專利名稱：機(jī)動車遠(yuǎn)光燈亮、滅自動控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型提供一種機(jī)動車遠(yuǎn)光燈亮、滅自動控制裝置，尤其是涉及一種機(jī)動車 大燈智能變光裝置。
背景技術(shù)：
隨著我國人民生活水平的提高，機(jī)動車的數(shù)量越來越多。晚間行車總是開大燈的 惡習(xí)是晚間交通事故頻發(fā)的主要原因之一。所以，實(shí)現(xiàn)機(jī)動車遠(yuǎn)光燈的自動變光是降低晚 間交通事故的重要措施之一。當(dāng)前，已有為數(shù)眾多的技術(shù)方案解決了上述問題。如中國實(shí)用新型專利 ZL01223682.9號公開的問答式夜間會車同步自動變光器、中國實(shí)用新型專利ZL00217725.0 號公開的機(jī)動車大光燈遠(yuǎn)近光自動變換器、中國實(shí)用新型專利ZL 01264750.0號公開的 機(jī)動車自動變光裝置、中國實(shí)用新型專利ZL01211420.0號公開的機(jī)動車自動變光控制 器、中國實(shí)用新型專利ZL 00246336. 9號公開的機(jī)動車自動變光器、中國實(shí)用新型專利 ZL 91209135. 5號公開的機(jī)動車自動變光器、中國實(shí)用新型專利ZL 89219977. 6號公開 的汽車照明自動變光器、中國實(shí)用新型專利ZL 92216915. 2號公開的汽車變光開光、中 國實(shí)用新型專利ZL 89200354. 5號公開的汽車變光自動控制裝置、中國實(shí)用新型專利ZL 91202672. 3號公開的汽汽車變光自動控制器、中國實(shí)用新型專利ZL 92220927. 8號公開的 多功能汽車變光自動控制器、中國實(shí)用新型專利ZL 94220145. 0號公開的汽車變光繼電器寸。上述專利所給出的技術(shù)方案及現(xiàn)有產(chǎn)品存在的共同缺點(diǎn)是不能同步變光， 也就是說駕駛員一旦安裝了該產(chǎn)品后，只能方便別人而不能惠予自己。發(fā)明專利號 ZL200510022026. 7公開的機(jī)動車燈智能變光器能夠克服以上專利的缺點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了多個車輛 的同時變光。但是同時變光也不利于機(jī)動車行駛安全。因?yàn)楫?dāng)相對行駛的機(jī)動車同時變成 遠(yuǎn)光燈時，駕駛員的視覺也同樣受到遠(yuǎn)光照射，給雙方司機(jī)造成視覺障礙，當(dāng)相對行駛的機(jī) 動車變成近光燈時，雙方東司機(jī)都看不見前方的道路。并且，信號的處理過程全都由硬件電 路完成，這往往造成系統(tǒng)不穩(wěn)定，信號處理過程容易被干擾。實(shí)用新型ZL200620051423. 7 公開的機(jī)動車前大燈自動變光裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)會車時一方開啟近光時，就會強(qiáng)迫另一方也 改變成近光燈的功能，這樣，也會出現(xiàn)由于都是近光行使而導(dǎo)致的視覺障礙，使高速行駛機(jī) 動車的駕駛員看不清路面。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種能克服上述缺陷、實(shí)現(xiàn)會車時多輛機(jī)動車的交替變 光、提高了晚間機(jī)動車行駛安全性的機(jī)動車遠(yuǎn)光燈亮、滅自動控制裝置。