專利名稱：車身前部構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及將記載有編號的部件設(shè)置在前車身內(nèi)的車身前部構(gòu)造。
背景技術(shù)：
在車輛中，如一般所見，配置有記載了編號的編號刻印部。例如，將刻印有對車輛 進行特定的編號的編號刻印部設(shè)置在前車身的前圍箱內(nèi)。而且，通過在編號刻印部上方的 開口上安裝滑板而將編號刻印部覆蓋，由此，確保對雨水等的水進行引導(dǎo)的功能，并能夠獲 得用于進行作業(yè)的開口(例如，參照專利文獻1)。但是，現(xiàn)有技術(shù)(專利文獻1)中，進行將編號刻印到編號刻印部(刻印板部)上 的作業(yè)時，需要拉開滑板或打開前圍箱，耗費工時，希望得到作業(yè)更容易的結(jié)構(gòu)。另外，編號刻印部位于前圍箱內(nèi)，而且進行覆蓋的滑板位于前玻璃的下部的附近， 因此，需要以縱向的視點讀取橫向書寫在前圍箱的底部上的編號，視覺辨認困難。而且，當(dāng)車輛的正面接觸到障礙物時，有時障礙物會躺倒并壓住前圍箱，可能會損 傷編號刻印部。專利文獻1 日本特開2005-119458號公報

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種車身前部構(gòu)造，使刻印作業(yè)容易、編號的視覺辨認作 業(yè)容易、而且刻印板部難以變形。為了解決上述課題，本發(fā)明技術(shù)方案1的車身前部構(gòu)造，在車輛的前車身內(nèi)，在前 玻璃附近設(shè)有刻印板部，其特征在于，將與前玻璃的下部相連的前圍組裝體的兩端分別固 定在形成于前車身的左右的前懸掛裝置用的減震器基部上，由此向減震器基部的上方配置 刻印板部。本發(fā)明技術(shù)方案2的特征在于，在減震器基部的前部，以通過因前碰撞荷載而后 退的葉子板而變形的方式設(shè)有托架，該托架將作為前車身的側(cè)部的葉子板固定，在托架的 后方附近，將前圍組裝體的兩端分別固定在減震器基部上，由此配置刻印板部。本發(fā)明技術(shù)方案3的特征在于，托架具有對清洗器軟管進行支承的清洗器軟管支 承部。(發(fā)明的效果)在本發(fā)明的技術(shù)方案1中，將與前玻璃相連的前圍組裝體的兩端分別固定在形成 在形成于前車身的左右的減震器基部上，由此向減震器基部的上方配置刻印板部，因此，能 夠在進行制作前圍組裝體的制作工序時，進行在設(shè)于前圍組裝體的端部上的刻印板部上刻 印車身編號等的編號的刻印作業(yè)，具有刻印作業(yè)容易的優(yōu)點。另外，由于刻印板部位于減震器基部的上方，因此，打開將前車身內(nèi)的發(fā)動機等裝 置覆蓋的發(fā)動機罩，開放后，能夠以該姿勢觀察刻印板部，具有編號的視覺辨認作業(yè)容易的 優(yōu)點。
而且，在發(fā)生了正面碰撞時，通過減震器基部和包含減震器基部的減震器罩將沖 擊(載荷)分散，能夠保護刻印板部。也就是說，由于刻印板部位于強度大的減震器基部的上方，因此，具有刻印板部難 以變形的優(yōu)點。在本發(fā)明的技術(shù)方案2中，在減震器基部的前部，以通過因前碰撞荷載而后退的 葉子板而變形的方式設(shè)有托架，該托架將葉子板固定，在托架的后方附近，將前圍組裝體的 兩端分別固定在減震器基部上，由此配置刻印板部，因此，一旦發(fā)生正面碰撞，則沖擊(載 荷)的一部分從葉子板傳遞至托架，托架承受該沖擊而能夠抑制葉子板的后退。