專利名稱：氣囊系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種氣囊系統(tǒng)，其包括可以覆蓋車輛前柱的前表面?zhèn)鹊臍饽摇?
背景技術(shù)：
通常，已知這樣的氣囊系統(tǒng)，當(dāng)車輛撞到行人時(shí)，為了避免行人與前柱直接強(qiáng)力接 觸，該氣囊系統(tǒng)使氣囊充氣來(lái)覆蓋車輛前柱的前表面?zhèn)?例如，參見專利文獻(xiàn)1)。在所提及的這種常規(guī)氣囊系統(tǒng)中，氣囊折疊后安裝在前側(cè)門的前緣側(cè)，而用于供 應(yīng)充氣氣體進(jìn)入氣囊的充氣器，則布置在前側(cè)門中腰線之下的位置。充氣器包括與氣囊連 接的供應(yīng)管，用于供應(yīng)充氣氣體進(jìn)入氣囊。專利文獻(xiàn)1 JP-A-2009-6957然而，在該常規(guī)氣囊系統(tǒng)中，折疊并收納的氣囊，安裝在靠近于前柱的前側(cè)門的窗 框或窗口框架的前緣側(cè)、或者安裝在外部后視鏡自身的一部分中。這些氣囊安裝部分自身 不夠堅(jiān)硬，以及，為了保證氣囊的穩(wěn)定充氣形式，在將氣囊安裝在前側(cè)門中的安裝強(qiáng)度方 面，仍然存在改進(jìn)余地。例如，如果以折疊狀態(tài)收納的氣囊的安裝強(qiáng)度較低，當(dāng)氣囊充氣時(shí)， 安裝部分變形，并且不再能夠保證穩(wěn)定的氣囊支撐狀態(tài)，這樣則難以保證氣囊覆蓋前柱的 預(yù)定形式。另外，在常規(guī)氣囊系統(tǒng)中，需要設(shè)置從充氣器延伸的供應(yīng)管的空間，因此，對(duì)于減 小安裝空間仍然存在改進(jìn)余地。

發(fā)明內(nèi)容
考慮到解決上述問題提出本發(fā)明，以及，本發(fā)明的目的是，提供一種氣囊系統(tǒng)，能 減小安裝空間，并且能夠在保證安裝強(qiáng)度的狀況下安裝在前側(cè)門中。根據(jù)本發(fā)明，提供一種包括氣囊的氣囊系統(tǒng)，其可以覆蓋車輛前柱的前表面?zhèn)?，?且適合于在靠近腰線的部分且在面向車輛外側(cè)的一側(cè)安裝在前柱下端側(cè)處的前側(cè)門中，氣 囊系統(tǒng)包括氣囊；充氣器，用于供應(yīng)充氣氣體進(jìn)入氣囊；殼部，包括用于允許氣囊從中突 出的突出用開口，并適合于收納折疊的氣囊和充氣器；氣囊蓋，適合于遮蓋殼部中的突出用 開口，氣囊蓋具有門部，當(dāng)氣囊充氣時(shí)，門部被氣囊推開，以允許正在充氣的氣囊從門部突 出，而氣囊蓋則保持在殼部上；以及，安裝單元，被安裝設(shè)置成自保持氣囊、充氣器和氣囊蓋 的殼部延伸，安裝單元用于將氣囊系統(tǒng)安裝在前側(cè)門中的安裝部上，其中用于加強(qiáng)前側(cè)門 的外板的外加強(qiáng)件，構(gòu)造為前側(cè)門中安裝安裝單元的安裝部，以及其中經(jīng)外板中的開口將 安裝單元安裝在外加強(qiáng)件上的安裝部處，從而將氣囊系統(tǒng)安裝在前側(cè)門中。在根據(jù)本發(fā)明的氣囊系統(tǒng)中，在受到觸發(fā)時(shí)從充氣器供應(yīng)充氣氣體進(jìn)入氣囊的情 況下，氣囊由充氣氣體進(jìn)行充氣，推開氣囊蓋中的門部，并經(jīng)由殼部中的突出用開口從氣囊 蓋突出，以便覆蓋前柱的前表面?zhèn)取Ａ硗?，氣囊系統(tǒng)沒有直接安裝在前側(cè)門窗框的前緣側(cè)或外部后視鏡自身上，而是 利用自保持氣囊、充氣器和氣囊蓋的殼部延伸的安裝單元，安裝在用于加強(qiáng)外板的高剛性外加強(qiáng)件上，因此，通過保證足夠高的安裝強(qiáng)度，可以將氣囊系統(tǒng)安裝在前側(cè)門中。為此，即 使正在充氣的氣囊試圖推開氣囊蓋以從殼部突出時(shí)，殼部保持在外加強(qiáng)件上，同時(shí)維持穩(wěn) 定的姿勢(shì)，并以穩(wěn)定的方式保持支撐氣囊。因此，氣囊可以如所設(shè)計(jì)的那樣經(jīng)由殼部中的突 出用開口從氣囊蓋突出，從而完成充氣。用于供應(yīng)充氣氣體進(jìn)入氣囊的充氣器，也保持并安裝在收納氣囊的殼部中，這可 以省去設(shè)置常規(guī)供應(yīng)管。因此，氣囊系統(tǒng)并不笨重，并因此可以使其尺寸緊湊，從而減小安 裝空間。因此，根據(jù)本發(fā)明的氣囊系統(tǒng)可以安裝在前側(cè)門中，同時(shí)減小安裝空間并保證安 裝強(qiáng)度。前側(cè)門包括相鄰于氣囊系統(tǒng)的后部安裝的外部后視鏡，以及，外部后視鏡包括鏡 主體，從前側(cè)門向車輛外側(cè)凸出；以及，安裝基部，其保持鏡主體、并具有將外部后視鏡安裝 至前側(cè)門的安裝單元。優(yōu)選的是，在這種結(jié)構(gòu)中，安裝基部的安裝單元也經(jīng)由前側(cè)門的外板 中的開口安裝在外加強(qiáng)件上，以及，優(yōu)選的是，外加強(qiáng)件上用于安裝氣囊系統(tǒng)的安裝單元的 安裝部，與外加強(qiáng)件上用于安裝安裝基部的安裝單元的安裝部的前側(cè)相鄰布置。在這種結(jié)構(gòu)中，外部后視鏡和氣囊系統(tǒng)二者都能以較高安裝強(qiáng)度安裝在前側(cè)門上 和前側(cè)門中。