專利名稱：車輛撞擊防護裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
車輛撞擊防護裝置渉及領(lǐng)域本實用新型涉及車輛安全裝置，特別是用于車輛碰撞防護保險杠及其安全裝置。
技術(shù)背景目前隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，機動車輛越來越多，速度越來越快，車輛的安全問題也 日益突出。而一些車禍發(fā)生后的破壞程度除其它因素外，還與保險杠的設(shè)置存在著不足有 很大關(guān)系，通常保險杠缺乏較好的緩解和分散力的作用，而撞擊時往往因為作用力過于集 中而造成車輛破壞嚴重，甚至傷及乘坐人員。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種新型的車輛撞擊防護裝置，它可以有效地減緩和分 散車輛撞擊時的作用力，從而提高安全系數(shù)。本實用新型的目的是通過以下方案實現(xiàn)的車輛撞擊防護裝置，在車輛的前部設(shè) 置有保險杠，其特征在于保險杠后部設(shè)有阻擊力裝置，阻擊力裝置結(jié)構(gòu)為保險杠后面設(shè) 置釘座，在釘座上設(shè)有若干沖擊釘，沖擊釘后部設(shè)有阻擊板，阻擊板固定于固定桿上，固定 桿固定于后座板上。本實用新型還可通過以下方案進一步實現(xiàn)阻擊板上設(shè)有與沖擊釘配合的釘孔，釘孔的孔徑小于沖擊釘?shù)耐鈴健Ｗ钃舭鍨閱谓M或多組，每組為單層或多層，每層阻擊板的構(gòu)成是單一的鋼性材料 或一種鋼性較強的材料后部加一種鋼性較弱的材料組合。阻擊板為多層時，各層設(shè)置有開孔位置不同、數(shù)量相同的通孔，在沒有通孔的位置 設(shè)置釘孔或無孔。在保險杠前面還設(shè)有氣囊裝置，氣囊裝置包括內(nèi)膽和設(shè)置于內(nèi)膽外的護框。在阻擊力裝置后還連接有液壓形成的分散力裝置，分散力裝置的結(jié)構(gòu)是后座板 后連接有頂桿，頂桿后部置于缸筒內(nèi)，缸筒與車架相固定；缸筒內(nèi)盛有液體，處于缸筒內(nèi)的 頂桿上設(shè)有與缸筒內(nèi)徑相吻合的活塞，將缸筒隔離為前后兩部分，活塞前部和后部的缸筒 壁上均設(shè)有開口，開口連接有導管。其中，具體可以是左側(cè)缸筒前開口通過導管連接右側(cè)缸筒后開口，左側(cè)缸筒后開 口通過導管連接右側(cè)缸筒前開口。也可以是左前方的缸筒前部的開口與左后方的缸筒前 部的開口通過導管相連，右前方的缸筒前部的開口與右后方的缸筒前部的開口通過導管相 連，左前方的缸筒后部的開口與右后方的缸筒后部的開口通過導管相連，右前方的缸筒后 部的開口與左后方的缸筒后部的開口通過導管相連，在后方的缸筒后部還設(shè)有與前部相同 的阻擊力裝置。保險杠內(nèi)側(cè)設(shè)置有滑動槽，供釘座在其槽內(nèi)橫向滑動固定；沖擊釘?shù)奈膊客ㄟ^螺 絲安裝于釘座上，沖擊釘?shù)念^部較小，較小的頭部上設(shè)有釘帽。阻擊板的厚度為0. 1-3毫米，阻擊板上設(shè)有若干釘孔，釘孔的孔徑為1-8毫米，沖擊釘頭部設(shè)有釘帽，釘帽的長度為0. 3-3厘米，釘帽的外徑為0. 3-2. 5厘米。其阻擊力的原理是在碰撞時，沖擊力將阻擊板由小孔(或無孔)沖成大孔，從而 消耗碰撞沖擊能量，保護車輛的安全。阻擊板的阻擊力量要適中，過小起不到阻擊作用，過 大則會造成一部分區(qū)域承擔過重負荷，形成該部分的嚴重受損。其分散力的原理是一處被 撞，撞擊力通過液壓裝置被分散到其它部位。本實用新型具有以下有益效果1、設(shè)有阻擊力裝置，在碰撞時，沖擊力通過沖擊釘 將阻擊板沖成大孔，從而消耗碰撞沖擊能量，保護車輛的安全；2、設(shè)有分散力裝置，一處被 撞，撞擊力通過液壓裝置被分散到其它部位?？傊捎行У鼐徑夂头稚⒆矒袅Γ瑥亩鴾p輕 車輛撞擊的損害程度。

