專利名稱：具有用于氣囊的發(fā)射通道模塊的模塊式構造的內(nèi)飾構件的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種具有權利要求1的前序部分的特征的、用于機動車、特別是儀表板或操縱盤的模塊式構造的內(nèi)飾構件。
背景技術：
在許多公開文件中描述了同類型的用于機動車的具有集成的氣囊系統(tǒng)的內(nèi)飾構件，其中經(jīng)常涉及儀表板或操縱盤。在儀表板中，氣囊系統(tǒng)一般包括具有氣囊和相應的煙火技術裝置的氣囊模塊、氣囊發(fā)射通道(Schusskanal)和氣囊蓋，所述煙火技術裝置用于產(chǎn)生氣體以使氣囊鼓起，所述氣囊發(fā)射通道經(jīng)常構成為單獨的構件，所述氣囊蓋經(jīng)常集成在儀表板中并且一般在儀表板的可見面上由裝飾表面覆蓋。氣囊蓋在碰撞情況下毫無困難的打開對于氣囊裝置的功能能力是最重要的準則之一。為了確保這一點，在儀表板本身中在其背面上在氣囊蓋的區(qū)域內(nèi)通常安置削弱線，這些削弱線使氣囊蓋的打開變?nèi)菀住饽野l(fā)射通道一般具有唯一的功能，即，使展開的氣囊轉向氣囊蓋的方向，在那里氣囊使削弱線裂開并從而打開蓋。在此，為了汽車乘客的安全必須確保，不產(chǎn)生銳利的棱邊或碎片，這些棱邊或碎片會傷害汽車乘客或損壞氣囊。還必須確保，在氣囊碰撞時遭受很大壓力的氣囊蓋本身不斷裂或破碎，在此同樣可能傷害汽車乘客。為了防止氣囊蓋碎裂，經(jīng)常為氣囊蓋的結構選擇至少按層彈性的材料，或者在氣囊蓋的區(qū)域內(nèi)通過嵌入織物來加強儀表板的載體材料。在此，將織物熔入塑料中或用塑料環(huán)繞注塑。對此，織物經(jīng)常附加地用于起鉸鏈的作用并同時在打開氣囊蓋時保護和保持氣囊蓋。在DE 10 2004 010 043 Al中描述一種具有氣囊活蓋區(qū)域的飾件，其中在氣囊活蓋區(qū)域內(nèi)部在飾件的面狀的塑料載體中置入用作鉸鏈的柔性的面狀元件，該元件在氣囊活蓋區(qū)域的邊界上從塑料載體和飾件中在背面伸出并且固定在氣囊活蓋區(qū)域之外。在該伸出區(qū)域內(nèi)，面狀元件具有多余長度并因此形成環(huán)，該環(huán)能實現(xiàn)氣囊蓋從儀表板平面壓出并從而使蓋的翻開變?nèi)菀?。在DE 10 2005 003 550 Al中描述一種用于車輛的飾件，該飾件具有集成在其中的氣囊活蓋區(qū)域，該氣囊活蓋區(qū)域在激活設置在氣囊活蓋區(qū)域后面的氣囊時在開放氣囊排出口的情況下能從飾件上抬起。對此，限制帶這樣置入飾件的面狀的塑料載體中，即，使得限制帶以第一限制帶區(qū)域固定在氣囊活蓋區(qū)域上，其中限制帶從第一限制帶區(qū)域開始以環(huán)區(qū)域從塑料載體伸出并且在形成具有預定的環(huán)長度的限制帶環(huán)的情況下重新返回塑料載體。在這種情況下以限制帶構成的環(huán)也用于使氣囊蓋的翻開變?nèi)菀?，而限制帶本身具有保護蓋并且在氣囊展開時防止氣囊蓋脫落的功能。為了防止各帶或鉸鏈織物撕破或斷裂，它們一般面狀地置入飾板構件的塑料載體中。這又具有這樣的缺點，即，在打開氣囊蓋時鉸鏈帶或織物彎曲，從而產(chǎn)生剪力，雖然具有上述預防措施但這些剪力仍會引起氣囊蓋斷裂，當在氣囊翻開時形成銳利的切入鉸鏈織物或固定帶中的棱邊時尤其如此。
