專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)組合儀表的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)組合儀表，尤其涉及一種應(yīng)用于汽車(chē)上的汽車(chē) 組合儀表。
背景技術(shù)：
汽車(chē)組合儀表是汽車(chē)零部件中不可或缺的部分，是車(chē)輛對(duì)外的窗口，在 車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中，可以通過(guò)閱讀汽車(chē)組合儀表從而了解車(chē)輛運(yùn)行時(shí)的各種狀 態(tài)數(shù)據(jù)。
隨著現(xiàn)代汽車(chē)的發(fā)展尤其是混合動(dòng)力車(chē)等新能源車(chē)的問(wèn)世，行車(chē)安全問(wèn) 題也成為現(xiàn)在購(gòu)車(chē)者購(gòu)車(chē)時(shí)的一個(gè)重要的參考標(biāo)準(zhǔn)，所以能比較完整的顯示 汽車(chē)的行車(chē)狀態(tài)是現(xiàn)在組合儀表發(fā)展的主要趨勢(shì)。從嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，組合 儀表的適時(shí)指示與警示提醒對(duì)行車(chē)安全起到非常重要的預(yù)提示作用，可以適 時(shí)通知駕駛?cè)藛T以使其做出相應(yīng)的處理措施。所以對(duì)于儀表的各種指示及警 示信息是否能夠正常的、及時(shí)的顯示出來(lái)并反映給駕駛員，以便讓駕駛員能 夠很快的注意到是非常重要的。傳統(tǒng)的組合儀表上的報(bào)警燈雖然都能顯示故 障問(wèn)題所在，但隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，其需要實(shí)時(shí)反映出來(lái)的行車(chē)狀態(tài)逐漸 增多，故障燈也越來(lái)越多，這些會(huì)讓駕駛員的眼睛應(yīng)接不暇，往往有時(shí)候駕 駛員由于某些原因沒(méi)有注意到指示燈的報(bào)警提示，會(huì)很容易產(chǎn)生危險(xiǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容
鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠進(jìn)行語(yǔ)音報(bào)警提示的汽車(chē)組 合儀表。
本實(shí)用新型的提供的一種汽車(chē)組合儀表，包括CAN模塊、電機(jī)驅(qū)動(dòng)
單元，音頻存儲(chǔ)單元、音頻驅(qū)動(dòng)單元、音頻播放單元以及控制單元，其中，
CAN模塊，與所述控制單元連接，用以接收外部輸入信號(hào)，并將所述輸入信號(hào)輸送給所述控制單元進(jìn)行處理；
電機(jī)驅(qū)動(dòng)單元，與所述控制單元連接，用于響應(yīng)所述控制單元的處理， 驅(qū)動(dòng)控制與其相連的至少一個(gè)電機(jī)的運(yùn)行或停止；
音頻存儲(chǔ)單元，與所述控制單元連接，存儲(chǔ)預(yù)設(shè)的語(yǔ)音數(shù)據(jù)，以供所述 控制單元調(diào)用；
音頻驅(qū)動(dòng)單元，其輸入端與所述控制單元連接，其輸出端與所述音頻播 放單元連接，用于驅(qū)動(dòng)所述音頻播放單元；
音頻播放單元，與所述音頻驅(qū)動(dòng)單元連接，用于播放語(yǔ)音；
控制單元，接收由CAN模塊輸入的輸入信號(hào)，對(duì)所述輸入信號(hào)進(jìn)行處 理，并根據(jù)處理后得出的數(shù)據(jù)調(diào)用所述音頻存儲(chǔ)單元存儲(chǔ)的語(yǔ)音數(shù)據(jù)并向所 述音頻驅(qū)動(dòng)單元輸出音頻播放指令。
