專(zhuān)利名稱(chēng)：便攜式軍用運(yùn)輸車(chē)安全乘坐裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及軍用車(chē)輛裝備技術(shù)，具體地說(shuō)是一種與軍用運(yùn)輸車(chē)配套的乘坐裝置。
背景技術(shù)：
軍隊(duì)裝備的運(yùn)輸車(chē)輛，主要承擔(dān)運(yùn)送人員和軍用物資的任務(wù)。現(xiàn)有的軍用運(yùn)輸車(chē) 的車(chē)廂內(nèi)沒(méi)有乘坐裝置，在運(yùn)送人員時(shí)，人員在車(chē)廂內(nèi)的乘坐姿勢(shì)只有兩種形式一是直立 站姿；二是坐姿(乘坐軍用背囊)；但不論哪一種形式，人員都沒(méi)有任何形式的約束。當(dāng)車(chē)輛 正常行駛時(shí)遇到上下坡、側(cè)斜坡、凸凹路面，不可避免的將使人體傾斜，當(dāng)人體的重心線超 出支撐面時(shí)，人體將會(huì)發(fā)生偏移。車(chē)輛行駛中加速、制動(dòng)、急轉(zhuǎn)彎等，又使人體受到慣性力、 離心力的作用。當(dāng)綜合作用力大于人體肌肉控制力時(shí)，人體將發(fā)生位移，產(chǎn)生擠壓或碰撞。 車(chē)輛發(fā)生碰撞事故時(shí)，如正面、側(cè)面、同向或逆向刮擦等，車(chē)廂會(huì)產(chǎn)生繞垂直軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，人體 在離心力的作用下，作曲線運(yùn)動(dòng)。當(dāng)車(chē)輛側(cè)翻時(shí)，人體受到慣性力和離心力的綜合作用。當(dāng) 車(chē)輛發(fā)生縱向或橫向的連續(xù)翻滾時(shí)，人體受力情況復(fù)雜，有隨時(shí)被甩出車(chē)廂的可能。由于軍 用運(yùn)輸車(chē)輛的車(chē)廂在設(shè)計(jì)上沒(méi)有充分考慮輸送人員時(shí)人體受力情況，在車(chē)廂內(nèi)既沒(méi)有設(shè)計(jì) 人員的乘坐裝置，也沒(méi)有安裝任何形式的約束裝置，所以，長(zhǎng)期以來(lái)，軍用運(yùn)輸車(chē)輛在輸送 人員時(shí)一直存在安全隱患，在發(fā)生交通事故時(shí)，造成非戰(zhàn)斗減員的情況時(shí)有發(fā)生。經(jīng)檢索， 沒(méi)有發(fā)現(xiàn)適應(yīng)軍用運(yùn)輸車(chē)輛安全輸送人員的裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種便攜式軍用運(yùn)輸車(chē)安全乘坐裝置，該乘坐裝置可裝配 在車(chē)廂中，為每位乘員提供一個(gè)座位和一對(duì)約束，且該乘坐裝置拆裝方便。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下方案便攜式軍用運(yùn)輸車(chē)安全乘坐裝置，它包括 有兩只以上的可依次相互聯(lián)接的支架和若干座椅，每一支架的底部聯(lián)接有支腿，處在兩側(cè) 位置的支架的外側(cè)上聯(lián)接有與車(chē)廂前后擋板配合的固定卡，各座椅的后側(cè)連有掛鉤，支架 上固定有與掛鉤配合的橫梁。由上述方案可見(jiàn)，當(dāng)軍用運(yùn)輸車(chē)需要運(yùn)輸人員時(shí)，將由支腿支撐的各支架相互連 接后，設(shè)置在軍用運(yùn)輸車(chē)的車(chē)廂中部，并將兩側(cè)支架外側(cè)的固定卡分別與車(chē)廂的前后擋板 聯(lián)接，即可使支架固定在車(chē)廂中，支架固定好后，再將座椅后側(cè)的掛鉤掛在支架的橫梁上， 即可完成本乘坐裝置的安裝，這樣每一只座椅即可為每一人員提供一個(gè)座位。