專利名稱：機(jī)動(dòng)車膨脹輪膨脹自救裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)動(dòng)車托救技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種機(jī)動(dòng)車被泥沙陷住時(shí)能夠?qū)嵤┳?救的設(shè)備裝置，特別是一種利用機(jī)動(dòng)車的主動(dòng)輪空轉(zhuǎn)，通過絲杠傳動(dòng)使外加輪膨脹的機(jī)動(dòng) 車膨脹自救裝置。
技術(shù)背景現(xiàn)實(shí)生活中機(jī)動(dòng)車特別是汽車主動(dòng)輪陷入泥沙中不能開出時(shí)，傳統(tǒng)做法是利用拖 車、人力等通過外加施力的方式將其拖出，此方法對外界環(huán)境存在較大依賴性，因此局限性 比較大。隨著社會的發(fā)展，“車?yán)颂А边@類笨重的方法已逐漸被淘汰，用于機(jī)動(dòng)車陷入泥 沙中脫困的自救工具也就不斷出現(xiàn)?，F(xiàn)有汽車自救裝置中從動(dòng)力來源方面可分為兩種一 種是無需外加動(dòng)力靠汽車自身動(dòng)力使汽車脫離泥潭，另一種是借助外加動(dòng)力使汽車實(shí)現(xiàn)自 救；其中靠自身車輪動(dòng)力的自救裝置大致又可分為兩種，一種是絞盤式自救裝置，另一種是 自救墊或自救帶；絞盤式自救裝置是通過絞盤與汽車動(dòng)力連接，并同時(shí)固連固定端將車拖 出，具體地是通過在車上增加一個(gè)齒輪結(jié)構(gòu)的絞盤，并配置鋼絲繩，在需要時(shí)能可靠連接汽 車動(dòng)力部分，這樣碰到意外時(shí)能通過絞盤收緊鋼絲繩從而將汽車拖拉出困境，這種裝置的 設(shè)計(jì)本身存在著一致命缺點(diǎn)，就是必須依賴一個(gè)堅(jiān)實(shí)可靠的固定端才能使汽車走出困境， 因此同樣對外界條件依賴性過大；自救墊、自救帶是通過在輪子下墊起物體將車輪墊起實(shí) 現(xiàn)自救的，機(jī)動(dòng)車自救墊由襯墊，長螺釘和鋼板組成，依靠汽車自身動(dòng)力實(shí)現(xiàn)自救，不需鋪 修路面也勿須其它外力，僅靠自身的力量即可擺脫困境；這種裝置相當(dāng)于在機(jī)動(dòng)車的陷落 處鋪上了一小段柏油路，從而實(shí)現(xiàn)自救，其不足之處是在車輪被陷的泥濘地里長螺釘并不 能很好的固定住自救墊，而且用時(shí)需將自救墊置于輪胎的前下方或后下方，然后發(fā)動(dòng)汽車， 并不能保證提供足夠的摩擦力使汽車走出困境。另一類是借助外加動(dòng)力使汽車實(shí)現(xiàn)自救的 裝置，此類裝置主要通過液壓、機(jī)械將車支撐起來，使用時(shí)比較繁瑣，液壓傳動(dòng)裝置制造成 本高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，所以不易推廣和使用。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于克服現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車自救裝置存在的缺點(diǎn)，尋求設(shè)計(jì)提供 一種汽車陷入泥淖后利用汽車主動(dòng)輪空轉(zhuǎn)，通過絲杠傳動(dòng)使外加輪膨脹的方式實(shí)現(xiàn)自救的