其技術(shù)方案為一種機(jī)動車遠(yuǎn)光燈亮、滅自動控制裝置，其特征在于包括安裝在相向行駛的機(jī)動 車上的控制模塊，每個控制模塊均包括啟動電路、無線收發(fā)器U1、信號感應(yīng)處理電路、驅(qū)動 電路和CPU，其中啟動電路、信號感應(yīng)處理電路的輸出端分別與CPU相連，CPU經(jīng)電阻排接無線收發(fā)器Ul，并經(jīng)驅(qū)動電路接機(jī)動車的遠(yuǎn)光燈Z。所述的機(jī)動車遠(yuǎn)光燈亮、滅自動控制裝置，啟動電路包括啟動開關(guān)K、光耦G1、運(yùn) 算放大器U2、電阻R25-28和電阻R30-31，其中啟動開關(guān)K的一端接電源VCC，一端接光耦 Gl輸入端，光耦Gl的另一個輸入端經(jīng)電阻R30接地，光耦Gl —個輸出端接+5V電源，另一 輸出端經(jīng)電阻R31接地，同時經(jīng)電阻R28接運(yùn)算放大器U2正極輸入端，運(yùn)算放大器U2的負(fù) 極輸入端經(jīng)電阻R25-27構(gòu)成的分壓電路接+5V電源，輸出端接CPU的一個輸入端P3. 0 口。所述的機(jī)動車遠(yuǎn)光燈亮、滅自動控制裝置，無線收發(fā)器Ul采用能夠同時接收/發(fā) 射信號的無線收發(fā)器，無線收發(fā)器Ul的SCS端口、SCK端口、SDIO端口、IQR端口、TRS端口、 P0EERUP 端口、TRE 端口，分別經(jīng)電阻排接 CPU 的 Pl. 5、Ρ1· 4、Ρ1· 3、Ρ1· 2、Ρ1· UPl. 0、Ρ3· 7。所述的機(jī)動車遠(yuǎn)光燈亮、滅自動控制裝置，信號感應(yīng)處理電路包括光敏電阻R29、 光敏電阻R37、開關(guān)Κ1-8、電阻R2-15、運(yùn)算放大器U3-5和A/D轉(zhuǎn)換器U6，其中運(yùn)算放大器 U3的正極輸入端經(jīng)光敏電阻R37接+5V電源，并依次經(jīng)開關(guān)Κ8與電阻RlO的并聯(lián)支路、開 關(guān)Κ7與電阻R9的并聯(lián)支路、開關(guān)Κ6與電阻R8的并聯(lián)支路、開關(guān)Κ5與電阻R7的并聯(lián)支 路、開關(guān)Κ4與電阻R6的并聯(lián)支路、開關(guān)Κ3與電阻R5的并聯(lián)支路、開關(guān)Κ2與電阻R4的并 聯(lián)支路、開關(guān)Kl與電阻R3的并聯(lián)支路、電阻R2接地，運(yùn)算放大器U3的負(fù)極輸入端與輸出 端短接后經(jīng)電阻R13接運(yùn)算放大器U4的正極輸入端，算放大器U4的正極輸入端還經(jīng)電阻 R12接地；運(yùn)算放大器U5的負(fù)極輸入端分別經(jīng)電阻R15接地、經(jīng)光敏電阻R29接+5V電源， 正極輸入端與其輸出端短接后經(jīng)電阻R14接運(yùn)算放大器U4的負(fù)極輸入端和電阻Rll的一 端，電阻Rll的另一端與運(yùn)算放大器U4的輸出端連接后，經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換器U6接CPU的輸入端 P3. 5 腳。所述的機(jī)動車遠(yuǎn)光燈亮、滅自動控制裝置，驅(qū)動電路包括光耦G2、非門F1-2、三極 管T、CMOS管M1-2、電容C1-4、二極管D2-6和電阻R32-36，其中光耦G2的輸入端經(jīng)電阻 R32接CPU的輸出端Pl. 