專利名稱：抗高沖擊力氣囊裝甲的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種抗高沖擊力氣囊裝甲，尤其涉及用于電動汽車上的抗高沖擊力氣 囊裝甲(或稱為新型保險杠)。
背景技術：
目前，轎車保險杠絕大多采用塑料，保險杠的結構由面部塑料與杠梁之間夾層泡 沫結構的塑料，用于吸收沖擊能，這樣才能滿足美觀和安全法規(guī)的技術標準。安裝在汽車內 的氣囊技術，可以有效的保護司乘人員，降低事故的傷亡率。啄木鳥啄樹木沖擊速度是2080千米/小時，當啄木鳥的頭部從樹上彈回時，它減 速的沖擊能大的驚人一約有1000個重力常數。要知道，一輛汽車如果以每小時56千米 速度撞擊一堵磚墻上，其力量不過是10個重力常數。奇怪的是啄木鳥從來不會因此發(fā)生腦 震蕩。進行手術解剖，獲得發(fā)現，啄木鳥的頭部構造與眾不同，腦子被細密松軟的骨骼包裹 著，在腦子的外腦膜與腦髓之間，有一段狹窄的肌肉系統，能起吸震和消震作用。箭魚游速可達120千米/小時，其箭可擊穿約30厘米厚的木船甲板，箭受到的沖 擊力有150千克，但箭魚的箭和腦部卻能得到保護。其原因在于箭的基部骨頭是蜂窩狀的 結構，孔隙中充滿油液，好像多孔的沖擊波吸收器。箭魚的頭蓋骨結構相當緊密，又跟箭基 部連成一體，所以使箭魚能夠經受很大的沖擊力。不愧是一個天然的防震器。傳統保險杠在設計及安全性能還不足以跟啄木鳥、箭魚的吸震性能相提并論，其 原因在于燃油發(fā)動機需設置散熱柵欄，因此，保險杠的安裝空間是相對較小的，還受美觀因 素限制等，而純電動汽車由蓄電池提供動力，可不再預留散熱柵欄，這樣顯然為新型保險杠 的安裝創(chuàng)造更多的空間和滿足美觀的條件。安全氣囊其發(fā)生形變吸震的性能較強，但其抗沖擊力強度較弱，多孔結構的高抗 力泡沫塑料其抗沖擊力的強度較強，但發(fā)生形變的空間較小即吸震性能相對較弱，若外層 采用較高厚度的高抗力泡沫塑料與內層彈性體塑料向內封閉成一空腔，且設有充氣嘴，高 壓氣體通過氣嘴充入空腔內用于吸收沖擊能。即可滿足抗沖擊力的強度又能達到極佳吸震 和消震的作用。

發(fā)明內容
本發(fā)明目的在于提供一種用于純電動汽車上的抗高沖擊力氣囊裝甲(或稱為新 型保險杠)本發(fā)明是這樣實現的抗高沖擊力氣囊裝甲，它由高抗力泡沫塑料、彈性體塑料、充氣嘴、高壓氣體、杠梁 組成，其中外層采用較高厚度的高抗力泡沫塑料與內層彈性體塑料向內封閉成一空腔，且 設置充氣嘴，高壓氣體通過充氣嘴充入空腔內用于吸收沖擊能，氣囊裝甲的一端通過杠梁 與車體連接成一體用于安全防護。本發(fā)明的優(yōu)點在于應用了高抗力泡沫塑料增強氣囊的強度，通過氣囊內的高壓氣體傳播的沖擊波可有效被減弱，即滿足了抗沖擊力的強度又能達到極佳吸震和消震作用。


圖為抗高沖擊力氣囊裝甲的結構示意圖。附圖標記高抗力泡沫塑料1、彈性體塑料2、充氣嘴3、高壓氣體4、杠梁5
具體實施例方式抗高沖擊力氣囊裝甲，它由高抗力泡沫塑料(1)、彈性體塑料(2)、充氣嘴(3)、高 壓氣體(4)、杠梁(5)組成，其中外層采用較高厚度的高抗力泡沫塑料(1)與內層彈性體 塑料(2)向內封閉成一空腔，且設有充氣嘴(3)，高壓氣體(4)通過充氣嘴(3)充入空腔內 用于吸收沖擊能，高抗力泡沫塑料(1)的一端通過杠梁(5)與車體連接成一體用于安全防 護。
權利要求
抗高沖擊力氣囊裝甲(或稱為新型保險杠)，它由高抗力泡沫塑料(1)、彈性體塑料(2)、充氣嘴(3)、高壓氣體(4)、杠梁(5)組成，其特征在于外層的高抗力泡沫塑料(1)與內層彈性體塑料(2)向內封閉成一空腔，且設有充氣嘴(3)，高壓氣體(4)通過充氣嘴(3)充入空腔內用于吸收沖擊能，高抗力泡沫塑料(1)的一端通過杠梁(5)與車體連接成一體用于安全防護。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種抗高沖擊力氣囊裝甲，尤其涉及用于電動汽車上的抗高沖擊力氣囊裝甲(或稱為新型保險杠)。它由高抗力泡沫塑料、彈性塑料、充氣嘴、高壓氣體、杠梁組成，其特征在于外層較高厚度的高抗力泡沫塑料與內層彈性體塑料向內封閉成一空腔，且設有充氣嘴，高壓氣體通過充氣嘴充入空腔內用于吸收沖擊能，氣囊裝甲通過杠梁與車體連接成一體用于安全防護。燃油汽車發(fā)動機需設置進氣柵欄，而純電動汽車不需要，因此為氣囊裝甲的安裝留下了空間，所以其更適宜安裝在純電動汽車上。本發(fā)明的優(yōu)點在于應用了高抗力泡沫塑料增強氣囊的強度，通過氣囊內的高壓氣體傳播的沖擊波可有效被減弱，既滿足了抗沖擊力的強度又能達到極佳吸震和消震作用。
文檔編號B60R19/22GK101797909SQ20101000148
公開日2010年8月11日 申請日期2010年1月6日 優(yōu)先權日2010年1月6日
發(fā)明者汪烈生 申請人:汪烈生