氣囊系統(tǒng)安裝在外部后視鏡前側(cè)，因此，與氣囊系統(tǒng)布置在外部后視鏡后側(cè)相 比，當(dāng)完成充氣時(shí)，氣囊可以順利覆蓋前柱上從其下端延伸至其上部的區(qū)域的整個(gè)前表面。 順便提及，例如，在氣囊系統(tǒng)布置在外部后視鏡后側(cè)的情況下，前柱的下端跨越外部后視鏡 布置在氣囊系統(tǒng)前面。因此，即使氣囊試圖充氣從而覆蓋前柱下端的前表面?zhèn)?，氣囊與布置 在其前面的外部后視鏡互相影響(或接觸)，從而使其容易從前柱下端升起。于是，在氣囊 的前側(cè)這樣升起的情況下，氣囊不能覆蓋前柱下端的前表面?zhèn)?，因此，氣囊不能以穩(wěn)定方式 保護(hù)行人。另外，在氣囊系統(tǒng)布置在外部后視鏡前側(cè)的情況下，優(yōu)選的是，氣囊包括鄰接支撐 部，當(dāng)氣囊完成充氣時(shí)，鄰接支撐部與鏡主體外部表面的至少一部分鄰接以支撐于其上，以 及，當(dāng)氣囊完成充氣時(shí)，優(yōu)選的是，鄰接支撐部支撐在鏡主體的外部表面上，以抑制氣囊沿 左右方向朝車輛外側(cè)方向移動(dòng)。在這種結(jié)構(gòu)中，當(dāng)完成充氣的氣囊承受行人時(shí)，即使氣囊受到行人強(qiáng)力擠壓，但借 助于鄰接支撐部可以使氣囊避免朝車輛外側(cè)橫向移位，從而使其不會(huì)從前柱的前表面?zhèn)纫?位，因此，能夠準(zhǔn)確無(wú)誤地承受行人。另外，優(yōu)選的是，外部后視鏡和氣囊系統(tǒng)構(gòu)造為外部后視鏡和氣囊系統(tǒng)裝配在一 起的裝配件，以及，優(yōu)選的是，通過將安裝基部的安裝單元和氣囊系統(tǒng)的安裝單元經(jīng)由外板 中的開口安裝在外加強(qiáng)件上相鄰的安裝部處，將裝配件安裝在前側(cè)門中。在這種結(jié)構(gòu)中，當(dāng)在外加強(qiáng)件上安裝外部后視鏡和氣囊系統(tǒng)時(shí)，外部后視鏡和氣 囊系統(tǒng)可以作為用于安裝的一體目標(biāo)進(jìn)行處理，藉此，可以高效地執(zhí)行外部后視鏡和氣囊 系統(tǒng)在前側(cè)門上和前側(cè)門中的安裝工作。優(yōu)選的是，氣囊系統(tǒng)與防水結(jié)構(gòu)一起安裝在前側(cè)門中，在防水結(jié)構(gòu)中，在位于前側(cè) 門面向車輛外側(cè)的一側(cè)的外板中開口的周緣上、以及位于前側(cè)門內(nèi)側(cè)的外加強(qiáng)件的安裝部 的周緣上分別安裝密封件。在這種結(jié)構(gòu)中，即使在這樣的情況下，其中氣囊系統(tǒng)安裝在從外板(位于前側(cè)門面向車輛外側(cè)的一側(cè)，該側(cè)容易暴露于雨水)至外加強(qiáng)件內(nèi)表面?zhèn)?容易暴露于沿位于前 側(cè)門內(nèi)部的門玻璃向下流的雨水)延伸的區(qū)域中，也可以由防水結(jié)構(gòu)阻止雨水或雜質(zhì)進(jìn)入 氣囊系統(tǒng)的滲透，從而能夠在較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)以穩(wěn)定方式操作氣囊系統(tǒng)。


圖1是車輛的軸測(cè)圖，示出根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方案的氣囊系統(tǒng)的安裝狀態(tài)，完成充 氣的氣囊用雙點(diǎn)劃線示出；圖2是車輛的側(cè)視圖，示出本實(shí)施方案的氣囊系統(tǒng)的安裝狀態(tài)；圖3是車輛的俯視圖，示出本實(shí)施方案的氣囊系統(tǒng)的安裝狀態(tài)；圖4是沿車輛左右方向的示意性豎向剖視圖，示出本實(shí)施方案的氣囊系統(tǒng)的安裝 狀態(tài)，該圖與沿圖2中線IV-IV的剖視圖相對(duì)應(yīng)；圖5是示意性水平剖面圖，示出本實(shí)施方案的氣囊系統(tǒng)的安裝狀態(tài)，該圖為沿圖4 中線V-V的剖面圖；圖6是圖示本實(shí)施方案中所使用的氣囊的展平狀態(tài)的圖；圖7是沿圖6中線VII-VII的本實(shí)施方案的氣囊的豎向剖面圖；圖8是放大的豎向剖面圖，示出本實(shí)施方案帶有折疊的氣囊膨脹支撐部的氣囊單 獨(dú)充氣的狀態(tài)；以及圖9是沿車輛的左右方向的剖視圖，示出受到觸發(fā)時(shí)本實(shí)施方案的氣囊系統(tǒng)。
