專利名稱：汽車碰撞氣動吸能裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車被動安全技術領域。具體涉及一種在汽車正面碰撞和尾部受
到碰撞時，通過氣壓傳動的方式吸收撞擊能量的汽車碰撞氣動吸能裝置。
背景技術：
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展及人民生活水平的提高，汽車已經走進了千家萬戶，汽車在 給人民帶來方便的同時，也帶來了不少災難，我國每年因為交通事故傷亡人數很多?，F在有 些汽車保險杠增加了碰撞吸能裝置，但是這些帶吸能裝置的保險杠吸收碰撞能量的效果并 不是很好，而且只能是一次性的，受到很小的碰撞力時，吸能裝置就發(fā)生變形，不能再次使 用。

發(fā)明內容本實用新型的目的就是針對上述不足而提供一種可使汽車發(fā)生碰撞時保險杠的
吸收碰撞能量的能力提高，并且在發(fā)生碰撞后可以再次使用的汽車碰撞氣動吸能裝置。
本實用新型的技術解決方案是一種汽車碰撞氣動吸能裝置，其特征是包括氣
壓單向閥、活塞式氣壓缸、氣動安全閥、輔助氣室及連接氣管；其中，活塞式氣壓缸設置在底
盤車架前、后與保險杠之間，且活塞式氣壓缸的活塞與保險杠正對；氣壓單向閥出氣端與活
塞式氣壓缸進氣孔連接，氣壓單向閥進氣端與輔助氣室連接；氣動安全閥與活塞式氣壓缸
出氣孔連接。 本實用新型的技術解決方案中所述的活塞式氣壓缸的活塞頂端安裝了橡膠緩沖 塊。 本實用新型在汽車底盤與保險杠之間設有由氣壓單向閥、活塞式氣壓缸、氣動安 全閥及連接氣管構成的汽車碰撞氣動吸能裝置，可使從汽車發(fā)動機的空壓機出來的氣體經 過輔助氣室、氣壓單向閥把氣體送到活塞式氣壓缸中，活塞式氣壓缸內的氣壓逐漸增加推 動活塞式氣壓缸的活塞向前移動，當活塞式氣壓缸的活塞處于極限位置，活塞式氣壓缸活 塞前端的橡膠緩沖塊與汽車的保險杠接觸，活塞式氣壓缸內的氣壓達到一定值，氣壓單項 閥關閉。當汽車發(fā)生碰撞時，保險杠把碰撞力傳給活塞式氣壓缸的活塞，活塞式氣壓缸的活 塞向后收縮使活塞式氣壓缸內的氣壓增大，氣壓安全閥在氣壓的作用下被迅速打開，使活 塞式氣壓缸內的氣體排出，保險杠隨著活塞式氣壓缸的活塞緩慢的向后移動，這樣就實現 了吸收汽車碰撞的能量。在氣動吸能裝置的作用下碰撞力逐漸減小，活塞式氣壓缸內的氣 壓也由大逐漸減小，最后碰撞力全部被氣動吸能裝置吸收。碰撞后把撞壞的保險杠移開， 此時活塞式氣壓缸的活塞前端沒有障礙物活塞式氣壓缸內的氣壓很小，氣壓單向閥在氣壓 的作用下打開，氣體再次進入活塞式氣壓缸，使活塞式氣壓缸內的氣壓增高，在氣壓的作用 下，活塞式氣壓缸內的氣壓推動活塞式氣壓缸的活塞向前移動，最終回到初始位置，這樣又 能吸收汽車再次碰撞的能量。本實用新型由于在活塞式氣壓缸的活塞端部設有橡膠緩沖 塊，這樣可防止汽車碰撞能量很大時活塞式氣壓缸被撞壞，同時防止汽車在行走過程中的振動使保險杠與活塞式氣壓缸的活塞產生噪音。本實用新型具有結構簡單，吸收汽車碰撞能量的效果好，汽車碰撞后該吸能裝置能夠再次使用，可多次保護駕駛員及乘客安全，使汽車碰撞時汽車受損零部件減少，提高汽車被動安全性的優(yōu)點。本實用新型主要用于通過氣壓傳動的方式吸收撞擊能量的汽車碰撞氣動吸能裝置。[0007]
圖 圖1是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