其結(jié)果是， 即使為了容易看見而將刻印板部盡可能向減震器基部的前方配置，也同樣具有刻印板部難 以損傷的優(yōu)點。在本發(fā)明的技術(shù)方案3中，由于托架具有對清洗器軟管進行支承的清洗器軟管支 承部，因此，若向前圍組裝體的上方配置前玻璃并以前圍頂部進行推壓，則能夠?qū)那皣?部延伸的清洗器軟管配管在清洗器軟管支承部上。外觀設(shè)計方面，即使前玻璃的彎曲的半徑小、前圍頂部與減震器基部鄰接，由于從 前圍頂部伸出的清洗器軟管將其固定點布置在與減震器基部為不同零件的托架上，因而具 有清洗器軟管的配管容易的優(yōu)點。


圖1是表示本發(fā)明的實施例的車輛前部構(gòu)造的概要的圖。圖2是本發(fā)明的實施例的車輛前部構(gòu)造的立體圖兼作用圖。圖3是本發(fā)明的實施例的車輛前部構(gòu)造的立體圖。圖4是實施例的車輛前部構(gòu)造的前圍組裝體的立體圖。圖5是表示將托架固定在實施例的車輛前部構(gòu)造的減震器基部上的狀態(tài)的圖。附圖標(biāo)記的說明11…車輛，21···前玻璃，22…前玻璃的下部，41···前車身，43···減震器基部，44···刻 印板部，52…右側(cè)的葉子板，165…前懸掛裝置，201···清洗器軟管，203…托架，207…前圍組 裝體的端部(左側(cè)的第一接合部)，211…前圍組裝體的端部(右側(cè)的第二接合部)，213… 前圍組裝體，216…清洗器軟管支承部
具體實施例方式以下，通過實施例詳細說明本發(fā)明的實施方式。(實施例)如圖1所示，實施例的車身前部構(gòu)造，應(yīng)用于設(shè)在車輛11上的前玻璃21的下部22 的附近。下文中具體進行說明。如圖1、圖2所示，車輛前部構(gòu)造，在前車身41內(nèi)，向設(shè)在前玻璃21附近的減震器 基部43的上方配置刻印板部44。如圖1 圖5所示，車輛11具有車身47、車身47的前車身41、發(fā)動機罩48、前 玻璃21、前玻璃21用刮水器裝置37。前車身41具有左側(cè)的葉子板51 ；右側(cè)的葉子板52 ；風(fēng)擋53，其支承前玻璃21的下部22 ；風(fēng)擋支承部M，其支承風(fēng)擋53。另外，具有儀表板上部件34，其保持風(fēng)擋支承部M ；儀表板上蓋35，其連接在儀 表板上部件34上。將前圍頂部25的前端56連接在儀表板上蓋35上，以前圍頂部25的后 端57推壓前玻璃21的下部22。前車身41具有減震器基部43，其將儀表板上蓋35緊固；左側(cè)的前側(cè)車架(未圖 示)；右側(cè)的前側(cè)車架(未圖示)；左側(cè)的減震器罩63，其設(shè)在左側(cè)的前側(cè)車架上；右側(cè)的減 震器罩64，其設(shè)在右側(cè)的前側(cè)車架上。在前圍頂部25上設(shè)置清洗器軟管201。清洗器軟管201沿右側(cè)的減震器罩64彎 曲，使連接口 202朝向右側(cè)的葉子板52。經(jīng)由連接在連接口 202上的管(未圖示)固定在 附近的托架203上。儀表板上部件34通過圖4所示的主體部205接受并支承前玻璃21的下部22。即，將風(fēng)擋支承部M載置并結(jié)合在主體部205上，通過風(fēng)擋支承部M經(jīng)由風(fēng)擋53 支承前玻璃21的下部22。另外，與主體部205的一側(cè)(左部)連續(xù)地形成環(huán)狀的第一接合部207。將第一接 合部207(以點狀表示。)載置并緊固在左側(cè)的減震器罩63的減震器基部43上。在第一接合部207上，在朝向車輛11的內(nèi)側(cè)的內(nèi)側(cè)部上形成有緊固余量部208。