專利名稱：便攜式軍用運輸車安全乘坐裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
便攜式軍用運輸車安全乘坐裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及軍用車輛裝備技術(shù)，具體地說是一種與軍用運輸車配套的乘坐裝置。
背景技術(shù)：
[0002]軍隊裝備的運輸車輛，主要承擔(dān)運送人員和軍用物資的任務(wù)?，F(xiàn)有的軍用運輸 車的車廂內(nèi)沒有乘坐裝置，在運送人員時，人員在車廂內(nèi)的乘坐姿勢只有兩種形式一 是直立站姿；二是坐姿(乘坐軍用背囊)；但不論哪一種形式，人員都沒有任何形式的約 束。當(dāng)車輛正常行駛時遇到上下坡、側(cè)斜坡、凸凹路面，不可避免的將使人體傾斜，當(dāng) 人體的重心線超出支撐面時，人體將會發(fā)生偏移。車輛行駛中加速、制動、急轉(zhuǎn)彎等， 又使人體受到慣性力、離心力的作用。當(dāng)綜合作用力大于人體肌肉控制力時，人體將發(fā) 生位移，產(chǎn)生擠壓或碰撞。車輛發(fā)生碰撞事故時，如正面、側(cè)面、同向或逆向刮擦等， 車廂會產(chǎn)生繞垂直軸的轉(zhuǎn)動，人體在離心力的作用下，作曲線運動。當(dāng)車輛側(cè)翻時，人 體受到慣性力和離心力的綜合作用。當(dāng)車輛發(fā)生縱向或橫向的連續(xù)翻滾時，人體受力情 況復(fù)雜，有隨時被甩出車廂的可能。由于軍用運輸車輛的車廂在設(shè)計上沒有充分考慮輸 送人員時人體受力情況，在車廂內(nèi)既沒有設(shè)計人員的乘坐裝置，也沒有安裝任何形式的 約束裝置，所以，長期以來，軍用運輸車輛在輸送人員時一直存在安全隱患，在發(fā)生交 通事故時，造成非戰(zhàn)斗減員的情況時有發(fā)生。經(jīng)檢索，沒有發(fā)現(xiàn)適應(yīng)軍用運輸車輛安全 輸送人員的裝置。實用新型內(nèi)容[0003]本實用新型的目的在于提供一種便攜式軍用運輸車安全乘坐裝置，該乘坐裝置 可裝配在車廂中，為每位乘員提供一個座位和一對約束，且該乘坐裝置拆裝方便。[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下方案便攜式軍用運輸車安全乘坐裝 置，它包括有兩只以上的可依次相互聯(lián)接的支架和若干座椅，每一支架的底部聯(lián)接有支 腿，處在兩側(cè)位置的支架的外側(cè)上聯(lián)接有與車廂前后擋板配合的固定卡，各座椅的后側(cè) 連有掛鉤，支架上固定有與掛鉤配合的橫梁。[0005]由上述方案可見，當(dāng)軍用運輸車需要運輸人員時，將由支腿支撐的各支架相互 連接后，設(shè)置在軍用運輸車的車廂中部，并將兩側(cè)支架外側(cè)的固定卡分別與車廂的前后 擋板聯(lián)接，即可使支架固定在車廂中，支架固定好后，再將座椅后側(cè)的掛鉤掛在支架的 橫梁上，即可完成本乘坐裝置的安裝，這樣每一只座椅即可為每一人員提供一個座位。 當(dāng)軍用運輸車需要運輸物質(zhì)時，可快速方便的將本乘坐裝置拆除。本實用新型提供的安 全乘坐裝置能隨車攜帶，并且不影響單兵戰(zhàn)術(shù)動作的正常發(fā)揮。[0006]本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、拆裝方便、使用靈活的特點，它可在多種軍用運輸 車上使用，且能保證人員運輸和物資運輸?shù)难杆俎D(zhuǎn)換，適應(yīng)部隊多種人員運輸?shù)男枰?它有效解除了長期以來軍用運輸車輛在輸送人員時一直存在的安全隱患，在發(fā)生交通事故時，可避免或減輕乘員傷害；同時，可提高車輛載人時的行駛速度，增強運輸快速反 應(yīng)的能力。它填補了軍用運輸車輛裝備技術(shù)領(lǐng)域中的一項空白。