該汽車(chē)組合儀表不但可以通過(guò)設(shè)置的CAN模塊獲取汽車(chē)外部信息并通 過(guò)控制單元處理之后通過(guò)儀表盤(pán)的方式顯示出來(lái)，并且還可以通過(guò)音頻存儲(chǔ) 單元預(yù)存語(yǔ)音報(bào)警數(shù)據(jù)，并通過(guò)控制單元對(duì)這些汽車(chē)外部信息進(jìn)行相應(yīng)的數(shù) 據(jù)處理，之后向所述音頻驅(qū)動(dòng)單元輸出語(yǔ)音播放信號(hào)，進(jìn)而使駕駛者更能直 觀的獲得報(bào)警提醒，從而一定程度上減輕了駕駛員掌握車(chē)輛狀態(tài)信息的負(fù) 擔(dān)，使其能夠更為準(zhǔn)確的對(duì)異常情況作出反應(yīng)，由此可以避免事故的發(fā)生。


圖1為本實(shí)用新型提供的汽車(chē)組合儀表的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖2為本實(shí)用新型提供的汽車(chē)組合儀表的一個(gè)實(shí)施例的詳細(xì)結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型提供的混合動(dòng)力演示系統(tǒng)做進(jìn)一步的詳細(xì) 描述。如圖1所示，本實(shí)用新型提供的一種汽車(chē)組合儀表，包括CAN模塊1、 電機(jī)驅(qū)動(dòng)單元9、音頻存儲(chǔ)單元3、音頻驅(qū)動(dòng)單元4、音頻播放單元5以及控 制單元2，下面，具體針對(duì)這些結(jié)構(gòu)模塊進(jìn)行詳細(xì)的闡述，如下
1、 CAN模塊1，與所述控制單元2連接，用以接收外部輸入信號(hào)，并 將所述輸入信號(hào)輸送給所述控制單元2進(jìn)行處理。本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例 中，所述的外部輸入信號(hào)為汽車(chē)組合儀表狀態(tài)數(shù)據(jù)，例如車(chē)速，電池容量等 等，CAN模塊1通過(guò)采集這些狀態(tài)數(shù)據(jù)并將這些數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)送給控制單元2進(jìn) 行處理。
2、 電機(jī)驅(qū)動(dòng)單元9，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)單元9與所述控制單元2連接，用于 響應(yīng)所述控制單元2的處理，驅(qū)動(dòng)控制與其相連的至少一個(gè)電機(jī)的運(yùn)行或停 止。
眾所周知，汽車(chē)儀表除顯示單元可以顯示汽車(chē)的狀態(tài)信息之外，利用傳 統(tǒng)的指針儀表對(duì)車(chē)輛狀態(tài)信息進(jìn)行顯示也是一普遍使用的手段，因此，在本 實(shí)用新型提供的一種汽車(chē)組合儀表中，還包括有用于驅(qū)動(dòng)儀表指針轉(zhuǎn)動(dòng)的電 機(jī)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)單元9，控制單元2對(duì)由CAN模塊1收發(fā)的信號(hào)數(shù)據(jù)進(jìn)行處 理之后，向所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)單元9發(fā)送驅(qū)動(dòng)信號(hào)，以驅(qū)動(dòng)控制與之相連的電機(jī) 的運(yùn)行或停止，從而所述電機(jī)帶動(dòng)指針進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，從而顯示出當(dāng)前的汽車(chē)狀 態(tài)，例如車(chē)速。其中，所述電機(jī)可以為步進(jìn)電機(jī)。