7腳，輸出端接三極管T的基極，并經(jīng)電阻R33接地，三極管T的的 發(fā)射極接地，集電極接CMOS管M1-2的柵極，并依次經(jīng)電阻R35、二極管D4、二極管D3、二極 管D2、啟動開關(guān)K接電源VCC，電容C3的一端接地，另一端接二極管D4負(fù)極與電阻R35的 連接處，電容C2的一端接二極管D3負(fù)極與二極管D4正極的連接處，另一端經(jīng)非門F2接電 容Cl的一端，并依次經(jīng)電阻R34與非門Fl的并聯(lián)支路、電容C4接地，電容Cl的另一端接 二極管D2負(fù)極與二極管D3正極的連接處，CMOS管M1-2的柵極經(jīng)電阻R36接地，CMOS管 M1-2的漏極相接后經(jīng)啟動開關(guān)K接電源VCC，CMOS管Ml的源極接機(jī)動車的一個遠(yuǎn)光燈Z， 并經(jīng)二極管D5接地，CMOS管M2的源極接機(jī)動車的另一個遠(yuǎn)光燈Z，并經(jīng)二極管D6接地。所述的機(jī)動車遠(yuǎn)光燈亮、滅自動控制裝置，驅(qū)動電路采用繼電器J，繼電器J的線 圈接CPU的輸出端，常開觸點(diǎn)J-I串接在機(jī)動車遠(yuǎn)光燈Z的電源回路中。其工作原理為第一種情況相向行駛的甲、乙兩機(jī)動車會車時，若甲機(jī)動車處于近光或無燈光狀態(tài)，乙機(jī)動車處于遠(yuǎn)光打開狀態(tài)時，此時安裝在甲機(jī)動車上本裝置中的信號感應(yīng)處理電路 就感受到乙機(jī)動車的遠(yuǎn)光燈亮度，同時甲機(jī)動車的無線收發(fā)器也接受到乙機(jī)動車無線收發(fā) 器發(fā)出的乙機(jī)動車遠(yuǎn)光開啟信號，這兩個信號共同傳給甲機(jī)動車的CPU，甲機(jī)動車的CPU控 制甲機(jī)動車無線收發(fā)器發(fā)出指令，乙機(jī)動車無線收發(fā)器收到甲機(jī)動車發(fā)出的指令并傳輸給 乙機(jī)動車的CPU，乙機(jī)動車的CPU對接受的信號進(jìn)行判斷，控制乙機(jī)動車的驅(qū)動電路動作，乙機(jī)動車的遠(yuǎn)光燈實(shí)現(xiàn)亮-滅-亮的循環(huán)。當(dāng)甲、乙兩機(jī)動車會車結(jié)束，甲機(jī)動車信號感應(yīng)處理電路感受不到乙機(jī)動車遠(yuǎn)光燈的遠(yuǎn)光信號，甲機(jī)動車CPU控制甲機(jī)動車無線收發(fā)器發(fā) 出指令，乙機(jī)動車無線收發(fā)器收到指令并傳給乙機(jī)動車CPU，控制乙機(jī)動車驅(qū)動電路發(fā)出控 制信號，使乙機(jī)動車的遠(yuǎn)光燈停止亮-滅-亮的循環(huán)，恢復(fù)到遠(yuǎn)光狀態(tài)。反之亦然。第二種情況相向行駛的甲、乙兩機(jī)動車會車時，當(dāng)甲、乙機(jī)動車都處于遠(yuǎn)光狀態(tài)， 如果甲機(jī)動車的信號感應(yīng)處理電路首先感應(yīng)到乙機(jī)動車的遠(yuǎn)光燈光線，并將這個指令傳給 甲機(jī)動車CPU，CPU通過甲機(jī)動車無線收發(fā)器接收到乙機(jī)動車已經(jīng)開啟遠(yuǎn)光燈指令后，甲機(jī) 動車CPU通過甲機(jī)動車無線接收器發(fā)出讓乙機(jī)動車關(guān)閉遠(yuǎn)光燈的指令。乙機(jī)動車無線收發(fā) 器接到指令后傳給乙機(jī)動車上的CPU，該CPU通過乙機(jī)動車驅(qū)動電路控制乙機(jī)動車遠(yuǎn)光燈 進(jìn)入滅-亮-滅-亮的循環(huán)，同時，甲機(jī)動車CPU控制甲機(jī)動車驅(qū)動電路，使甲機(jī)動車遠(yuǎn)光 燈進(jìn)入亮-滅-亮的循環(huán)過程。甲、乙兩機(jī)動車遠(yuǎn)光燈在亮、滅循環(huán)過程中，只有在本機(jī)動 車遠(yuǎn)光燈處于滅的過程中，其CPU才采集本機(jī)動車信號感應(yīng)處理電路的信號，判斷迎面駛 來的機(jī)動車是否是近光，若是遠(yuǎn)光則CPU繼續(xù)控制本機(jī)動車驅(qū)動電路，使本機(jī)動車遠(yuǎn)光燈 繼續(xù)進(jìn)行亮-滅-亮的循環(huán)過程。