而且，在主體部205的另一側(cè)(右部)連續(xù)地形成環(huán)狀的第二接合部211。將第二 接合部211(以點狀表示。)載置并緊固在右側(cè)的減震器罩64的減震器基部43上。在第二接合部211上，形成有向車輛11的前方延伸的刻印板部44，在朝向車輛11 的內(nèi)側(cè)的內(nèi)側(cè)部上形成有緊固余量部208。下面，通過圖1 圖5以車輛前部構(gòu)造為主體進行說明。車身前部構(gòu)造中，在車輛11的前車身41內(nèi)的前玻璃21附近設(shè)置刻印板部44。將 連接在前玻璃21的下部22上的前圍組裝體213的兩端(左側(cè)的第一接合部207、右側(cè)的第 二接合部211)分別固定在形成于前車身41的左右的前懸掛裝置165用的減震器基部43 上，由此，向減震器基部43的上方配置刻印板部44。如圖4所示，前圍組裝體213包括儀表板上部件34和向儀表板上部件34的上方 配置且結(jié)合在儀表板上部件34上的風(fēng)擋支承部M。在減震器基部43的前部，以通過因前碰撞荷載而后退的右側(cè)的葉子板52而變形 的方式設(shè)有托架203，該托架203將作為前車身41的側(cè)部的右側(cè)葉子板52固定，在托架203 的后方附近，將前圍組裝體213的兩端(左側(cè)的第一接合部207、右側(cè)的第二接合部211)分 別固定在減震器基部43上，由此配置刻印板部44?！耙酝ㄟ^因前碰撞荷載(圖3的箭頭a6)而后退的右側(cè)的葉子板52而變形的方式 設(shè)有托架203”指的是，托架203的葉子板支承部215作為起點并開始變形。托架203具有對清洗器軟管201進行支承的清洗器軟管支承部216。詳細地說，托架203上形成有重疊結(jié)合在減震器基部43的前部上的結(jié)合基部217， 與結(jié)合基部217相連地形成有清洗器軟管支承部216。而且，形成有與結(jié)合基部217相連地立起的葉子板支承部215。將彎折部218以 90°左右的彎曲角度成形，該彎折部218作為葉子板支承部215與結(jié)合基部217的邊界。而 且，將葉子板支承部215緊固在葉子板52的接合片221上。
當(dāng)葉子板52如所述那樣因載荷而后退，則載荷集中在彎折部218上，葉子板支承 部215以彎折部218為支點向車輛的后方潰倒。此外，結(jié)合基部217配置在刻印板部44的下方，在從車輛11的上方進行觀察的狀 態(tài)下(圖2、圖3的視點)，清洗器軟管支承部216及葉子板支承部215從刻印板部44向車 輛11的前方伸出。下面，簡單地說明實施例的車輛前部構(gòu)造的組裝要領(lǐng)。首先，在制作前圍組裝體213的制作工序中形成前圍組裝體213。如圖4所示，通過將風(fēng)擋支承部M接合在儀表板上部件34的主體部205上而得 到前圍組裝體213。接下來，將編號刻印在刻印板部44上。然后，將刻印完畢的前圍組裝體213載置在前車身小組裝體223(參照圖幻上。此時，使設(shè)在前車身小組裝體223的減震器基部43上的內(nèi)螺紋部2M和緊固余量 部208的孔225同心?！扒败嚿硇〗M裝體223”指的是制造過程的狀態(tài)。接下來，安裝儀表板上蓋35 (參照圖3、圖4)。將儀表板上蓋35的減震器基部緊固部171重疊(參照圖幻在緊固余量部208上 并緊固。在下游工序中，安裝前圍頂部25 (參照圖2)。由于一旦安裝前圍頂部25，則清洗器軟管201的連接口 202自動地配置在清洗器 軟管支承部216上，因此，隨后將連接在連接口 202上的管(未圖示)固定在清洗器軟管支 承部216上。