圖1為本實用新型實施例1結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)實施例2結(jié)構(gòu)示 意圖，圖3為本實用新型沖擊釘與阻擊板局部結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為阻擊板分布示意圖。圖中1為氣囊，2為保險杠，3為釘座，4為阻擊板，5為后座板，6為缸筒，7為活塞， 8為開口，9為導管，10為頂桿，11為沖擊釘，12為釘帽，13為釘孔，14為固定桿。
具體實施方式
以下結(jié)合實施例，對本實用新型作進一步敘述。實施例1 為說明方便起見，規(guī)定本實用新型的各個實施例以車輛前進方向為前，與前相對 應(yīng)的為后，以前后為縱向，以左右為橫向。如圖1、圖3、圖4所示，氣囊1設(shè)置于保險杠2的前部，氣囊1可以設(shè)置為各種形 狀，一般選擇扁形，也可以設(shè)計成與保險杠形狀相協(xié)調(diào)；為適應(yīng)某些車輛在保險杠上有車燈 的情況，可將氣囊設(shè)計為眼鏡框狀，使兩個車燈露出來；氣囊1的組成包括內(nèi)膽和護框，內(nèi) 膽由橡膠材料制作，一般可分為兩層外層為硬質(zhì)橡膠材料，內(nèi)層可以是充氣結(jié)構(gòu)，也可以 是真空結(jié)構(gòu)；護框可由網(wǎng)狀的鋼絲等金屬絲或其它彈性材料組成，也可直接由設(shè)計好的各 種形狀的護板組成。同理，氣囊1還可設(shè)置于車輛的后部。氣囊1的存在，可輕松化解輕微 碰撞造成的損壞。保險杠2后面連接釘座3，釘座3可以是與保險杠2大小相近整體的1個，也可以 是分立的多個小塊狀，具體可設(shè)置2個、3個、4個、5個、6個等多個，本實施例圖1、圖2所 示為3個；設(shè)置分立多個釘座3時，保險杠2內(nèi)側(cè)設(shè)置有滑動槽，供釘座3在其槽內(nèi)滑動固 定，這樣，釘座3可方便地調(diào)整其位置，在一次較輕的撞擊后，可移動釘座3的位置，不妨礙 整體裝置的繼續(xù)使用；在釘座3上設(shè)有沖擊釘11，沖擊釘11的尾部可通過螺絲安裝于釘座 3上，從而沖擊釘11可方便地卸下更換；沖擊釘11的頭部較小，較小的頭部上設(shè)有釘帽12， 釘帽12為子彈頭狀，沖擊釘11的頭部接觸后部的阻擊板4的釘孔13，釘孔13的孔徑小于 沖擊釘11 (或釘帽12)的外徑。釘孔13的設(shè)計是為了減少對后面疊加放置的阻擊板4產(chǎn) 生影響。阻擊板4的構(gòu)成可以是金屬材料，也可以是其它有一定鋼性的材料(包括復合材 料)，阻擊板4還可以是由前面一種鋼性較強的材料(如鐵板、鋼板等金屬材料，為防止生銹，在鐵板(或鋼板)上刷防銹漆，也可采用不銹鋼板)加后面一種鋼性較弱的材料(如塑 料、復合木板等)組合構(gòu)成。阻擊板4可以為單層為一組，設(shè)置多組，也可以是多層為一組(如100層為一組)， 設(shè)置多組(如10組)。設(shè)置時，以阻擊板4的厚度不改變或基本不改變車輛保險杠處的現(xiàn) 有形狀為原則。采用多層設(shè)計時，可以采用各層部分打通孔(通孔孔徑大于或等于沖擊釘 11的釘帽12的外徑，因而可使沖擊釘11順利通過)，部分不打孔或打釘孔13的方法，以確 保較為恒定的阻擊力量。由于通孔位置的不同，可以設(shè)計出各種排列組合。圖4給出了設(shè)置 一組為10層阻擊板4的其中一種布局方法，即，釘孔13(或無孔)在阻擊板4上按圖4分 布(最大釘孔數(shù)為100個)，其中，第1層標數(shù)字1的位置為釘孔13 (或無孔)，其余部位為 通孔；第2層標數(shù)字2的位置為釘孔13 (或無孔)，其余部位為通孔；第3層標數(shù)字3的位
置為釘孔13 (或無孔)，其余部位為通孔......，以此類推，這樣，每層阻擊板4上都有釘孔
