專利名稱：一種車輛自動(dòng)控制方法和系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電子控制領(lǐng)域，尤其是涉及一種車輛的自動(dòng)控制方法和系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著電子技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)有的車輛自動(dòng)化程度越來越高?，F(xiàn)有的車輛一般都具有 空調(diào)、車載娛樂系統(tǒng)、電動(dòng)座椅等，這樣雖然可以提高駕駛的舒適性，但是會(huì)對駕駛者造成 很多影響。特別是在行駛過程中，調(diào)整座椅位置、車內(nèi)燈光、車內(nèi)溫度、車載娛樂系統(tǒng)等很多 操作會(huì)影響車輛駕駛者，同時(shí)會(huì)使手離開方向盤，導(dǎo)致極大地安全隱患。在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問題現(xiàn)有的車輛汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)一直是各大汽車公司以及機(jī)構(gòu)的研究熱點(diǎn)，這些智 能技術(shù)大大提高了駕駛的安全性以及舒適度。但是現(xiàn)有技術(shù)中缺乏對于車輛復(fù)雜的電子設(shè) 備的自動(dòng)控制系統(tǒng)，導(dǎo)致使用者的體驗(yàn)感不佳，尤其是會(huì)導(dǎo)致使用者視線和手離開駕駛，從 而導(dǎo)致的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有技術(shù)中缺少車輛復(fù)雜的電子設(shè)備的自動(dòng)控制系統(tǒng)的問題，本發(fā)明實(shí) 施例提出了一種車輛的自動(dòng)控制方法和系統(tǒng)。所述技術(shù)方案如下本發(fā)明實(shí)施例提出了一種車輛的自動(dòng)控制方法，包括識(shí)別駕駛者；根據(jù)識(shí)別出的所述駕駛者，確定所述駕駛者對應(yīng)的使用習(xí)慣配置文件，并根據(jù)所 述使用習(xí)慣配置文件向所述車輛的電子系統(tǒng)發(fā)送控制指令。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述方法還包括根據(jù)指令讀取所述車輛電子系統(tǒng)的參數(shù)，并根據(jù)當(dāng)前的時(shí)間以及所述參數(shù)生成使 用習(xí)慣配置文件，并將所述使用習(xí)慣配置文件存儲(chǔ)。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述識(shí)別駕駛者包括提取駕駛者的面部圖像和/或指紋和/或密碼，并將所述面部圖像和/或指紋和 /或密碼與預(yù)存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對以確定駕駛者。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述確定所述駕駛者對應(yīng)的使用習(xí)慣配置文件包括讀取預(yù)置的對應(yīng)關(guān)系表，所述對應(yīng)關(guān)系表中包括駕駛者與不同時(shí)間的使用習(xí)慣配 置文件的對應(yīng)關(guān)系；讀取當(dāng)前時(shí)間，并根據(jù)所述對應(yīng)關(guān)系表及駕駛者，確定使用習(xí)慣配置文件。本發(fā)明實(shí)施例還提出了一種車輛的自動(dòng)控制系統(tǒng)，包括身份識(shí)別模塊，用于識(shí)別駕駛者；存儲(chǔ)模塊，用于存儲(chǔ)駕駛者的使用習(xí)慣配置文件；控制模塊，用于根據(jù)所述身份識(shí)別模塊識(shí)別出的駕駛者，確定與所述駕駛者相對 應(yīng)的使用習(xí)慣配置文件；讀取所述存儲(chǔ)模塊中的所述使用習(xí)慣配置文件，并根據(jù)所述使用