在氣囊系統(tǒng)中發(fā)射通道通常只面臨這樣的功能，S卩，使展開的氣囊有針對性地朝蓋轉向并且由此能夠使蓋撕開。為了實現(xiàn)該功能，對發(fā)射通道未提出特別的材料要求，從而將發(fā)射通道經(jīng)常直接一起注塑在載體上并且由與飾板構件的載體材料相同的材料制成。不過，作用到發(fā)射通道壁上的壓力同樣很高，從而這些區(qū)域經(jīng)常通過纖維加強或者也構成為柔性的織物，以便能避開很大的壓力。例如在DE 199 36353 Al中描述一種氣囊系統(tǒng)，該氣囊系統(tǒng)具有發(fā)射通道，該發(fā)射通道構成為柔性的織物軟管并固定連接于飾板構件。發(fā)射通道的穩(wěn)定性通常不足以除了引導氣囊外還承擔其他的功能。在EP 1 955 910 Al中描述一種發(fā)射通道，該發(fā)射通道設計成用于可以將氣囊模塊直接掛在發(fā)射通道中。但該發(fā)射通道的穩(wěn)定性不足以將氣囊模塊足夠地固定和穩(wěn)定于機動車的結構中，而是需要在車身橫梁上的附加的連接，這又增加了裝入氣囊系統(tǒng)的困難。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是，提供一種用于機動車的包括氣囊系統(tǒng)的內(nèi)飾構件，該內(nèi)飾構件沒有現(xiàn)有技術的缺點。該目的通過一種具有權利要求1的特征的內(nèi)飾構件達到。按本發(fā)明的內(nèi)飾構件的有利的實施形式和改進構成是從屬權利要求的內(nèi)容。按照本發(fā)明的內(nèi)飾構件涉及具有集成的氣囊系統(tǒng)的儀表板，該儀表板模塊式地由發(fā)射通道模塊、氣囊模塊和內(nèi)飾構件本身構成。為了能夠實現(xiàn)該模塊式的結構，發(fā)射通道模塊包括發(fā)射通道蓋和真正的發(fā)射通道，其中，在發(fā)射通道蓋和發(fā)射通道的側面的區(qū)域中嵌入用塑料環(huán)繞注塑的具有鉸鏈功能的織物。
在此對本發(fā)明重要的是，發(fā)射通道模塊構造成混合構件并且包括加強發(fā)射通道側壁的、嵌入塑料中的加強元件。在此，發(fā)射通道通過加強元件的加強是如此之顯著，以致現(xiàn)在可以將氣囊模塊直接固定在發(fā)射通道上，而不需要與儀表板橫梁的附加的加強的連接。 除了對發(fā)射通道本身的加強作用外，加強元件因此還帶來附加的優(yōu)點，即，現(xiàn)在氣囊模塊在相應的固定裝置上的持久的固定、例如通過螺釘是可能的，而不必擔心由于材料改變而使固定松動，如在純塑料材料中的情況那樣。氣囊模塊在發(fā)射通道模塊上的該直接的固定意味著在將儀表板裝入機動車中時裝配耗費的顯著降低，因為現(xiàn)在可以將儀表板與整個氣囊系統(tǒng)預裝配并作為一個部件裝入機動車車身中?，F(xiàn)在不再需要將氣囊模塊預裝配在橫梁上或通過與橫梁的連接來進行耗費的緊接著的完成裝配。作為加強元件可使用由金屬板或其他材料、例如塑料構成的嵌件。氣囊蓋的保護通過用塑料環(huán)繞注塑的具有鉸鏈功能的織物保證，該織物嵌入發(fā)射通道蓋中以及發(fā)射通道的側面的部分區(qū)域中。在按照本發(fā)明的內(nèi)飾構件中，在發(fā)射通道蓋與氣囊蓋之間有所區(qū)分，因為內(nèi)飾構件的力求達到的模塊結構形式只有這樣才實現(xiàn)，即，首先作為單獨的模塊制造發(fā)射通道，該單獨的模塊具有與在內(nèi)飾構件載體中的氣囊蓋對應的發(fā)射通道蓋，該發(fā)射通道蓋用織物加強并且在裝配發(fā)射通道模塊時與氣囊蓋的背面焊接或粘接。織物附加地伸進發(fā)射通道的側面的部分區(qū)域中，該織物用作鉸鏈并且附加地用于固定和保護蓋。在該設置中重要的是，鉸鏈功能現(xiàn)在完全集成于發(fā)射通道模塊中并且不再在儀表板的載體中，如這在現(xiàn)有技術中所