具體實(shí)施例方式下面基于附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方案進(jìn)行說(shuō)明。如圖1至圖3所示，本實(shí)施方案的 氣囊系統(tǒng)M安裝在各前側(cè)門11中，前側(cè)門11相鄰于左右前柱的后側(cè)布置。如圖9所示，各 左右前柱包括外板2、內(nèi)板3、以及布置在外板2與內(nèi)板3之間的加強(qiáng)件4，且這些外板2、內(nèi) 板3和加強(qiáng)件4均由鋼板等制成。因此，前柱1安裝作為車輛的高剛性結(jié)構(gòu)件。在圖1中， 用附圖標(biāo)記6標(biāo)注的部件是窗框膠條，而用附圖標(biāo)記7標(biāo)注的部件是擋風(fēng)玻璃。另外，在圖 1中，用附圖標(biāo)記8標(biāo)注的部件是機(jī)罩板，而用附圖標(biāo)記9標(biāo)注的部件是前保險(xiǎn)杠。在本說(shuō)明書中，除非另行說(shuō)明，前后、豎向和左右方向，分別對(duì)應(yīng)于向前行駛的車 輛V的前后、豎向和左右方向。另外，在本說(shuō)明書中，具體說(shuō)明的氣囊系統(tǒng)M包括氣囊40，其適合于覆蓋車輛V的 右前柱1的前表面la側(cè)。由于包括適合于覆蓋車輛V的左前柱1的前表面la側(cè)的氣囊40 的氣囊系統(tǒng)M,與用于右前柱的氣囊系統(tǒng)M具有對(duì)稱形狀，且其構(gòu)造相同，因此，用于左前柱 的氣囊系統(tǒng)的說(shuō)明此處從略。安裝有本實(shí)施方案氣囊系統(tǒng)M的前側(cè)門11，相鄰于前柱1的后側(cè)布置。前側(cè)門11 包括側(cè)窗12，通過升降門玻璃13可以打開及關(guān)閉側(cè)窗12 ；窗框或窗框部16，在側(cè)窗12的 前、后及其上緣圍住側(cè)窗12 ；以及，門主體部17，其位于側(cè)窗12之下。后視鏡30和氣囊系 統(tǒng)M安裝在門主體部17上和門主體部17中的一部分，該部分位于側(cè)窗12正下方的腰線14 的前端側(cè)、并靠近于側(cè)窗12。如圖4所示，門主體部17包括外板18，布置在門主體部17面向車輛外側(cè)0的一 側(cè)或其外側(cè)；外加強(qiáng)件19，與外板18面向車輛內(nèi)側(cè)I的一側(cè)或內(nèi)側(cè)相連接從而加強(qiáng)外板18 ；門裝飾條25，布置在門主體部17面向車輛內(nèi)側(cè)I的一側(cè)或內(nèi)側(cè)；內(nèi)板23，布置在門裝飾 條25面向車輛外側(cè)0的一側(cè)；以及，內(nèi)加強(qiáng)件24，與內(nèi)板23面向車輛外側(cè)0的一側(cè)或外側(cè) 相連接從而加強(qiáng)內(nèi)板23。外板18、外加強(qiáng)件19、內(nèi)板23、以及內(nèi)加強(qiáng)件24根據(jù)需要由預(yù)定 鋼板等形成，以及，在外加強(qiáng)件19與內(nèi)加強(qiáng)件24之間設(shè)置空間H，用于門玻璃13的升降。用于門玻璃13的密封條28、28，分別安裝在外加強(qiáng)件19的上端19a和內(nèi)加強(qiáng)件24 的上端24a。另外，利用卷邊或焊接，使包括外板18的上端18a和外加強(qiáng)件19的上端19a 的周緣連接在一起，以及，特別地，將具有密封唇的外壓條(outer molding) 27適配在上端 18a、19a上，使得外板18和外加強(qiáng)件19互相連接以保證防水。另外，如圖4、圖5所示，在外板18中形成開口 18b，通過開口 18b可以插入外部后 視鏡30和氣囊系統(tǒng)M。在本實(shí)施方案的情況下，開口 18b形成為單個(gè)矩形開口，通過單個(gè) 矩形開口可以插入裝配件AM，以及，外部后視鏡30和氣囊系統(tǒng)M整體方式裝配成為裝配件 AM。外加強(qiáng)件19中的一部分構(gòu)造為用于安裝裝配件AM的安裝部20(20F、20B)，該部分與外 板18中開口 18b面向車輛內(nèi)側(cè)I的一側(cè)相對(duì)。在安裝部20中形成多個(gè)(本實(shí)施方案中為 3個(gè))安裝孔20a，通過安裝孔20a可以在外加強(qiáng)件19上安裝裝配件AM。通過使從裝配件 AM延伸的螺栓33、59 (其作為安裝單元)穿過安裝孔20a，然后將螺帽20分別緊固到螺栓 33,59上，使裝配件AM安裝在外加強(qiáng)件19的安裝部20處。此外，在位于面對(duì)安裝部20面向車輛內(nèi)側(cè)I的一側(cè)的部分，在內(nèi)板23和內(nèi)加強(qiáng)件 24中分別形成工作開口 23a、24b，以便將螺帽21分別緊固到螺栓33、59上。此外，為了保證安裝部20的防水性，在面向車輛內(nèi)側(cè)I的安裝部20的一側(cè)，也就 是面向門玻璃13在其中升降的空間H的安裝部20的一側(cè)，將片狀密封材料73沿其外周緣 73a結(jié)合至外加強(qiáng)件19的安裝部20周邊。螺栓33、59穿過外加強(qiáng)件19中的安裝孔20a， 在螺栓33、59上分別緊固螺帽21之后，利用工作開口 23a、24b，將此密封材料73結(jié)合至安 裝部20的周邊。如圖1至圖3和圖9中所示，外部后視鏡30安裝在位于前柱1之下的門主體部17 的腰線14處的區(qū)域中，從而使外部后視鏡30相鄰于氣囊系統(tǒng)M的后部布置。如圖5所示， 外部后視鏡30包括鏡主體31，從前側(cè)門11向車輛外側(cè)0凸出；以及，安裝基部32，其具 有螺栓33作為安裝單元，安裝基部32用于將鏡主體31保持并安裝在外加強(qiáng)件19的安裝 部20(20B)上。安裝基部32包括未示出的電機(jī)，用于轉(zhuǎn)動(dòng)鏡主體31并且可轉(zhuǎn)動(dòng)方式保持 鏡主體31。