專利名稱：登車踏板安裝結(jié)構(gòu)及具有該安裝結(jié)構(gòu)的汽車登車踏板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車的登車踏板，具體地說，是涉及汽車登車踏板安裝結(jié) 構(gòu)及具有該安裝結(jié)構(gòu)的汽車登車踏板。
背景技術(shù)：
汽車登車踏板是用于方便司機(jī)、乘員上下車的一種裝置，其固定在汽車車 門下部車體上，在乘車人員上下車時(shí)，需要承受人體的重量，也就是說，汽車 登車踏板需要多次承受人體的重量。目前，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的乘用汽車，其登車踏板 大都為卡扣安裝或螺釘安裝，雖然卡扣安裝方便美觀，但是在多次承受人體的 重量后可靠性會(huì)大打折扣，出現(xiàn)踏板松動(dòng)及產(chǎn)生咯吱響聲；螺釘安裝雖然牢固， 但螺釘外露會(huì)影響美觀，雖然可以采用螺釘帽設(shè)計(jì)改善外觀效果，但沒有利用 安裝固定點(diǎn)進(jìn)行排水的方式，造成雨天登車踏板易積水，從而影響登車踏板的 使用壽命。針對(duì)現(xiàn)存的這種情況，實(shí)有必要對(duì)登車踏板安裝結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，以 解決登車踏板安裝可靠性、美觀性及排水性三大問題。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述問題，提供一種登車踏板安裝結(jié)構(gòu)，以解決 登車踏板安裝可靠性、美觀性及排水性三大問題。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的登車踏板安裝結(jié)構(gòu)，用于將登車踏板本 體固定安裝于汽車的車體上，包括
設(shè)置于所述登車踏板本體上的連接部，所述連接部上設(shè)置有腔體；
螺紋連接件，其穿過所述腔體將所述登車踏板本體固定連接于汽車的車體 上； ，
蓋體，其在所述螺紋連接件將所述登車踏板本體固定連接于汽車的車體上 后與所述腔體的上部配合，遮蓋所述螺紋連接件。
上述的登車踏板安裝結(jié)構(gòu)，其中，所述蓋體包括一圓形頭部和—-從所述圓形頭部向下延伸出的錐形部；
所述腔體具有與所述圓形頭部對(duì)應(yīng)的第一腔體和與所述錐形部對(duì)應(yīng)的第 二腔體；
在所述蓋體與所述腔體的上部配合時(shí)，所述圓形頭部容置于所述第一腔體 內(nèi)，且所述圓形頭部的外緣與所述第一腔體的內(nèi)壁配合；所述錐形部容置于所 述第二腔體內(nèi)。
上述的登車踏板安裝結(jié)構(gòu)，其中，所述連接部上還設(shè)置有穿透所述第二腔 體的內(nèi)壁和外壁的通槽；
所述錐形部上設(shè)置有與所述通槽對(duì)應(yīng)的卡凸部；
在所述蓋體與所述腔體的上部配合時(shí)，所述卡凸部與所述通槽卡掣。
上述的登車踏板安裝結(jié)構(gòu)，其中，所述連接部上還設(shè)置有沿所述第二腔體 的內(nèi)壁延伸的導(dǎo)水槽，所述蓋體上設(shè)置有與所述導(dǎo)水槽對(duì)應(yīng)的缺口 。
上述的登車踏板安裝結(jié)構(gòu)，其中，所述缺口設(shè)置在所述圓形頭部的外緣上， 所述卡凸部從所述錐形部的外緣延伸而出。
上述的登車踏板安裝結(jié)構(gòu)，其中，所述卡凸部為兩個(gè)，且兩個(gè)卡凸部相對(duì) 所述缺口對(duì)稱設(shè)置。
上述的登車踏板安裝結(jié)構(gòu)，其中，所述通槽為兩個(gè)，且兩個(gè)通槽相對(duì)所述 導(dǎo)水槽對(duì)稱設(shè)置。
上述的登車踏板安裝結(jié)構(gòu)，其中，所述螺紋連接件為螺釘，所述螺釘穿過
所述腔體后通過一彈性螺母鎖固。
上述的登車踏板安裝結(jié)構(gòu)，其中，所述彈性螺母的外緣上具有一卡環(huán)部。 本實(shí)用新型進(jìn)一步提供一種汽車登車踏板，包括登車踏板本體和將所述登
車踏板本體固定安裝于汽車的車體上的登車踏板安裝結(jié)構(gòu)，所述登車踏板安裝
結(jié)構(gòu)包括
設(shè)置于所述登車踏板本體上的連接部，所述連接部上設(shè)置有腔體；
螺紋連接件，其穿過所述腔體將所述登車踏板本體固定連接于汽車的車體 上； 7
蓋體，其在所述螺紋連接件將所述登車踏板本體固定連接于汽車的車體上 后與所述腔體的上部配合，遮蓋所述螺紋連接件。
本實(shí)用新型的有益功效在于，汽車登車踏板采用本實(shí)用新型的登車踏板安裝結(jié)構(gòu)后，由于采用螺紋連接件將登車踏板本體固定連接于汽車的車體上，能 解決踏板與車體安裝不牢的問題；采用蓋體遮蓋螺紋連接件，從而有效解決螺
釘外露的問題并增加踏板的美觀性。
更進(jìn)一步地，蓋體上設(shè)置有卡凸部z連接部上設(shè)置通槽，通過卡凸部與通
槽的卡掣從而將蓋體固定到連接部?jī)?nèi)，防止蓋體與登車踏板本體固定后脫落； 另外，蓋體上設(shè)置缺口，連接部?jī)?nèi)設(shè)置有與缺口對(duì)應(yīng)的導(dǎo)水槽，這樣在登車踏 板本體上有積水時(shí)，積水會(huì)通過缺口排到連接部的腔體內(nèi)，通過連接部上的導(dǎo) 水槽和通槽將積水排到車外。