4描述的那樣。通過鉸鏈織物在發(fā)射通道中的這種設置，避免在氣囊蓋打開時鉸鏈織物形成可能引起剪力并且會造成損壞織物的角。因此，到織物鉸鏈中的傳力得以優(yōu)化并且剪力這樣得以避免，即，在氣囊蓋打開以后織物鉸鏈在理想情況下形成直線。在此，織物在發(fā)射通道的側壁中經(jīng)歷過一轉向部，該轉向部引起附加地固定置入發(fā)射通道側壁中的織物，并且作為一種止動環(huán)的方式防止織物在氣囊蓋撕開時從在發(fā)射通道中的置入松脫。在本發(fā)明的一種優(yōu)選的實施形式中，發(fā)射通道的包括織物的部分區(qū)域具有V形的轉向部，織物嵌入該轉向部中，由此給出對織物的附加的固定并從而對于氣囊蓋的打開的蓋給出附加的保持。但該轉向部可以按任何其他合適的形狀、例如U形或矩形地實現(xiàn)。在發(fā)射通道模塊的另一優(yōu)選的實施形式中，在發(fā)射通道的包括織物的部分區(qū)域與發(fā)射通道蓋之間，織物構成為設置在發(fā)射通道中的能自由移動的提升環(huán)。提升環(huán)能夠實現(xiàn)通過展開的氣囊從儀表板的平面內(nèi)壓出氣囊蓋并從而使氣囊蓋的打開變?nèi)菀?，該提升環(huán)與儀表板的厚度對應并設計成使得在碰撞情況下氣囊蓋被壓出如此之遠，以致能避免蓋在鉸鏈區(qū)域內(nèi)碎裂。該設置的一個特別的優(yōu)點在于，現(xiàn)在通過環(huán)長度可以改變提升高度，從而發(fā)射通道模塊可以近乎匹配于相應使用的儀表板的厚度，其中主要通過裝飾層(皮革、油灰皮(Slushhaut)、薄膜、有凹紋的壓鑄/注塑件等)和中間層(泡沫、針織物等)的選擇來影響儀表板的厚度。按這種方式考慮儀表板的模塊特性或者說包括儀表板、發(fā)射通道模塊和氣囊模塊的模塊式結構的理念，并且發(fā)射通道模塊可以與不同構造的儀表板組合，只要載體的背側表面在氣囊蓋的區(qū)域內(nèi)保持不變。因此，例如可以用改善觸覺的泡沫中間層或由皮革、平面制品、油灰皮等構成的裝飾層實現(xiàn)儀表板的不同的層狀結構，其中，僅通過調整環(huán)長度的提升高度就可以匹配發(fā)射通道模塊。還這樣促進模塊式結構，S卩，在一種有利的實施形式中發(fā)射通道模塊具有面狀的固定邊緣，發(fā)射通道模塊利用該固定邊緣與儀表板的載體焊接或粘接。有利地，該面狀的固定邊緣也可以構成為腳形的并且向下加寬，以便按這種方式能夠更牢固地連接于儀表板。發(fā)射通道模塊的另一有利的實施形式規(guī)定，鉸鏈和固定織物一直延長到發(fā)射通道模塊的面狀的固定邊緣中并固定在那里，從而持久地防止從在發(fā)射通道材料中的固定上撕下織物。在此，按照本發(fā)明的發(fā)射通道模塊能夠實現(xiàn)鉸鏈織物的力優(yōu)化的延伸，因為在氣囊蓋打開時得到織物的延展的設置并且避免可能引起織物損壞的剪力。發(fā)射通道模塊本身構造成混合構件并且包括加強發(fā)射通道側壁的、嵌入塑料中的加強元件。該加強元件具有多個用于氣囊模塊的固定裝置。在此，固定裝置可以構成為使得不同的氣囊模塊可以與發(fā)射通道模塊組合，這進一步加強系統(tǒng)的模塊特性。在此，氣囊模塊的固定在傳統(tǒng)上可以經(jīng)由螺紋連接實現(xiàn)，但這不能被看作限制，因為該模塊式的結構可以與任何型式的連接構成相組合。按照本發(fā)明的構思能夠實現(xiàn)儀表板與氣囊系統(tǒng)的嚴格模塊式的結構，其中，只須對儀表板提出這樣的要求，即，在儀表板的背面上在氣囊開口的區(qū)域內(nèi)存在統(tǒng)一規(guī)格的面狀的結構，經(jīng)由該結構可以將發(fā)射通道模塊以其面狀的固定邊緣與儀表板粘接或焊接。按這種方式，可以將不同的儀表板經(jīng)由能通用的發(fā)射通道模塊與能自由選擇的氣囊模塊組合O