另外，安裝基部32還起到這樣的作用，將鏡主體31置于折疊位置HP和使用位 置UP，折疊位置HP是自其近端部31b側(cè)延伸的鏡主體31的末端31a側(cè)沿外板18停留的位 置，而使用位置UP則是自近端部31b側(cè)延伸的末端側(cè)31a指向車輛外側(cè)0的位置。在這樣的狀態(tài)下對(duì)保持鏡主體31的安裝基部32進(jìn)行安裝，使得面向車輛外側(cè)0 的表面被蓋件35的鏡側(cè)部36所覆蓋，蓋件35整體形成并包括于裝配件AM。如圖1至圖3所示，氣囊系統(tǒng)M安裝于前側(cè)門11面向車輛外側(cè)0—側(cè)的部分上，這 部分位于前柱1的下端lb側(cè)并靠近于腰線14的前端側(cè)，以及，氣囊系統(tǒng)M相鄰于外部后視 鏡30的前部布置。如圖4、圖5所示，氣囊系統(tǒng)M包括撓性的囊狀氣囊40 ；充氣器55，用 于供應(yīng)充氣氣體進(jìn)入氣囊40 ；氣囊蓋65 ；殼部61，其保持氣囊40、充氣器55和氣囊蓋65 ； 以及，螺栓59，作為安裝單元，用于將殼部61連同氣囊系統(tǒng)M —起安裝在外加強(qiáng)件19上。如圖4、圖5所示，充氣器55包括圓筒形主體56，其具有多個(gè)出氣口 56a，并在前
6后方向延伸；以及，擴(kuò)散器57，其包圍并保持主體56，以扣緊主體56。充氣器55收納在氣 囊40內(nèi)部。在擴(kuò)散器57上設(shè)置多個(gè)(本實(shí)施方案的情況下為2個(gè))螺栓59，螺栓59通過 氣囊40中所形成的安裝孔50a(參見圖5至圖8)凸出到氣囊40的外部。這些螺栓59構(gòu) 造為安裝單元，將這些螺栓59插進(jìn)殼部61中所形成的安裝孔62a，以便將殼部61連同氣囊 系統(tǒng)M —起安裝在外加強(qiáng)件19的安裝部20 (20F)處。殼部61具有大致長(zhǎng)方體盒狀外形，其具有突出用開口 61a，并且殼部61由金屬板 材制成，氣囊40可以通過突出用開口 61a突出。殼部61容納并保持折疊的氣囊40，并且 也保持充氣器55、以及氣囊蓋65。利用上述螺栓59，將殼部61牢固地安裝在外加強(qiáng)件19 上。殼部61包括矩形板狀底壁62，其包括安裝孔62a，螺栓59穿過安裝孔62a ；大致四角 柱狀周壁63，自底壁62的外周緣向車輛外側(cè)0延伸。在周壁63的頂部和底部，在彼此正 對(duì)的上壁63a和下壁63b上，各形成具有倒U形截面的多個(gè)鎖定爪63c，用于鎖定氣囊蓋65 的安裝壁部69。螺栓59作為安裝單元，自安裝在氣囊40內(nèi)部的充氣器55的擴(kuò)散器57延 伸，通過使螺栓59經(jīng)由底壁62穿過外加強(qiáng)件19的安裝孔20a，并將螺帽21分別扣緊至螺 栓59，使得由擴(kuò)散器壓抵氣囊40中沿安裝孔50a周緣的安裝部50，將殼部61連同充氣器 55和氣囊蓋65 —起，安裝在外加強(qiáng)件19上。于是，使殼部61安裝在外加強(qiáng)件19上，而從 底壁62延伸至突出用開口 61a的一側(cè)則斜向上朝向車輛外側(cè)0。氣囊蓋65具有大致半圓柱形狀，并且由合成樹脂制成。氣囊蓋65具有門部66，門 部66遮蓋殼部61中的突出用開口 61a，以及，門部66適合于由充氣氣囊40推開，使得經(jīng)充 氣的氣囊40能從中突出。門部66構(gòu)造成具有薄的破裂預(yù)期部，從車輛外側(cè)0觀察時(shí)，破裂 預(yù)期部類似倒U形。當(dāng)門部66受到充氣的氣囊40推壓時(shí)，使破裂預(yù)期部破裂，從而允許門 部66繞其下緣側(cè)向下打開，該門部66的下緣側(cè)作為鉸接部67。另外，在門部66周緣的后表面?zhèn)?面向車輛內(nèi)側(cè)I)上，氣囊蓋65包括向車輛內(nèi) 側(cè)I延伸的大致四角柱狀壁部69，以及，在安裝壁部69的頂部和底部彼此正對(duì)的上壁69a 和下壁69b中，形成多個(gè)鎖定孔69c，殼部61的各鎖定爪63c穿過鎖定孔69c，用于鎖定安 裝壁部69。另外，在本實(shí)施方案的情況下，在蓋件35的前側(cè)，氣囊蓋65構(gòu)造為氣囊側(cè)部37。 蓋件35的外周緣減薄，從而形成為與開口周緣18c壓接觸的翅片部38，開口周緣18c是外 板18中開口 18b的周緣。在翅片部38的末端設(shè)置膠帶狀密封材料71，從而保證開口周緣 18c的防水性，藉此，保證開口周緣18c與氣囊蓋65外周緣的整個(gè)周線之間的防水性。如圖6至圖9所示，氣囊40包括撓性囊狀囊主體41，由供應(yīng)進(jìn)入其中的充氣氣體 使囊主體41充氣。囊主體41包括膨脹覆蓋部42和膨脹支撐部46，當(dāng)完成充氣時(shí)，膨脹支 撐部46布置在膨脹覆蓋部42的下表面?zhèn)壬稀Ｔ诒緦?shí)施方案的情況下，氣囊包括連接帶52， 連接帶52構(gòu)造成與囊主體41分開的部件，以及，此連接帶52將膨脹覆蓋部42與殼部61 的側(cè)面連接。囊主體41具有車身側(cè)壁41a和外側(cè)壁41b，當(dāng)囊主體41完成充氣時(shí)，車身側(cè)壁 41a布置在前柱1側(cè)，而外側(cè)壁41b則布置在與車身側(cè)壁41a相對(duì)的一側(cè)。