綜上可以看出，本實(shí)用新型很好地解決了登車踏板安裝可靠性、美觀性和 排水性三大問題。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述，但不作為對(duì)本實(shí) 用新型的限定。


圖1為本實(shí)用新型的登車踏板裝配完成的狀態(tài)示意圖； 圖2為本實(shí)用新型的登車踏板安裝結(jié)構(gòu)的蓋體的示意圖； 圖3為本實(shí)用新型的登車踏板安裝結(jié)構(gòu)的連接部的截面圖； 圖4為圖3中的A-A剖視圖； 圖5為螺紋連接件穿過連接部后的示意圖6為本實(shí)用新型的登車踏板安裝結(jié)構(gòu)將登車踏板本體安裝于車體上的 示意圖7為本實(shí)用新型的登車踏板安裝結(jié)構(gòu)排水方式示意圖。
其中，附圖標(biāo)記
10登車踏板本體11防滑鋸齒
20登車踏板安裝結(jié)構(gòu)
21連接部
22腔體
221第一腔體222第二腔體
2231、2232通槽224導(dǎo)水槽
231螺釘232彈性螺母
62321 卡環(huán)部
24 蓋體
241 圓形頭部 2411 缺口
242 錐形部 2421、 2422卡凸部 30 車體
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的描述，以更 進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的目的、方案及功效，但并非作為本實(shí)用新型所附權(quán)利
要求保護(hù)范圍的限制。
參閱圖1并結(jié)合圖6，如圖所示，本實(shí)用新型的登車踏板包括登車踏板本 體10和登車踏板安裝結(jié)構(gòu)20，登車踏板安裝結(jié)構(gòu)20用于將登車踏板本體10 :固定安裝于汽車的車體30上，登車踏板本體IO上部設(shè)置有防滑鋸齒11，以 下將對(duì)登車踏板安裝結(jié)構(gòu)20作詳細(xì)描述。
登車踏板安裝結(jié)構(gòu)20包括連接部21 、螺紋連接件231以及蓋體24，其中， 連接部21設(shè)置在登車踏板本體10上，較佳地，連接部21與登車踏板本體10 一體成型。
連接部21上設(shè)置有腔體22 (見圖4)，螺紋連接件231最好為螺釘，螺 釘231穿過腔體22將登車踏板本體10固定連接于車體30上，蓋體24在螺釘 231將登車踏板本體10固定連接于車體30上后，與腔體22的上部配合，遮 蓋住螺釘231。
結(jié)合參閱圖2及圖7，蓋體24包括一圓形頭部241和一從圓形頭部向下 延伸出的錐形部242，圓形頭部241的外緣上設(shè)置有一缺口 2411，該缺口 2411 從圓形頭部的上部縱向延伸至圓形頭部的下部，錐形部242的外延上延伸出兩 個(gè)卡凸部242K 2422，兩個(gè)卡凸部2421、 2422相對(duì)于缺口 2411對(duì)稱設(shè)置。
一并參閱圖3、圖4和圖5，腔體22包括第一腔體221和第二腔體222， 第一腔體221位于腔體22的上部，第二腔體222位于腔體22的下部，該第一 腔體221與圓形頭部241對(duì)應(yīng)，第二腔體222與錐形部242對(duì)應(yīng)，在蓋體24 與腔體22的上部配合時(shí)，圓形頭部241容置于第一腔體221內(nèi)，且圓形頭部 的外緣與第一腔體221的內(nèi)壁配合，錐形部242容置于第二腔體222內(nèi)。在連接部21上還設(shè)置有兩個(gè)通槽2231、 2232和一個(gè)導(dǎo)水槽224。兩個(gè)通槽2231、 2232穿透第二腔體222的內(nèi)部和外壁，以使第二腔體222內(nèi)壁與外壁相通， 該兩個(gè)通槽2231、 2232還與兩個(gè)卡凸部2421、 2422分別對(duì)應(yīng)，以在蓋體24 與腔體22的上部配合時(shí)，卡凸部2421與通槽2231卡掣，卡凸部2422與通槽 2232卡掣，從而避免蓋體24脫落；導(dǎo)水槽224沿第二腔體222的內(nèi)壁向下延 伸，該導(dǎo)水槽224與缺口 2411對(duì)應(yīng)，為了很好地將卡凸部卡掣于通槽內(nèi)，通 槽2231、 2232相對(duì)導(dǎo)水槽224對(duì)稱設(shè)置。這樣，在登車踏板本體10上有積水 時(shí)，積水將通過缺口 2411排入到導(dǎo)水槽224中，當(dāng)積水沿導(dǎo)水槽224流到第 二腔體222的底部后，將通過設(shè)置在導(dǎo)水槽224兩側(cè)的兩個(gè)通槽2231、 2232 排出到車體外(參見圖7)。
在本實(shí)施例中，螺釘231穿過腔體22將登車踏板本體10固定連接于車體 30上后，還借助一彈性螺母232鎖固(參見圖6)，彈性螺母232與車體30 連接段為錐形，且在該段上設(shè)置有卡環(huán)部2321，在安裝過程中，將錐形段置 入車體30的安裝孔內(nèi)，并借助彈性螺母232的彈性使卡環(huán)部2321與安裝孔配 合，以將螺釘231鎖固從而完成登車踏板本體10的固定安裝。
當(dāng)然，本實(shí)用新型還可有其它多種實(shí)施例，在不背離本實(shí)用新型精神及其 實(shí)質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本實(shí)用新型作出各種相應(yīng)的改 變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附的權(quán)利要求的保 護(hù)范圍。
