎn)動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的摩托車快速動(dòng)力輸出裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)桿的一端 部設(shè)有一圈凹槽及所述基座上設(shè)有一連通插孔的通孔；有一插銷自通孔插入并卡入所述凹 槽中。
7.如權(quán)利要求1所述摩托車快速動(dòng)力輸出裝置，其特征在于，所述摩擦輪的輪軸輸出 端連接有水泵，所述水泵的底座與摩擦輪支架固定連接。專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種摩托車快速動(dòng)力輸出裝置，包括摩托車、摩擦輪和摩擦輪支架，摩托車上具有由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)的后輪和車體支架，摩擦輪裝置于摩擦輪支架中，其特征在于，所述摩擦輪支架鉸接在車體支架上，且車體支架和摩擦輪之間設(shè)有用以調(diào)節(jié)摩擦輪與后輪之間位置關(guān)系的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型與摩托車一體連接，攜帶方便，動(dòng)力輸出穩(wěn)定。
文檔編號(hào)B60K25/08GK201721333SQ20102019188
公開(kāi)日2011年1月26日 申請(qǐng)日期2010年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月14日
發(fā)明者劉模彬, 林小平, 王宏坤, 谷勝兵 申請(qǐng)人:江門氣派摩托車有限公司