專利名稱：汽車安全裝置控制系統(tǒng)和方法
技術領域：
本發(fā)明涉及汽車安全領域，特別涉及一種汽車安全裝置控制系統(tǒng)和方法。
背景技術：
隨著科學技術的發(fā)展，安全已經成為汽車發(fā)展的趨勢之一。隨著汽車被動安全的
不斷進步，汽車主動安全的發(fā)展速度也十分迅速。目前的主動安全系統(tǒng)已逐漸體現出智能
化、人性化，可在車輛發(fā)生事故時做出反應，增強用戶的安全性。 然而，在實現本發(fā)明的過程中，發(fā)明人發(fā)現現有技術至少存在以下問題 目前的主動安全系統(tǒng)只能按照生產時預設的范圍改變，不能根據車內用戶的不同
而自動改變，無法最大限度地提供安全保障，發(fā)揮主動安全系統(tǒng)應有的作用；并且主動安全
系統(tǒng)中的各個主動安全裝置都是獨立活動的，不能有效地統(tǒng)一發(fā)揮功能，限制了各個主動
安全裝置發(fā)揮更大的作用。

發(fā)明內容
為了使主動安全系統(tǒng)可以根據車內用戶的不同而自動改變，最大限度地提供安全
保障，發(fā)揮主動安全系統(tǒng)應有的作用，并使主動安全系統(tǒng)中的各個主動安全裝置可以聯合
起來有效地統(tǒng)一發(fā)揮功能，發(fā)揮各個主動安全裝置更大的作用，本發(fā)明實施例提供了一種
汽車安全裝置控制系統(tǒng)和方法。所述技術方案如下 —種汽車安全裝置控制系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括 信息獲取單元，用于獲取用戶的個人信息； 信息分析控制單元，用于對所述信息獲取單元獲取的用戶的個人信息進行分析，根據分析結果制定出多個主動安全裝置的工作方式； 電子控制單元，用于當車輛發(fā)生事故時，按照所述信息分析控制單元制定出的工
作方式，控制所述多個主動安全裝置協調工作。 —種汽車安全裝置控制方法，所述方法包括 獲取用戶的個人信息； 對所述個人信息進行分析，根據分析結果制定出多個主動安全裝置的工作方式；
當車輛發(fā)生事故時，按照制定出的工作方式，控制所述多個主動安全裝置協調工作。
本發(fā)明實施例提供的技術方案的有益效果是 通過信息分析控制單元對信息獲取單元獲取的用戶的個人信息進行分析制定出多個主動安全裝置的工作方式，電子控制單元按照制定出的工作方式控制多個主動安全裝置協調工作，使得可以根據車內用戶的不同而自動地改變多個主動安全裝置的工作方式，可以最大限度地提供安全保障，發(fā)揮主動安全系統(tǒng)應有的作用，并使主動安全系統(tǒng)中的各個主動安全裝置可以聯合起來有效地統(tǒng)一發(fā)揮功能，發(fā)揮各個主動安全裝置更大的作用。


圖1是本發(fā)明實施例1提供的一種汽車安全裝置控制系統(tǒng)的結構示意 圖2是本發(fā)明實施例1提供的另一種汽車安全裝置控制系統(tǒng)的結構示意 圖3是本發(fā)明實施例1提供的又一種汽車安全裝置控制系統(tǒng)的結構示意 圖4是本發(fā)明實施例2提供的一種汽車安全裝置控制方法的流程圖。
具體實施例方式
為使本發(fā)明的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖對本發(fā)明實施方
式作進一步地詳細描述。
實施例1 參見圖l，本發(fā)明實施例提供了一種汽車安全裝置控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括
信息獲取單元101，用于獲取用戶的個人信息。 其中，個人信息包括用戶的身高、性別、年齡、體重和用戶在車內的位置等對主動
安全裝置(如汽車主動式安全頭枕、預緊式安全帶、可變容量安全氣囊、汽車主動式安全座
椅等)的工作有影響的信息中的任意一個或多個。并且信息獲取單元101具體可以包括 信息輸入設備，用于接收用戶輸入的個人信息；和/或 信息識別設備，用于對用戶進行自動識別得到用戶的個人信息。 其中，信息輸入設備具體可以為鍵盤、觸摸屏、或話筒等，用戶可以通過鍵盤方式、
觸摸方式、手寫方式或語音方式等輸入個人信息。信息識別設備具體可以為重力傳感器，和
/或面部識別裝置。信息識別設備具體可以安裝在座椅、前擋風玻璃等處。 具體地，車輛的用戶在進入車輛后，可以通過鍵盤方式、觸摸方式、手寫方式或語