當(dāng)軍用運(yùn)輸 車(chē)需要運(yùn)輸物質(zhì)時(shí)，可快速方便的將本乘坐裝置拆除。本發(fā)明提供的安全乘坐裝置能隨車(chē) 攜帶，并且不影響單兵戰(zhàn)術(shù)動(dòng)作的正常發(fā)揮。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、拆裝方便、使用靈活的特點(diǎn)，它可在多種軍用運(yùn)輸車(chē)上使 用，且能保證人員運(yùn)輸和物資運(yùn)輸?shù)难杆俎D(zhuǎn)換，適應(yīng)部隊(duì)多種人員運(yùn)輸?shù)男枰行Ы獬?了長(zhǎng)期以來(lái)軍用運(yùn)輸車(chē)輛在輸送人員時(shí)一直存在的安全隱患，在發(fā)生交通事故時(shí)，可避免 或減輕乘員傷害；同時(shí)，可提高車(chē)輛載人時(shí)的行駛速度，增強(qiáng)運(yùn)輸快速反應(yīng)的能力。它填補(bǔ) 了軍用運(yùn)輸車(chē)輛裝備技術(shù)領(lǐng)域中的一項(xiàng)空白。


圖1本發(fā)明一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖及使用狀態(tài)示意圖；圖2圖1的A-A剖視圖；圖3圖1的B部放大圖；圖4圖3的E向視圖；圖5圖1的C部放大圖；圖6圖2的D部放大圖；圖7圖6的F-F剖視圖；圖8本發(fā)明中座椅的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9圖8的俯視圖；圖10圖9的G部放大圖；圖11圖9的H部放大圖。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合實(shí)施例及附圖進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明。參見(jiàn)圖1、圖2本發(fā)明提供的便攜式軍用運(yùn)輸車(chē)安全乘坐裝置包括有兩只以上的可依次相互聯(lián) 接的支架1和若干座椅3，每一支架1的底部聯(lián)接有支腿5，處在兩側(cè)位置的支架1的外側(cè) 上聯(lián)接有與車(chē)廂前后擋板配合的固定卡6，各座椅3的后側(cè)連有掛鉤3a，支架1上固定有與 掛鉤3a配合的橫梁2。先將各支架1依次聯(lián)接并與車(chē)廂的前后擋板聯(lián)接后，再將各座椅3 分別掛在橫梁2上，即可完成本運(yùn)輸車(chē)安全乘坐裝置的安裝。為防止在車(chē)輛行駛顛簸時(shí)，掛鉤3a從橫梁2上跳出，支架1上位于橫梁2的上方 固定有與橫梁2平行的防跳梁4。防跳梁4的作用是對(duì)掛鉤3a實(shí)現(xiàn)阻擋，防跳梁4與橫梁 2間的距離稍大于掛鉤3a上端彎折部分的高度，這樣既可使掛鉤3a容易掛在橫梁2上，又 能保證在車(chē)輛顛簸時(shí)，掛鉤3a不會(huì)輕易從橫梁2上脫掉。參見(jiàn)圖3、圖4固定卡6由一對(duì)平行的連接板6b和一上部彎折成鉤狀的卡爪6a連接構(gòu)成，卡爪 6a彎折部分的前部開(kāi)有螺紋孔6 。固定卡6與支架1的外側(cè)聯(lián)接的方式為處在兩側(cè)的支 架1的外側(cè)固定有耳板7，一對(duì)連接板6b與支架1上的耳板7插接，螺栓9穿過(guò)連接板6b 及耳板7與螺母8聯(lián)接將兩者緊固。