13 (或無孔)的部分，從而可以確保每層阻擊板4有較為恒定的阻擊力量，使其后的液壓裝 置(下文敘述)可以設(shè)定為某一恒定的承壓力量。對應(yīng)的沖擊釘11可設(shè)置100個(即與 最大釘孔數(shù)相等)；也可設(shè)置小于100個，設(shè)置小于100個時，可設(shè)置如50個、33個、25個、 20個，以便阻擊板4被輕微碰撞后，可調(diào)整釘座3的位置，從而調(diào)整沖擊釘11的位置，分次 2次或3次或4次或5次使用。這樣，可以減少使用成本。為加強固定，圖4中，在阻擊板4 的所標“A”的部位，用于各層阻擊板4間的固定，所標“B”的部位，用于阻擊板4與固定桿 14間的固定。固定桿14固定于后座板5上，固定桿14可以有若干根(圖3中為4根)，后座板 5 一般設(shè)置為一體結(jié)構(gòu)(也可以在必要時，設(shè)置成與釘座3所對應(yīng)的分立的小塊狀)，后座 板5后部連接有頂桿10，頂桿10連接活塞7，活塞7置于缸筒6內(nèi)，并可在缸筒6內(nèi)滑動， 在缸筒6上設(shè)有開口 8，開口 8通過導管9連通另一個缸筒6的開口 8。缸筒6與車前部機架相固定，缸筒6內(nèi)盛有油或其它液體，必要時，可在增強密封 程度的情況下選擇氣體；處于缸筒6內(nèi)的頂桿10上設(shè)有與缸筒6內(nèi)徑相吻合的活塞7，從 而將活塞7隔離為前部和后部兩部分；左側(cè)缸筒6前開口 8通過管道連接右側(cè)缸筒6后開 口 8，左側(cè)缸筒6后開口 8通過管道連接右側(cè)缸筒6前開口 8。當本保險杠2前端被撞擊時，首先在氣囊1的作用下，撞擊被有效緩解，同時，撞擊 力被分散；其次，釘座3上的沖擊釘11作用于阻擊板4上，阻擊板4由無孔(或小孔)被穿 成大孔，從而分散了撞擊力；再次，如右側(cè)相撞，則右側(cè)的后座板5作用于活塞7，推動右側(cè) 缸筒6內(nèi)的液體向后移動，由于右側(cè)缸筒6后方通過導管9與左側(cè)缸筒6前方相連，從而將 右側(cè)缸筒6下部的液體推向了左側(cè)缸筒6的上部，這樣，便實現(xiàn)了力的分散。從而使碰撞對 車輛的破壞程度大大降低。實施例2 如圖3所示，作為實施例1的改進型，在車輛的前后分別設(shè)置氣囊1，保險杠2，釘 座3，阻擊板4，后座板5，缸筒6，活塞7，開口 8，導管9，頂桿10，其中，左前方的缸筒6前部 的開口 8與左后方的缸筒6前部的開口 8通過導管9相連，右前方的缸筒6前部的開口 8與 右后方的缸筒6前部的開口 8通過導管9相連，左前方的缸筒6后部的開口 8與右后方的 缸筒6后部的開口 8通過導管9相連，右前方的缸筒6后部的開口 8與左后方的缸筒6后 部的開口 8通過導管9相連。[0031]此外，缸筒6為前后放置，頂桿10的后端穿過缸筒6后壁，在頂桿10的后部設(shè)有 銷孔，用于置放銷釘，從而使頂桿10不會向前方移動。這樣，由于增加了后保險杠2及兩個缸筒6，一處撞擊的力量會被分散到更廣的范圍。其余結(jié)構(gòu)與設(shè)置方法及部位與實施例1基本相同，不再累述。本實用新型中，阻擊板4的厚度可以選擇0. 1-3毫米，優(yōu)選為0. 2-2毫米；釘孔13 小孔的孔徑可以選擇1-8毫米，優(yōu)選為1-5毫米；釘帽12的長度可以選擇0. 3-3厘米，優(yōu)選 為0. 5-2厘米；釘帽12的外徑可以選擇0. 3-2. 5厘米，優(yōu)選為0. 4-1. 5厘米。試驗中，發(fā)明 人發(fā)現(xiàn)，選擇一個0. 3毫米厚度的鐵質(zhì)阻擊板4，2毫米的直徑的釘孔13，采用4毫米直徑的 釘帽12，每個釘孔13小孔的穿透，需30-70公斤的力量，由此數(shù)據(jù)可參考地設(shè)置出相應(yīng)所需 的阻擊板4的總體厚度。本實用新型中，為便于安裝，在缸筒6前部設(shè)置為可拆卸封蓋，封蓋可通過密封圈 加以密封，以避免液體的外泄，在缸筒6上設(shè)置注液孔，以方便地向缸筒6內(nèi)注入液體。為 便于注油，還可以在導管(油管)上增設(shè)排氣孔。