裝置o為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的主體組成結(jié)構(gòu)包括自動(dòng)卡盤、傳動(dòng)絲杠和外加 膨脹輪單元；自動(dòng)卡盤用于將自救裝置與汽車連接并提供動(dòng)力，通過多套曲柄搖塊機(jī)構(gòu)實(shí) 現(xiàn)自動(dòng)卡緊或松動(dòng)，傳動(dòng)絲杠用于傳動(dòng)車輪動(dòng)力，促使外加膨脹輪膨脹，然后由外加膨脹輪 實(shí)現(xiàn)膨脹頂起，并將汽車轉(zhuǎn)移出被陷泥沙地；與機(jī)動(dòng)車輪的車圈大小相同的自動(dòng)卡盤的結(jié) 構(gòu)是一個(gè)圓形金屬板，自動(dòng)卡盤的圓心處鉆空并與傳動(dòng)絲杠相連接；在自動(dòng)卡盤上均勻分 布制有多個(gè)卡爪，每個(gè)卡爪由用于扣在汽車輪輻上的門型扣爪、用于外伸的頂桿和為頂桿 提供軌道的圓筒組成；門型扣爪、頂桿和圓筒構(gòu)成曲柄搖塊機(jī)構(gòu)，門型扣爪和圓筒銷接在自動(dòng)卡盤上，頂桿穿過圓筒并與門型扣爪銷接在一起；在自動(dòng)卡盤的另一面的靠近中心的圓 周上均勻分布制有四個(gè)棘輪條，實(shí)現(xiàn)支撐板與門型扣爪的鎖止，其遠(yuǎn)離圓心的圓周上均勻 分布制有五個(gè)推力球，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)卡盤與支撐板之間的滾動(dòng)摩擦，減小兩者之間的摩擦損耗 和噪聲；傳動(dòng)絲杠的螺紋為矩形螺紋，傳動(dòng)絲杠兩端的螺紋被車削掉一部分，以方便和其他 部分連接，傳動(dòng)絲杠上還旋有一個(gè)前行螺母，通過前行螺母的前移推動(dòng)著地板的外伸；外加 膨脹輪單元由支撐板和著地板組成，支撐板是一個(gè)面積類似于機(jī)動(dòng)車輪胎的金屬圓板，圓 心處制有一個(gè)用于連接傳動(dòng)絲杠的圓孔；在支撐板的表面上沿徑向均勻的分布制有八個(gè)滑 道，為著地板的外伸提供軌道；著地板由一個(gè)圓弧形的金屬板和一個(gè)矩形金屬板焊接而成， 矩形板插入支撐板的滑道內(nèi)，接觸地面的金屬板為圓弧形以減少外加膨脹輪單元轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的 沖擊。本實(shí)用新型由各部件原理性連接式組裝而成，其中傳動(dòng)絲杠的一端依次與自動(dòng)卡 盤和支撐板連接，自動(dòng)卡盤與傳動(dòng)絲杠通過鍵連接，以實(shí)現(xiàn)同步轉(zhuǎn)動(dòng)；支撐板與傳動(dòng)絲杠通 過軸承連接，傳動(dòng)絲杠上的前行螺母通過一根與其銷接的支撐桿與著地板連接，并通過該 支撐桿推動(dòng)著地板外伸從而組成整體自救裝置的架構(gòu)。本實(shí)用新型還設(shè)計(jì)有加固部分和行程鎖止部分，加固部分由四根行程導(dǎo)軌組成， 四根行程導(dǎo)軌穿過前行螺母后一端與支撐板固連，另一端通過一個(gè)圓盤與傳動(dòng)絲杠連接， 保證前行螺母只做平移運(yùn)動(dòng)，防止裝置扭轉(zhuǎn)而自鎖；行程鎖止部分由焊接在前行螺母上的 推頭和支撐在支撐板上的行程制動(dòng)銷子組成，當(dāng)前行螺母前進(jìn)到一定位置時(shí)，推頭推動(dòng)行 程制動(dòng)銷子，后者被卡扣式安裝在自動(dòng)卡盤上的棘輪條上，阻止前行螺母繼續(xù)前進(jìn)，起到鎖 止功能。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)裝置相比，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎，安裝使用靈活，安全可靠性 強(qiáng)，自救效果好，可以廣泛用于各類機(jī)動(dòng)車隨身使用，實(shí)現(xiàn)自救。

