專利名稱：一種車輛信號(hào)燈的控制電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車照明領(lǐng)域，尤其是一種車輛信號(hào)燈的控制電路。
背景技術(shù)：
在汽車燈光的控制設(shè)計(jì)中，雙跳燈起到警示的作用，按下雙跳燈開關(guān)后，可以使四 個(gè)轉(zhuǎn)向燈都開始閃爍，雙跳燈一般在以下情況中使用第一，在高速路上，由于車輛發(fā)生故 障而靠邊停車時(shí)，開啟雙跳燈來(lái)警示后方來(lái)車注意；第二，在被拖車牽引時(shí)，開啟雙跳燈以 提醒周圍車輛注意；第三，在公路上拋錨時(shí)，開啟雙跳燈以警示后面通過(guò)的車輛減速通過(guò)， 注意避讓；第四，在車隊(duì)的行進(jìn)中，使周圍其它車輛注意到的同時(shí)，也可方便車隊(duì)中的已方 車輛辨別。車輛開啟雙跳燈之后，如果要轉(zhuǎn)向，必須先關(guān)閉雙跳燈開關(guān)，然后再開啟轉(zhuǎn)向燈開 關(guān)，轉(zhuǎn)向燈才能單邊閃爍；當(dāng)轉(zhuǎn)向結(jié)束后，需要再打開雙跳燈開關(guān)才能恢復(fù)四個(gè)轉(zhuǎn)向燈同時(shí) 閃爍。這樣操作十分麻煩，并且容易造成交通事故?，F(xiàn)有的大部分控制電路中，雙跳燈開關(guān) 電路與轉(zhuǎn)向燈電路是分開的，沒有直接的連接關(guān)系。雖然有些控制電路中也實(shí)現(xiàn)了在開啟 雙跳燈的情況下仍然可以使用轉(zhuǎn)向燈，但電路結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠使轉(zhuǎn)向燈和雙跳燈自動(dòng)切換、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成 本低的車輛信號(hào)燈的控制電路。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案一種車輛信號(hào)燈的控制電路， 包括轉(zhuǎn)向燈開關(guān)K1，轉(zhuǎn)向燈開關(guān)Kl的一端與斷續(xù)器的一端相連，斷續(xù)器的另一端接供電電 源，轉(zhuǎn)向燈開關(guān)Kl的另一端分三路輸出，一路與雙跳燈開關(guān)K2的一端相連，另外兩路分別 與左、右轉(zhuǎn)向燈相連，雙跳燈開關(guān)K2的另一端分為兩個(gè)支路，一個(gè)支路通過(guò)二極管Dl與左 轉(zhuǎn)向燈相連，另一個(gè)支路通過(guò)二極管D2與右轉(zhuǎn)向燈相連。由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型只需要加裝兩個(gè)二極管即可實(shí)現(xiàn)車輛雙跳燈及 轉(zhuǎn)向燈的切換，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉，同時(shí)，本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有車輛在開啟雙跳燈情況 下無(wú)法開啟轉(zhuǎn)向燈的缺陷，方便了駕駛員的操作，減小了交通事故的發(fā)生概率。

圖1是本實(shí)用新型的電路圖。
具體實(shí)施方式