3習(xí)慣配置文件向所述車輛的電子系統(tǒng)發(fā)送控制指令。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述系統(tǒng)還包括習(xí)慣設(shè)定模塊，用于根據(jù)指令讀取所述車輛電子系統(tǒng)的參數(shù)，并根據(jù)當(dāng)前的時(shí)間以及所述參數(shù)生成使用習(xí)慣配置文件，并將所述使用習(xí)慣配置文件存儲(chǔ)。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述身份識(shí)別模塊包括信息提取單元，用于提取駕駛者的面部圖像和/或指紋和/或密碼；信息比對單元，用于將所述信息提取單元提取的所述面部圖像和/或指紋和/或 密碼與預(yù)存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對以確定駕駛者。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述控制模塊包括對應(yīng)關(guān)系表單元，用于存儲(chǔ)對應(yīng)關(guān)系表，所述對應(yīng)關(guān)系表中包括駕駛者與不同時(shí) 間的使用習(xí)慣配置文件的對應(yīng)關(guān)系；使用習(xí)慣配置文件確定單元，用于讀取當(dāng)前時(shí)間，并根據(jù)所述對應(yīng)關(guān)系表單元的 對應(yīng)關(guān)系表及身份識(shí)別模塊確定的駕駛者，確定使用習(xí)慣配置文件；控制指令發(fā)送單元，根據(jù)所述使用習(xí)慣配置文件確定單元確定的使用習(xí)慣配置文 件，向所述車輛的電子系統(tǒng)發(fā)送控制指令。本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是本發(fā)明實(shí)施例提出了一種車輛 的自動(dòng)控制方法和系統(tǒng)，能夠根據(jù)駕駛者確定其使用習(xí)慣配置文件，并自動(dòng)向車內(nèi)照明系 統(tǒng)、座椅調(diào)節(jié)裝置、空調(diào)系統(tǒng)、方向盤調(diào)節(jié)裝置、收音調(diào)節(jié)裝置、視頻播放系統(tǒng)、后視鏡調(diào)節(jié) 裝置、方向盤位置等車輛的電子系統(tǒng)發(fā)送控制指令，以使車輛的電子系統(tǒng)適應(yīng)于駕駛者的 習(xí)慣。本發(fā)明實(shí)施例提出的車輛的自動(dòng)控制方法和系統(tǒng)，能夠防止駕駛者在駕駛時(shí)轉(zhuǎn)移注 意力導(dǎo)致的安全隱患。


圖1為本發(fā)明第三實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明第四實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明一個(gè)具體實(shí)例的流程示意圖； 圖4為本發(fā)明第三實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖5為本發(fā)明第四實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明實(shí)施方 式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。實(shí)施例1本發(fā)明第一實(shí)施例提出了一種車輛的自動(dòng)控制方法，其流程如圖1所示，包括步驟101、識(shí)別駕駛者；步驟102、根據(jù)識(shí)別出的所述駕駛者，確定所述駕駛者對應(yīng)的使用習(xí)慣配置文件， 并根據(jù)所述使用習(xí)慣配置文件向所述車輛的電子系統(tǒng)發(fā)送控制指令。本發(fā)明實(shí)施例提出了一種車輛的自動(dòng)控制方法和系統(tǒng)，能夠根據(jù)駕駛者確定其使 用習(xí)慣配置文件，并自動(dòng)向車內(nèi)照明系統(tǒng)、座椅調(diào)節(jié)裝置、空調(diào)系統(tǒng)、方向盤調(diào)節(jié)裝置、收音 調(diào)節(jié)裝置、視頻播放系統(tǒng)、后視鏡調(diào)節(jié)裝置、方向盤位置等車輛的電子系統(tǒng)發(fā)送控制指令，以使車輛的電子系統(tǒng)適應(yīng)于駕駛者的習(xí)慣。