專利名稱：位于車輛雨刮器上的通風(fēng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種通風(fēng)結(jié)構(gòu),尤其是位于車輛雨刮器上的通風(fēng)結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景車輛是一個(gè)封閉的結(jié)構(gòu)，需要通風(fēng)改善車內(nèi)空氣，讓人感覺更加舒適。 駕駛員往往不能夠吹風(fēng)，因?yàn)檐噧?nèi)的空氣是從后向前移動(dòng)的。這對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間駕駛 的司機(jī)來(lái)說，容易生病。而使用空調(diào)，則耗能，影響車輛的運(yùn)行速度。另一方面，雨刮器總成含有電動(dòng)機(jī)、減速器、四連桿機(jī)構(gòu)、刮水臂心軸、刮 水片總成等。當(dāng)司機(jī)按下雨刮器的開關(guān)時(shí)，電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速經(jīng)過蝸輪 蝸桿的減速增扭作用驅(qū)動(dòng)擺臂，擺臂帶動(dòng)四連桿機(jī)構(gòu)，四連桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)安裝在前 圍板上的轉(zhuǎn)軸左右擺動(dòng)，最后由轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)雨刮片刮掃擋風(fēng)玻璃。中國(guó)專利CN2739029號(hào)所公開的"車用通風(fēng)降溫器"專利(申請(qǐng)?zhí)?200420093683.1)，包括溫度定時(shí)控制盒、蓄電池盒、原車風(fēng)扇及過濾通風(fēng)裝置和 連接線，蓄電池盒電源輸出線與原車風(fēng)扇電源線同極相連，中間連接有行駛轉(zhuǎn)換 繼電器，蓄電池盒經(jīng)連接線與所述溫度定時(shí)控制盒相連，蓄電池盒位于車座底部, 其與車內(nèi)配電盒通過充電切換裝置連接。該項(xiàng)專利的不足之處在于包括溫度定 時(shí)控制盒、蓄電池盒、原車風(fēng)扇及過濾通風(fēng)裝置和連接線，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，耗能。中國(guó)專利CN101080334號(hào)所公開的"車輛駕駛室的通風(fēng)系統(tǒng)的通風(fēng)器"專利 (申請(qǐng)?zhí)?00580043414.1)，涉及通風(fēng)系統(tǒng)的通風(fēng)器，其構(gòu)成輸送上游氣流的主 空氣導(dǎo)道的終端部分，所述通風(fēng)器配有漫射部件、定向部件、以及從一種模式變 成另一模式的控制部件，其特征在于，它具有一中央導(dǎo)道，其至少部分地與一環(huán) 形導(dǎo)道同軸，這兩導(dǎo)道的上游端部連接于主空氣導(dǎo)道，且每個(gè)導(dǎo)道在其下游端部 具有所述漫射部件和所述定向部件之一和一控制環(huán)，所述控制環(huán)可在一第一位置 和一第二位置之間移動(dòng)，在所述第一位置，其作用是關(guān)閉中央導(dǎo)道和環(huán)形導(dǎo)道之 間的連接，在所述第二位置，環(huán)的作用是打開所述連接。該項(xiàng)專利的不足之處在 于其進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)未能有效利用車輛現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是要提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的位于車輛雨刮器上的通 風(fēng)裝置，有效利用車輛現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)，節(jié)約能源。為了達(dá)到上述目的，.本實(shí)用新型提供的位于車輛雨刮器上的通風(fēng)裝置由進(jìn)風(fēng) L、導(dǎo)風(fēng)管、閥門、通風(fēng)器組成，其中，通風(fēng)器位于駕駛室內(nèi)的控制臺(tái)上，配有 漫射部件、定向部件、以及從一種模式變成另一模式的控制部件，為已有技術(shù)； 進(jìn)風(fēng)孔位于駕駛室前方的雨刮器的刮水臂心軸內(nèi)，即刮水臂心軸為空心軸；導(dǎo)風(fēng)管為塑料管，其一端連接進(jìn)風(fēng)孔，管身穿過擋風(fēng)玻璃與車輛前蓋的連接處進(jìn)入駕駛室，并與通風(fēng)器連通；閥門安置在管身上，起控制作用。當(dāng)本實(shí)用新型使用時(shí)， 在車輛運(yùn)動(dòng)過程中，駕駛員打開閥門，風(fēng)從進(jìn)風(fēng)孔進(jìn)入導(dǎo)風(fēng)管，再經(jīng)過通風(fēng)器吹 向駕駛員；不用時(shí)駕駛員關(guān)閉閥門。