囊主體41形成 為平囊，其中由周邊閉合部51使展平的車身側(cè)壁41a和外側(cè)壁41b的外周緣彼此結(jié)合，以 及，由分隔閉合部48使位于囊主體41內(nèi)側(cè)的車身側(cè)壁41a和外側(cè)壁41b的預(yù)定部分彼此 結(jié)合。在本實(shí)施方案的情況下，囊主體41是聚酯纖維或聚酰胺纖維通過中空織造(hollowweave)織成的囊。膨脹覆蓋部42包括柱覆蓋部43，可以覆蓋從前柱1的下端lb向上端lc側(cè)延伸 的前柱1的前表面?zhèn)萳a的部分；以及，膨脹連接部44，其一側(cè)面對(duì)柱覆蓋部43的下側(cè)，在前 后方向的長(zhǎng)度尺寸比柱覆蓋部43的長(zhǎng)度尺寸短。在柱覆蓋部43的前緣43a和膨脹連接部 44的前緣44a，柱覆蓋部43和膨脹連接部44彼此間以線狀方式連續(xù)延伸，看上去前緣43a、 44a側(cè)在豎向延伸；以及，膨脹連接部44的后緣44b側(cè)構(gòu)造成比柱覆蓋部43的后緣43b更 向前凹進(jìn)，以使后緣44b與外部后視鏡30的鏡主體31的外部表面(內(nèi)表面31d和上表面 31c)上的一部分壓接觸，這部分位于膨脹連接部44的后緣44b側(cè)附近。膨脹連接部44在其內(nèi)部結(jié)合有充氣器55，并在膨脹連接部44的下端側(cè)設(shè)置安裝 部50，借助于自充氣器55的擴(kuò)散器57延伸的螺栓59，在安裝部50處將氣囊40安裝在殼 部61和外加強(qiáng)件19上。在膨脹連接部44的車身側(cè)壁41a上的部分中，安裝部50包括螺 栓59穿過其中的安裝孔50a。膨脹連接部44安裝成自安裝部50附近支撐柱覆蓋部43，使 得柱覆蓋部43可以覆蓋遠(yuǎn)離安裝部50的前柱1的下端lb側(cè)的整個(gè)表面。另外，膨脹連接 部44包括在其自身與柱覆蓋部43之間的分隔閉合部48的上閉合部48a，上閉合部48a自 后緣43b、44b側(cè)向前然后向下延伸，從而形成倒L形，藉此，膨脹連接部44與柱覆蓋部43 分開。在沒有被分隔閉合部48分開的上閉合部48a的前側(cè)，設(shè)置豎向單元部44c。當(dāng)充氣 時(shí)，此豎向單元部44c適合于充氣成豎向桿狀外形，以豎向線狀方式連接膨脹連接部44與 柱覆蓋部43，從而牢固結(jié)實(shí)地支撐柱覆蓋部43。在膨脹連接部44中，當(dāng)氣囊40充氣時(shí)，在面向車身側(cè)壁41a —側(cè)上靠近于后緣 44b的部分，適合于與外部后視鏡30的鏡主體31外部表面的上表面31c和面對(duì)門玻璃13 的內(nèi)表面31d鄰接，而膨脹連接部44的這部分構(gòu)造為鄰接支撐部45，鄰接支撐部45可以抑 制柱覆蓋部43在左右方向朝車輛外側(cè)0的移動(dòng)(橫向移位)。膨脹支撐部46布置在膨脹連接部44之下，同時(shí)，由分隔閉合部48的下閉合部48b 使膨脹支撐部46與膨脹連接部44分開。下閉合部48b斷續(xù)設(shè)置并沿前后方向延伸，以連 接周邊閉合部51的前緣51c與后緣51d。在膨脹支撐部46中，未被下閉合部48b封閉的部 分構(gòu)造為進(jìn)氣口 46a，允許充氣氣體通過進(jìn)氣口 46a從膨脹連接部44流進(jìn)膨脹支撐部46。如圖7、圖8所示，當(dāng)折疊氣囊40時(shí)，通過在靠近于下閉合部48b設(shè)置的折疊線FC 處進(jìn)行折疊，使得周邊閉合部51的下緣接近位于面向膨脹連接部44的車身側(cè)壁41a —側(cè) 的安裝部50的附近，并將擴(kuò)散器57的螺栓59穿過下緣51b處所設(shè)置的連接孔51e，利用 螺栓59將此膨脹支撐部46連接至安裝部50。以這種方式，通過將膨脹支撐部46連接到 面向車身側(cè)壁41a —側(cè)的安裝部50上，當(dāng)氣囊40充氣時(shí)，這樣折疊的膨脹支撐部46，能夠 膨脹成面向車輛內(nèi)側(cè)I，以與外板18或氣囊蓋65相鄰接，從而如楔形物那樣從膨脹連接部 44的下表面?zhèn)戎闻蛎涍B接部44。因此，在沒有設(shè)置外部后視鏡30的鏡主體31的部分， 膨脹連接部44可以阻止柱覆蓋部43向下或朝車輛外側(cè)0移位。如圖6、圖7所示，在連接帶52中，通過縫合等使近端部52a與周邊閉合部51的 上緣51a連接。如圖8所示，當(dāng)折疊氣囊40時(shí)，通過將螺栓59穿過在末端部52b處所設(shè)置 的連接孔52c，利用螺栓59，在遠(yuǎn)離近端部52a的末端部52b處，將連接帶52連接至安裝部 50。連接帶52設(shè)置成壓下柱覆蓋部43，以使其在氣囊40充氣時(shí)不從前柱的前表面la升 起，并在面向車身側(cè)壁41a —側(cè)上將柱覆蓋部43的上緣43c拉向安裝部50 —側(cè)。為此，連接帶52從近端部52a到末端部52b的長(zhǎng)度尺寸設(shè)定為這樣的尺寸，使得連接帶52能夠以 上述方式在上緣43c處拉住柱覆蓋部43。在本實(shí)施方案的情況下，借助于設(shè)置在安裝部50中的未示出的切口狀裝配孔，使 擴(kuò)散器57的螺栓59從安裝孔50a伸出，通過將充氣器55安裝在膨脹連接部44中的安裝 部50處，將膨脹支撐部46折疊到膨脹連接部44上，并利用螺栓59和連接孔51e，使周邊 閉合部51的下緣51b與安裝部50連接，從而將氣囊40折疊成可以貯存在殼部61中的預(yù) 定形狀。