專利名稱：支腿伸縮速度自動增大裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種支腿伸縮速度自動增大裝置。
背景技術(shù)：
工程機械類產(chǎn)品工作時大多需要將支腿伸出以保證車輛工作的安全、穩(wěn)定性，但 由于伸出支腿時，發(fā)動機處于怠速運轉(zhuǎn)造成支腿操作時間較長。這就要求設計一種能夠在 支腿操作時自動增大發(fā)動機油門的裝置。 目前國內(nèi)有少量的車輛改裝廠采用壓力開關(guān)采集油門增大信號，并控制底盤ECU 單元來實現(xiàn)支腿伸出速度增大功能，其缺點是成本高，容易產(chǎn)生誤操作且需要與液壓系統(tǒng) 進行良好的匹配，增加了故障點。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種支腿伸縮速度自動增大裝置，該裝置將是一種低成 本、高可靠、安裝方便的支腿伸縮速度自動增大裝置。 為解決上述問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是一種支腿伸縮速度自動增大裝 置，油門增大信號采集機構(gòu)的輸出與電氣控制系統(tǒng)連接，其特征在于，所述的油門增大信號 采集機構(gòu)的結(jié)構(gòu)如下在控制支腿伸縮的下車多路閥的閥體上設置有行程開關(guān)，該行程開 關(guān)的行程方向與下車多路閥閥芯的軸線垂直；同時在下車多路閥的閥芯上安裝有一圓柱形 撞塊，該圓柱形撞塊側(cè)面處切削有一圓形槽。如果該圓形槽的尺寸與所述行程開關(guān)撞擊處 的滾輪尺寸匹配，則可以取得最好效果。 所述的下車多路閥的閥體與行程開關(guān)的固定方式是在下車多路閥的閥體上固定 有一安裝板，所述的行程開關(guān)固定在該安裝板上。 本實用新型的創(chuàng)新點在于采用由安裝板、圓柱形撞塊、行程開關(guān)組成的裝置可以 準確無誤實現(xiàn)支腿伸縮信號的采集，成本低廉，移植方便。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
實施例l，支腿伸縮速度自動增大裝置，參照圖1 :在下車多路閥4控制支腿伸縮的 閥芯上安裝一圓柱形撞塊3，圓柱形撞塊3側(cè)面中心處切削一圓形槽，圓形槽尺寸與行程開 關(guān)2撞擊處的滾輪5尺寸匹配。另外做一安裝板1固定行程開關(guān)2，使之與撞塊3匹配良 好。通過掰動控制支腿伸縮的手柄實現(xiàn)閥芯上的撞塊3上下移動，從而觸發(fā)行程開關(guān)2，實 現(xiàn)信號采集。控制系統(tǒng)接收到信號后自動發(fā)出油門增大信號，通過發(fā)動機油門控制模塊增 大發(fā)動機的運轉(zhuǎn)速度，從而實現(xiàn)支腿的快速伸縮。
權(quán)利要求一種支腿伸縮速度自動增大裝置，油門增大信號采集機構(gòu)的輸出與電氣控制系統(tǒng)連接，其特征在于，所述的油門增大信號采集機構(gòu)的結(jié)構(gòu)如下在控制支腿伸縮的下車多路閥的閥體上設置有行程開關(guān)，該行程開關(guān)的行程方向與下車多路閥閥芯的軸線垂直；同時在下車多路閥的閥芯上安裝有一圓柱形撞塊，該圓柱形撞塊側(cè)面處切削有一圓形槽。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的支腿伸縮速度自動增大裝置，其特征在于，所述的下車多路 閥的閥體與行程開關(guān)的固定方式是在下車多路閥的閥體上固定有一安裝板，所述的行程 開關(guān)固定在該安裝板上。1
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的支腿伸縮速度自動增大裝置，其特征在于，所述的圓形槽的 尺寸與所述行程開關(guān)撞擊處的滾輪尺寸匹配。
專利摘要支腿伸縮速度自動增大裝置，油門增大信號采集機構(gòu)的輸出與電氣控制系統(tǒng)連接，其特征在于，所述的油門增大信號采集機構(gòu)的結(jié)構(gòu)如下在控制支腿伸縮的下車多路閥的閥體上設置有行程開關(guān)，該行程開關(guān)的行程方向與下車多路閥閥芯的軸線垂直；同時在下車多路閥的閥芯上安裝有一圓柱形撞塊，該圓柱形撞塊側(cè)面中心處切削有一圓形槽。如果該圓形槽的尺寸與所述行程開關(guān)撞擊處的滾輪尺寸匹配，則可以取得最好效果。下車多路閥的閥體與行程開關(guān)的固定方式是在下車多路閥的閥體上固定有一安裝板，所述的行程開關(guān)固定在該安裝板上。本實用新型可以準確無誤實現(xiàn)支腿伸縮信號的采集，成本低廉，移植方便。
文檔編號B60S9/02GK201544932SQ20092028402
公開日2010年8月11日 申請日期2009年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月10日
發(fā)明者張陽, 李培啟, 王元月, 耿艷杰 申請人:徐州海倫哲專用車輛股份有限公司