如果本機(jī)動車信號感應(yīng)處理電路檢測到迎面而來的機(jī)動 車是近光或遠(yuǎn)光光線不強(qiáng)，則本機(jī)動車的遠(yuǎn)光燈就在本機(jī)動車CPU控制下停止亮-滅-亮 的循環(huán)，恢復(fù)到遠(yuǎn)光狀態(tài)。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其優(yōu)點(diǎn)是相向行駛的機(jī)動車會車時，本實(shí)用新型能 夠自動感應(yīng)對方的遠(yuǎn)光燈信號，并結(jié)合本機(jī)動車遠(yuǎn)光燈信號狀況，實(shí)現(xiàn)會車時兩車或多車 遠(yuǎn)光燈的交替變光，進(jìn)而保證機(jī)動車在晚間會車時的行駛安全。

圖1是本實(shí)用新型的工作原理框圖；圖2是本實(shí)用新型控制模塊實(shí)施例的電路圖。
具體實(shí)施方式
在圖1-2所示的實(shí)施例中每個控制模塊均包括啟動電路、無線收發(fā)器U1、信號感 應(yīng)處理電路、驅(qū)動電路和CPU，其中啟動電路、信號感應(yīng)處理電路的輸出端分別與CPU相連， CPU經(jīng)電阻排接無線收發(fā)器U1，并經(jīng)驅(qū)動電路接機(jī)動車的遠(yuǎn)光燈Z。其中啟動電路包括啟動開關(guān)K、光耦G1、運(yùn)算放大器U2、電阻R25-28和電阻R30-31，其 中啟動開關(guān)K的一端接電源VCC，一端接光耦Gl輸入端，光耦Gl的另一個輸入端經(jīng)電阻R30 接地，光耦Gl —個輸出端接+5V電源，另一輸出端經(jīng)電阻R31接地，同時經(jīng)電阻R28接運(yùn)算 放大器U2正極輸入端，運(yùn)算放大器U2的負(fù)極輸入端經(jīng)電阻R25-27構(gòu)成的分壓電路接+5V 電源，輸出端接CPU的一個輸入端P3. 0 口；無線收發(fā)器Ul采用能夠同時接收/發(fā)射信號的無線收發(fā)器，無線收發(fā)器Ul的SCS 端口、SCK端口、SDIO端口、IQR端口、TRS端口、P0EERUP端口、TRE端口，分別經(jīng)電阻排接 CPU 的 Pl. 5、Ρ1· 4、Ρ1· 3、Ρ1· 2、Ρ1· UPl. 0、Ρ3· 7 ；信號感應(yīng)處理電路包括光敏電阻R29、光敏電阻R37、開關(guān)Kl_8、電阻R2-15、運(yùn)算 放大器U3-5和A/D轉(zhuǎn)換器TO，其中運(yùn)算放大器U3的正極輸入端經(jīng)光敏電阻R37接+5V電 源，并依次經(jīng)開關(guān)Κ8與電阻RlO的并聯(lián)支路、開關(guān)Κ7與電阻R9的并聯(lián)支路、開關(guān)Κ6與電阻R8的并聯(lián)支路、開關(guān)K5與電阻R7的并聯(lián)支路、開關(guān)Κ4與電阻R6的并聯(lián)支路、開關(guān)Κ3 與電阻R5的并聯(lián)支路、開關(guān)Κ2與電阻R4的并聯(lián)支路、開關(guān)Kl與電阻R3的并聯(lián)支路、電阻 R2接地，運(yùn)算放大器U3的負(fù)極輸入端與輸出端短接后經(jīng)電阻R13接運(yùn)算放大器U4的正極 輸入端，算放大器U4的正極輸入端還經(jīng)電阻R12接地；運(yùn)算放大器U5的負(fù)極輸入端分別經(jīng) 電阻R15接地、經(jīng)光敏電阻R29接+5V電源，正極輸入端與其輸出端短接后經(jīng)電阻R14接運(yùn) 算放大器U4的負(fù)極輸入端和電阻Rll的一端，電阻Rll的另一端與運(yùn)算放大器U4的輸出 端連接后，經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換器U6接CPU的輸入端P3. 