所述電機(jī)帶動(dòng)所述儀表指針轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度，即表征一定的汽車(chē)狀態(tài)， 其對(duì)應(yīng)的量的關(guān)系為本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員所公知，這里不再過(guò)多贅述。在 本實(shí)用新型的一種實(shí)施例中，可以設(shè)置當(dāng)電機(jī)帶動(dòng)儀表指針達(dá)到一預(yù)設(shè)的飽 和角度時(shí)，便向所述控制單元2發(fā)出語(yǔ)音報(bào)警信號(hào)，所述控制單元2根據(jù)這 一信號(hào)向所述音頻驅(qū)動(dòng)單元4發(fā)出語(yǔ)音報(bào)警信號(hào)，從而當(dāng)電機(jī)帶動(dòng)儀表指針 達(dá)到一定限度時(shí)(表征汽車(chē)狀態(tài)已達(dá)到或超出正常狀態(tài))，本實(shí)用新型提供 的汽車(chē)組合儀表能夠及時(shí)察覺(jué)到這一危險(xiǎn)情況并通過(guò)語(yǔ)音報(bào)警的方式告知避免事故的發(fā)生。
3、 音頻存儲(chǔ)單元3，與所述控制單元2連接，存儲(chǔ)預(yù)設(shè)的語(yǔ)音數(shù)據(jù)，以 供所述控制單元2調(diào)用，例如，所述音頻驅(qū)動(dòng)單元4針對(duì)某一車(chē)況存儲(chǔ)的語(yǔ) 音信息為"一般情況"、"中等緊急"、"嚴(yán)重緊急"等分類(lèi)信息，在控制單元 2調(diào)用這些語(yǔ)音信息時(shí)，根據(jù)具體情況進(jìn)行選擇調(diào)用，并通過(guò)音頻播放單元 5進(jìn)行播放，以使駕駛者在獲取各種不同的汽車(chē)運(yùn)行狀態(tài)情況時(shí)按照一定的 優(yōu)先程序進(jìn)行處理，對(duì)于緊急情況可以?xún)?yōu)先處理，對(duì)于一般情況可以滯后處 理。
4、 音頻驅(qū)動(dòng)單元4，其輸入端與所述控制單元2連接，其輸出端與所述 音頻播放單元5連接，用于驅(qū)動(dòng)所述音頻播放單元5。
5、 音頻播放單元5，與所述音頻驅(qū)動(dòng)單元4連接，用于播放語(yǔ)音。所述 音頻播放單元5可以為揚(yáng)聲器，也可以為其他任何的播放設(shè)備，其語(yǔ)音大小 為可以使駕駛員在各種環(huán)境下都能聽(tīng)到語(yǔ)音報(bào)警為宜，不過(guò)也可以通過(guò)更為 人性化的語(yǔ)音報(bào)警模式，例如，其語(yǔ)音報(bào)警音量大小可隨著報(bào)警緊急程度的 不同以及外界環(huán)境的不同進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，此實(shí)現(xiàn)方法可由事先設(shè)定預(yù)存于控 制單元2中的程序而設(shè)定，此處不再作多贅述。
6、 控制單元2，接收由CAN模塊1輸入的輸入信號(hào)，對(duì)所述輸入信號(hào) 進(jìn)行處理，并根據(jù)處理后得出的數(shù)據(jù)調(diào)用所述音頻存儲(chǔ)單元3存儲(chǔ)的語(yǔ)音數(shù) 據(jù)并向所述音頻驅(qū)動(dòng)單元4輸出音頻播放指令。
上述CAN模塊1通過(guò)CAN總線(xiàn)，采集汽車(chē)組合儀表的狀態(tài)數(shù)據(jù)，例如 車(chē)速等等，并將這些數(shù)據(jù)發(fā)送給控制單元2，控制單元2根據(jù)通過(guò)CAN模 塊1輸入而來(lái)的信號(hào)，進(jìn)行相應(yīng)的信號(hào)處理，針對(duì)這些信號(hào)處理的結(jié)果得出 是否發(fā)出語(yǔ)音報(bào)警的輸出指令，當(dāng)滿(mǎn)足發(fā)出語(yǔ)音報(bào)警信號(hào)的時(shí)候，控制單元 2通過(guò)調(diào)取所述音頻存儲(chǔ)單元3中的與存儲(chǔ)語(yǔ)音數(shù)據(jù)，并向所述音頻驅(qū)動(dòng)單 元4發(fā)送驅(qū)動(dòng)信號(hào)以驅(qū)動(dòng)所述音頻播放單元5播放語(yǔ)音報(bào)警信號(hào)。為了使本實(shí)用新型提供的汽車(chē)組合儀表性能更加完善，還可以包括音頻
