專利名稱：氣剎盤(pán)式制動(dòng)前橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，確切的說(shuō)是一種氣剎盤(pán)式制動(dòng)前橋。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)5.5T氣剎制動(dòng)重卡前橋均為鼓式制動(dòng)，鼓式制動(dòng)前橋制作簡(jiǎn)單，但其散 熱性差，熱穩(wěn)定性差，水穩(wěn)定性差，制動(dòng)穩(wěn)定性差等，尤其是在城市行駛或連續(xù)下坡行駛，易 由于降溫慢而引起制動(dòng)襯片的熱衰退，造成制動(dòng)失效，引發(fā)事故。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)氣剎鼓式制動(dòng)器前橋的缺陷和不足，結(jié)合汽剎制動(dòng)系 統(tǒng)，開(kāi)發(fā)成功的一種用于氣剎重卡商用車，能替代鼓式制動(dòng)器前橋的氣剎盤(pán)式制動(dòng)器前橋， 從而滿足重卡汽車的制動(dòng)要求，提高制動(dòng)安全性和可靠性。為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向橫拉桿總成1與轉(zhuǎn)向節(jié)臂4與轉(zhuǎn)向節(jié)18聯(lián)接， 轉(zhuǎn)向節(jié)18通過(guò)主銷25與推力軸承6、調(diào)整墊圈5和前軸3聯(lián)接，下主銷堵蓋總成26擰到轉(zhuǎn) 向節(jié)銷端部，直拉桿臂2聯(lián)接到轉(zhuǎn)向節(jié)18上，油封7固定在輪轂11上，油封圈8過(guò)盈配合 到轉(zhuǎn)向節(jié)18軸頸，軸承19和輪轂11依次聯(lián)到轉(zhuǎn)向節(jié)18上，制動(dòng)盤(pán)23通過(guò)六角頭螺栓24 聯(lián)接到輪轂11上，軸承17安裝在輪轂的外側(cè)軸承孔內(nèi)，依次將鎖緊墊片13、轉(zhuǎn)向節(jié)螺母15 裝在轉(zhuǎn)向節(jié)軸頭上，用開(kāi)口銷鎖緊，然后將輪轂蓋12用螺栓固定到輪轂11上。本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)，主要是通過(guò)氣室將制動(dòng)力作用在制動(dòng)塊上，依靠制動(dòng)盤(pán)與兩 側(cè)的制動(dòng)塊之間的摩擦產(chǎn)生制動(dòng)力矩，摩擦片與制動(dòng)盤(pán)無(wú)摩擦增力作用，摩擦片尺寸不大， 能夠保證制動(dòng)時(shí)有良好的熱穩(wěn)定性；制動(dòng)時(shí)，摩擦片與制動(dòng)盤(pán)單位壓力高，易將沾附在摩擦 片上的水分?jǐn)D壓出，并在離心力的作用下將水分甩掉，保證了制動(dòng)時(shí)的水穩(wěn)定性；制動(dòng)力矩 與氣室的推力成線性關(guān)系，無(wú)自行增勢(shì)作用，因此，制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)穩(wěn)定性好。

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖圖中1.轉(zhuǎn)向橫拉桿總成2.直拉桿臂3.前軸4.轉(zhuǎn)向節(jié)臂5.調(diào)整墊圈6.推力軸 承7.油封8.油封圈9.氣室總成10.連接螺栓11.輪轂12.輪轂蓋13.鎖緊墊片15.轉(zhuǎn) 向節(jié)螺母16.車輪螺栓17、19.軸承18.轉(zhuǎn)向節(jié)20.限位螺栓22.制動(dòng)鉗總成23.制動(dòng)盤(pán) 24.六角頭螺栓25.主銷26.下主銷堵蓋總成
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向橫拉桿總成1與轉(zhuǎn)向節(jié)臂4與轉(zhuǎn)向節(jié)18聯(lián)接，轉(zhuǎn)向 節(jié)18通過(guò)主銷25與推力軸承6、調(diào)整墊圈5和前軸3聯(lián)接，下主銷堵蓋總成26擰到轉(zhuǎn)向節(jié) 銷端部，直拉桿臂2聯(lián)接到轉(zhuǎn)向節(jié)18上，油封7固定在輪轂11上，油封圈8過(guò)盈配合到轉(zhuǎn) 向節(jié)18軸頸，軸承19和輪轂11依次聯(lián)到轉(zhuǎn)向節(jié)18上，制動(dòng)盤(pán)23通過(guò)六角頭螺栓24聯(lián)接到輪轂11上，軸承17安裝在輪轂的外側(cè)軸承孔內(nèi)，依次將鎖緊墊片13、轉(zhuǎn)向節(jié)螺母15裝在轉(zhuǎn)向節(jié)軸頭上，用開(kāi)口銷鎖緊，然后將輪轂蓋12用螺栓固定到輪轂11上。工作原理描述前軸3通過(guò)板簧孔和汽車鋼板彈簧相連接，固定在汽車的車架上；輪轂11和制動(dòng) 盤(pán)23通過(guò)連接螺栓10連接在一起，通過(guò)軸承17和19、油封7、油封圈8、鎖緊墊片13、轉(zhuǎn)向 節(jié)螺母15、輪轂蓋12裝在轉(zhuǎn)向節(jié)18上，通過(guò)主銷25、推力軸承6、調(diào)整墊圈5，與前軸3連 成一體。