以下借助附圖詳細說明本發(fā)明。其中圖1示出一儀表板的局部的橫剖視圖，圖2示出一儀表板的局部的橫剖視圖，和圖3示出圖2中的包括打開的氣囊蓋的局部。
具體實施例方式在圖1中示出一內(nèi)飾構件的局部的橫剖視圖，其中，內(nèi)飾構件模塊式地由儀表板 1、發(fā)射通道模塊10和氣囊模塊20構成。儀表板1在當前的情況下傳統(tǒng)地構成并且包括裝飾層2、改善觸覺的泡沫層3和載體4。在氣囊蓋7的區(qū)域內(nèi)可看到兩個削弱部5、6，這兩個削弱部在碰撞情況下應使氣囊的打開變?nèi)菀?。發(fā)射通道模塊10構成為混合構件，其中各發(fā)射通道壁11具有用于穩(wěn)定的加強元件14。為了能夠實現(xiàn)整個系統(tǒng)的模塊式結構，發(fā)射通道模塊10具有一個單獨的發(fā)射通道蓋 12，該發(fā)射通道蓋用織物13加強。在該視圖中，發(fā)射通道蓋12已經(jīng)固定地與氣囊蓋7連接 (粘接或焊接)?？椢?3構成為鉸鏈織物并且在發(fā)射通道的側面區(qū)域內(nèi)延續(xù)于發(fā)射通道壁 11中，在那里織物13經(jīng)歷過一轉向部17，該轉向部用于固定鉸鏈織物13并且在氣囊爆炸式打開時防止撕下織物13。此外，在圖1中可看到對各發(fā)射通道壁11通過筋條16的附加的加強。此外，在圖1中可看到發(fā)射通道模塊10的面狀的固定邊緣18，發(fā)射通道模塊10經(jīng)由該固定邊緣與儀表板1的載體4粘接或焊接。關于氣囊模塊20，在圖1中只示出折疊在一起的氣囊21，而不能看到用于氣囊的煙火技術觸發(fā)裝置。氣囊模塊20經(jīng)由固定裝置15固定連接于發(fā)射通道模塊10的加強元件14。在圖2中示出模塊式構造的具有氣囊系統(tǒng)的內(nèi)飾構件的一種有利的實施形式，其中，織物13在發(fā)射通道壁11與發(fā)射通道蓋12之間的區(qū)域內(nèi)伸出并構成一提升環(huán)18，該提升環(huán)的功能是，附加地以這種方式使氣囊蓋7的打開變?nèi)菀?，即，在氣?1展開時現(xiàn)在首先在向前運動中從儀表板平面內(nèi)向前壓出氣囊蓋7，而接著由鉸鏈織物13保持該氣囊蓋。在這種情況下也可再次看出在氣囊蓋7的區(qū)域內(nèi)的削弱部5、6，這些削弱部附加地使氣囊蓋7 的打開變?nèi)菀?。?nèi)飾構件的在圖2中所示的局部的其余結構特征與圖1的結構特征相符。在圖3中可看到圖2的儀表板在氣囊21展開時的局部。在該視圖中特別是提升環(huán)18的功能變得明顯，該提升環(huán)與儀表板1的厚度協(xié)調并且選擇成使得能實現(xiàn)打開氣囊蓋 7，而在鉸鏈的區(qū)域內(nèi)不發(fā)生碎裂。借助在圖3中選擇的視圖還變得明顯的是，應怎樣理解鉸鏈織物13的力優(yōu)化。這樣，織物13在氣囊21展開和氣囊蓋7打開時在力發(fā)展的方向上通過氣囊形成一條直線，從而現(xiàn)在不再可能由于在織物13中的角形成而產(chǎn)生剪力，這些剪力會引起鉸鏈織物13的損壞。為了防止從構件中撕下織物13，在織物13嵌入其中的發(fā)射通道壁11中設有一轉向部17，該轉向部被織物13經(jīng)歷過。按這種方式持久地固定織物并且能防止氣囊蓋7連同織物13斷裂。通過織物13在發(fā)射通道模塊10的邊緣區(qū)域內(nèi)的附加的延長可以實現(xiàn)固定的另外的加強。附圖標記清單
