專利名稱：一種一體式側(cè)氣囊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于機械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車安全裝置，特別是一種一體式側(cè)氣
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背景技術(shù)：
眾所周知，側(cè)氣囊裝置是一種在收到來自側(cè)面的沖擊時保護車輛內(nèi)部乘客的裝 置。側(cè)氣囊裝置包括氣體發(fā)生器和氣囊，氣囊以緊湊折疊的方式結(jié)合在車輛座椅的靠背中。 當(dāng)沖擊由側(cè)面施加于車輛的車身側(cè)部時候，氣體發(fā)生器被觸發(fā)而產(chǎn)生氣體，并將氣體噴入 氣囊。在氣體噴進氣囊中時，氣囊在車內(nèi)位于乘客和車身側(cè)部之間狹窄空間中由靠背向車 前充氣展開。充氣后的氣囊置于乘客和侵入乘客室的車身側(cè)部之間，從而減少作用于車身 側(cè)部的沖擊對于乘客的傷害。在目前市場上眾多側(cè)氣囊產(chǎn)品中，一體式側(cè)氣囊具有很好的應(yīng)用前景，能夠較好 地保護乘員的肩部、胸部、腹部、髖部等部位，但由于該類型的側(cè)氣囊通常要求充氣量較大， 因而面臨側(cè)氣囊模塊體積大，安裝和展開空間有限等問題。因此為了降低側(cè)氣囊成本，同時 更好地適用于空間相對較狹窄的車型，需要一種對乘員保護更加有效和實用的一體式側(cè)氣
囊結(jié)構(gòu)。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了可以一種汽車上使用 的結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小、安全性可靠的一體式側(cè)氣囊。本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)一種一體式側(cè)氣囊，包括氣體發(fā) 生器和氣袋，所述的氣袋為一體式氣袋，并可折疊收納在座椅靠背中，其特征在于，所述的 氣袋在充氣狀態(tài)下具有凸起的上保護部、下保護部以及位于上、下保護部之間的連接部，所 述的上、下保護部通過連接部相互連通，所述的氣體發(fā)生器上制有與氣袋相連通的充氣噴 嘴。本技術(shù)方案中，通過設(shè)置特定的上保護部和下保護部，實現(xiàn)在側(cè)面碰撞中對乘員 特定部位的防護，避免乘員的受傷。在上述的一體式側(cè)氣囊中，所述的連接部設(shè)置在上保護部和下保護部之間，其截 面面積小于上保護部和下保護部的截面面積。本技術(shù)方案中，連接部的截面面積相對于上 保護部和下保護部較小，即整個一體式側(cè)氣囊為一個兩端向前凸起，中間具有凹口的囊狀 結(jié)構(gòu)，由于連接部區(qū)域的體積較小，可以在相同的充氣量情況下，實現(xiàn)對上保護部和下保護 部的優(yōu)先充氣，促使兩個保護部的優(yōu)先膨脹。在上述的一體式側(cè)氣囊中，所述的充氣噴嘴設(shè)置在氣體發(fā)生器的下部。由于初期 車體沖擊能量較大，而乘員髖部將先于胸部與車體發(fā)生接觸，因此本技術(shù)方案將氣體發(fā)生 器的充氣孔設(shè)置在下部并且直接朝向下保護部有利于優(yōu)先對下保護部進行充氣，同時有助 于對髖部的推動作用，避免髖部的損傷。[0009]在上述的一體式側(cè)氣囊中，所述的充氣噴嘴開口方向朝下。本技術(shù)方案中，充氣孔 開口朝下，可以優(yōu)先實現(xiàn)對位于側(cè)氣囊下部的髖部保護部進行充氣。在上述的一體式側(cè)氣囊中，所述的上保護部設(shè)置有排氣孔。本技術(shù)方案中，將排 氣孔置于肋骨部位的上保護部上進行排氣，將有助于袋內(nèi)氣體由下往上流動，不但有利于 避免前期由于氣體發(fā)生器充氣導(dǎo)致肋部受傷的風(fēng)險，而且能夠使得肋部的緩沖作用時間延 長，更好的保護乘員。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本側(cè)氣囊結(jié)構(gòu)重點保護乘員的髖部和胸部，在車體侵入前期，優(yōu) 先實現(xiàn)對氣袋相對于髖部部位的下保護進行充氣，然后氣體流向相對于肋部的上保護部， 并從上保護部上設(shè)置的排氣孔排出，避免前期由于氣體發(fā)生器充氣導(dǎo)致肋部受傷的風(fēng)險， 并且對乘員的髖部和肋部起到雙重保護的作用。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是另一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、氣體發(fā)生器；2、氣袋；2a、上保護部；2b、連接部；2c、下保護部；3、充氣噴 嘴；4、排氣孔。