專利名稱：回油式油箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于油箱，尤其涉及一種燃油車輛上的回油式油箱。
背景技術(shù)：
如圖3所示，目前燃油車輛的油箱大都包括箱體和燃油蒸發(fā)管，燃油蒸發(fā)管上端的燃油蒸汽采集口位于燃油液面以上，燃油蒸發(fā)管的下端穿出箱體并與碳罐輸入端連接，燃油蒸汽采集口朝上，用于采集箱體上部氣化的燃油蒸汽，碳罐通過燃油蒸發(fā)管吸附燃油蒸汽，并把吸附的燃油蒸汽輸送給發(fā)動機(jī)進(jìn)行燃燒，這防止燃油揮發(fā)造成燃油的浪費，節(jié)約燃油。 如果摩托車傾側(cè)或者行駛時路況顛簸，油箱內(nèi)的燃油可能會通過燃油蒸發(fā)管流入碳罐，造成碳罐內(nèi)大量積聚燃油，影響碳罐的吸附效果。 現(xiàn)有技術(shù)的缺點是液態(tài)燃油容易流入碳罐，造成碳罐內(nèi)大量積聚燃油，影響碳罐的吸附效果，甚至造成碳罐無法工作。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種能防止液態(tài)燃油流入碳罐的回油式油箱。 為達(dá)到上述目的，本發(fā)明表述一種回油式油箱，包括箱體，該箱體內(nèi)安裝有燃油蒸
發(fā)管，所述燃油蒸發(fā)管的輸出段伸出箱體，并與碳罐相通，該碳罐的輸出端與發(fā)動機(jī)相通，
其關(guān)鍵在于所述燃油蒸發(fā)管的輸入段靠近所述箱體的頂端，且該輸入段在水平方向繞至
少一圈；所述燃油蒸發(fā)管的中間段位于箱體內(nèi)，連接所述輸入段和輸出段。 所述燃油蒸發(fā)管輸入段的燃油蒸汽采集口向下傾斜。 燃油蒸發(fā)管輸入段位于燃油液面以上，該燃油蒸發(fā)管輸入段水平方向沿油箱頂壁繞了至少一圈，燃油蒸汽采集口向下傾斜，碳罐通過燃油蒸發(fā)管吸附箱體上部揮發(fā)的燃油蒸汽，并送至發(fā)動機(jī)進(jìn)行燃燒，節(jié)約燃油。 如果濺起的燃油進(jìn)入燃油蒸汽采集口或摩托車傾側(cè)在扶正摩托車過程中，燃油會
從傾側(cè)的燃油蒸汽采集口流出，一圈甚至多圈燃油蒸發(fā)管輸入段的繞制，能有效防止液態(tài)
燃油直接流入碳罐，同時，結(jié)合向下傾斜的燃油蒸汽采集口，更利于液態(tài)燃油回流入油箱。 即便有少了的燃油駐留在燃油蒸發(fā)管的，少量的燃油在加長了的輸入段內(nèi)也會完
全揮發(fā)，這就杜絕了液態(tài)燃油流入碳罐，保證了碳罐的吸附效果。 所述燃油蒸發(fā)管的中間段安裝有單向閥。 單向閥能夠保證揮發(fā)的燃油蒸汽只能單向進(jìn)入碳罐。 所述箱體內(nèi)壁焊接有至少一根蒸發(fā)管支架，該蒸發(fā)管支架頂端都固定有支撐塊，所述燃油蒸發(fā)管點焊在所述支撐塊上。 蒸發(fā)管支架焊接在箱體內(nèi)壁，支撐電焊在其支撐塊上的燃油蒸發(fā)管。 本發(fā)明的顯著效果是提供了一種能防止液態(tài)燃油流入碳罐的回油式油箱，保證
了碳罐的吸附效果。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意 圖2為燃油蒸發(fā)管的結(jié)構(gòu)示意 圖3為現(xiàn)有的油箱結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。 如圖1和2所示，一種回油式油箱，包括箱體1，該箱體1內(nèi)安裝有燃油蒸發(fā)管2，燃油蒸發(fā)管2由輸入段2A、中間段2B和輸出段2C組成，其中燃油蒸發(fā)管2的輸出段2C伸出箱體1，并與碳罐4相通； 所述燃油蒸發(fā)管2的輸入段2A靠近所述箱體1的頂端，且該輸入段2A在水平方向沿箱體1頂壁繞至少一圈； 所述燃油蒸發(fā)管2的中間段2B位于箱體1內(nèi)，連接所述輸入段2A和輸出段2C。 輸入段2A繞制越長，繞制回路越多，其保護(hù)效果就越明顯，但過長的燃油蒸發(fā)管2