1儀表板13織物
2裝飾層14加強元件
3泡沫15固定裝置
4載體16筋條
5削弱部17轉向部
6削弱部18提升環(huán)
7氣囊蓋19固定邊緣
10發(fā)射通道模塊20氣囊模塊
11發(fā)射通道壁21氣囊
12發(fā)射通道蓋
權利要求
1.內(nèi)飾構件，具有包括發(fā)射通道蓋(1 和發(fā)射通道壁(11)的、用于氣囊的發(fā)射通道模塊(10)，其中，發(fā)射通道模塊(10)包括用塑料環(huán)繞注塑的具有鉸鏈功能的織物 (13)，該織物嵌入發(fā)射通道模塊(10)的側面的部分區(qū)域以及發(fā)射通道蓋(1 中；其特征在于，所述發(fā)射通道模塊(10)構造成混合構件并且具有加強發(fā)射通道側壁(11)的、嵌入塑料中的加強元件(14)。
2.按照權利要求1所述的內(nèi)飾構件，其特征在于，所述加強元件(14)是金屬板嵌件。
3.按照權利要求1或2所述的內(nèi)飾構件，其特征在于，所述發(fā)射通道的包括織物(13) 的部分區(qū)域具有轉向部(17)，織物(1 嵌入該轉向部中。
4.按照權利要求1至3之一項所述的內(nèi)襯構件，其特征在于，所述織物(13)在發(fā)射通道的包括織物(1 的部分區(qū)域與發(fā)射通道蓋(1 之間構成為在發(fā)射通道中能自由移動的提升環(huán)(18)。
5.按照權利要求1至4之一項所述的內(nèi)飾構件，其特征在于，在所述加強元件(14)上設有用于固定氣囊模塊00)的固定裝置(15)。
6.按照權利要求1至5之一項所述的內(nèi)飾構件，其特征在于，所述發(fā)射通道模塊(10) 經(jīng)由面狀的固定邊緣(19)與內(nèi)飾構件(1)焊接或粘接。
7.按照權利要求1至6之一項所述的內(nèi)飾構件，其特征在于，所述面狀的固定邊緣 (19)構成腳形的。
8.按照權利要求1至7之一項所述的內(nèi)飾構件，其特征在于，所述織物(13)—直延長到發(fā)射通道模塊(10)的面狀的固定邊緣(19)中并固定在那里。
9.按照權利要求1至8之一項所述的內(nèi)飾構件，其特征在于，所述內(nèi)飾構件在其背面上具有與發(fā)射通道模塊(10)的固定邊緣(19)對應的接納面，發(fā)射通道模塊(10)經(jīng)由該接納面與內(nèi)飾構件粘接或焊接。
10.按照權利要求1至9之一項所述的內(nèi)飾構件，其特征在于，所述發(fā)射通道蓋(12)與內(nèi)飾構件的載體的構成氣囊蓋(7)的區(qū)域的背面粘接或焊接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于機動車、特別是儀表板(1)的、模塊式構造的內(nèi)飾構件，具有集成的氣囊系統(tǒng)，包括發(fā)射通道模塊(10)和氣囊模塊(20)，其中發(fā)射通道模塊(10)構造成混合構件。
文檔編號B60R21/215GK102177052SQ200980140269
公開日2011年9月7日 申請日期2009年9月7日 優(yōu)先權日2008年12月5日
發(fā)明者C·布勞爾, J·肖特, K·福斯特霍夫, R·巴西爾 申請人:派格有限公司