輸入單元12，所述音頻輸入單元12的輸出端與所述音頻存儲(chǔ)單元3連接， 用以向其輸入語(yǔ)音信號(hào)。例如，所述音頻輸入方式可以通過(guò)以下幾方面來(lái)實(shí) 現(xiàn)(1)所述音頻輸入單元12為外置接口，從其他外部設(shè)備接收語(yǔ)音數(shù)據(jù) 并將此數(shù)據(jù)發(fā)送給音頻存儲(chǔ)單元3進(jìn)行存儲(chǔ)處理；(2)所述音頻輸入單元12 為錄音單元或錄音設(shè)備，可以通過(guò)駕駛員或其他人員的喜好或其他條件進(jìn)行 自主設(shè)定語(yǔ)音報(bào)警信號(hào)，并將此信號(hào)存儲(chǔ)于音頻存儲(chǔ)單元3。除此之外，本 技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員不難想到還有其他的音頻輸入設(shè)備進(jìn)行替代，這里不再
--"贅述o
如圖2所示，本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式優(yōu)選所述音頻輸入單元12為 錄音單元，且在所述音頻存儲(chǔ)單元3與所述錄音單元之間還連接有開(kāi)關(guān)單元 13。所述開(kāi)關(guān)單元13包括有擦除按鍵131、錄音按鍵132以及電阻133，所 述電阻133的一端接地，另一端與所述擦除按鍵131的一端連接，所述擦除 按鍵131的另一端與所述錄音按鍵132的一端并聯(lián)的共同接至所述音頻存儲(chǔ) 單元3，所述錄音按鍵132的另一端接至所述錄音單元。
上述的錄音單元可以為帶麥克風(fēng)的錄音設(shè)備，在需要時(shí)通過(guò)按下錄音按 鍵132進(jìn)行錄音。錄音可以為標(biāo)準(zhǔn)的分等級(jí)的語(yǔ)音報(bào)警錄音，也可以為駕駛 者自己錄制的自己的聲音或其他人的聲音，這樣可以起到一個(gè)更佳的報(bào)警作 用。并且此處設(shè)置的擦除按鍵131可以用于擦除音頻存儲(chǔ)單元3存儲(chǔ)芯片中 存儲(chǔ)的語(yǔ)音信息，也可以用于僅僅只擦除當(dāng)前所錄的聲音，但一般情況下， 為了安全起見(jiàn)，對(duì)于錄音功能有一個(gè)限制條件，及只在汽車(chē)處于停止?fàn)顟B(tài)時(shí)， 例如發(fā)動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)時(shí)，才能進(jìn)行語(yǔ)音的錄制。其中，所述錄音按鍵132以及 擦除按鍵131可以為單刀開(kāi)關(guān)，也可以采用其他形式的開(kāi)關(guān)器件。
告警燈驅(qū)動(dòng)單元8，所述告警燈驅(qū)動(dòng)單元8與所述控制單元2連接，用 于響應(yīng)所述控制單元2的處理，驅(qū)動(dòng)控制與其相連的告警燈(附圖中未示出)的點(diǎn)亮或熄滅。
與語(yǔ)音報(bào)警的原理一樣，控制單元2對(duì)由CAN模塊1收發(fā)的信號(hào)數(shù)據(jù) 進(jìn)行處理之后，向所述告警燈驅(qū)動(dòng)單元8發(fā)送驅(qū)動(dòng)信號(hào)，以驅(qū)動(dòng)與之相連的 告警燈的點(diǎn)亮或熄滅，從而達(dá)到報(bào)警的功能。