一種車輛信號(hào)燈的控制電路，包括轉(zhuǎn)向燈開關(guān)K1，轉(zhuǎn)向燈開關(guān)Kl的一端與斷續(xù)器 1的一端相連，斷續(xù)器1的另一端接供電電源，轉(zhuǎn)向燈開關(guān)Kl的另一端分三路輸出，一路與 雙跳燈開關(guān)K2的一端相連，另外兩路分別與左、右轉(zhuǎn)向燈相連，雙跳燈開關(guān)K2的另一端分 為兩個(gè)支路，一個(gè)支路通過(guò)二極管Dl與左轉(zhuǎn)向燈相連，另一個(gè)支路通過(guò)二極管D2與右轉(zhuǎn)向燈相連，如圖1所示，所述的左轉(zhuǎn)向燈包括前、后左轉(zhuǎn)向燈Li、L4，所述的右轉(zhuǎn)向燈包括前、 后右轉(zhuǎn)向燈L2、L3。結(jié)合圖1，所述的轉(zhuǎn)向燈開關(guān)Kl為一刀三擲開關(guān)，該開關(guān)與左轉(zhuǎn)向燈按鈕、右轉(zhuǎn)向 燈按鈕和關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈按鈕相對(duì)應(yīng)。所述的轉(zhuǎn)向燈開關(guān)Kl的動(dòng)觸點(diǎn)D與斷續(xù)器1的一端相 連，轉(zhuǎn)向燈開關(guān)Kl的三個(gè)靜觸點(diǎn)A、B、C分別與左轉(zhuǎn)向燈、右轉(zhuǎn)向燈、雙跳燈開關(guān)K2的一端 相連，雙跳燈開關(guān)K2的另一端分成第一、二兩個(gè)支路，第一支路與二極管Dl的正極相連，二 極管Dl的負(fù)極分別接前、后左轉(zhuǎn)向燈Li、L4，第二支路與二極管D2的正極相連，二極管D2 的負(fù)極分別接前、后右轉(zhuǎn)向燈L2、L3。所述的斷續(xù)器1接供電電源的正極，供電電源的負(fù)極 接地，所述的供電電源為+12V直流電，取自車輛的蓄電池。以下結(jié)合圖1對(duì)本實(shí)用新型 作進(jìn)一步的說(shuō)明。在轉(zhuǎn)向燈關(guān)閉的狀態(tài)下，轉(zhuǎn)向燈開關(guān)Kl的動(dòng)觸點(diǎn)D與靜觸點(diǎn)C結(jié)合，在此情況下 閉合雙跳燈開關(guān)K2，則四個(gè)轉(zhuǎn)向燈同時(shí)閃爍，表示車輛對(duì)外界發(fā)出警示信號(hào)。在雙跳燈開啟的狀態(tài)下，雙跳燈開關(guān)K2閉合，按下左轉(zhuǎn)向燈按鈕，轉(zhuǎn)向燈開關(guān)Kl 的動(dòng)觸點(diǎn)D與靜觸點(diǎn)A結(jié)合，則前、后左轉(zhuǎn)向燈L1、L4點(diǎn)亮閃爍，同時(shí)前、后右轉(zhuǎn)向燈L2、L3 熄滅，車輛對(duì)外界發(fā)出左轉(zhuǎn)向信號(hào)。在雙跳燈開啟狀態(tài)下，雙跳燈開關(guān)K2閉合，按下右轉(zhuǎn)向燈按鈕，轉(zhuǎn)向燈開關(guān)Kl的 動(dòng)觸點(diǎn)D與靜觸點(diǎn)B結(jié)合，則前、后右轉(zhuǎn)向燈L2、L3點(diǎn)亮閃爍，同時(shí)前、后左轉(zhuǎn)向燈L1、L4熄 滅，車輛對(duì)外界發(fā)出右轉(zhuǎn)向信號(hào)。按下關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈按鈕，轉(zhuǎn)向燈開關(guān)Kl的動(dòng)觸點(diǎn)D與靜觸點(diǎn)C結(jié)合，斷開雙跳燈開 關(guān)K2，則四個(gè)轉(zhuǎn)向燈同時(shí)熄滅。綜上所述，本實(shí)用新型的核心在于可控制汽車轉(zhuǎn)向燈、雙跳燈的自動(dòng)切換在車輛 行駛中且雙跳燈點(diǎn)亮的情況下，如需改變行進(jìn)方向，按下任一側(cè)轉(zhuǎn)向燈按鈕則該側(cè)轉(zhuǎn)向燈 優(yōu)先單邊閃爍，另一側(cè)轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)關(guān)閉，當(dāng)轉(zhuǎn)向燈開關(guān)Kl關(guān)閉后又自動(dòng)恢復(fù)到雙跳燈開啟 狀態(tài)。這樣附近車輛就可清晰地了解該車行進(jìn)的方向，防止交通事故的發(fā)生，同時(shí)給駕駛員 帶來(lái)了操作上的便利。