本發(fā)明實(shí)施例提出的車輛的自動(dòng)控制方法和系 統(tǒng)，能夠防止駕駛者在駕駛時(shí)轉(zhuǎn)移注意力導(dǎo)致的安全隱患。實(shí)施例2本發(fā)明第一實(shí)施例提出了一種車輛的自動(dòng)控制方法，其流程如圖2所示，包括步驟201、根據(jù)指令讀取所述車輛電子系統(tǒng)的參數(shù)，并根據(jù)當(dāng)前的時(shí)間以及所述參 數(shù)生成使用習(xí)慣配置文件，并將所述使用習(xí)慣配置文件存儲(chǔ)；步驟202、提取駕駛者的面部圖像和/或指紋和/或密碼，并將所述面部圖像和/ 或指紋和/或密碼存儲(chǔ)；步驟203、將駕駛者與不同時(shí)間的使用習(xí)慣配置文件的對應(yīng)關(guān)系存儲(chǔ)到對應(yīng)關(guān)系 表中；步驟204、提取駕駛者的面部圖像和/或指紋和/或密碼，并將所述面部圖像和/ 或指紋和/或密碼與預(yù)存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對以確定駕駛者；步驟205、根據(jù)識(shí)別出的所述駕駛者，以及當(dāng)前的時(shí)間，查找對應(yīng)關(guān)系表確定所述 駕駛者對應(yīng)的使用習(xí)慣配置文件；步驟206、根據(jù)所述使用習(xí)慣配置文件向所述車輛的電子系統(tǒng)發(fā)送控制指令。其中，上述的步驟201 步驟203的順序可以隨意調(diào)換。步驟201 步驟203是駕 駛者身份、使用習(xí)慣配置文件、以及對應(yīng)關(guān)系的預(yù)設(shè)置步驟。步驟201中，可以讓使用者將 各種電子系統(tǒng)設(shè)置到自己最合適的使用方式時(shí)，讀取當(dāng)前所有電子系統(tǒng)的參數(shù)，并根據(jù)當(dāng) 前的時(shí)間以及參數(shù)生成使用習(xí)慣配置文件。當(dāng)然，分時(shí)段設(shè)置使用習(xí)慣配置文件是為了便 于早晨、晚上，以及四季設(shè)置使用習(xí)慣配置文件，這只是一個(gè)生成使用習(xí)慣配置文件的一種 方式，也可以不分時(shí)段設(shè)置使用習(xí)慣配置文件。同時(shí)，還可以采用其他方式生成使用習(xí)慣配 置文件，例如手動(dòng)輸入?yún)?shù)，或是通過移動(dòng)存儲(chǔ)設(shè)備(例如光盤，移動(dòng)硬盤等設(shè)備)存儲(chǔ)到 車輛內(nèi)；本發(fā)明實(shí)施例并不對此做出限定。同樣的，步驟202和步驟203也可以通過各種方 式存儲(chǔ)到車輛內(nèi)，本發(fā)明實(shí)施例同樣不對此做出限定。步驟202中，提出了通過面部圖像、 指紋、密碼中的一種或幾種識(shí)別駕駛者的方式，這只是舉例說明，本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員可以理 解，還可以采用多種方式識(shí)別駕駛者，本發(fā)明實(shí)施例并不以此為限。在步驟203中，是采用 對應(yīng)關(guān)系表的形式存儲(chǔ)駕駛者、時(shí)間、使用習(xí)慣配置文件的對應(yīng)關(guān)系，還可以采用其他的方 式存儲(chǔ)，例如數(shù)據(jù)庫，本發(fā)明實(shí)施例同樣不對此做出限定。現(xiàn)有的車輛的座椅位置、靠背角度、方向盤立柱角度、車內(nèi)溫度、燈光、娛樂系統(tǒng)、 后視鏡等都采用電子控制調(diào)整，本發(fā)明實(shí)施例可以針對不同的駕駛者預(yù)存儲(chǔ)使用習(xí)慣配置 文件，以防止駕駛者在駕駛過程中分散精力去調(diào)整導(dǎo)致的安全隱患。同時(shí)，還可以用預(yù)存多 種使用習(xí)慣配置文件供駕駛者選擇的方式，在此不再贅述。