然后，在這樣折疊的氣囊40中，利用螺栓59和連接孔52c，使連接帶52的末端部 52b與安裝部50連接，于是，在使螺栓59從底壁62伸出的情況下，將這樣折疊的氣囊40收 納在殼部61內(nèi)。在此之后，用鎖定爪63c鎖定蓋件35的氣囊蓋65的安裝壁部69 (其遮蓋 已經(jīng)對(duì)應(yīng)安裝的外部后視鏡30)，由此，將氣囊蓋65裝配到殼部61上，藉此，可以形成裝配 件AM。然后，將裝配件AM從形成在外板18中的矩形開口 18b向外加強(qiáng)件19 一側(cè)插入， 矩形開口 18b為裝配件AM提供通道，螺栓33、59作為安裝單元，用于將裝配件AM固定到外 加強(qiáng)件19上。然后，將各螺栓33、59分別穿過安裝孔20a，并使殼部61的底壁62和安裝基 部32的底部32a與外加強(qiáng)件19的安裝部20鄰接。接著，將螺帽21分別緊固至螺栓33、 59。這樣，結(jié)合有氣囊系統(tǒng)M和外部后視鏡30的裝配件AM，就可以整體方式安裝在外加強(qiáng) 件19的安裝部20上。應(yīng)當(dāng)注意到，在裝配件AM插入外板18中的開口 18b之前，將預(yù)定的密封材料71 粘貼至蓋件35外周緣上的翅片部38。為此，當(dāng)螺帽21分別緊固至螺栓33、59時(shí)，由于殼 部61和安裝基部32受到緊固而移向車輛內(nèi)側(cè)I，翅片部38壓抵外板18的開口周緣18c， 從而能夠進(jìn)一步加強(qiáng)由密封材料71所提供的防水性。在裝配件AM已經(jīng)安裝于外加強(qiáng)件19之后，利用將螺帽21緊固至螺栓33、59時(shí)所 使用的工作開口 23a、24b，粘貼密封材料73以遮蓋外加強(qiáng)件19的安裝部20面向車輛內(nèi)側(cè) I的一側(cè)。此外，還粘貼片狀密封材料75來(lái)封閉內(nèi)加強(qiáng)件24的工作開口 24b，以防止沿門 玻璃13流下的雨水滲透進(jìn)入門裝飾條25 —側(cè)。然后，將門裝飾條25裝配進(jìn)入前側(cè)門11， 接著，將如此裝配的前側(cè)門11裝配到車輛V上，藉此，可以將氣囊系統(tǒng)M安裝在車輛V中。當(dāng)裝配件AM安裝在外加強(qiáng)件19上時(shí)，用于對(duì)安裝在外部后視鏡30的安裝基部32 中的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)和操作充氣器55的引線(未示出)，鋪設(shè)在氣囊40的下側(cè)，這里容易保證 防水性。然后，當(dāng)前側(cè)門11裝配到車輛V上時(shí)，可以將上述引線連同用于驅(qū)動(dòng)升降門玻璃 13的電動(dòng)機(jī)的引線一起連接至預(yù)定控制單元。然后，在本實(shí)施方案的氣囊系統(tǒng)M安裝在車輛V中之后，當(dāng)對(duì)其進(jìn)行觸發(fā)時(shí)，充氣 氣體從充氣器55的主體56的放氣口 56a送入氣囊40，氣囊40由于送入的充氣氣體而膨 脹，推開氣囊蓋65的門部66，并經(jīng)由殼部61中的突出用開口 61a從氣囊蓋65伸出，以覆蓋 前柱1的前表面la側(cè)。本實(shí)施方案的氣囊系統(tǒng)M不是安裝在前側(cè)門窗框的前緣側(cè)或外部后視鏡自身上， 而是直接安裝在用于加強(qiáng)外板18的高剛性外加強(qiáng)件19上，藉此可以將氣囊系統(tǒng)安裝在前 側(cè)門11中同時(shí)保證足夠高的安裝強(qiáng)度。為此，即使正在充氣的氣囊40試圖推開氣囊蓋65 而從殼部61突出時(shí)，殼部61也保持在外加強(qiáng)件19上同時(shí)維持穩(wěn)定的姿勢(shì)，氣囊40則經(jīng)由 殼部61中的突出用開口 61a從氣囊蓋65伸出，同時(shí)維持穩(wěn)定的支撐狀態(tài)，以便氣囊40完成充氣。供應(yīng)充氣氣體進(jìn)入氣囊40的充氣器55，也保持在收納氣囊40的殼部61中，而這 省去了使用常規(guī)充氣氣體供應(yīng)管，從而避免氣囊40笨重。因此，氣囊系統(tǒng)M在尺寸上更為 緊湊。特別地，在本實(shí)施方案的情況下，充氣器55收納在氣囊40內(nèi)，使得氣囊系統(tǒng)M尺寸 上更加緊湊。此外，充氣器55的擴(kuò)散器57包括作為安裝單元的螺栓59，其用于將充氣器 55安裝到外加強(qiáng)件19上。這使得充氣器55和氣囊40 二者都能由螺栓59進(jìn)行固定，以安 裝在外加強(qiáng)件19上，因此，這種結(jié)構(gòu)省去了將氣囊40安裝在殼部61上的分開設(shè)置的安裝 單元。因此，氣囊系統(tǒng)M可以更為緊湊。因此，本實(shí)施方案的氣囊系統(tǒng)M可以安裝在前側(cè)門11中，同時(shí)使安裝空間更小并 保證安裝強(qiáng)度。除了螺栓和螺帽之外，也可以使用鉚釘作為安裝單元，將氣囊系統(tǒng)M安裝到外加 強(qiáng)件19上。除了本實(shí)施方案中的從充氣器55延伸的螺栓59之外，也可采用從殼部61自 身延伸的螺栓用作安裝單元。在本實(shí)施方案中，前側(cè)門11包括外部后視鏡30，其相鄰于氣囊系統(tǒng)M的后部安裝。 