音方式將個人信息輸入到信息輸入設備?；蛐畔⒆R別設備在車輛的用戶在進入車輛后，自
動識別得到用戶的個人信息。 信息分析控制單元102，用于對信息獲取單元101獲取的用戶的個人信息進行分析，根據分析結果制定出多個主動安全裝置的工作方式。 信息分析控制單元102根據信息獲取單元101獲取的不同的個人信息，為多個主動安全裝置制定出不同的工作方式，如汽車主動式安全頭枕的移動距離、可變容量安全氣囊的膨脹體積、預緊式安全帶的預緊力度等。 電子控制單元103，用于當車輛發(fā)生事故時，按照信息分析控制單元102制定出的工作方式，控制多個主動安全裝置協調工作。 其中，當車輛發(fā)生事故時具體可以是當車輛發(fā)生碰撞、側翻等危及行駛安全的情況時。 進一步地，參見圖2，該系統(tǒng)還包括 信息存儲單元104，用于存儲信息獲取單元101獲取的用戶的個人信息。 將信息獲取單元101獲取到的用戶信息進行存儲，使得當同一用戶才次使用該車
輛時，不必重新輸入或重新進行識別，可以直接從信息存儲單元104調用。 進一步地，參見圖3，該系統(tǒng)還包括 信息發(fā)送單元105，用于當車輛發(fā)生事故時，將信息獲取單元101獲取的用戶的個人信息發(fā)送到指定的號碼。
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信息發(fā)送單元105可以是無線通訊設備等可以發(fā)送信息的設備。指定的號碼可以是親戚朋友和/或急救中心(如119、110等)的號碼等，可以根據實際情況進行靈活設置。當車輛發(fā)生事故時，可以通過信息發(fā)送單元105將用戶的個人信息發(fā)送到指定的號碼進行求救。 需要說明的是，該系統(tǒng)也可以同時包括信息存儲單元104和信息發(fā)送單元105，可以根據實際應用狀況靈活設置，對此不做具體限定。 本發(fā)明實施例所述的汽車安全裝置控制系統(tǒng)，通過信息分析控制單元對信息獲取
單元獲取的用戶的個人信息進行分析制定出多個主動安全裝置的工作方式，電子控制單元
按照制定出的工作方式控制多個主動安全裝置協調工作，使得可以根據車內用戶的不同而
自動地改變多個主動安全裝置的工作方式，可以最大限度地提供安全保障，發(fā)揮主動安全
系統(tǒng)應有的作用，并使主動安全系統(tǒng)中的各個主動安全裝置可以聯合起來有效地統(tǒng)一發(fā)揮
功能，發(fā)揮各個主動安全裝置更大的作用。并且，通過信息存儲單元存儲信息獲取單元獲取
到的用戶信息，使得當同一用戶才次使用該車輛時，不必重新輸入或重新進行識別，可以直
接從信息存儲單元調用。另外，可以通過信息發(fā)送單元將用戶的個人信息發(fā)送到指定的號
碼進行求救。 實施例2 參見圖2，本發(fā)明實施例提供了一種汽車安全裝置控制方法，該方法包括
201 :獲取用戶的個人信息。 202:對獲取的用戶的個人信息進行分析，根據分析結果制定出多個主動安全裝置的工作方式。 203 :當車輛發(fā)生事故時，按照制定出的工作方式，控制多個主動安全裝置協調工作。
進一步地，獲取用戶的個人信息具體可以包括 接收用戶輸入的個人信息；和/或 對用戶進行自動識別得到用戶的個人信息。 其中，用戶可以通過鍵盤方式、觸摸方式、手寫方式或語音方式等輸入個人信息。
進一步地，在獲取用戶的個人信息之后，還可以包括
存儲獲取的用戶的個人信息。 將獲取到的用戶信息進行存儲，使得當同一用戶才次使用該車輛時，不必重新輸入或重新進行識別。 進一步地，該方法還可以包括 當車輛發(fā)生事故時，將獲取的用戶的個人信息發(fā)送到指定的號碼。 指定的號碼可以是親戚朋友和/或急救中心(如H9、110等)的號碼等，可以根
據實際情況進行靈活設置。當車輛發(fā)生事故時，可以通過將用戶的個人信息發(fā)送到指定的
號碼進行求救。 本發(fā)明實施例所述的汽車安全裝置控制系統(tǒng)，通過對獲取的用戶的個人信息進行分析制定出多個主動安全裝置的工作方式，按照制定出的工作方式控制多個主動安全裝置協調工作，使得可以根據車內用戶的不同而自動地改變多個主動安全裝置的工作方式，可以最大限度地提供安全保障，發(fā)揮主動安全系統(tǒng)應有的作用，并使主動安全系統(tǒng)中的各個主動安全裝置可以聯合起來有效地統(tǒng)一發(fā)揮功能，發(fā)揮各個主動安全裝置更大的作用。并