下面以一個(gè)具體的實(shí)例對本發(fā)明實(shí)施例作出進(jìn)一步說明本實(shí)施方式所提出的一種車輛自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)如附圖3，其組成部分包括有一個(gè) 攝像頭組成的駕駛者識(shí)別模塊、應(yīng)用CAN總線技術(shù)的傳輸模塊、控制模塊、駕駛習(xí)慣設(shè)定模 塊、存儲(chǔ)模塊、包括車內(nèi)照明系統(tǒng)、座椅調(diào)節(jié)裝置、空調(diào)系統(tǒng)、方向盤調(diào)節(jié)裝置、收音調(diào)節(jié)裝 置在內(nèi)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。本實(shí)施例提出的一種車輛自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)工作過程如下，首先是駕駛習(xí)慣設(shè)定過 程，駕駛者首先通過系統(tǒng)帶的攝像頭進(jìn)行拍照，傳輸模塊將照片傳到控制模塊，控制模塊對圖像進(jìn)行處理，將圖像轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號存入存儲(chǔ)模塊，作為駕駛者身份信息，然后針對特定的駕駛者身份信息，設(shè)定其習(xí)慣的車內(nèi)照明亮度、座椅與方向盤之間的空間、空調(diào)的溫度、 方向盤操作機(jī)構(gòu)的角度、收音機(jī)的音量以及特定的收音頻道，進(jìn)一步可以設(shè)定個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu) 自動(dòng)工作的時(shí)間，如冬天早上6 00-8 00的車內(nèi)照明燈光、亮度，晚上18 00-0 00車內(nèi)照明 燈光、亮度，冬天10-12月車輛的方向盤操作角度，早上7:00-7:30的收音機(jī)頻道，冬天座椅 與方向盤之間的空間，空調(diào)的溫度等等，執(zhí)行機(jī)構(gòu)的信息作為駕駛者對應(yīng)的駕駛習(xí)慣信息 存入存儲(chǔ)單元。設(shè)定完畢之后，當(dāng)駕駛者開始駕駛汽車，首先攝像頭會(huì)拍攝駕駛者面部圖像 并且通過CAN總線傳到控制模塊，圖像處理單元對圖像進(jìn)行處理后傳給控制模塊，并且與 存儲(chǔ)模塊中存儲(chǔ)的駕駛者信息進(jìn)行比對，如比對結(jié)果與其中特定駕駛者信息相同，則系統(tǒng) 自動(dòng)開啟駕駛習(xí)慣信息，根據(jù)駕駛習(xí)慣信息結(jié)合系統(tǒng)對時(shí)間的判斷，控制相應(yīng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu) 動(dòng)作，如調(diào)整座椅位置，車內(nèi)燈光、空調(diào)溫度、方向盤操作角度，以特定音量播放特定收音節(jié) 目等等。若比對結(jié)果為系統(tǒng)中還沒有該駕駛者特定信息，則系統(tǒng)會(huì)提醒駕駛者是否需要設(shè) 定特定駕駛習(xí)慣信息。同樣的，還可以使用指紋識(shí)別的方式確定駕駛者，例如其組成部分包括有一個(gè)指 紋識(shí)別模塊組成的駕駛者識(shí)別模塊、應(yīng)用LIN總線技術(shù)的傳輸模塊、控制模塊、駕駛習(xí)慣設(shè) 定模塊、存儲(chǔ)模塊、包括車內(nèi)照明系統(tǒng)、座椅調(diào)節(jié)裝置、空調(diào)系統(tǒng)、方向盤調(diào)節(jié)裝置、收音調(diào) 節(jié)裝置、視頻播放系統(tǒng)、后視鏡調(diào)節(jié)裝置在內(nèi)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。實(shí)施例3本發(fā)明第三實(shí)施例提出了一種車輛的自動(dòng)控制系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)如圖4所示，包括身份識(shí)別模塊1，用于識(shí)別駕駛者；存儲(chǔ)模塊2，用于存儲(chǔ)駕駛者的使用習(xí)慣配置文件；控制模塊3，用于根據(jù)所述身份識(shí)別模塊識(shí)1別出的駕駛者，確定與所述駕駛者相 對應(yīng)的使用習(xí)慣配置文件；讀取所述存儲(chǔ)模塊2中的所述使用習(xí)慣配置文件，并根據(jù)所述 使用習(xí)慣配置文件向所述車輛的電子系統(tǒng)發(fā)送控制指令。