固定卡6的作用是與車(chē)廂的前、后擋板聯(lián)接。將卡爪 6a卡在車(chē)廂的前后擋板上，并在螺紋孔6ai中穿裝螺栓使固定卡6與擋板固定，即可保證固 定卡6與擋板間的可靠聯(lián)接。參見(jiàn)圖5在相鄰關(guān)系的兩支架中，一支架1的側(cè)面上開(kāi)有插口 la，另一支架的側(cè)面上固定 有與插口配合的插腳10。相鄰兩支架間通過(guò)插腳10與插口 Ia的插接配合實(shí)現(xiàn)聯(lián)接。參見(jiàn)圖6、圖7支架1的底部聯(lián)接支腿5的方式為支架1的底端固定有軸銷(xiāo)14，軸銷(xiāo)14上部固 定有定位銷(xiāo)11，定位銷(xiāo)11與軸銷(xiāo)14垂直，軸銷(xiāo)14的外側(cè)開(kāi)有環(huán)形定位槽14a，在支腿5上 端固定有軸套13，軸套13的上端開(kāi)有兩對(duì)呈十字形布置的凹槽13a，軸銷(xiāo)14與軸套13配合，定位銷(xiāo)11落座在一對(duì)凹槽13a中，在軸套13上穿裝有銷(xiāo)釘12，銷(xiāo)釘12的前端伸入至定 位槽14a內(nèi)。結(jié)合圖2可見(jiàn)，在使用時(shí)，支腿5與支架1呈垂直狀，支架1拆除后，將支架1 向上提起，使定位銷(xiāo)11與凹槽13a分離，使支腿5旋轉(zhuǎn)90度，再將支架1落下，使定位銷(xiāo)11 與另一對(duì)凹槽13a配合，即可使支腿5與支架1平行，這樣可減小支腿及支架存放時(shí)所占據(jù) 的空間。參見(jiàn)圖8、圖9
座椅包括有骨架3b、支撐腿3d、面板3c及掛鉤3a，支撐腿3d與骨架3b的前端鉸 接，掛鉤3a與骨架3b的后部鉸接。面板3c與骨架3b固定。圖9中面板將拆去可見(jiàn)，在骨 架3b上開(kāi)有螺紋孔3b3，通過(guò)螺釘穿過(guò)面板3c與螺紋孔3b3聯(lián)接，即可將面板3c固定。參見(jiàn)圖10支撐腿3d與骨架3b鉸接的部位處開(kāi)有定位孔3屯，骨架3b上開(kāi)有與定位孔對(duì)應(yīng) 的第一螺紋孔3b1;支撐腿3d上的定位孔3屯中穿裝有的螺栓3f與第一螺紋孔Sb1聯(lián)接。參見(jiàn)圖11骨架3b的后端開(kāi)有第二螺紋孔3b2，掛鉤3a下部開(kāi)有與第二螺紋孔對(duì)應(yīng)的定位孔 ，掛鉤3a下部的定位孔中穿裝有的螺栓3g與第二螺紋孔3b2聯(lián)接。結(jié)合圖8、圖9、圖10、圖11可見(jiàn)，座椅在使用時(shí)，支撐腿3d與骨架3b垂直，座椅拆 除后，將螺栓3g、螺栓3f拆去，即可將支撐腿3d及掛鉤3a轉(zhuǎn)動(dòng)至與骨架3b靠攏，這樣可減 小座椅存放時(shí)所占據(jù)的空間。另外，對(duì)每只座椅配備保險(xiǎn)帶，將保險(xiǎn)帶的一端與座椅的骨架聯(lián)接、另一端與支架 上的橫梁連接，在人員乘坐時(shí)，系上保險(xiǎn)帶，可進(jìn)一步提高乘坐的安全性。
權(quán)利要求
便攜式軍用運(yùn)輸車(chē)安全乘坐裝置，其特征在于它包括有兩只以上的可依次相互聯(lián)接的支架和若干座椅，每一支架的底部聯(lián)接有支腿，處在兩側(cè)位置的支架的外側(cè)上聯(lián)接有與車(chē)廂前后擋板配合的固定卡，各座椅的后側(cè)連有掛鉤，支架上固定有與掛鉤配合的橫梁。