權(quán)利要求車輛撞擊防護裝置，在車輛的前部設(shè)置有保險杠，其特征在于保險杠后部設(shè)有阻擊力裝置，阻擊力裝置結(jié)構(gòu)為保險杠后面設(shè)置釘座，在釘座上設(shè)有若干沖擊釘，沖擊釘后部設(shè)有阻擊板，阻擊板固定于固定桿上，固定桿固定于后座板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛撞擊防護裝置，其特征在于阻擊板上設(shè)有與沖擊釘配 合的釘孔，釘孔的孔徑小于沖擊釘?shù)耐鈴健?br> 3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛撞擊防護裝置，其特征在于阻擊板為單組或多組， 每組為單層或多層，每層阻擊板的構(gòu)成是單一的鋼性材料或一種鋼性較強的材料后部加一 種鋼性較弱的材料組合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛撞擊防護裝置，其特征在于阻擊板為多層時，各層設(shè)置 有開孔位置不同、數(shù)量相同的通孔，在沒有通孔的位置設(shè)置釘孔或無孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛撞擊防護裝置，其特征在于在保險杠前面還設(shè)有氣囊 裝置，氣囊裝置包括內(nèi)膽和設(shè)置于內(nèi)膽外的護框。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛撞擊防護裝置，其特征在于在阻擊力裝置后還連接有 液壓形成的分散力裝置，分散力裝置的結(jié)構(gòu)是后座板后連接有頂桿，頂桿后部置于缸筒 內(nèi)，缸筒與車架相固定；缸筒內(nèi)盛有液體，處于缸筒內(nèi)的頂桿上設(shè)有與缸筒內(nèi)徑相吻合的活 塞，將缸筒隔離為前后兩部分，活塞前部和后部的缸筒壁上均設(shè)有開口，開口連接有導管。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛撞擊防護裝置，其特征在于左側(cè)缸筒前開口通過導管 連接右側(cè)缸筒后開口，左側(cè)缸筒后開口通過導管連接右側(cè)缸筒前開口。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛撞擊防護裝置，其特征在于左前方的缸筒前部的開口 與左后方的缸筒前部的開口通過導管相連，右前方的缸筒前部的開口與右后方的缸筒前部 的開口通過導管相連，左前方的缸筒后部的開口與右后方的缸筒后部的開口通過導管相 連，右前方的缸筒后部的開口與左后方的缸筒后部的開口通過導管相連，在后方的缸筒后 部還設(shè)有與前部相同的阻擊力裝置。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛撞擊防護裝置，其特征在于保險杠內(nèi)側(cè)設(shè)置有滑動槽， 供釘座在其槽內(nèi)橫向滑動固定；沖擊釘?shù)奈膊客ㄟ^螺絲安裝于釘座上，沖擊釘?shù)念^部較小， 較小的頭部上設(shè)有釘帽。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛撞擊防護裝置，其特征在于阻擊板的厚度為0.1-3毫 米，阻擊板上設(shè)有若干釘孔，釘孔的孔徑為1-8毫米，沖擊釘頭部設(shè)有釘帽，釘帽的長度為 0. 3-3厘米，釘帽的外徑為0. 3-2. 5厘米。
專利摘要車輛撞擊防護裝置，涉及車輛安全裝置，在車輛的前部設(shè)置有保險杠，其特征在于保險杠后部設(shè)有阻擊力裝置，阻擊力裝置結(jié)構(gòu)為保險杠后面設(shè)置釘座，在釘座上設(shè)有若干沖擊釘，沖擊釘后部設(shè)有阻擊板，阻擊板固定于固定桿上，固定桿固定于后座板上。此外，還設(shè)有由液壓裝置充當?shù)姆稚⒆矒袅ρb置。本實用新型具有以下有益效果1、設(shè)有阻擊力裝置，在碰撞時，沖擊力通過沖擊釘將阻擊板沖成大孔，從而消耗碰撞沖擊能量，保護車輛的安全；2、設(shè)有分散力裝置，一處被撞，撞擊力通過液壓裝置被分散到其它部位?？傊?，可有效地緩解和分散撞擊力，從而減輕車輛撞擊的損害程度。
文檔編號B60R19/04GK201613872SQ20102012651
公開日2010年10月27日 申請日期2010年3月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月3日
發(fā)明者劉新堂 申請人:劉新堂