同時(shí)，本實(shí)用新型提供的汽車(chē)組合儀表還可以包括顯示屏驅(qū)動(dòng)單元10， 所述顯示屏驅(qū)動(dòng)單元10與所述控制單元2連接，用于響應(yīng)所述控制單元2 的處理，驅(qū)動(dòng)控制與其相連的顯示單元(附圖中未示出)的畫(huà)面顯示。
對(duì)于現(xiàn)代汽車(chē)所具有的組合儀表越來(lái)越多，從而相應(yīng)加大了駕駛者處理 這些儀表所顯示出來(lái)的數(shù)據(jù)的難度，因此，通過(guò)一顯示單元將所述汽車(chē)組合 儀表上的狀態(tài)數(shù)據(jù)集中到顯示單元上進(jìn)行顯示，方便了駕駛者從中獲取汽車(chē) 狀態(tài)信息，從而更為方便的操控汽車(chē)。本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，控制單 元2對(duì)由CAN模塊1收發(fā)的信號(hào)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理之后，向所述顯示屏驅(qū)動(dòng)單 元10發(fā)送驅(qū)動(dòng)信號(hào)，以驅(qū)動(dòng)控制與之相連的顯示單元的畫(huà)面顯示，從而將 通過(guò)所述CAN模塊1發(fā)送而來(lái)的汽車(chē)狀態(tài)信息集中顯示出來(lái)。所述顯示單 元可以為任意的顯示設(shè)備，例如，液晶顯示器等等。
本實(shí)用新型提供的汽車(chē)組合儀表可以同時(shí)具備上述的語(yǔ)音報(bào)警與告警 燈報(bào)警等報(bào)警方式，且優(yōu)選情況下，各個(gè)報(bào)警方式之間相互獨(dú)立，且可以預(yù) 先設(shè)定一定的優(yōu)先報(bào)警秩序，例如，語(yǔ)音報(bào)警優(yōu)先級(jí)別最高，告警鈴報(bào)警優(yōu) 先級(jí)別次之，其他報(bào)警方式依此類(lèi)推，當(dāng)優(yōu)先級(jí)別高的報(bào)警方式出現(xiàn)異常情 況時(shí)，級(jí)別稍低一級(jí)的報(bào)警方式馬上響應(yīng)緊急情況，因此，在設(shè)置多個(gè)報(bào)警 方式相互獨(dú)立并按照一定的優(yōu)先級(jí)別進(jìn)行報(bào)警的方式之后，可以提高車(chē)輛對(duì) 于異常情況采取措施的可靠性，進(jìn)而增加了汽車(chē)的安全性。
本實(shí)用新型提供的汽車(chē)組合儀表還包括開(kāi)關(guān)量輸入信號(hào)處理單元6，所 述開(kāi)關(guān)量輸入信號(hào)處理單元6與所述控制單元2連接，用以向所述控制單元 2輸入開(kāi)關(guān)量信號(hào)。同時(shí)，該汽車(chē)組合儀表還包括模擬量輸入信號(hào)處理單元7，所述模擬量輸入信號(hào)處理單元7與所述控制單元2連接，用以向所述控 制單元2輸入模擬量信號(hào)。與通過(guò)CAN模塊1輸入的信號(hào)一樣，通過(guò)所述 開(kāi)關(guān)量輸入信號(hào)處理單元6以及模擬量輸入信號(hào)處理單元7，向所述控制單 元2輸入相應(yīng)的開(kāi)關(guān)信號(hào)以及模擬信號(hào)以供其處理，之后根據(jù)處理的結(jié)果實(shí) 現(xiàn)語(yǔ)音報(bào)警，同時(shí)還可選擇性的實(shí)現(xiàn)告警燈報(bào)警等其他報(bào)警方式。
當(dāng)該汽車(chē)組合儀表在滿(mǎn)足語(yǔ)音報(bào)警的條件下，進(jìn)行語(yǔ)音報(bào)警，其報(bào)警時(shí) 間長(zhǎng)度可以由特定的程序設(shè)定，但在某種情況下，例如駕駛員已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了這 一報(bào)警信號(hào)所指的危機(jī)情況并不想再讓之持續(xù)報(bào)警，此時(shí)該汽車(chē)組合儀表還 可以包括復(fù)位開(kāi)關(guān)單元11，該復(fù)位開(kāi)關(guān)單元11與所述控制單元2連接，用 以向所述控制單元2輸入信號(hào)以控制所述音頻驅(qū)動(dòng)單元4停止向所述音頻播 放單元5提供驅(qū)動(dòng)信號(hào)。