權(quán)利要求一種車輛信號(hào)燈的控制電路，其特征在于包括轉(zhuǎn)向燈開關(guān)K1，轉(zhuǎn)向燈開關(guān)K1的一端與斷續(xù)器(1)的一端相連，斷續(xù)器(1)的另一端接供電電源，轉(zhuǎn)向燈開關(guān)K1的另一端分三路輸出，一路與雙跳燈開關(guān)K2的一端相連，另外兩路分別與左、右轉(zhuǎn)向燈相連，雙跳燈開關(guān)K2的另一端分為兩個(gè)支路，一個(gè)支路通過(guò)二極管D1與左轉(zhuǎn)向燈相連，另一個(gè)支路通過(guò)二極管D2與右轉(zhuǎn)向燈相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛信號(hào)燈的控制電路，其特征在于所述的左轉(zhuǎn)向燈包括 前、后左轉(zhuǎn)向燈L1、L4，所述的右轉(zhuǎn)向燈包括前、后右轉(zhuǎn)向燈L2、L3。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛信號(hào)燈的控制電路，其特征在于所述的轉(zhuǎn)向燈開 關(guān)K1為一刀三擲開關(guān)，所述的轉(zhuǎn)向燈開關(guān)K1的動(dòng)觸點(diǎn)D與斷續(xù)器(1)的一端相連，轉(zhuǎn)向燈 開關(guān)K1的三個(gè)靜觸點(diǎn)A、B、C分別與左轉(zhuǎn)向燈、右轉(zhuǎn)向燈、雙跳燈開關(guān)K2的一端相連，雙跳 燈開關(guān)K2的另一端分成第一、二兩個(gè)支路，第一支路與二極管D1的正極相連，二極管D1的 負(fù)極分別接前、后左轉(zhuǎn)向燈LI、L4，第二支路與二極管D2的正極相連，二極管D2的負(fù)極分 別接前、后右轉(zhuǎn)向燈L2、L3。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛信號(hào)燈的控制電路，其特征在于所述的斷續(xù)器(1)接 供電電源的正極，供電電源的負(fù)極接地。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛信號(hào)燈的控制電路，其特征在于所述的供電電源為 +12V直流電。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車輛信號(hào)燈的控制電路，包括轉(zhuǎn)向燈開關(guān)K1，轉(zhuǎn)向燈開關(guān)K1的一端與斷續(xù)器的一端相連，斷續(xù)器的另一端接供電電源，轉(zhuǎn)向燈開關(guān)K1的另一端分三路輸出，一路與雙跳燈開關(guān)K2的一端相連，另外兩路分別與左、右轉(zhuǎn)向燈相連，雙跳燈開關(guān)K2的另一端分為兩個(gè)支路，一個(gè)支路通過(guò)二極管D1與左轉(zhuǎn)向燈相連，另一個(gè)支路通過(guò)二極管D2與右轉(zhuǎn)向燈相連。本實(shí)用新型只需要加裝兩個(gè)二極管即可實(shí)現(xiàn)車輛雙跳燈及轉(zhuǎn)向燈的切換，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉，同時(shí)，本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有車輛在開啟雙跳燈情況下無(wú)法開啟轉(zhuǎn)向燈的缺陷，方便了駕駛員的操作，減小了交通事故的發(fā)生概率。
文檔編號(hào)B60Q1/46GK201633616SQ20102013943
公開日2010年11月17日 申請(qǐng)日期2010年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月18日
發(fā)明者尹海云, 張亮, 張國(guó)興, 杜俊博, 王京華, 王樹超, 賽影輝, 陳效華 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司