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)原理示意圖。圖2為本實(shí)用新型外加膨脹輪正面結(jié)構(gòu)原理示意圖。圖3為本實(shí)用新型自動(dòng)卡盤剖面結(jié)構(gòu)原理示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例并結(jié)合附圖作進(jìn)一步說明。本實(shí)施例整體結(jié)構(gòu)的組成包括自動(dòng)卡盤1、支撐板2、著地板3、撐桿4、前行螺母5、 傳動(dòng)絲杠6、推頭7、行程導(dǎo)軌8、行程制動(dòng)銷子9、推力球10、滑道11、門型扣爪12、頂桿13、 圓筒14和棘輪條15 ；自動(dòng)卡盤1的結(jié)構(gòu)是一個(gè)圓形金屬板，與車輪的車圈大小相同，自動(dòng) 卡盤1的圓心處鉆空并與傳動(dòng)絲杠6相連接；在自動(dòng)卡盤1上均勻的分布著多個(gè)卡爪，每個(gè) 卡爪由一個(gè)用于扣在汽車輪輻上的門型扣爪12、一個(gè)用于外伸的頂桿13和一個(gè)為頂桿13 提供軌道的圓筒14組成；門型扣爪12、頂桿13和圓筒14構(gòu)成曲柄搖塊機(jī)構(gòu)，門型扣爪12 和圓筒14銷接在自動(dòng)卡盤1上，頂桿13穿過圓筒14并與門型扣爪12銷接在一起；在自動(dòng) 卡盤1的另一面上，在靠近中心的圓周上均勻分布著四個(gè)棘輪條15，實(shí)現(xiàn)支撐板2與門型扣 爪12的鎖止功能；在遠(yuǎn)離圓心的圓周上均勻分布著五個(gè)推力球10，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)卡盤1與支撐板2之間是滾動(dòng)摩擦，減小兩者之間的摩擦損耗和噪聲；傳動(dòng)絲杠6的螺紋為矩形螺紋，具 有較高的傳動(dòng)效率，傳動(dòng)絲杠6兩端的螺紋被車削掉一部分，以方便和其他部分連接，傳動(dòng) 絲杠6上還旋有一個(gè)前行螺母5，通過前行螺母5的前移推動(dòng)著地板的外伸；外加膨脹輪單 元由支撐板2和著地板3組成，支撐板2是一個(gè)面積類似于機(jī)動(dòng)車輪胎的金屬圓板，圓心處 制有一個(gè)用于連接傳動(dòng)絲杠6的圓孔；在支撐板2的表面上沿徑向均勻的分布著八個(gè)滑道 11，為著地板3的外伸提供軌道；著地板3由一個(gè)圓弧形的金屬板和一個(gè)矩形金屬板焊接而 成，矩形板插入支撐板2的滑道11內(nèi)，接觸地面的金屬板為圓弧形以減少外加膨脹輪單元 轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的沖擊。 當(dāng)機(jī)動(dòng)車陷入泥潭打滑空轉(zhuǎn)時(shí)，利用本實(shí)施例進(jìn)行自救的步驟是首先，根據(jù)車輪 大小轉(zhuǎn)動(dòng)自動(dòng)卡盤1，使著地板3與地面接觸以保證較大的摩擦；將門型扣爪12扣在汽車 輪輻上，用手轉(zhuǎn)動(dòng)自動(dòng)卡盤1，使頂桿13徑向外伸并頂在車輪輪圈上，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)卡盤1 的預(yù)緊；然后司機(jī)回到車內(nèi)進(jìn)行操作，剩余過程將由該自救裝置自動(dòng)完成；當(dāng)頂桿13頂緊 車圈后，車輪與自動(dòng)卡盤1成為一個(gè)整體，空轉(zhuǎn)的車輪通過卡自動(dòng)卡盤1帶動(dòng)傳動(dòng)絲杠6轉(zhuǎn) 動(dòng)，從而使前行螺母5沿行程導(dǎo)軌8向前運(yùn)動(dòng)，進(jìn)一步使撐桿4外撐，同時(shí)帶動(dòng)著地板3沿 滑道11外伸，實(shí)現(xiàn)膨脹輪膨脹；當(dāng)前行螺母5行駛到指定位置后，行程控制銷子7卡住棘輪 條15從而實(shí)現(xiàn)支撐板2與自動(dòng)卡盤1的鎖止，此時(shí)，車輪與傳動(dòng)絲杠6停止相對轉(zhuǎn)動(dòng)，膨脹 輪停止膨脹，實(shí)現(xiàn)車輪與膨脹輪的同步轉(zhuǎn)動(dòng)，機(jī)動(dòng)車便可平穩(wěn)的駛出泥潭；當(dāng)機(jī)動(dòng)車行駛到 較好路面后，通過倒車可將自救裝置輕松卸下。