5腳； 驅(qū)動電路包括光耦G2、非門F1-2、三極管T、CM0S管M1-2、電容C1-4、二極管D2-6 和電阻R32-36，其中光耦G2的輸入端經(jīng)電阻R32接CPU的輸出端Pl. 7腳，輸出端接三極管 T的基極，并經(jīng)電阻R33接地，三極管T的的發(fā)射極接地，集電極接CMOS管M1-2的柵極，并 依次經(jīng)電阻R35、二極管D4、二極管D3、二極管D2、啟動開關(guān)K接電源VCC，電容C3的一端 接地，另一端接二極管D4負(fù)極與電阻R35的連接處，電容C2的一端接二極管D3負(fù)極與二 極管D4正極的連接處，另一端經(jīng)非門F2接電容Cl的一端，并依次經(jīng)電阻R34與非 門Fl的 并聯(lián)支路、電容C4接地，電容Cl的另一端接極管D2負(fù)極與二極管D3正極的連接處，CMOS 管M1-2的柵極經(jīng)電阻R36接地，CMOS管M1-2的漏極相接后經(jīng)啟動開關(guān)K接電源VCC，CMOS 管Ml的源極接機(jī)動車的一個遠(yuǎn)光燈Z，并經(jīng)二極管D5接地，CMOS管M2的源極接機(jī)動車的 另一個遠(yuǎn)光燈Z，并經(jīng)二極管D6接地。
權(quán)利要求一種機(jī)動車遠(yuǎn)光燈亮、滅自動控制裝置，其特征在于包括安裝在相向行駛的機(jī)動車上的控制模塊，每個控制模塊均包括啟動電路、無線收發(fā)器U1、信號感應(yīng)處理電路、驅(qū)動電路和CPU，其中啟動電路、信號感應(yīng)處理電路的輸出端分別與CPU相連，CPU經(jīng)電阻排接無線收發(fā)器U1，并經(jīng)驅(qū)動電路接機(jī)動車的遠(yuǎn)光燈Z。
2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)動車遠(yuǎn)光燈亮、滅自動控制裝置，其特征在于啟動電路包括 啟動開關(guān)K、光耦G1、運(yùn)算放大器U2、電阻R25-28和電阻R30-31，其中啟動開關(guān)K的一端接 電源VCC，一端接光耦Gl輸入端，光耦Gl的另一個輸入端經(jīng)電阻R30接地，光耦Gl —個輸 出端接+5V電源，另一輸出端經(jīng)電阻R31接地，同時經(jīng)電阻R28接運(yùn)算放大器U2正極輸入 端，運(yùn)算放大器U2的負(fù)極輸入端經(jīng)電阻R25-27構(gòu)成的分壓電路接+5V電源，輸出端接CPU 的一個輸入端P3. O 口。
3.如權(quán)利要求1所述的機(jī)動車遠(yuǎn)光燈亮、滅自動控制裝置，其特征在于無線收發(fā)器Ul 采用能夠同時接收/發(fā)射信號的無線收發(fā)器，無線收發(fā)器Ul的SCS端口、SCK端口、SDIO端 口、IQR 端口、TRS 端 口、P0EERUP 端 口、TRE 端口，分別經(jīng)電阻排接 CPU 的 Pl. 5、Pl. 4、Pl. 3、 Pl. 2、P1. UPl. 0、Ρ3· 7。
4.如權(quán)利要求1所述的機(jī)動車遠(yuǎn)光燈亮、滅自動控制裝置，其特征在于信號感應(yīng)處理 電路包括光敏電阻R29、光敏電阻R37、開關(guān)Κ1-8、電阻R2-15、運(yùn)算放大器U3-5和A/D轉(zhuǎn)換 器TO，其中運(yùn)算放大器U3的正極輸入端經(jīng)光敏電阻R37接+5V電源，并依次經(jīng)開關(guān)Κ8與電 阻RlO的并聯(lián)支路、開關(guān)Κ7與電阻R9的并聯(lián)支路、開關(guān)Κ6與電阻R8的并聯(lián)支路、開關(guān)Κ5 