下面，對實施例的車輛前部構(gòu)造的作用進行說明。這樣，在車輛前部構(gòu)造中，如圖4所示，能夠在制作前圍組裝體213時將編號刻印 在設(shè)于前圍組裝體213的端部(右側(cè)的第二接合部211)上的刻印板部44上，具有刻印作 業(yè)容易的優(yōu)點。另外，打開發(fā)動機罩48，如圖2所示那樣開放后，能夠以該姿態(tài)觀察刻印板部44， 不會使視覺辨認姿勢勉強、無用，具有對刻印在刻印板部44上的編號的視覺辨認作業(yè)容易 的優(yōu)點。而且，如圖3所示，能夠通過右側(cè)的減震器罩64、減震器基部43 (參照圖5)將發(fā)生 了正面碰撞時的載荷(箭頭始)分散，因此，正面碰撞的載荷難以向配置在減震器基部43 的上方的刻印板部44輸入，具有難以變形的優(yōu)點。在車輛前部構(gòu)造中，若發(fā)生正面碰撞，則葉子板52將載荷(箭頭a6)傳遞至托架 203，托架203能夠抑制葉子板52的后退，即使為了容易看見而將刻印板部44盡可能向減 震器基部43的前方配置，也同樣具有刻印板部44難以損傷的優(yōu)點。此外，本發(fā)明的車輛前部構(gòu)造，雖然在實施方式中將刻印板部配置在左側(cè)，但也可 以將刻印板部配置在右側(cè)。(工業(yè)實用性)本發(fā)明的車身前部構(gòu)造優(yōu)選適用于將記載有編號的部件設(shè)置在前車身內(nèi)的車輛。
權(quán)利要求
1.一種車身前部構(gòu)造，該車身前部構(gòu)造中，在車輛的前車身內(nèi)，在前玻璃附近設(shè)有刻印 板部，其特征在于，將與所述前玻璃的下部相連的前圍組裝體的兩端分別固定在形成于所 述前車身的左右的前懸掛裝置用的減震器基部上，由此向所述減震器基部的上方配置刻印 板部。
2.如權(quán)利要求1所述的車身前部構(gòu)造，其特征在于，在所述減震器基部的前部，以通過 因前碰撞荷載而后退的所述葉子板而變形的方式設(shè)有托架，該托架將作為所述前車身的側(cè) 部的葉子板固定，在所述托架的后方附近，將所述前圍組裝體的兩端分別固定在所述減震 器基部上，由此配置所述刻印板部。
3.如權(quán)利要求2所述的車身前部構(gòu)造，其特征在于，所述托架具有對清洗器軟管進行 支承的清洗器軟管支承部。
全文摘要
本發(fā)明提供一種車身前部構(gòu)造，使刻印作業(yè)容易、編號的視覺辨認作業(yè)容易、而且刻印板部難以變形。車身前部構(gòu)造，在車輛(11)的前車身(41)內(nèi)的前玻璃附近設(shè)有刻印板部(44)。將與前玻璃的下部相連的前圍組裝體(213)的兩端(右側(cè)的第二接合部(211))分別固定在減震器基部(43)上，由此，向減震器基部(43)的上方配置刻印板部(44)。在減震器基部(43)的前部，以通過因前碰撞荷載而后退的右側(cè)的葉子板(52)而變形的方式設(shè)有對右側(cè)的葉子板(52)進行固定的托架(203)，在托架(203)的后方附近，將前圍組裝體(213)的兩端(右側(cè)的第二接合部(211))分別固定在減震器基部(43)上，由此配置刻印板部(44)。
文檔編號B60S1/48GK102039934SQ201010268588
公開日2011年5月4日 申請日期2010年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月13日
發(fā)明者小山賢司, 山岸英明 申請人:本田技研工業(yè)株式會社