本實(shí)用新型提供的位于車輛雨刮器上的通風(fēng)裝置具有積極的效果由進(jìn)風(fēng) 孔、導(dǎo)風(fēng)管、閥門、通風(fēng)器組成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；閥門安置在管身上，雨水不能進(jìn)入 進(jìn)風(fēng)孔；導(dǎo)風(fēng)管為塑料管，其一端連接進(jìn)風(fēng)孔，管身穿過擋風(fēng)玻璃與車輛前蓋的 連接處進(jìn)入駕駛室，并與通風(fēng)器連通，不影響車輛的外表美觀；使用時(shí)，在車輛 運(yùn)動(dòng)過程中駕駛員打開閥門，風(fēng)從進(jìn)風(fēng) L進(jìn)入導(dǎo)風(fēng)管，再經(jīng)通通風(fēng)器吹向駕駛員， 不用時(shí)駕駛員關(guān)閉閥門；本實(shí)用新型采用自然風(fēng)，節(jié)約能源，并符合運(yùn)動(dòng)學(xué)原理， 適用于所有車輛。


本實(shí)用新型將結(jié)合附圖作進(jìn)一步的說明，請(qǐng)參看附圖 附圖1表示本實(shí)用新型的示意圖。附圖l所示的結(jié)構(gòu)包括擋風(fēng)玻璃l，刮水片總成2，驅(qū)動(dòng)擺臂3，刮水臂心 軸4，進(jìn)風(fēng)孔5，車輛前蓋6，導(dǎo)風(fēng)管7，閥門8，通風(fēng)器9。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型提供的位于車輛雨刮器上的通風(fēng)裝置由進(jìn)風(fēng)孔5、導(dǎo) 風(fēng)管7、閥門8、通風(fēng)器9組成，其中，通風(fēng)器9位于駕駛室內(nèi)的控制臺(tái)上，配有 漫射部件、定向部件、以及從一種模式變成另一模式的控制部件，為已有技術(shù)； 進(jìn)風(fēng)孔5位于駕駛室前方的雨刮器的刮水臂心軸4內(nèi)，即刮水臂心軸4為空心軸; 導(dǎo)風(fēng)管7為塑料管，其一端連接進(jìn)風(fēng)孔5，管身穿過擋風(fēng)玻璃1與車輛前蓋6的 連接處進(jìn)入駕駛室，并與通風(fēng)器9連通;閥門8安置在管身上，起控制作用。當(dāng) 本實(shí)用新型使用時(shí)，在車輛運(yùn)動(dòng)過程中，駕駛員打開閥門8，風(fēng)從進(jìn)風(fēng)孔5進(jìn)入 導(dǎo)風(fēng)管7，再經(jīng)過通風(fēng)器9吹向駕駛員；不用時(shí)駕駛員關(guān)閉閥門8。本實(shí)用新型保護(hù)范圍涉及上面所述的所有變化形式。
權(quán)利要求1、一種位于車輛雨刮器上的通風(fēng)裝置，包含通風(fēng)器(9)，通風(fēng)器(9)位于駕駛室內(nèi)的控制臺(tái)上，配有漫射部件、定向部件、以及從一種模式變成另一模式的控制部件，其特征在于通風(fēng)裝置有一進(jìn)風(fēng)孔(5)、一導(dǎo)風(fēng)管(7)、一閥門(8)、一通風(fēng)器(9)，其中，進(jìn)風(fēng)孔(5)位于駕駛室前方的雨刮器的刮水臂心軸(4)內(nèi)，即刮水臂心軸(4)為空心軸；導(dǎo)風(fēng)管(7)為塑料管，其一端連接進(jìn)風(fēng)孔(5)，管身穿過擋風(fēng)玻璃(1)與車輛前蓋(6)的連接處進(jìn)入駕駛室，并與通風(fēng)器(9)連通；閥門(8)安置在管身上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種位于車輛雨刮器上的通風(fēng)裝置，由進(jìn)風(fēng)孔、導(dǎo)風(fēng)管、閥門、通風(fēng)器組成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；閥門安置在管身上，雨水不能進(jìn)入進(jìn)風(fēng)孔；導(dǎo)風(fēng)管為塑料管，其一端連接進(jìn)風(fēng)孔，管身穿過擋風(fēng)玻璃與車輛前蓋的連接處進(jìn)入駕駛室，并與通風(fēng)器連通，不影響車輛的外表美觀；使用時(shí)，在車輛運(yùn)動(dòng)過程中駕駛員打開閥門，風(fēng)從進(jìn)風(fēng)孔進(jìn)入導(dǎo)風(fēng)管，再經(jīng)通通風(fēng)器吹向駕駛員，不用時(shí)駕駛員關(guān)閉閥門；本實(shí)用新型采用自然風(fēng)，節(jié)約能源，并符合運(yùn)動(dòng)學(xué)原理，適用于所有車輛。
文檔編號(hào)B60H1/24GK201423901SQ20092008225
公開日2010年3月17日 申請(qǐng)日期2009年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月30日
發(fā)明者宇 曹 申請(qǐng)人:成都市宇中梅科技有限責(zé)任公司