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軍用運(yùn)輸車(chē)安全乘坐裝置，其特征在于固定卡由一對(duì)平行 的連接板和一上部彎折成鉤狀的卡爪連接構(gòu)成，卡爪彎折部分的前部開(kāi)有螺紋孔，處在兩 側(cè)位置的支架的外側(cè)固定有耳板，一對(duì)連接板與支架上的耳板插接，螺栓穿過(guò)連接板及耳 板與螺母聯(lián)接將兩者緊固。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軍用運(yùn)輸車(chē)安全乘坐裝置，其特征在于支架的底端固定有 軸銷(xiāo)，軸銷(xiāo)上部固定有定位銷(xiāo)，定位銷(xiāo)與軸銷(xiāo)垂直，軸銷(xiāo)的外側(cè)開(kāi)有環(huán)形定位槽，在支腿上 端固定有軸套，軸套的上端開(kāi)有兩對(duì)呈十字形布置的凹槽，軸銷(xiāo)與軸套配合，定位銷(xiāo)落座在 一對(duì)凹槽中，在軸套上穿裝有銷(xiāo)釘，銷(xiāo)釘?shù)那岸松烊胫炼ㄎ徊蹆?nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軍用運(yùn)輸車(chē)安全乘坐裝置，其特征在于支架上位于橫梁的 上方固定有與橫梁平行的防跳梁。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軍用運(yùn)輸車(chē)安全乘坐裝置，其特征在于在相鄰關(guān)系的兩支 架中，一支架的側(cè)面開(kāi)有插口，另一支架的側(cè)面固定有與插口配合的插腳。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軍用運(yùn)輸車(chē)安全乘坐裝置，其特征在于座椅包括有骨架、支 撐腿、面板及掛鉤，面板與骨架固定，支撐腿與骨架的前端鉸接，支撐腿與骨架鉸接的部位 處開(kāi)有定位孔，骨架上開(kāi)有與定位孔對(duì)應(yīng)的第一螺紋孔，支撐腿上的定位孔中穿裝有的螺 栓與第一螺紋孔聯(lián)接，掛鉤與骨架的后部鉸接，骨架的后端開(kāi)有第二螺紋孔，掛鉤下部開(kāi)有 與第二螺紋孔對(duì)應(yīng)的定位孔，掛鉤下部的定位孔中穿裝有的螺栓與第二螺紋孔聯(lián)接。
全文摘要
便攜式軍用運(yùn)輸車(chē)安全乘坐裝置，它包括有兩只以上的可依次相互聯(lián)接的支架和若干座椅，每一支架的底部聯(lián)接有支腿，處在兩側(cè)位置的支架的外側(cè)上聯(lián)接有與車(chē)廂前后擋板配合的固定卡，各座椅的后側(cè)連有掛鉤，支架上固定有與掛鉤配合的橫梁。本發(fā)明可在多種軍用運(yùn)輸車(chē)上使用，且能保證人員運(yùn)輸和物資運(yùn)輸?shù)难杆俎D(zhuǎn)換，適應(yīng)部隊(duì)多種人員運(yùn)輸?shù)男枰行Ы獬碎L(zhǎng)期以來(lái)軍用運(yùn)輸車(chē)輛在輸送人員時(shí)一直存在的安全隱患，在發(fā)生交通事故時(shí)，可避免或減輕乘員傷害；同時(shí)，可提高車(chē)輛載人時(shí)的行駛速度，增強(qiáng)運(yùn)輸快速反應(yīng)的能力。它填補(bǔ)了軍用運(yùn)輸車(chē)輛裝備技術(shù)領(lǐng)域中的一項(xiàng)空白。
文檔編號(hào)B60N2/24GK101966825SQ20101050849
公開(kāi)日2011年2月9日 申請(qǐng)日期2010年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月12日
發(fā)明者孫志成, 戴啟清, 曲杰, 王國(guó)榮, 王子軍 申請(qǐng)人:孫志成