[0007]圖1本實用新型一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖及使用狀態(tài)示意圖；[0008]圖2圖1的A-A剖視圖；[0009]圖3圖1的B部放大圖；[0010]圖4圖3的E向視圖；[0011]圖5圖1的C部放大圖；[0012]圖6圖2的D部放大圖；[0013]圖7圖6的F-F剖視圖；[0014]圖8本實用新型中座椅的結(jié)構(gòu)示意圖；[0015]圖9圖8的俯視圖；[0016]圖10圖9的G部放大圖；[0017]圖11圖9的H部放大圖。
具體實施方式
[0018]以下結(jié)合實施例及附圖進一步說明本實用新型。[0019]參見圖1、圖2[0020]本實用新型提供的便攜式軍用運輸車安全乘坐裝置包括有兩只以上的可依次相 互聯(lián)接的支架1和若干座椅3，每一支架1的底部聯(lián)接有支腿5，處在兩側(cè)位置的支架1 的外側(cè)上聯(lián)接有與車廂前后擋板配合的固定卡6，各座椅3的后側(cè)連有掛鉤3a，支架1上 固定有與掛鉤3a配合的橫梁2。先將各支架1依次聯(lián)接并與車廂的前后擋板聯(lián)接后，再 將各座椅3分別掛在橫梁2上，即可完成本運輸車安全乘坐裝置的安裝。[0021]為防止在車輛行駛顛簸時，掛鉤3a從橫梁2上跳出，支架1上位于橫梁2的上 方固定有與橫梁2平行的防跳梁4。防跳梁4的作用是對掛鉤3a實現(xiàn)阻擋，防跳梁4與 橫梁2間的距離稍大于掛鉤3a上端彎折部分的高度，這樣既可使掛鉤3a容易掛在橫梁2 上，又能保證在車輛顛簸時，掛鉤3a不會輕易從橫梁2上脫掉。[0022]參見圖3、圖4[0023]固定卡6由一對平行的連接板6b和一上部彎折成鉤狀的卡爪虹連接構(gòu)成，卡爪 6a彎折部分的前部開有螺紋孔^i115固定卡6與支架1的外側(cè)聯(lián)接的方式為處在兩側(cè) 的支架1的外側(cè)固定有耳板7，一對連接板冊與支架1上的耳板7插接，螺栓9穿過連接 板冊及耳板7與螺母8聯(lián)接將兩者緊固。固定卡6的作用是與車廂的前、后擋板聯(lián)接。 將卡爪虹卡在車廂的前后擋板上，并在螺紋孔^i1中穿裝螺栓使固定卡6與擋板固定，即 可保證固定卡6與擋板間的可靠聯(lián)接。[0024]參見圖5[0025]在相鄰關(guān)系的兩支架中，一支架1的側(cè)面上開有插口 la，另一支架的側(cè)面上固 定有與插口配合的插腳10。相鄰兩支架間通過插腳10與插口 Ia的插接配合實現(xiàn)聯(lián)接。[0026]參見圖6、圖7[0027]支架1的底部聯(lián)接支腿5的方式為支架1的底端固定有軸銷14，軸銷14上部 固定有定位銷11，定位銷11與軸銷14垂直，軸銷14的外側(cè)開有環(huán)形定位槽14a，在支 腿5上端固定有軸套13，軸套13的上端開有兩對呈十字形布置的凹槽13a，軸銷14與軸 套13配合，定位銷11落座在一對凹槽13a中，在軸套13上穿裝有銷釘12，銷釘12的 前端伸入至定位槽14a內(nèi)。結(jié)合圖2可見，在使用時，支腿5與支架1呈垂直狀，支架 1拆除后，將支架1向上提起，使定位銷11與凹槽13a分離，使支腿5旋轉(zhuǎn)90度，再將 支架1落下，使定位銷11與另一對凹槽13a配合，即可使支腿5與支架1平行，這樣可 減小支腿及支架存放時所占據(jù)的空間。[0028]參見圖8、圖9[0029]座椅包括有骨架3b、支撐腿3d、面板北及掛鉤3a，支撐腿3d與骨架3b的前 端鉸接，掛鉤3a與骨架3b的后部鉸接。面板北與骨架3b固定。圖9中面板將拆去可 見，在骨架3b上開有螺紋孔3b3，通過螺釘穿過面板北與螺紋孔3b3聯(lián)接，即可將面板 3c固定。[0030]參見圖10[0031]支撐腿3d與骨架3b鉸接的部位處開有定位孔3d”骨架3b上開有與定位孔對應(yīng) 的第一螺紋孔3b1;支撐腿3d上的定位孔3屯中穿裝有的螺栓3f與第一螺紋孔3bi聯(lián)接。[0032]參見圖11[0033]骨架3b的后端開有第二螺紋孔3b2，掛鉤3a下部開有與第二螺紋孔對應(yīng)的定位 孔3a1;掛鉤3a下部的定位孔3ai中穿裝有的螺栓相與第二螺紋孔3 聯(lián)接。[0034]結(jié)合圖8、圖9、圖10、圖11可見，座椅在使用時，支撐腿3d與骨架3b垂直， 座椅拆除后，將螺栓相、螺栓3f拆去，即可將支撐腿3d及掛鉤3a轉(zhuǎn)動至與骨架3b靠 攏，這樣可減小座椅存放時所占據(jù)的空間。[0035]另外，對每只座椅配備保險帶，將保險帶的一端與座椅的骨架聯(lián)接、另一端與 支架上的橫梁連接，在人員乘坐時，系上保險帶，可進一步提高乘坐的安全性。
