專利名稱：上控制臂支架總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車前懸架的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及上控制臂支架總成。
背景技術(shù)：
為提高整車行駛平順性及乘座舒適性，轎車多數(shù)采用獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)形式。但多數(shù) 將控制臂支架與減振器支架分開，結(jié)構(gòu)分散，對整個(gè)前懸架尺寸控制困難。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的是提供一種上控制臂支架總成。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的上控制臂支架總成，其特征為它是由扭桿橫梁前連接板總成、上控制臂連接支架 總成、減振器支架、減振器支架上加強(qiáng)板、扭桿前橫梁后連接板總成、減振器支架前內(nèi)加強(qiáng) 板、減振器支架加強(qiáng)板組成，減振器支架、減振器支架上加強(qiáng)板、減振器支架前內(nèi)加強(qiáng)板、減 振器支架加強(qiáng)板組成總成A，總成A焊接在車架縱梁上部及外部；減振器支架外側(cè)上端安裝 減振器支架上加強(qiáng)板、減振器支架前內(nèi)加強(qiáng)板安裝在減振器支架內(nèi)側(cè)，減振器支架加強(qiáng)板 安裝減振器支架的內(nèi)側(cè)上端；扭桿橫梁前連接板總成、上控制臂連接支架總成、扭桿橫梁后 連接板總成組成總成B，扭桿橫梁前連接板總成、扭桿橫梁后連接板總成安裝在車架縱梁內(nèi) 側(cè)，且位于總成A兩側(cè)，上控制臂連接支架總成安裝在車架縱梁外側(cè)，上部與扭桿橫梁前連 接板總成、扭桿橫梁后連接板總成形成盒形，兩個(gè)總成B分別安裝在一個(gè)總成A的兩側(cè)，同 時(shí)騎在車架縱梁上。本實(shí)用新型前懸架上控制臂支架將控制臂支架與減振器支架合為一體，尺寸綜合 控制，有效的保證了前懸架尺寸的準(zhǔn)確性。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 具體實(shí)施方案
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方案。上控制臂支架總成，其特征為它是由扭桿橫梁前連接板總成1、上控制臂連接支 架總成2、減振器支架3、減振器支架上加強(qiáng)板4、扭桿前橫梁后連接板總成5、減振器支架前 內(nèi)加強(qiáng)板6、減振器支架加強(qiáng)板7組成，減振器支架3、減振器支架上加強(qiáng)板4、減振器支架前 內(nèi)加強(qiáng)板6、減振器支架加強(qiáng)板7組成總成A，總成A焊接在車架8縱梁上部及外部；減振器 支架3外側(cè)上端安裝減振器支架上加強(qiáng)板4、減振器支架前內(nèi)加強(qiáng)板6安裝在減振器支架3 內(nèi)側(cè)，減振器支架加強(qiáng)板7安裝減振器支架3的內(nèi)側(cè)上端；扭桿橫梁前連接板總成1、上控 制臂連接支架總成2、扭桿橫梁后連接板總成5組成總成B，扭桿橫梁前連接板總成1、扭桿 橫梁后連接板總成5安裝在車架8縱梁內(nèi)側(cè)，且位于總成A兩側(cè)，上控制臂連接支架總成2安裝在車架8縱梁外側(cè)，上部與扭桿橫梁前連接板總成1、扭桿橫梁后連接板總成5形成盒 形，兩個(gè)總成B分別安裝在一個(gè)總成A的兩側(cè)，同時(shí)騎在車架8縱梁上。實(shí)施例圖1所示，本實(shí)用新型用于HQE紅旗檢閱車前懸架。工作時(shí)上控制臂的兩個(gè)鉸接點(diǎn) 插入到總成B的槽中，并通過兩個(gè)螺栓緊固連接。減振器則與總成A用螺母緊固連接。本 實(shí)用新型左右對稱，分別焊接在車架左右縱梁8上。
權(quán)利要求上控制臂支架總成，其特征為它是由扭桿橫梁前連接板總成(1)、上控制臂連接支架總成(2)、減振器支架(3)、減振器支架上加強(qiáng)板(4)、扭桿前橫梁后連接板總成(5)、減振器支架前內(nèi)加強(qiáng)板(6)、減振器支架加強(qiáng)板(7)組成，減振器支架(3)、減振器支架上加強(qiáng)板(4)、減振器支架前內(nèi)加強(qiáng)板(6)、減振器支架加強(qiáng)板(7)組成總成A，總成A焊接在車架(8)縱梁上部及外部；減振器支架(3)外側(cè)上端安裝減振器支架上加強(qiáng)板(4)、減振器支架前內(nèi)加強(qiáng)板(6)安裝在減振器支架(3)內(nèi)側(cè)，減振器支架加強(qiáng)板(7)安裝減振器支架(3)的內(nèi)側(cè)上端；扭桿橫梁前連接板總成(1)、上控制臂連接支架總成(2)、扭桿橫梁后連接板總成(5)組成總成B，扭桿橫梁前連接板總成(1)、扭桿橫梁后連接板總成(5)安裝在車架(8)縱梁內(nèi)側(cè)，且位于總成A兩側(cè)，上控制臂連接支架總成(2)安裝在車架(8)縱梁外側(cè)，上部與扭桿橫梁前連接板總成(1)、扭桿橫梁后連接板總成(5)形成盒形，兩個(gè)總成B分別安裝在一個(gè)總成A的兩側(cè)，同時(shí)騎在車架(8)縱梁上。
專利摘要上控制臂支架總成，它是由扭桿橫梁前連接板總成、上控制臂連接支架總成、減振器支架、減振器支架上加強(qiáng)板、扭桿前橫梁后連接板總成、減振器支架前內(nèi)加強(qiáng)板、減振器支架加強(qiáng)板組成，減振器支架外側(cè)上端安裝減振器支架上加強(qiáng)板、減振器支架前內(nèi)加強(qiáng)板安裝在減振器支架內(nèi)側(cè)，減振器支架加強(qiáng)板安裝在減振器支架的內(nèi)側(cè)上端；扭桿橫梁前連接板總成、扭桿橫梁后連接板總成安裝在車架縱梁內(nèi)側(cè)，上控制臂連接支架總成安裝在車架縱梁外側(cè)，上部與扭桿橫梁前連接板總成、扭桿橫梁后連接板總成形成盒形。本實(shí)用新型前懸架上控制臂支架將控制臂支架與減振器支架合為一體，尺寸綜合控制，有效的保證了前懸架尺寸的準(zhǔn)確性。
文檔編號(hào)B60G11/20GK201580440SQ20092009503
公開日2010年9月15日 申請日期2009年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月23日
發(fā)明者姜紅軍, 安立新, 祖斌, 陳琳 申請人:中國第一汽車集團(tuán)公司