專利名稱：汽車前大燈調(diào)節(jié)器總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車前大燈調(diào)節(jié)器總成。
背景技術(shù)：
在晚間行車，對(duì)面駛來得車輛前大燈強(qiáng)光炫目極易引起司機(jī)的視覺短時(shí)間盲視， 進(jìn)而導(dǎo)致夜間交通事故，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國夜間行車發(fā)生的交通事故，70%是由于強(qiáng)光燈 炫目造成的。國外目前已經(jīng)立有相關(guān)法規(guī)“ECE-R48關(guān)于就燈光和光信號(hào)裝置的安裝方面 批準(zhǔn)車輛統(tǒng)一規(guī)定”，強(qiáng)制規(guī)定前大燈必須可自動(dòng)調(diào)整照射角度。我國目前尚沒有這方面的 相關(guān)規(guī)定，我國目前正在準(zhǔn)備制定有關(guān)汽車前大燈角度自動(dòng)調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)度方面的有關(guān)法 規(guī)，待法規(guī)出臺(tái)后，汽車前大燈可自動(dòng)調(diào)節(jié)角度控制系統(tǒng)產(chǎn)品，將要普及所有商用車和乘用 車。
發(fā)明內(nèi)容為了解決目前國內(nèi)有廠家開發(fā)前大燈調(diào)節(jié)器，使用電位器調(diào)節(jié)耐磨性差，總成耐 久性不夠；而且電位器的線性度不好，導(dǎo)致大燈調(diào)節(jié)不順的問題，本實(shí)用新型提出一種汽車 前大燈調(diào)節(jié)器總成。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為汽車前大燈調(diào)節(jié)器總成，包括調(diào)節(jié)電路和驅(qū)動(dòng)芯片，其 特征在于驅(qū)動(dòng)芯片為型號(hào)為TLE4205或TLE4206作為汽車前大燈調(diào)節(jié)專用芯片；在汽車 前大燈調(diào)節(jié)電路的電源輸入端使用電壓保護(hù)電路，利用精密變阻器構(gòu)成內(nèi)部自調(diào)節(jié)電路， 在主電路接地端串入取樣電阻，構(gòu)成過流保護(hù)電路。對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步限定是所述電源輸入端使用的電壓保護(hù)電路結(jié)構(gòu)為 在主電路上串有平衡電阻Rl、R2和穩(wěn)壓二極管Z1，并接地，Rl與R2之間一點(diǎn)接三極管Tl 的基級(jí)，Tl的發(fā)射極與主電路上T2的發(fā)射級(jí)連接，Tl集電極接在平衡電阻R3與主電路的 通路上。對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步限定是所述精密變阻器構(gòu)成內(nèi)部自調(diào)節(jié)電路結(jié)構(gòu)為 主電路電源端和調(diào)節(jié)信號(hào)端串聯(lián)二極管D2和D3，并聯(lián)電阻R5和精密變阻器PTM。對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步限定是所述過流保護(hù)電路的結(jié)構(gòu)為在主電路接地端 并聯(lián)R13、R14、C4、C5，并通過平衡電阻R16與三極管T3的基極相接。對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)是所述精密變阻器是直接在環(huán)氧板上印刷碳膜制 作的精密變阻器。本實(shí)用新型使用直接在環(huán)氧板上印刷碳膜制作的精密變阻器，耐磨強(qiáng)度更高；產(chǎn) 品的總壽命次數(shù)可達(dá)到5萬次以上，使用印刷碳膜，電阻更均勻，線性度更好，前大燈調(diào)節(jié) 時(shí)準(zhǔn)確，無抖動(dòng)。驅(qū)動(dòng)芯片使用Infineon公司開發(fā)的汽車前大燈調(diào)節(jié)專用芯片TLE4205或 TLE4206，所需外圍器件少，故障發(fā)生幾率小，芯片自帶溫度保護(hù)功能，實(shí)現(xiàn)芯片過熱自動(dòng)保 護(hù)功能，產(chǎn)品可靠性更高。在前大燈調(diào)節(jié)器電源輸入端使用電壓保護(hù)電路，實(shí)現(xiàn)了對(duì)后部電 路的過壓保護(hù)；利用PTM構(gòu)成內(nèi)部自調(diào)節(jié)電路達(dá)到了調(diào)節(jié)的目的；接地端串入取樣電阻，構(gòu)成過流保護(hù)電路保護(hù)作用，避免長期過流損壞芯片。