權(quán)利要求1.便攜式軍用運輸車安全乘坐裝置，其特征在于它包括有兩只以上的可依次相互 聯(lián)接的支架和若干座椅，每一支架的底部聯(lián)接有支腿，處在兩側(cè)位置的支架的外側(cè)上聯(lián) 接有與車廂前后擋板配合的固定卡，各座椅的后側(cè)連有掛鉤，支架上固定有與掛鉤配合 的橫梁。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軍用運輸車安全乘坐裝置，其特征在于固定卡由一對平 行的連接板和一上部彎折成鉤狀的卡爪連接構(gòu)成，卡爪彎折部分的前部開有螺紋孔，處 在兩側(cè)位置的支架的外側(cè)固定有耳板，一對連接板與支架上的耳板插接，螺栓穿過連接 板及耳板與螺母聯(lián)接將兩者緊固。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軍用運輸車安全乘坐裝置，其特征在于支架的底端固定 有軸銷，軸銷上部固定有定位銷，定位銷與軸銷垂直，軸銷的外側(cè)開有環(huán)形定位槽，在 支腿上端固定有軸套，軸套的上端開有兩對呈十字形布置的凹槽，軸銷與軸套配合，定 位銷落座在一對凹槽中，在軸套上穿裝有銷釘，銷釘?shù)那岸松烊胫炼ㄎ徊蹆?nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軍用運輸車安全乘坐裝置，其特征在于支架上位于橫梁 的上方固定有與橫梁平行的防跳梁。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軍用運輸車安全乘坐裝置，其特征在于在相鄰關(guān)系的兩 支架中，一支架的側(cè)面開有插口，另一支架的側(cè)面固定有與插口配合的插腳。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軍用運輸車安全乘坐裝置，其特征在于座椅包括有骨 架、支撐腿、面板及掛鉤，面板與骨架固定，支撐腿與骨架的前端鉸接，支撐腿與骨架 鉸接的部位處開有定位孔，骨架上開有與定位孔對應(yīng)的第一螺紋孔，支撐腿上的定位孔 中穿裝有的螺栓與第一螺紋孔聯(lián)接，掛鉤與骨架的后部鉸接，骨架的后端開有第二螺紋 孔，掛鉤下部開有與第二螺紋孔對應(yīng)的定位孔，掛鉤下部的定位孔中穿裝有的螺栓與第 二螺紋孔聯(lián)接。
專利摘要便攜式軍用運輸車安全乘坐裝置，它包括有兩只以上的可依次相互聯(lián)接的支架和若干座椅，每一支架的底部聯(lián)接有支腿，處在兩側(cè)位置的支架的外側(cè)上聯(lián)接有與車廂前后擋板配合的固定卡，各座椅的后側(cè)連有掛鉤，支架上固定有與掛鉤配合的橫梁。本實用新型可在多種軍用運輸車上使用，且能保證人員運輸和物資運輸?shù)难杆俎D(zhuǎn)換，適應(yīng)部隊多種人員運輸?shù)男枰?，它有效解除了長期以來軍用運輸車輛在輸送人員時一直存在的安全隱患，在發(fā)生交通事故時，可避免或減輕乘員傷害；同時，可提高車輛載人時的行駛速度，增強運輸快速反應(yīng)的能力。它填補了軍用運輸車輛裝備技術(shù)領(lǐng)域中的一項空白。
文檔編號B60N2/24GK201808467SQ201020563078
公開日2011年4月27日 申請日期2010年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月12日
發(fā)明者孫志成, 戴啟清, 曲杰, 王國榮, 王子軍 申請人:孫志成