權(quán)利要求1、一種登車踏板安裝結(jié)構(gòu)，用于將登車踏板本體固定安裝于汽車的車體上，其特征在于，包括設(shè)置于所述登車踏板本體上的連接部，所述連接部上設(shè)置有腔體；螺紋連接件，其穿過所述腔體將所述登車踏板本體固定連接于汽車的車體上；蓋體，其在所述螺紋連接件將所述登車踏板本體固定連接于汽車的車體上后與所述腔體的上部配合，遮蓋所述螺紋連接件。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的登車踏板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述蓋體包 括一圓形頭部和一從所述圓形頭部向下延伸出的錐形部；所述腔體具有與所述圓形頭部對(duì)應(yīng)的第一腔體和與所述錐形部對(duì)應(yīng)的第 二腔體；在所述蓋體與所述腔體的上部配合時(shí)，所述圓形頭部容置于所述第一腔體 內(nèi)，且所述圓形頭部的外緣與所述第一腔體的內(nèi)壁配合；所述錐形部容置于所 述第二腔體內(nèi)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的登車踏板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接部 上還設(shè)置有穿透所述第二腔體的內(nèi)壁和外壁的通槽；所述錐形部上設(shè)置有與所述通槽對(duì)應(yīng)的卡凸部；在所述蓋體與所述腔體的上部配合時(shí)，所述卡凸部與所述通槽卡掣。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的登車踏板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接部 上還設(shè)置有沿所述第二腔體的內(nèi)壁延伸的導(dǎo)水槽，所述蓋體上設(shè)置有與所述導(dǎo) 水槽對(duì)應(yīng)的缺口。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的登車踏板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述缺口設(shè)置在所述圓形頭部的外緣上，所述卡凸部從所述錐形部的外緣延伸而出。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的登車踏板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述卡凸部為兩個(gè)，且兩個(gè)卡凸部相對(duì)所述缺口對(duì)稱設(shè)置。
7、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的登車踏板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述通槽為 兩個(gè)，且兩個(gè)通槽相對(duì)所述導(dǎo)水槽對(duì)稱設(shè)置。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的登車踏板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述螺紋連接件為螺釘，所述螺釘穿過所述腔體后通過一彈性螺母鎖固。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的登車踏板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述彈性螺母的外緣上具有一卡環(huán)部。
10、 一種汽車登車踏板，包括登車踏板本體和將所述登車踏板本體固定安裝于汽車的車體上的登車踏板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述登車踏板安裝結(jié)構(gòu) 包括設(shè)置于所述登車踏板本體上的連接部，所述連接部上設(shè)置有腔體；螺紋連接件，其穿過所述腔體將所述登車踏板本體固定連接于汽車的車體上；蓋體，其在所述螺紋連接件將所述登車踏板本體固定連接于汽車的車體上 后與所述腔體的上部配合，遮蓋所述螺紋連接件。
專利摘要一種登車踏板安裝結(jié)構(gòu)及具有該安裝結(jié)構(gòu)的登車踏板，登車踏板安裝結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于登車踏板本體上的連接部，連接部上設(shè)置有腔體；螺紋連接件，其穿過所述腔體將登車踏板本體固定連接于汽車的車體上；蓋體，其在螺紋連接件將登車踏板本體固定連接于汽車的車體上后與所述腔體的上部配合，遮蓋所述螺紋連接件。登車踏板采用本實(shí)用新型的安裝結(jié)構(gòu)后，能很好地解決安裝可靠性和美觀性問題，并且在蓋體上設(shè)置缺口，在腔體上設(shè)置導(dǎo)水槽和通槽后，還能解決登車踏板上的積水的排水問題。
文檔編號(hào)B60R3/00GK201395098SQ20092010798
公開日2010年2月3日 申請(qǐng)日期2009年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月13日
發(fā)明者張志亮, 李維增, 冶 陶 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司