車輪用車輪螺栓16連接在輪轂11上，實(shí)現(xiàn)了前橋的承載功能。轉(zhuǎn)向節(jié)18的下端面與前軸3之間裝有推力軸承6，減少轉(zhuǎn)向阻力，使轉(zhuǎn)向輕便。轉(zhuǎn) 向節(jié)18上端面與前軸3之間裝有調(diào)整墊圈5，用來(lái)調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)18與前軸3的間隙。轉(zhuǎn)向節(jié) 18的錐孔用來(lái)安裝轉(zhuǎn)向節(jié)臂(梯形臂)4，轉(zhuǎn)向橫拉桿總成1連接轉(zhuǎn)向節(jié)臂(梯形臂)4，構(gòu) 成轉(zhuǎn)向梯形。良好的轉(zhuǎn)向梯形可以減少輪胎的磨損和前輪的擺振。轉(zhuǎn)向直拉桿將力作用在 直拉桿臂2上后，通過(guò)橫拉桿總成1將力作用左右兩車輪上，實(shí)現(xiàn)整車的轉(zhuǎn)向功能。由于轉(zhuǎn) 向梯形的存在，車輪的內(nèi)轉(zhuǎn)向角大于外輪轉(zhuǎn)向角。制動(dòng)鉗總成22通過(guò)六角頭螺栓24安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上，當(dāng)直拉桿總成帶動(dòng)直拉桿臂 受到向前或向后的外力時(shí)，使得前輪轂11圍繞轉(zhuǎn)向節(jié)18軸徑旋轉(zhuǎn)，前輪轂11帶動(dòng)車輪和 制動(dòng)盤(pán)23轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車輛的行駛。當(dāng)需要制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)鉗總成22的摩擦片壓緊在制動(dòng)盤(pán)23 的兩側(cè)面上，給旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)盤(pán)一個(gè)反向力矩，由于制動(dòng)盤(pán)23與輪轂11為剛性連接，在反向 力矩的作用下把整車動(dòng)能轉(zhuǎn)化為摩擦熱能。
權(quán)利要求氣剎盤(pán)式制動(dòng)前橋，其特征在于轉(zhuǎn)向橫拉桿總成(1)與轉(zhuǎn)向節(jié)臂(4)與轉(zhuǎn)向節(jié)(18)聯(lián)接，轉(zhuǎn)向節(jié)(18)通過(guò)主銷(25)與推力軸承(6)、調(diào)整墊圈(5)和前軸(3)聯(lián)接，下主銷堵蓋總成(26)擰到轉(zhuǎn)向節(jié)銷端部，直拉桿臂(2)聯(lián)接到轉(zhuǎn)向節(jié)(18)上，油封(7)固定在輪轂(11)上，油封圈(8)過(guò)盈配合到轉(zhuǎn)向節(jié)(18)軸頸，軸承(19)和輪轂(11)依次聯(lián)到轉(zhuǎn)向節(jié)(18)上，制動(dòng)盤(pán)(23)通過(guò)六角頭螺栓(24)聯(lián)接到輪轂(11)上，軸承(17)安裝在輪轂的外側(cè)軸承孔內(nèi)，依次將鎖緊墊片(13)、轉(zhuǎn)向節(jié)螺母(15)裝在轉(zhuǎn)向節(jié)軸頭上，用開(kāi)口銷鎖緊，然后將輪轂蓋(12)用螺栓固定到輪轂(11)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種氣剎盤(pán)式制動(dòng)前橋，其特征在于，轉(zhuǎn)向橫拉桿總成1與轉(zhuǎn)向節(jié)臂4與轉(zhuǎn)向節(jié)18聯(lián)接，下主銷堵蓋總成26擰到轉(zhuǎn)向節(jié)銷端部，直拉桿臂2聯(lián)接到轉(zhuǎn)向節(jié)18上，油封7固定在輪轂11上，油封圈8過(guò)盈配合到轉(zhuǎn)向節(jié)18軸頸，軸承19和輪轂11依次聯(lián)到轉(zhuǎn)向節(jié)18上，軸承17安裝在輪轂的外側(cè)軸承孔內(nèi)，依次將鎖緊墊片13、轉(zhuǎn)向節(jié)螺母15裝在轉(zhuǎn)向節(jié)軸頭上，用開(kāi)口銷鎖緊，然后將輪轂蓋12用螺栓固定到輪轂11上。通過(guò)以上設(shè)置，本實(shí)用新型制動(dòng)力矩與氣室的推力成線性關(guān)系，無(wú)自行增勢(shì)作用，因此，制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)穩(wěn)定性好。
文檔編號(hào)B60T1/06GK201566596SQ20092028027
公開(kāi)日2010年9月1日 申請(qǐng)日期2009年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月3日
發(fā)明者張振燕, 李秀波, 王汝剛, 王海勇, 陳忠義 申請(qǐng)人:諸城市義和車橋有限公司