與電阻R7的并聯(lián)支路、開關(guān)Κ4與電阻R6的并聯(lián)支路、開關(guān)Κ3與電阻R5的并聯(lián)支路、開關(guān) Κ2與電阻R4的并聯(lián)支路、開關(guān)Kl與電阻R3的并聯(lián)支路、電阻R2接地，運(yùn)算放大器U3的負(fù) 極輸入端與輸出端短接后經(jīng)電阻R13接運(yùn)算放大器U4的正極輸入端，運(yùn)算放大器U4的正 極輸入端還經(jīng)電阻R12接地；運(yùn)算放大器U5的負(fù)極輸入端分別經(jīng)電阻R15接地、經(jīng)光敏電 阻R29接+5V電源，正極輸入端與其輸出端短接后經(jīng)電阻R14接運(yùn)算放大器U4的負(fù)極輸入 端和電阻Rll的一端，電阻Rll的另一端與運(yùn)算放大器U4的輸出端連接后，經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換器 U6接CPU的輸入端P3. 5腳。
5.如權(quán)利要求1所述的機(jī)動車遠(yuǎn)光燈亮、滅自動控制裝置，其特征在于驅(qū)動電路包括 光耦G2、非門F1-2、三極管T、CM0S管M1-2、電容C1-4、二極管D2-6和電阻R32-36，其中光 耦G2的輸入端經(jīng)電阻R32接CPU的輸出端Pl. 7腳，輸出端接三極管T的基極，并經(jīng)電阻R33 接地，三極管T的的發(fā)射極接地，集電極接CMOS管M1-2的柵極，并依次經(jīng)電阻R35、二極管 D4、二極管D3、二極管D2、啟動開關(guān)K接電源VCC，電容C3的一端接地，另一端接二極管D4 負(fù)極與電阻R35的連接處，電容C2的一端接二極管D3負(fù)極與二極管D4正極的連接處，另 一端經(jīng)非門F2接電容Cl的一端，并依次經(jīng)電阻R34與非門Fl的并聯(lián)支路、電容C4接地， 電容Cl的另一端接二極管D2負(fù)極與二極管D3正極的連接處，CMOS管M1-2的柵極經(jīng)電阻 R36接地，CMOS管M1-2的漏極相接后經(jīng)啟動開關(guān)K接電源VCC，CMOS管Ml的源極接機(jī)動車 的一個遠(yuǎn)光燈Z，并經(jīng)二極管D5接地，CMOS管M2的源極接機(jī)動車的另一個遠(yuǎn)光燈Z，并經(jīng) 二極管D6接地。
6.如權(quán)利要求1所述的機(jī)動車遠(yuǎn)光燈亮、滅自動控制裝置，其特征在于驅(qū)動電路采用 繼電器J，繼電器J的線圈接CPU的輸出端，常開觸點(diǎn)J-I串接在機(jī)動車遠(yuǎn)光燈Z的電源回 路中。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種機(jī)動車遠(yuǎn)光燈亮、滅自動控制裝置，其特征在于包括安裝在相向行駛的機(jī)動車上的控制模塊，每個控制模塊均包括啟動電路、無線收發(fā)器U1、信號感應(yīng)處理電路、驅(qū)動電路和CPU，其中啟動電路、信號感應(yīng)處理電路的輸出端分別與CPU相連，CPU經(jīng)電阻排接無線收發(fā)器U1，并經(jīng)驅(qū)動電路接機(jī)動車的遠(yuǎn)光燈Z。相向行駛的機(jī)動車會車時，本實(shí)用新型能夠自動感應(yīng)對方的遠(yuǎn)光燈信號，并結(jié)合本機(jī)動車遠(yuǎn)光燈信號狀況，實(shí)現(xiàn)會車時兩車或多車遠(yuǎn)光燈的交替變光，進(jìn)而保證機(jī)動車在晚間會車時的行駛安全。
文檔編號B60Q1/115GK201553088SQ20092028043
公開日2010年8月18日 申請日期2009年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月4日
發(fā)明者孫富強(qiáng), 馬立修 申請人:孫富強(qiáng);馬立修