通過(guò)所述復(fù)位開(kāi)關(guān)單元11來(lái)控制控制單元2與所 述音頻驅(qū)動(dòng)單元4連接的某一引腳的高低電平的變化，從而控制所述音頻播 放單元5的播放以及停止。例如，當(dāng)控制單元2采集到復(fù)位開(kāi)關(guān)單元11的 復(fù)位信號(hào)時(shí)，從而控制控制單元2對(duì)自身一個(gè)標(biāo)志位進(jìn)行置位處理，然后通 過(guò)調(diào)用相關(guān)預(yù)存的程序從而控制所述音頻播放單元5停止語(yǔ)音告警。
該汽車(chē)組合儀表的控制單元2通過(guò)該汽車(chē)組合儀表包含的音頻存儲(chǔ)單元 3預(yù)存語(yǔ)音報(bào)警數(shù)據(jù)，并通過(guò)設(shè)置的CAN模塊1獲取汽車(chē)外部信息，從而 通過(guò)控制單元2的數(shù)據(jù)處理之后向所述音頻驅(qū)動(dòng)單元4輸出音頻播放信號(hào)， 并通過(guò)所述的音頻播放單元5播放語(yǔ)音報(bào)警信號(hào)，進(jìn)而使得駕駛者更能直觀 的獲得報(bào)警提醒，從而一定程度上減輕了駕駛員掌握車(chē)輛狀態(tài)信息的負(fù)擔(dān)， 使其能夠更為準(zhǔn)確的對(duì)異常情況作出反應(yīng)，由此可以避免事故的發(fā)生，并且 當(dāng)其他指示及警示執(zhí)行部件發(fā)生問(wèn)題時(shí)，例如告警燈發(fā)生故障，該汽車(chē)組合 儀表同樣能夠及時(shí)、正常的將故障信息傳送給駕駛員，較以往的組合儀表相 當(dāng)多了一重保險(xiǎn)。
權(quán)利要求1、一種汽車(chē)組合儀表，其特征在于，包括CAN模塊、電機(jī)驅(qū)動(dòng)單元、音頻存儲(chǔ)單元、音頻驅(qū)動(dòng)單元、音頻播放單元以及控制單元，其中，CAN模塊，與所述控制單元連接，用以接收外部輸入信號(hào)，并將所述輸入信號(hào)輸送給所述控制單元進(jìn)行處理；電機(jī)驅(qū)動(dòng)單元，與所述控制單元連接，用于響應(yīng)所述控制單元的處理，驅(qū)動(dòng)控制與其相連的至少一個(gè)電機(jī)的運(yùn)行或停止；音頻存儲(chǔ)單元，與所述控制單元連接，存儲(chǔ)預(yù)設(shè)的語(yǔ)音數(shù)據(jù)，以供所述控制單元調(diào)用；音頻驅(qū)動(dòng)單元，其輸入端與所述控制單元連接，其輸出端與所述音頻播放單元連接，用于驅(qū)動(dòng)所述音頻播放單元；音頻播放單元，與所述音頻驅(qū)動(dòng)單元連接，用于播放語(yǔ)音；控制單元，接收由CAN模塊輸入的輸入信號(hào)，對(duì)所述輸入信號(hào)進(jìn)行處理，并根據(jù)處理后得出的數(shù)據(jù)調(diào)用所述音頻存儲(chǔ)單元存儲(chǔ)的語(yǔ)音數(shù)據(jù)并向所述音頻驅(qū)動(dòng)單元輸出音頻播放指令。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)組合儀表，其特征在于，還包括音頻輸 入單元，所述音頻輸入單元的輸出端與所述音頻存儲(chǔ)單元連接，用以向其輸 入語(yǔ)音信號(hào)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)組合儀表，其特征在于，所述音頻輸入 單元為錄音單元。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)組合儀表，其特征在于，在所述音頻存 儲(chǔ)單元與所述錄音單元之間還連接有開(kāi)關(guān)單元。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)組合儀表，其特征在于，所述開(kāi)關(guān)單元 包括有擦除按鍵、錄音按鍵以及電阻，所述電阻的一端接地，另一端與所述 擦除按鍵的一端連接，所述擦除按鍵的另一端與所述錄音按鍵的一端并聯(lián)的 共同接至所述音頻存儲(chǔ)單元，所述錄音按鍵的另一端接至所述錄音單元。