會增加制作成本，因此，以繞制一圈半到二圈最合適。 所述燃油蒸發(fā)管2輸入段2A的燃油蒸汽采集口 5向下傾斜。 所述燃油蒸發(fā)管2的中間段2B安裝有單向閥3。 所述箱體1內(nèi)壁焊接有至少一根蒸發(fā)管支架6，該蒸發(fā)管支架6頂端固定有支撐塊
7，所述燃油蒸發(fā)管2點焊在該支撐塊7上。 箱體1內(nèi)壁焊接有2根、3根或更多蒸發(fā)管支架6。 其工作原理是 燃油蒸發(fā)管2焊接在箱體1內(nèi)壁安裝的蒸發(fā)管支架6上，燃油蒸發(fā)管2的輸入段2A位于燃油液面以上，該燃油蒸發(fā)管2輸入段2A水平方向繞了至少一圈，燃油蒸汽采集口5向下傾斜，碳罐4通過燃油蒸發(fā)管2吸附箱體1上部揮發(fā)的燃油蒸汽，并送至發(fā)動機(jī)進(jìn)行燃燒。 如果濺起的燃油進(jìn)入燃油蒸汽采集口 5，或當(dāng)摩托車傾側(cè)，在扶正摩托車過程中，燃油會從傾側(cè)的燃油蒸汽采集口流出，即便有少了的燃油進(jìn)入燃油蒸發(fā)管2，少量的燃油會在燃油蒸發(fā)管2流動過程中完全揮發(fā)。
權(quán)利要求
一種回油式油箱，包括箱體(1)，該箱體(1)內(nèi)安裝有燃油蒸發(fā)管(2)，所述燃油蒸發(fā)管(2)的輸出段(2C)伸出箱體(1)，并與碳罐(4)相通，其特征在于所述燃油蒸發(fā)管(2)的輸入段(2A)靠近所述箱體(1)的頂端，且該輸入段(2A)在水平方向繞至少一圈；所述燃油蒸發(fā)管(2)的中間段(2B)位于箱體(1)內(nèi)，連接所述輸入段(2A)和輸出段(2C)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述回油式油箱，其特征在于所述燃油蒸發(fā)管(2)輸入段(2A)的燃油蒸汽采集口 (5)向下傾斜。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述回油式油箱，其特征在于所述燃油蒸發(fā)管(2)的中間段(2B)安裝有單向閥(3)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述回油式油箱，其特征在于所述箱體(1)內(nèi)壁焊接有至少一根蒸發(fā)管支架(6)，該蒸發(fā)管支架(6)頂端固定有支撐塊(7)，所述燃油蒸發(fā)管(2)點焊在該支撐塊(7)上。
全文摘要
本發(fā)明公開一種回油式油箱，包括箱體(1)，該箱體(1)內(nèi)安裝有燃油蒸發(fā)管(2)，所述燃油蒸發(fā)管(2)的輸出段(2C)伸出箱體(1)，并與碳罐(4)相通，其特征在于所述燃油蒸發(fā)管(2)的輸入段(2A)靠近所述箱體(1)的頂端，且該輸入段(2A)在水平方向繞至少一圈；所述燃油蒸發(fā)管(2)的中間段(2B)位于箱體(1)內(nèi)，連接所述輸入段(2A)和輸出段(2C)。其顯著效果能防止液態(tài)燃油流入碳罐，保證了碳罐(4)的吸附效果。
文檔編號B60K15/077GK101780764SQ20101012547
公開日2010年7月21日 申請日期2010年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月16日
發(fā)明者周向東, 張恒, 曾偉 申請人:力帆實業(yè)(集團(tuán))股份有限公司