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步 的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。參照圖1，本實用新型為車用的一體式的側(cè)氣囊結(jié)構(gòu)，包括氣體發(fā)生器1和氣袋2， 氣袋2為一體式氣袋，可折疊收納在座椅靠背中。氣袋2在充氣狀態(tài)下具有凸起的上保護 部2a、下保護部2c，上保護部2a和下保護部2c之間具有一個凹進的連接部2b，上保護部 2a和下保護部2c通過連接部2b相互連通，下保護部2c上設(shè)置有一排氣孔4。氣體發(fā)生器 1的下部設(shè)置有一充氣噴嘴3，該充氣噴嘴3正對著下保護部2c。上保護部2a位于與坐在座椅上乘客的胸部相對應(yīng)的位置，下保護部2c位于與坐 在座椅上乘客的髖部相對應(yīng)的位置。在遇到碰撞后，氣體發(fā)生器1觸發(fā)，從充氣噴嘴3優(yōu)先 向下保護部2c充氣，然后氣體流向上保護部，并從上保護部上設(shè)置的排氣孔排出。參照圖2，本實施例中，充氣噴嘴3開口向下，可以實現(xiàn)優(yōu)先向下保護部2c充氣。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所 屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似 的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了氣體發(fā)生器1、氣袋2、上保護部2a、連接部2b、下保護部 2c、充氣噴嘴3、排氣孔4等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是 為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本 實用新型精神相違背的。
權(quán)利要求一種一體式側(cè)氣囊，包括氣體發(fā)生器(1)和氣袋(2)，所述的氣袋(2)為一體式氣袋(2)，并可折疊收納在座椅靠背中，其特征在于，所述的氣袋(2)在充氣狀態(tài)下具有凸起的上保護部(2a)、下保護部(2c)以及位于上、下保護部(2c)之間的連接部，所述的上、下保護部(2c)通過連接部相互連通，所述的氣體發(fā)生器(1)上制有與氣袋(2)相連通的充氣噴嘴(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種一體式側(cè)氣囊，其特征在于，所述的連接部設(shè)置在上保 護部(2a)和下保護部(2c)之間，其截面面積小于上保護部(2a)和下保護部(2c)的截面 面積。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種一體式側(cè)氣囊，其特征在于，所述的充氣噴嘴(3)設(shè)置在 氣體發(fā)生器(1)的下部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種一體式側(cè)氣囊，其特征在于，所述的充氣噴嘴(3)開口方 向朝下。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種一體式側(cè)氣囊，其特征在于，所述的上保護部(2a) 設(shè)置有排氣孔(4)。
專利摘要本實用新型提供了一種一體式側(cè)氣囊，屬于機械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的車用側(cè)氣囊體積大，安裝和使用不便的問題。本一體式側(cè)氣囊，包括氣體發(fā)生器和氣袋，所述的氣袋為一體式氣袋，并可折疊收納在座椅靠背中，其特征在于，所述的氣袋在充氣狀態(tài)下具有凸起的上保護部、下保護部以及位于上、下保護部之間的連接部，所述的上、下保護部通過連接部相互連通，所述的氣體發(fā)生器上制有與氣袋相連通的充氣噴嘴。它結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小、安全性可靠，可以有效的防止乘員在側(cè)面碰撞中受到傷害。
文檔編號B60R21/207GK201712570SQ20102012013
公開日2011年1月19日 申請日期2010年2月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月26日
發(fā)明者劉衛(wèi)國, 吳成明, 李書福, 楊健, 林濤, 趙福全, 錢國強 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司