本發(fā)明實(shí)施例提出了一種車輛的自動(dòng)控制方法和系統(tǒng)，能夠根據(jù)駕駛者確定其使 用習(xí)慣配置文件，并自動(dòng)向車內(nèi)照明系統(tǒng)、座椅調(diào)節(jié)裝置、空調(diào)系統(tǒng)、方向盤調(diào)節(jié)裝置、收音 調(diào)節(jié)裝置、視頻播放系統(tǒng)、后視鏡調(diào)節(jié)裝置、方向盤位置等車輛的電子系統(tǒng)發(fā)送控制指令， 以使車輛的電子系統(tǒng)適應(yīng)于駕駛者的習(xí)慣。本發(fā)明實(shí)施例提出的車輛的自動(dòng)控制方法和系 統(tǒng)，能夠防止駕駛者在駕駛時(shí)轉(zhuǎn)移注意力導(dǎo)致的安全隱患。實(shí)施例4本發(fā)明第四實(shí)施例提出了一種車輛的自動(dòng)控制系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)如圖5所示，包括習(xí)慣設(shè)定模塊4，用于根據(jù)指令讀取所述車輛電子系統(tǒng)的參數(shù)，并根據(jù)當(dāng)前的時(shí)間 以及所述參數(shù)生成使用習(xí)慣配置文件，并將所述使用習(xí)慣配置文件存儲(chǔ)。身份識(shí)別模塊1，用于識(shí)別駕駛者。其中身份識(shí)別模塊包括信息提取單元，用于提取駕駛者的面部圖像和/或指紋和/或密碼；在初始化時(shí)， 可以將駕駛者輸入的面部圖像和/或指紋和/或密碼存儲(chǔ)，以備后續(xù)使用中進(jìn)行識(shí)別；信息比對單元，用于將所述信息提取單元提取的所述面部圖像和/或指紋和/或 密碼與預(yù)存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對以確定駕駛者。存儲(chǔ)模塊2，用于存儲(chǔ)駕駛者的使用習(xí)慣配置文件；還可以用于存儲(chǔ)前述的預(yù)存儲(chǔ)的駕駛者輸入的面部圖像和/或指紋和/或密碼存儲(chǔ)。控制模塊3，用于根據(jù)所述身份識(shí)別模塊識(shí)1別出的駕駛者，確定與所述駕駛者相 對應(yīng)的使用習(xí)慣配置文件；讀取所述存儲(chǔ)模塊2中的所述使用習(xí)慣配置文件，并根據(jù)所述 使用習(xí)慣配置文件向所述車輛的電子系統(tǒng)發(fā)送控制指令。其中，所述控制模塊3包括對應(yīng)關(guān)系表單元，用于存儲(chǔ)對應(yīng)關(guān)系表，所述對應(yīng)關(guān)系表中包括駕駛者與不同時(shí) 間的使用習(xí)慣配置文件的對應(yīng)關(guān)系；使用習(xí)慣配置文件確定單元，用于讀取當(dāng)前時(shí)間，并根據(jù)所述對應(yīng)關(guān)系表單元的 對應(yīng)關(guān)系表及身份識(shí)別模塊確定的駕駛者，確定使用習(xí)慣配置文件；控制指令發(fā)送單元，根據(jù)所述使用習(xí)慣配置文件確定單元確定的使用習(xí)慣配置文 件，向所述車輛的電子系統(tǒng)發(fā)送控制指令。執(zhí)行模塊5，用于根據(jù)所述控制模塊3的控制指令，控制車輛的電子系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng) 操作。其中，本發(fā)明實(shí)施例中，可以讓使用者將各種電子系統(tǒng)設(shè)置到自己最合適的使用 方式時(shí)，讀取當(dāng)前所有電子系統(tǒng)的參數(shù)，并根據(jù)當(dāng)前的時(shí)間以及參數(shù)生成使用習(xí)慣配置文 件。當(dāng)然，分時(shí)段設(shè)置使用習(xí)慣配置文件是為了便于早晨、晚上，以及四季設(shè)置使用習(xí)慣配 置文件，這只是一個(gè)生成使用習(xí)慣配置文件的一種方式，也可以不分時(shí)段設(shè)置使用習(xí)慣配 置文件。同時(shí)，還可以采用其他方式生成使用習(xí)慣配置文件，例如手動(dòng)輸入?yún)?shù)，或是通過 移動(dòng)存儲(chǔ)設(shè)備(例如光盤，移動(dòng)硬盤等設(shè)備)存儲(chǔ)到車輛內(nèi)；本發(fā)明實(shí)施例并不對此做出限 定。