6、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)組合儀表，其特征在于，還包括告警燈 驅(qū)動(dòng)單元，所述告警燈驅(qū)動(dòng)單元與所述控制單元連接，用于響應(yīng)所述控制單 元的處理，驅(qū)動(dòng)控制與其相連的告警燈的點(diǎn)亮或熄滅。
7、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)組合儀表，其特征在于，還包括顯示屏 驅(qū)動(dòng)單元，所述顯示屏驅(qū)動(dòng)單元與所述控制單元連接，用于響應(yīng)所述控制單 元的處理，驅(qū)動(dòng)控制與其相連的顯示單元的畫(huà)面顯示。
8、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)組合儀表，其特征在于，還包括開(kāi)關(guān)量 輸入信號(hào)處理單元，所述開(kāi)關(guān)量輸入信號(hào)處理單元與所述控制單元連接，用 以向所述控制單元輸入開(kāi)關(guān)量信號(hào)。
9、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)組合儀表，其特征在于，還包括模擬量 輸入信號(hào)處理單元，所述模擬量輸入信號(hào)處理單元與所述控制單元連接，用 以向所述控制單元輸入模擬量信號(hào)。
10、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)組合儀表，其特征在于，還包括復(fù)位開(kāi) 關(guān)單元，與所述控制單元連接，用以向所述控制單元輸入信號(hào)以控制所述音 頻驅(qū)動(dòng)單元停止向所述音頻播放單元提供驅(qū)動(dòng)信號(hào)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)組合儀表，包括CAN模塊、電機(jī)驅(qū)動(dòng)單元、音頻存儲(chǔ)單元、音頻驅(qū)動(dòng)單元、音頻播放單元以及控制單元，其中，CAN模塊用以接收外部輸入信號(hào)；電機(jī)驅(qū)動(dòng)單元用于驅(qū)動(dòng)與其相連的電機(jī)的運(yùn)行或停止；音頻存儲(chǔ)單元存儲(chǔ)預(yù)設(shè)的語(yǔ)音數(shù)據(jù)；音頻驅(qū)動(dòng)單元用于驅(qū)動(dòng)所述音頻播放單元；音頻播放單元用于播放語(yǔ)音；控制單元接收由CAN模塊輸入的輸入信號(hào)并做處理，根據(jù)處理后得出的數(shù)據(jù)調(diào)用所述音頻存儲(chǔ)單元存儲(chǔ)的語(yǔ)音數(shù)據(jù)并向所述音頻驅(qū)動(dòng)單元輸出音頻播放指令。該儀表通過(guò)CAN模塊獲取狀態(tài)數(shù)據(jù)，從而通過(guò)控制單元的數(shù)據(jù)處理之后向所述音頻驅(qū)動(dòng)單元輸出音頻播放信號(hào)，進(jìn)而使駕駛者更能直觀的獲得報(bào)警提醒，由此可以避免事故的發(fā)生。
文檔編號(hào)B60K35/00GK201362188SQ20092012972
公開(kāi)日2009年12月16日 申請(qǐng)日期2009年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月21日
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