專利名稱：機動車制動鼓冷卻裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及機動車，特別涉及一種適用于機動車的制動鼓冷卻裝置。
背景技術：
車輛鼓式制動器在制動時，其制動鼓在制動蹄的摩擦作用下要發(fā)熱，這是不爭的事實。而制動鼓發(fā)熱后會使車輛的制動性能下降，特別是車輛下長坡或頻繁使用制動時，這種現(xiàn)象更為明顯，且對車輛的安全危害最大；另外，在炎熱的夏天，隨著環(huán)境溫度的升高，車輛制動鼓在工作時，其溫升更快，對制動效果的影響也更大。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種機動車制動鼓冷卻裝置，能有效地降低制動鼓在工作時的溫度，確保機動車的制動性能。 本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是本實用新型的機動車制動鼓冷卻裝置，包括制動鼓和制動盤，其特征是所述制動鼓外壁上設置有集水罩，該集水罩通過進水管路、回水管路與水箱相連形成冷卻水循環(huán)系統(tǒng)。 在上述技術方案中，所述進水管路上設置有進水開關，該進水開關與機動車制動踏板聯(lián)動。 本實用新型的有益效果是，能有效地降低制動鼓在工作時的溫度，確保機動車的制動性能；結構簡單，能方便地在現(xiàn)有機動車制動系統(tǒng)的基礎上進行改進，以增強行車安全性。

本說明書包括如下一幅附圖 圖1是本實用新型機動車制動鼓冷卻裝置的結構示意圖。圖中示出零部件、部位名稱及所對應的標記制動鼓10、制動盤11、水箱20、進水管路21、回水管路22、進水開關23、電動水泵24、過濾器25、集水罩30。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。 參照圖l，本實用新型機動車制動鼓冷卻裝置，包括制動鼓10和制動盤11。所述制動鼓10外壁上設置有集水罩30，該集水罩30通過進水管路21、回水管路22與水箱20相連形成冷卻水循環(huán)系統(tǒng)。所述進水管路21上設置有進水開關23，該進水開關23與機動車制動踏板聯(lián)動。所述水箱20的位置宜高于制動鼓10，并在回水管路22上設置有電動水泵24。還可在所述回水管路22上還設置過濾器25。 本實用新型機動車制動鼓冷卻裝置的工作過程如下參照圖l，進水開關23與機動車制動踏板聯(lián)動，當駕駛員踩下制動踏板時，進水開關23打開，冷卻水從安裝在較高位置的水箱20里借助自重、通過進水管路21噴流到制動鼓10外壁，對制動鼓進行冷卻以降低其溫度；冷卻后的余水經(jīng)集水罩30收集，通過回水管路22，經(jīng)過濾器25，在電動水泵24的加壓下又流回到水箱20里，以備繼續(xù)使用。 這種冷卻裝置既能起到降低制動鼓溫度、提高車輛制動性能的作用，又不會對公
路造成損壞，在冰雪天也不會因為水在路面結冰為車輛行駛留下安全隱患。 以上所述只是用圖解說明本實用新型機動車制動鼓冷卻裝置的一些原理，并非是
要將本實用新型局限在所示和所述的具體結構和適用范圍內，故凡是所有可能被利用的相
應修改以及等同物，均屬于本實用新型所申請的專利范圍。
權利要求機動車制動鼓冷卻裝置，包括制動鼓(10)和制動盤(11)，其特征是所述制動鼓(10)外壁上設置有集水罩(30)，該集水罩(30)通過進水管路(21)、回水管路(22)與水箱(20)相連形成冷卻水循環(huán)系統(tǒng)。
2. 如權利要求1所述機動車制動鼓冷卻裝置，其特征是所述進水管路(21)上設置有進水開關(23)，該進水開關(23)與機動車制動踏板聯(lián)動。
3. 如權利要求1或2所述機動車制動鼓冷卻裝置，其特征是所述水箱(20)的位置高于制動鼓(IO)，并在回水管路(22)上設置有電動水泵(24)。
4. 如權利要求3所述機動車制動鼓冷卻裝置，其特征是所述回水管路(22)上設置有過濾器(25)。
專利摘要本實用新型公開了一種機動車制動鼓冷卻裝置，旨在有效地降低制動鼓在工作時的溫度，確保機動車的制動性能。它包括制動鼓(10)和制動盤(11)，其特征是所述制動鼓(10)外壁上設置有集水罩(30)，該集水罩(30)通過進水管路(21)、回水管路(22)與水箱(20)相連形成冷卻水循環(huán)系統(tǒng)。
文檔編號B60T5/00GK201457342SQ20092008251
公開日2010年5月12日 申請日期2009年7月14日 優(yōu)先權日2009年7月14日
發(fā)明者劉遠華 申請人:成都電子機械高等?？茖W校