專利名稱：鉆機氣動制動系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于石油鉆探設備技術領域，特別是鉆機、絞車、轉盤、頂部驅動(動 力頭)的制動機構。
背景技術：
現(xiàn)有的鉆機、絞車、轉盤、頂部驅動(動力頭)制動系統(tǒng)包括手動機構和液動控制 機構，手動機構制動慢，難操作，勞動強度大，液動制動機構常會出現(xiàn)液壓油泄露污染作業(yè) 現(xiàn)場。
發(fā)明內容本實用新型目的是設計一種鉆機氣動制動系統(tǒng)，以克服現(xiàn)有液動和手動制動機構 的缺陷。具體地說，鉆機氣動制動系統(tǒng)，其包括氣源、氣壓調節(jié)控制系統(tǒng)和氣動執(zhí)行器，氣 源通過供氣管與氣壓調節(jié)控制系統(tǒng)相連通，氣壓調節(jié)控制系統(tǒng)通過氣制動管和貯能彈簧制 動控制管與氣動執(zhí)行器相連通，氣動執(zhí)行器與制動機構相連。本實用新型優(yōu)點是采用壓縮空氣作為制動動力，一是鉆機上壓縮空氣來源方便， 二是壓縮空氣沒有污染問題，同時操作可靠性高。

圖1為本實用新型結構示意圖(氣動帶式制動系統(tǒng))。圖2為本實用新型結構示意圖(氣動盤式制動系統(tǒng))。圖3為本實用新型結構示意圖(氣動閘瓦式)。
具體實施方式
鉆機氣動制動系統(tǒng)，其包括氣源1、氣壓調節(jié)控制系統(tǒng)3和氣動執(zhí)行器6 (采用氣 缸)，氣源1通過供氣管2與氣壓調節(jié)控制系統(tǒng)3相連通，氣壓調節(jié)控制系統(tǒng)3通過氣制動 管4和貯能彈簧制動控制管5與氣動執(zhí)行器6相連通，氣動執(zhí)行器6與制動機構相連。在上述結構基礎上如圖1所示，所述制動機構為制動轂8和剎帶7，剎帶7繞在 制動轂8上；如圖2所示，所述制動機構為制動盤12和氣動鉗11，氣動鉗11位于制動盤12 兩側；如圖3所示，所述制動機構為制動蹄9和制動轂10，制動蹄9位于制動轂10圓周上。 其中蹄式制動可分外包蹄式和內張?zhí)闶?。該系統(tǒng)可用于鉆機絞車制動、轉盤制動、頂部驅動(動力頭)的制作或其他制動。鉆機氣動制動系統(tǒng)工作原理是由鉆機氣源供氣通過控制系統(tǒng)后進入氣動執(zhí)行器 (制動氣缸總成)，執(zhí)行器(氣缸總成)動力通過制動機構對運轉件實施制動。執(zhí)行器輸出 動力受控于控制系統(tǒng)。執(zhí)行器動力來自氣壓和(或)自身貯能彈簧動力。
權利要求鉆機氣動制動系統(tǒng)，其特征是包括氣源(1)、氣壓調節(jié)控制系統(tǒng)(3)和氣動執(zhí)行器(6)，氣源(1)通過供氣管(2)與氣壓調節(jié)控制系統(tǒng)(3)相連通，氣壓調節(jié)控制系統(tǒng)(3)通過氣制動管(4)和貯能彈簧制動控制管(5)與氣動執(zhí)行器(6)相連通，氣動執(zhí)行器(6)與制動機構相連。
2.根據(jù)權利要求1所述的鉆機氣動制動系統(tǒng)，其特征是所述制動機構為制動轂(8)和 剎帶⑵，剎帶(7)繞在制動轂(8)上。
3.根據(jù)權利要求1所述的鉆機氣動制動系統(tǒng)，其特征是所述制動機構為制動盤(12)和 氣動鉗(11)，氣動鉗(11)位于制動盤(12)兩側。
4.根據(jù)權利要求1所述的鉆機氣動制動系統(tǒng)，其特征是所述制動機構為制動蹄(9)和 制動轂(10)，制動蹄(9)位于制動轂(10)圓周上。
專利摘要本實用新型目的是設計一種鉆機氣動制動系統(tǒng)，以克服現(xiàn)有液動和手動制動機構的缺陷。具體地說，鉆機氣動制動系統(tǒng)，其包括氣源、氣壓調節(jié)控制系統(tǒng)和氣動執(zhí)行器，氣源通過供氣管與氣壓調節(jié)控制系統(tǒng)相連通，氣壓調節(jié)控制系統(tǒng)通過氣制動管和貯能彈簧制動控制管與氣動執(zhí)行器相連通，氣動執(zhí)行器與制動機構相連。本實用新型優(yōu)點是采用壓縮空氣作為制動動力，一是鉆機上壓縮空氣來源方便，二是壓縮空氣沒有污染問題，同時操作可靠性高。
文檔編號B60T11/10GK201626390SQ20102010030
公開日2010年11月10日 申請日期2010年1月22日 優(yōu)先權日2010年1月22日
發(fā)明者劉玉杰 申請人:劉玉杰