圖1為本實(shí)用新型整體電路原理圖；圖2為圖1中A部放大圖，即電源輸入端使用電壓保護(hù)電路圖；圖3為圖1中B部放大圖，即內(nèi)部自調(diào)節(jié)電路圖；圖4為圖1中C部放大圖，即接地端過流保護(hù)電路示意圖。其中“ +V，，代表電源，“GND，，代表接地，“G (signal) ”代表調(diào)節(jié)信號(hào)，“PTM"代表精 密變阻器，“D”代表二極管，“T”代表三極管，“C”代表電容，“R”代表電阻。
具體實(shí)施方式
圖1為本實(shí)用新型整體電路原理圖，汽車前大燈調(diào)節(jié)器總成，驅(qū)動(dòng)芯片為型號(hào)為 TLE4205或TLE4206作為汽車前大燈調(diào)節(jié)專用芯片；在汽車前大燈調(diào)節(jié)電路的電源輸入端 使用電壓保護(hù)電路，利用精密變阻器構(gòu)成內(nèi)部自調(diào)節(jié)電路，在主電路接地端串入取樣電阻， 構(gòu)成過流保護(hù)電路。其中“+V”代表電源，“GND”代表接地，“G (signal)，，代表調(diào)節(jié)信號(hào)， “PTM”代表精密變阻器，“D”代表二極管，“T”代表三極管，“C”代表電容，“R”代表電阻。圖2為本實(shí)用新型電源輸入端使用電壓保護(hù)電路圖，在主電路上串有平衡電阻 RU R2和穩(wěn)壓二極管Z1，并接地，Rl與R2之間一點(diǎn)接三極管Tl的基級(jí)，Tl的發(fā)射極與主 電路上T2的發(fā)射級(jí)連接，Tl集電極接在平衡電阻R3與主電路的通路上。當(dāng)電壓高于36V 時(shí)，Zl擊穿，Tl導(dǎo)通，使T2的Veb電壓小于0. 5V，T2截止，切斷電路，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)后部電 路的過壓保護(hù)。圖3為本實(shí)用新型內(nèi)部自調(diào)節(jié)電路圖，所述精密變阻器構(gòu)成內(nèi)部自調(diào)節(jié)電路結(jié)構(gòu) 為主電路電源端和調(diào)節(jié)信號(hào)端串聯(lián)二極管D2和D3，并聯(lián)電阻R5和精密變阻器PTM。利用 PTM構(gòu)成內(nèi)部自調(diào)節(jié)電路當(dāng)Signal電壓上升時(shí)，H點(diǎn)電壓上升，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)PTM反向 調(diào)節(jié)，使H點(diǎn)電壓回落，使電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中止。達(dá)到了調(diào)節(jié)的目的。電路中D2、D3 二極管串聯(lián)使 用，很好地起到了抗干擾的作用，維持H點(diǎn)電壓的穩(wěn)定。圖4為接地端過流保護(hù)電路示意圖，所述過流保護(hù)電路的結(jié)構(gòu)為在主電路接地 端并聯(lián)R13、R14、C4、C5，并通過平衡電阻R16與三極管T3的基極相接。在主電路接地端串 入取樣電阻取樣，構(gòu)成過流保護(hù)電路，當(dāng)R13、R14并聯(lián)的取樣電阻取樣電壓達(dá)到0. 6V以上 時(shí)，使T3三極管導(dǎo)通，G端電壓降低(接近于0V)，TLE4205停止輸出，從而起到了過流保護(hù) 作用，避免長期過流損壞芯片。