專利名稱：一種起升裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及專用作業(yè)車，尤其是一種起升裝置。
背景技術：
目前，部分專用作業(yè)車的作業(yè)裝置懸伸在駕駛室上方，由于作業(yè)裝置具有較長的 前伸量，當駕駛室翻轉時，會與作業(yè)裝置發(fā)生干涉，致使駕駛室不能完全翻轉。而汽車發(fā)動 機的維修和保養(yǎng)需要駕駛室完全翻轉才可順利進行，作業(yè)裝置的干涉為發(fā)動機的維修和保 養(yǎng)帶來了困難。

發(fā)明內容本實用新型的目的就是為了克服現(xiàn)有技術的缺點，提供一種起升裝置，它可使作 業(yè)裝置進行小幅起升，為駕駛室翻轉提供空間，解決了汽車發(fā)動機維修不方便的困難，結構 簡單，制作方便。 本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是 —種起升裝置由托架、滑柱、支撐、液壓管線、油泵和油缸等組成。托架和滑柱連 接，滑柱相對于支撐可上下滑動，支撐由橫撐和豎管連接而成，油缸上部固定在托架上，油 缸下部固定在支撐上。 一種起升裝置安裝在駕駛室后方，它上方對其上的承載物起支撐作 用。 本實用新型的有益效果是，在對作業(yè)裝置懸伸在駕駛室上方的專用作業(yè)車進行維 修和保養(yǎng)時，特別是在汽車發(fā)動機失去動力無法靠自身動力使作業(yè)裝置起升的情況下，可 以通過手動操作的方式使作業(yè)裝置升起，從而為駕駛室翻轉提供空間，順利的對發(fā)動機進 行維修和保養(yǎng)，結構簡單，操作方便。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1為本實用新型結構示意圖。
圖2為本實用新型安裝狀態(tài)示意圖。 圖3為本實用新型工作狀態(tài)示意圖。 圖中1.托架，2.滑柱，3.橫撐，4.豎管，5.液壓管線，6.油泵，7.支座，8.銷軸， 9.油缸，IO.銷軸，ll.支座，12.駕駛室，13.汽車底盤，14.作業(yè)裝置。
具體實施方式在
圖1實施例中，一種起升裝置由托架(1)、滑柱(2)、支撐、液壓管線(5)、油泵 (6)、支座(7，11)、銷軸(8， 10)和油缸(9)組成。托架(1)和滑柱(2)焊接連接，滑柱(2) 相對于支撐可上下滑動，支撐由橫撐(3)和豎管(4)組成，豎管(4)和橫撐(3)焊接在一起， 滑柱(2)插入豎管(4)內，并可在豎管(4)內上下滑動?；?2)和豎管(4)相對油缸(9)左右對稱。油泵(6)通過液壓管線(5)和油缸(9)連接，油缸(9)上部通過銷軸(8)和支 座(7)連接，支座(7)焊接在托架(1)上，油缸(9)下部通過銷軸(10)和支座(11)連接， 支座(11)焊接在橫撐(3)上。在圖2中，豎管(4)安裝在汽車底盤(13)上，作業(yè)裝置(14)放置在托架(1)上。 在圖3中，手動操作油泵(6)，油泵(6)通過液壓管線(5)給油缸(9)提供壓力油， 油缸(9)推動托架(1)向上垂直運動，托架(1)帶動托架(1)上方的作業(yè)裝置(14)等承載 物一起向上方運動，并在托架(1)和作業(yè)裝置(14)下方形成一定空間，使汽車駕駛室(12) 能夠順利翻轉，從而方便地實現(xiàn)了對汽車發(fā)動機進行維修和保養(yǎng)。
權利要求一種起升裝置，它包括托架(1)、液壓管線(5)、油泵(6)和油缸(9)等，其特征是托架(1)和滑柱(2)連接，滑柱(2)相對于支撐可上下滑動，油缸(9)上部與托架(1)連接，油缸(9)下部與支撐連接。
2. 根據權利要求1所述的一種起升裝置，其特征是支撐由橫撐(3)和豎管(4)連接 而成。
3. 根據權利要求1所述的一種起升裝置，其特征是滑柱(2)和豎管(4)相對于油缸 (9)左右對稱。
4. 根據權利要求1所述的一種起升裝置，其特征是油缸(9)上部通過銷軸(S)、支座 (7)和托架(1)連接，油缸(9)下部通過銷軸(10)、支座(11)和橫撐(3)連接。
5. 根據權利要求1所述的一種起升裝置，其特征是滑柱(2)插入豎管(4)內，并可在 豎管(4)內上下滑動。
專利摘要一種起升裝置，它由托架、滑柱、支撐、液壓管線、油泵和油缸等組成，托架和滑柱連接，滑柱相對于支撐可上下滑動。油缸上部固定在托架上，油缸下部固定在支撐上。本實用新型可使作業(yè)裝置進行小幅起升，為駕駛室提供翻轉空間，解決了汽車發(fā)動機維修不方便的困難，結構簡單，制作方便。
文檔編號B60P1/00GK201484253SQ200920092729
公開日2010年5月26日 申請日期2009年8月20日 優(yōu)先權日2009年8月20日
發(fā)明者劉兵, 戴相富, 曹正裔, 李張英, 王敏, 秦宏生, 羅煜瓊, 譚勁松 申請人:中原特種車輛有限公司