權(quán)利要求一種機(jī)動(dòng)車膨脹輪膨脹自救裝置，主體組成結(jié)構(gòu)包括自動(dòng)卡盤、傳動(dòng)絲杠和外加膨脹輪單元，其特征在于與機(jī)動(dòng)車輪車圈大小相同的自動(dòng)卡盤結(jié)構(gòu)是一個(gè)圓形金屬板，自動(dòng)卡盤的圓心處鉆空并與傳動(dòng)絲杠相連接，自動(dòng)卡盤上均勻分布制有多個(gè)卡爪，每個(gè)卡爪由用于扣在汽車輪輻上的門型扣爪、用于外伸的頂桿和為頂桿提供軌道的圓筒組成；門型扣爪和圓筒銷接在自動(dòng)卡盤上，頂桿穿過圓筒并與門型扣爪銷接在一起；自動(dòng)卡盤的另一面靠近中心圓周上均勻分布制有四個(gè)棘輪條，支撐板與門型扣爪鎖止，其遠(yuǎn)離圓心的圓周上均勻分布制有五個(gè)推力球，自動(dòng)卡盤與支撐板之間滾動(dòng)摩擦；傳動(dòng)絲杠的螺紋為矩形，傳動(dòng)絲杠兩端的螺紋被車削掉一部分，傳動(dòng)絲杠上還旋有一個(gè)前行螺母，前行螺母前移推動(dòng)著地板的外伸；外加膨脹輪單元由支撐板和著地板組成，支撐板是金屬圓板，圓心處制有一個(gè)用于連接傳動(dòng)絲杠的圓孔；支撐板表面上沿徑向均勻分布制有八個(gè)滑道；著地板由一個(gè)圓弧形金屬板和一個(gè)矩形金屬板焊接而成，矩形板插入支撐板的滑道內(nèi)，接觸地面的金屬板為圓弧形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車膨脹輪膨脹自救裝置，其特征在于傳動(dòng)絲杠的一端依 次與自動(dòng)卡盤和支撐板連接，自動(dòng)卡盤與傳動(dòng)絲杠通過鍵連接并同步轉(zhuǎn)動(dòng)，支撐板與傳動(dòng) 絲杠軸承連接，傳動(dòng)絲杠上的前行螺母通過一根與其銷接的支撐桿與著地板連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車膨脹輪膨脹自救裝置，其特征在于還設(shè)計(jì)有加固部分 和行程鎖止部分，加固部分由四根行程導(dǎo)軌組成，四根行程導(dǎo)軌穿過前行螺母后一端與支 撐板固連，另一端通過一個(gè)圓盤與傳動(dòng)絲杠連接，行程鎖止部分由焊接在前行螺母上的推 頭和支撐在支撐板上的行程制動(dòng)銷子組成，行程制動(dòng)銷子卡扣式安裝在自動(dòng)卡盤上的棘輪條上。
專利摘要本實(shí)用新型屬于機(jī)動(dòng)車托救技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種機(jī)動(dòng)車被泥沙陷住時(shí)能夠?qū)嵤┳跃鹊脑O(shè)備裝置，特別是一種利用機(jī)動(dòng)車的主動(dòng)輪空轉(zhuǎn)，通過絲杠傳動(dòng)使外加輪膨脹的機(jī)動(dòng)車膨脹自救裝置，主體組成結(jié)構(gòu)包括自動(dòng)卡盤、傳動(dòng)絲杠和外加膨脹輪單元；自動(dòng)卡盤用于將自救裝置與汽車連接并提供動(dòng)力，通過多套曲柄搖塊機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)卡緊或松動(dòng)，傳動(dòng)絲杠用于傳動(dòng)車輪動(dòng)力，促使外加膨脹輪膨脹，然后由外加膨脹輪實(shí)現(xiàn)膨脹頂起，并將汽車轉(zhuǎn)移出被陷泥沙地，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎，安裝使用靈活，安全可靠性強(qiáng)，自救效果好，可以廣泛用于各類機(jī)動(dòng)車隨身使用，實(shí)現(xiàn)自救。
文檔編號B60S9/06GK201580367SQ20092028090
公開日2010年9月15日 申請日期2009年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月9日
發(fā)明者劉振臣, 彭輝, 李延輝, 李法設(shè), 鄭元振 申請人:青島大學(xué)