本實(shí)用新型使用直接在環(huán)氧板上印刷碳膜制作的精密變阻器，耐磨強(qiáng)度更高；產(chǎn) 品的總壽命次數(shù)可達(dá)到5萬次以上，使用印刷碳膜，電阻更均勻，線性度更好，前大燈調(diào)節(jié) 時(shí)準(zhǔn)確，無抖動(dòng)。驅(qū)動(dòng)芯片使用Infineon公司開發(fā)的汽車前大燈調(diào)節(jié)專用芯片TLE4205或 TLE4206,所需外圍器件少，故障發(fā)生幾率小，芯片自帶溫度保護(hù)功能，實(shí)現(xiàn)芯片過熱自動(dòng)保 護(hù)功能，產(chǎn)品可靠性更高。在前大燈調(diào)節(jié)器電源輸入端使用電壓保護(hù)電路，實(shí)現(xiàn)了對(duì)后部電 路的過壓保護(hù)；利用PTM構(gòu)成內(nèi)部自調(diào)節(jié)電路達(dá)到了調(diào)節(jié)的目的；接地端串入取樣電阻，構(gòu) 成過流保護(hù)電路保護(hù)作用，避免長期過流損壞芯片。
權(quán)利要求汽車前大燈調(diào)節(jié)器總成，包括調(diào)節(jié)電路和驅(qū)動(dòng)芯片，其特征在于驅(qū)動(dòng)芯片為型號(hào)為TLE4205或TLE4206作為汽車前大燈調(diào)節(jié)專用芯片；在汽車前大燈調(diào)節(jié)電路的電源輸入端使用電壓保護(hù)電路，利用精密變阻器構(gòu)成內(nèi)部自調(diào)節(jié)電路，在主電路接地端串入取樣電阻，構(gòu)成過流保護(hù)電路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前大燈調(diào)節(jié)器總成，其特征在于所述電源輸入端使用 的電壓保護(hù)電路結(jié)構(gòu)為在主電路上串有平衡電阻Rl、R2和穩(wěn)壓二極管Z1，并接地，Rl與 R2之間一點(diǎn)接三極管Tl的基級(jí)，Tl的發(fā)射極與主電路上T2的發(fā)射級(jí)連接，Tl集電極接在 平衡電阻R3與主電路的通路上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前大燈調(diào)節(jié)器總成，其特征在于所述精密變阻器構(gòu)成 內(nèi)部自調(diào)節(jié)電路結(jié)構(gòu)為主電路電源端和調(diào)節(jié)信號(hào)端串聯(lián)二極管D2和D3，并聯(lián)電阻R5和 精密變阻器PTM。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前大燈調(diào)節(jié)器總成，其特征在于所述過流保護(hù)電路的 結(jié)構(gòu)為在主電路接地端并聯(lián)R13、R14、C4、C5，并通過平衡電阻R16與三極管T3的基極相接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前大燈調(diào)節(jié)器總成，其特征在于所述精密變阻器是直 接在環(huán)氧板上印刷碳膜制作的精密變阻器。
專利摘要本實(shí)用新型提出了汽車前大燈調(diào)節(jié)器總成，包括調(diào)節(jié)電路和驅(qū)動(dòng)芯片，驅(qū)動(dòng)芯片為型號(hào)為TLE4205或TLE4206作為汽車前大燈調(diào)節(jié)專用芯片；在汽車前大燈調(diào)節(jié)電路的電源輸入端使用電壓保護(hù)電路，利用精密變阻器構(gòu)成內(nèi)部自調(diào)節(jié)電路，在主電路接地端串入取樣電阻，構(gòu)成過流保護(hù)電路。解決了目前國內(nèi)有廠家開發(fā)前大燈調(diào)節(jié)器，使用電位器調(diào)節(jié)耐磨性差，總成耐久性不夠；而且電位器的線性度不好，導(dǎo)致大燈調(diào)節(jié)不順的問題。
文檔編號(hào)B60Q1/115GK201626346SQ20102012810
公開日2010年11月10日 申請(qǐng)日期2010年3月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月4日
發(fā)明者施志軍, 李景, 蔣景春, 袁中富, 趙明禹 申請(qǐng)人:湖北天運(yùn)汽車電器系統(tǒng)有限公司