外部后視鏡30包括鏡主體31，從前側(cè)門11向車輛外側(cè)0凸出；以及，安裝基部32，其保持 鏡主體31并具有作為安裝單元的螺栓33，用于將鏡主體31安裝到前側(cè)門11上。此外，安 裝基部32的螺栓33還經(jīng)由外板18中的開口 18b與外加強(qiáng)件19連接。此外，螺栓59作為 氣囊系統(tǒng)M的安裝單元，固定至外加強(qiáng)件19的安裝部20 (20F)，安裝基部32的螺栓33固定 至外加強(qiáng)件19的安裝部20(20B)，安裝部20(20F)與安裝部20 (20B)的前側(cè)相鄰布置。因?yàn)榇私Y(jié)構(gòu)，外部后視鏡30和氣囊系統(tǒng)M二者都能以較高的安裝強(qiáng)度安裝在前側(cè) 門11上和前側(cè)門11中。氣囊系統(tǒng)M安裝在外部后視鏡30的前側(cè)，而且，與氣囊40布置在 外部后視鏡30后側(cè)的情況相比，當(dāng)氣囊40完成充氣時(shí)，氣囊40可以順利覆蓋在前柱1自 下端lb向上延伸的前表面la上。順便提及，例如，如果氣囊系統(tǒng)布置在外部后視鏡30的 后側(cè)，就意味著從氣囊系統(tǒng)觀察前柱1時(shí)，前柱1的下端lb比外部后視鏡30更向前布置。 因此，即使氣囊試圖充氣以覆蓋前柱1的下端lb的前表面la側(cè)，但由于氣囊容易自前柱1 的下端lb升起，氣囊與布置在其前面的外部后視鏡30互相影響(接觸)。在氣囊前側(cè)升起 的情況下，氣囊不能覆蓋前柱1的下端lb的前表面la側(cè)，由此，氣囊不能以穩(wěn)定方式保護(hù) 行人。相反，如果氣囊系統(tǒng)M安裝在外部后視鏡30的前側(cè)，氣囊40包括鄰接支撐部45， 當(dāng)氣囊40完成充氣時(shí)，鄰接支撐部45與鏡主體31的外部表面的至少一部分(本實(shí)施方案 的情況是上表面31c和內(nèi)表面31d)鄰接，從而支撐在其上。因此，當(dāng)氣囊40完成充氣時(shí)， 鄰接支撐部45支撐在鏡主體31的外部表面(上表面31c和內(nèi)表面31d)上，藉此，限制氣 囊40在左右方向朝車輛外側(cè)0移位。為此，在本實(shí)施方案的氣囊系統(tǒng)M中，當(dāng)已經(jīng)完成充 氣的氣囊40承受行人時(shí)，即使氣囊40受到行人強(qiáng)烈擠壓時(shí)，也能阻止氣囊40橫向移位，因 此，氣囊40不會(huì)自前柱的前表面la側(cè)移位，從而，使其能夠適當(dāng)?shù)爻惺苄腥?。在本?shí)施方案中，鏡主體31上的一部分，與氣囊40的鄰接支撐部45鄰接，并用于 支撐鄰接支撐部45，盡管如上所述的該部分由兩個(gè)表面即上表面31c和內(nèi)表面31d構(gòu)成，但 所討論的這部分也可以由上表面31c和內(nèi)表面31d中的任意一個(gè)構(gòu)成，只要鄰接支撐部45 可以阻止氣囊40朝車輛外側(cè)的橫向移位。
在本實(shí)施方案中，外部后視鏡30和氣囊系統(tǒng)M裝配起來(lái)成為裝配件AM，以及，經(jīng)由 設(shè)置在外板18中的開口 18b，通過將螺栓33、59(它們作為安裝基部32和氣囊系統(tǒng)M的安 裝單元)分別與外加強(qiáng)件19的相鄰的安裝部20B、20F連接，從而將裝配件AM安裝在前側(cè) 門11中。為此，在本實(shí)施方案中，當(dāng)外部后視鏡30和氣囊系統(tǒng)M安裝至外加強(qiáng)件19上時(shí)， 它們可以作為整體件(其為裝配件AM)安裝，從而，能夠高效地進(jìn)行外部后視鏡30和氣囊 系統(tǒng)M在前側(cè)門11上及其中的安裝工作。在結(jié)合有外部后視鏡30和氣囊系統(tǒng)M的裝配件AM中，只有蓋件35可以共用，鏡 側(cè)部36和氣囊側(cè)部37在其上延伸。與蓋件35相關(guān)聯(lián)，安裝基部32和殼部61、或者安裝基 部32和充氣器55可以互相結(jié)合，以將其構(gòu)造為裝配件。在本實(shí)施方案中，氣囊系統(tǒng)M安裝在具有防水結(jié)構(gòu)WP的前側(cè)門11中，其中在位于 前側(cè)門11面向車輛外側(cè)0—側(cè)的外板18的開口周緣18c處、以及在位于前側(cè)門11面向車 輛內(nèi)側(cè)I 一側(cè)的外加強(qiáng)件19的安裝部20的周緣處，分別設(shè)置密封材料71、73。為此，在本 實(shí)施方案中，即使在氣囊系統(tǒng)M安裝在從外板18 (其位于前側(cè)門11面向車輛外側(cè)0的一側(cè)， 此處氣囊系統(tǒng)M容易暴露于雨水)延伸至外加強(qiáng)件19的內(nèi)表面?zhèn)?此處氣囊系統(tǒng)M容易 暴露于經(jīng)由停留在前側(cè)門11內(nèi)部的門玻璃13的一部分向下流的雨水)之間的空間中的情 況下，也可以由防水結(jié)構(gòu)WP阻止雨水及雜質(zhì)滲透進(jìn)入氣囊系統(tǒng)M的內(nèi)部，藉此，氣囊系統(tǒng)M 可以在較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)以穩(wěn)定方式保持有效。特別地，在本實(shí)施方案中，外部后視鏡30和氣囊系統(tǒng)M裝配在一起成為裝配件AM， 以及，在外板18的上端18a和外加強(qiáng)件19的上端19a處(易于理解雨水在此處容易滲入 外板18和外加強(qiáng)件19之間的空間)，用外壓條27保證防水性。因此，作為用于裝配件AM 的防水結(jié)構(gòu)WP，可以僅僅使用兩種密封材料，即在面向車輛外側(cè)0的前側(cè)門11的外板18 一側(cè)上的密封材料71，以及在面向前側(cè)門11內(nèi)部的外加強(qiáng)件19 一側(cè)上的密封材料73，藉 此，可以使氣囊系統(tǒng)M結(jié)構(gòu)上比較簡(jiǎn)單。