且，通過存儲獲取到的用戶信息，使得當同一用戶才次使用該車輛時，不必重新輸入或重新
進行識別。另外，可以通過將用戶的個人信息發(fā)送到指定的號碼進行求救。 以上實施例提供的技術方案中的全部或部分內容可以通過軟件編程實現，其軟件
程序存儲在可讀取的存儲介質中，存儲介質例如計算機中的硬盤、光盤或軟盤。 以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和
原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。
權利要求
一種汽車安全裝置控制系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括信息獲取單元，用于獲取用戶的個人信息；信息分析控制單元，用于對所述信息獲取單元獲取的用戶的個人信息進行分析，根據分析結果制定出多個主動安全裝置的工作方式；電子控制單元，用于當車輛發(fā)生事故時，按照所述信息分析控制單元制定出的工作方式，控制所述多個主動安全裝置協調工作。
2. 根據權利要求1所述的汽車安全裝置控制系統(tǒng)，其特征在于，所述信息獲取單元具體包括信息輸入設備，用于接收用戶輸入的個人信息；和/或信息識別設備，用于對用戶進行自動識別得到用戶的個人信息。
3. 根據權利要求2所述的汽車安全裝置控制系統(tǒng)，其特征在于，所述信息輸入設備具體為鍵盤、觸摸屏、或話筒。
4. 根據權利要求2所述的汽車安全裝置控制系統(tǒng)，其特征在于，所述信息識別設備具體為重力傳感器，和/或面部識別裝置。
5. 根據權利要求1所述的汽車安全裝置控制系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括信息存儲單元，用于存儲所述信息獲取單元獲取的用戶的個人信息。
6. 根據權利要求1所述的汽車安全裝置控制系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括信息發(fā)送單元，用于當車輛發(fā)生事故時，將所述信息獲取單元獲取的用戶的個人信息發(fā)送到指定的號碼。
7. —種汽車安全裝置控制方法，其特征在于，所述方法包括獲取用戶的個人信息；對所述個人信息進行分析，根據分析結果制定出多個主動安全裝置的工作方式；當車輛發(fā)生事故時，按照制定出的工作方式，控制所述多個主動安全裝置協調工作。
8. 根據權利要求7所述的汽車安全裝置控制方法，其特征在于，所述獲取用戶的個人信息具體包括接收用戶輸入的個人信息；和/或對用戶進行自動識別得到用戶的個人信息。
9. 根據權利要求7所述的汽車安全裝置控制方法，其特征在于，在所述獲取用戶的個人信息之后，還包括存儲獲取的用戶的個人信息。
10. 根據權利要求7所述的汽車安全裝置控制方法，其特征在于，所述方法還包括當車輛發(fā)生事故時，將獲取的用戶的個人信息發(fā)送到指定的號碼。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車安全裝置控制系統(tǒng)和方法，屬于汽車安全領域。所述系統(tǒng)包括信息獲取單元、信息分析控制單元和電子控制單元。所述方法包括獲取用戶的個人信息；對所述個人信息進行分析，根據分析結果制定出多個主動安全裝置的工作方式；當車輛發(fā)生事故時，按照制定出的工作方式，控制所述多個主動安全裝置協調工作。本發(fā)明通過信息獲取單元、信息分析控制單元和電子控制單元，使得可以根據車內用戶的不同而自動地改變多個主動安全裝置的工作方式，可以最大限度地提供安全保障，發(fā)揮主動安全系統(tǒng)應有的作用，并使主動安全系統(tǒng)中的各個主動安全裝置可以聯合起來有效地統(tǒng)一發(fā)揮功能，發(fā)揮各個主動安全裝置更大的作用。
文檔編號B60R21/013GK101774365SQ20101014220
公開日2010年7月14日 申請日期2010年3月30日 優(yōu)先權日2010年3月30日
發(fā)明者尹海云, 張亮, 張國興, 杜俊博, 王京華, 王樹超, 賽影輝, 陳效華 申請人:奇瑞汽車股份有限公司