同樣的，駕駛者的面部圖像和/或指紋和/或密碼，以及對應(yīng)關(guān)系表也可以通過各種方 式存儲(chǔ)到車輛內(nèi)，本發(fā)明實(shí)施例同樣不對此做出限定。本發(fā)明實(shí)施例中提出了通過面部圖 像、指紋、密碼中的一種或幾種識(shí)別駕駛者的方式，這只是舉例說明，本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員可 以理解，還可以采用多種方式識(shí)別駕駛者，本發(fā)明實(shí)施例并不以此為限。本發(fā)明實(shí)施例中是 采用對應(yīng)關(guān)系表的形式存儲(chǔ)駕駛者、時(shí)間、使用習(xí)慣配置文件的對應(yīng)關(guān)系，還可以采用其他 的方式存儲(chǔ)，例如數(shù)據(jù)庫，本發(fā)明實(shí)施例同樣不對此做出限定。現(xiàn)有的車輛的座椅位置、靠背角度、方向盤立柱角度、車內(nèi)溫度、燈光、娛樂系統(tǒng)、 后視鏡等都采用電子控制調(diào)整，本發(fā)明實(shí)施例可以針對不同的駕駛者預(yù)存儲(chǔ)使用習(xí)慣配置 文件，以防止駕駛者在駕駛過程中分散精力去調(diào)整導(dǎo)致的安全隱患。同時(shí)，還可以用預(yù)存多 種使用習(xí)慣配置文件供駕駛者選擇的方式，在此不再贅述。本發(fā)明實(shí)施例中具有執(zhí)行模塊5，用于執(zhí)行控制模塊3的控制指令，調(diào)整前述的電 子系統(tǒng)。本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員可以理解，還可以通過控制模塊直接向電子系統(tǒng)發(fā)送控制指令， 本發(fā)明實(shí)施例并不以此為限。以上實(shí)施例提供的技術(shù)方案中的全部或部分內(nèi)容可以通過軟件編程實(shí)現(xiàn)，其軟件 程序存儲(chǔ)在可讀取的存儲(chǔ)介質(zhì)中，存儲(chǔ)介質(zhì)例如計(jì)算機(jī)中的硬盤、光盤或軟盤。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和 原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
一種車輛的自動(dòng)控制方法，其特征在于，包括識(shí)別駕駛者；根據(jù)識(shí)別出的所述駕駛者，確定所述駕駛者對應(yīng)的使用習(xí)慣配置文件，并根據(jù)所述使用習(xí)慣配置文件向所述車輛的電子系統(tǒng)發(fā)送控制指令。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛的自動(dòng)控制方法，其特征在于，所述方法還包括 根據(jù)指令讀取所述車輛電子系統(tǒng)的參數(shù)，并根據(jù)當(dāng)前的時(shí)間以及所述參數(shù)生成使用習(xí)慣配置文件，并將所述使用習(xí)慣配置文件存儲(chǔ)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛的自動(dòng)控制方法，其特征在于，所述識(shí)別駕駛者包括提取駕駛者的面部圖像和/或指紋和/或密碼，并將所述面部圖像和/或指紋和/或 密碼與預(yù)存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對以確定駕駛者。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛的自動(dòng)控制方法，其特征在于，所述確定所述駕駛 者對應(yīng)的使用習(xí)慣配置文件包括讀取預(yù)置的對應(yīng)關(guān)系表，所述對應(yīng)關(guān)系表中包括駕駛者與不同時(shí)間的使用習(xí)慣配置文 件的對應(yīng)關(guān)系；讀取當(dāng)前時(shí)間，并根據(jù)所述對應(yīng)關(guān)系表及駕駛者，確定使用習(xí)慣配置文件。