權(quán)利要求
一種氣囊系統(tǒng)，其能夠覆蓋車輛前柱的前表面?zhèn)?，并且適合于在所述前柱的下端側(cè)處并靠近腰線的部分安裝在前側(cè)門中，所述氣囊系統(tǒng)包括氣囊；充氣器，用于供應(yīng)充氣氣體進(jìn)入所述氣囊；殼部，包括用于允許所述氣囊從所述殼部突出的突出用開口，并適合于收納折疊的所述氣囊和所述充氣器；氣囊蓋，適合于遮蓋所述殼部中的突出用開口，所述氣囊蓋具有門部，當(dāng)所述氣囊充氣時(shí)，所述門部被所述氣囊推開，以允許正在充氣的所述氣囊從所述門部突出，并且所述氣囊蓋保持在所述殼部上；以及，安裝單元，被安裝設(shè)置成自保持所述氣囊、所述充氣器和所述氣囊蓋的所述殼部延伸，所述安裝單元用于將所述氣囊系統(tǒng)安裝在所述前側(cè)門中的安裝部上；其中用于加強(qiáng)所述前側(cè)門的外板的外加強(qiáng)件，構(gòu)造為在所述前側(cè)門中安裝所述安裝單元的安裝部，以及其中經(jīng)所述外板中的開口將所述安裝單元安裝在所述外加強(qiáng)件上的所述安裝部處，從而將所述氣囊系統(tǒng)安裝在所述前側(cè)門中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊系統(tǒng)，其中所述前側(cè)門包括相鄰于所述氣囊系統(tǒng)的后 部安裝的外部后視鏡，其中所述外部后視鏡包括鏡主體，從所述前側(cè)門向所述車輛外側(cè)凸 出；以及，安裝基部，其保持所述鏡主體、并具有將所述外部后視鏡安裝至所述前側(cè)門的安 裝單元，其中所述安裝基部的安裝單元經(jīng)由所述前側(cè)門的外板中的開口安裝在所述外加強(qiáng) 件上，以及其中所述外加強(qiáng)件上用于安裝所述氣囊系統(tǒng)的安裝單元的安裝部，與所述外加 強(qiáng)件上用于安裝所述安裝基部的安裝單元的安裝部的前側(cè)相鄰布置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣囊系統(tǒng)，其中所述氣囊包括鄰接支撐部，當(dāng)所述氣囊完成 充氣時(shí)，所述鄰接支撐部與所述鏡主體外部表面的至少一部分相鄰接以在其上支撐該鄰接 支撐部，以及其中當(dāng)所述氣囊完成充氣時(shí)，所述鄰接支撐部支撐在所述鏡主體外部表面上， 以抑制所述氣囊沿左右方向朝車輛外側(cè)移動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣囊系統(tǒng)，其中所述外部后視鏡和所述氣囊系統(tǒng)構(gòu)造為使所 述外部后視鏡和所述氣囊系統(tǒng)裝配在一起的裝配件，以及其中通過將所述安裝基部的安裝 單元和所述氣囊系統(tǒng)的安裝單元經(jīng)所述外板中的開口安裝在所述外加強(qiáng)件上相鄰的安裝 部處，將所述裝配件安裝在所述前側(cè)門中。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊系統(tǒng)，其中所述氣囊系統(tǒng)與防水結(jié)構(gòu)一起安裝在所述前 側(cè)門中，在所述防水結(jié)構(gòu)中，在位于所述前側(cè)門面向所述車輛外側(cè)一側(cè)的所述外板中的開 口的周緣上、以及位于所述前側(cè)門內(nèi)側(cè)的所述外加強(qiáng)件上的所述安裝部的周緣上分別安裝 密封件。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種氣囊系統(tǒng)M，包括氣囊40，其覆蓋車輛V的前柱1的前表面1a側(cè)；充氣器55；氣囊蓋65；殼部61，其收納并保持氣囊和充氣器，并保持氣囊蓋；以及，螺栓59，其設(shè)置成從殼部延伸，用于將氣囊系統(tǒng)安裝至前側(cè)門11的安裝部。對(duì)前側(cè)門的外板18進(jìn)行加強(qiáng)的外加強(qiáng)件19的一部分，構(gòu)造為與螺栓連接的前側(cè)門的安裝部20，通過使螺栓59與外加強(qiáng)件上的安裝部20連接，將氣囊系統(tǒng)M安裝在前側(cè)門的一部分處，該部分在面向車輛外側(cè)的一側(cè)靠近于腰線14布置。
文檔編號(hào)B60R21/21GK101850755SQ20101014156
公開日2010年10月6日 申請(qǐng)日期2010年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月31日
發(fā)明者井上道夫, 林丈樹, 鈴木滋幸 申請(qǐng)人:豐田合成株式會(huì)社