如圖l所示。本實用新型由氣壓單向閥4、活塞式氣壓缸3、氣動安全閥6、橡膠緩沖塊2及連接氣管等零件組成?；钊綒鈮焊?設置在汽車底盤與保險杠1之間，且活塞式氣壓缸3的活塞與保險杠1正對，可吸收正面碰撞和尾部碰撞的能量。橡膠緩沖塊2安裝在活塞式氣壓缸3活塞的頂端，可防止汽車碰撞能量很大時活塞式氣壓缸3被撞壞，同時防止汽車在行走過程中的振動使保險杠1與活塞式氣壓缸3的活塞產生噪音。氣壓單向閥4出氣端與活塞式氣壓缸3進氣孔連接，進氣端可與輔助氣室5連接，輔助氣室5要與底盤的總氣室連接。氣動安全閥6與活塞式氣壓缸3出氣孔連接。不同汽車根據汽車的參數計算選擇活塞式氣壓缸3的數量和活塞式氣壓缸3活塞的工作行程。 本實用新型要求汽車底盤上增加一個輔助氣室5，專給氣動吸能裝置提供氣源。從汽車發(fā)動機的空壓機出來的氣體經過輔助氣室5、氣壓單向閥4把氣體送到活塞式氣壓缸3中，活塞式氣壓缸3內的氣壓逐漸增加推動活塞式氣壓缸3的活塞向前移動，當活塞式氣壓缸3的活塞處于極限位置，活塞式氣壓缸3活塞前端的橡膠緩沖塊2與汽車的保險杠1接觸，活塞式氣壓缸3內的氣壓達到一定值，氣壓單項閥4關閉。當汽車發(fā)生碰撞時，保險杠1把碰撞力傳給活塞式氣壓缸3的活塞，活塞式氣壓缸3的活塞向后收縮使活塞式氣壓缸3內的氣壓增大，氣壓安全閥6在氣壓的作用下被迅速打開，使活塞式氣壓缸3內的氣體排出，保險杠1隨著活塞式氣壓缸3的活塞緩慢的向后移動，這樣就實現了吸收汽車碰撞的能量。在氣動吸能裝置的作用下碰撞力逐漸減小，活塞式氣壓缸3內的氣壓也由大逐漸減小，最后碰撞力全部被氣動吸能裝置吸收。碰撞后把撞壞的保險杠l移開，此時活塞式氣壓缸3活塞前端沒有障礙物活塞式氣壓缸3內的氣壓很小，氣壓單向閥4在氣壓的作用下打開，輔助氣室5的氣體再次進入活塞式氣壓缸3，使活塞式氣壓缸3內的氣壓增高，在氣壓的作用下，活塞式氣壓缸3內的氣壓推動活塞式氣壓缸3的活塞向前移動，最終回到初始位置，這樣又能吸收汽車再次碰撞的能量。
權利要求一種汽車碰撞氣動吸能裝置，其特征是包括氣壓單向閥(4)、活塞式氣壓缸(3)、氣動安全閥(6)、輔助氣室(5)及連接氣管；其中，活塞式氣壓缸(3)設置在底盤車架前、后與保險杠(1)之間，且活塞式氣壓缸(3)的活塞與保險杠(1)正對；氣壓單向閥(4)出氣端與活塞式氣壓缸(3)的進氣孔連接，氣壓單向閥(4)進氣端與輔助氣室(5)連接；氣動安全閥(6)與活塞式氣壓缸(3)的出氣孔連接。
2. 根據權利要求l所述的汽車碰撞氣動吸能裝置，其特征是所述的活塞式氣壓缸(3)的活塞頂端安裝了橡膠緩沖塊(2)。
專利摘要本實用新型的名稱為汽車碰撞氣動吸能裝置。屬于汽車被動安全技術領域。它主要是解決現有汽車保險杠碰撞吸能裝置存在吸收碰撞能量效果不好，只能一次性使用，而不能重復使用的問題。它的主要特征是包括氣壓單向閥、活塞式氣壓缸、氣動安全閥、輔助氣室及連接氣管；氣缸設置在汽車底盤與保險杠之間；氣壓單向閥出氣端與活塞式氣缸的進氣孔連接，氣壓單向閥進氣端與輔助氣室連接；氣動安全閥與活塞式氣缸的出氣孔連接。本實用新型具有結構簡單，吸收碰撞能量效果好，碰撞后能夠再次使用，可多次保護駕駛員及乘客安全，使汽車碰撞時汽車受損零部件減少，提高汽車被動安全性的優(yōu)點，主要用于通過氣壓傳動的方式吸收撞擊能量的汽車碰撞氣動吸能裝置。
文檔編號B60R19/32GK201544901SQ20092027635
公開日2010年8月11日 申請日期2009年12月3日 優(yōu)先權日2009年12月3日
發(fā)明者劉含超, 劉海峰 申請人:東風襄樊旅行車有限公司