5.一種車輛的自動(dòng)控制系統(tǒng)，包括 身份識(shí)別模塊，用于識(shí)別駕駛者；存儲(chǔ)模塊，用于存儲(chǔ)駕駛者的使用習(xí)慣配置文件；控制模塊，用于根據(jù)所述身份識(shí)別模塊識(shí)別出的駕駛者，確定與所述駕駛者相對應(yīng)的 使用習(xí)慣配置文件；讀取所述存儲(chǔ)模塊中的所述使用習(xí)慣配置文件，并根據(jù)所述使用習(xí)慣 配置文件向所述車輛的電子系統(tǒng)發(fā)送控制指令。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車輛的自動(dòng)控制方法，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括 習(xí)慣設(shè)定模塊，用于根據(jù)指令讀取所述車輛電子系統(tǒng)的參數(shù)，并根據(jù)當(dāng)前的時(shí)間以及所述參數(shù)生成使用習(xí)慣配置文件，并將所述使用習(xí)慣配置文件存儲(chǔ)。
7 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車輛的自動(dòng)控制方法，其特征在于，所述身份識(shí)別模塊 包括信息提取單元，用于提取駕駛者的面部圖像和/或指紋和/或密碼； 信息比對單元，用于將所述信息提取單元提取的所述面部圖像和/或指紋和/或密碼 與預(yù)存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對以確定駕駛者。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車輛的自動(dòng)控制方法，其特征在于，所述控制模塊包括 對應(yīng)關(guān)系表單元，用于存儲(chǔ)對應(yīng)關(guān)系表，所述對應(yīng)關(guān)系表中包括駕駛者與不同時(shí)間的使用習(xí)慣配置文件的對應(yīng)關(guān)系；使用習(xí)慣配置文件確定單元，用于讀取當(dāng)前時(shí)間，并根據(jù)所述對應(yīng)關(guān)系表單元的對應(yīng) 關(guān)系表及身份識(shí)別模塊確定的駕駛者，確定使用習(xí)慣配置文件；控制指令發(fā)送單元，根據(jù)所述使用習(xí)慣配置文件確定單元確定的使用習(xí)慣配置文件， 向所述車輛的電子系統(tǒng)發(fā)送控制指令。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車輛的自動(dòng)控制方法，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括 執(zhí)行模塊，用于根據(jù)所述控制模塊的控制指令，控制車輛的電子系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)操作。
全文摘要
本發(fā)明提出了一種車輛的自動(dòng)控制方法和系統(tǒng)，屬于電子控制領(lǐng)域。本發(fā)明實(shí)施例能夠根據(jù)識(shí)別駕駛者；根據(jù)識(shí)別出的所述駕駛者，確定所述駕駛者對應(yīng)的使用習(xí)慣配置文件，并根據(jù)所述使用習(xí)慣配置文件向所述車輛的車內(nèi)照明系統(tǒng)、座椅調(diào)節(jié)裝置、空調(diào)系統(tǒng)、方向盤調(diào)節(jié)裝置、收音調(diào)節(jié)裝置、視頻播放系統(tǒng)、后視鏡調(diào)節(jié)裝置、方向盤位置等車輛的電子系統(tǒng)發(fā)送控制指令，以使車輛的電子系統(tǒng)適應(yīng)于駕駛者的習(xí)慣。本發(fā)明實(shí)施例提出的車輛的自動(dòng)控制方法和系統(tǒng)，能夠防止駕駛者在駕駛時(shí)轉(zhuǎn)移注意力導(dǎo)致的安全隱患。
文檔編號B60R16/037GK101844548SQ20101014217
公開日2010年9月29日 申請日期2010年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月30日
發(fā)明者尹海云, 張亮, 張國興, 杜俊博, 王京華, 王樹超, 賽影輝, 陳效華 申請人:奇瑞汽車股份有限公司