專利名稱：驅動橋輪轂的制作方法
技術領域：
本.實用新型涉及工程機械及載重汽車領域，尤其是輪式裝載機驅動橋輪轂。
背景技術：
目前，公知的工程機械及載重汽車驅動橋輪轂，尤其是輪式裝載機驅動橋輪轂，采用鑄 鋼鑄造，經機械加工制成，普遍存在壁厚大、加工余量多、耗材多、成本高、內在質量不穩(wěn) 定，鑄造質量對天氣變化特別敏感，廢品率高。 發(fā)明內容
為克服驅動橋輪轂，尤其是輪式裝載機驅動橋輪轂整體鑄造壁厚肥大、加工余量多、耗 材多、廢品率高的問題，本實用新型提供一種設計方案，不僅重量輕、生產效率高、耗材少、 成本低，而且質量穩(wěn)定可控，可靠性高。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是輪轂由輪轂體及內套兩部份組成，輪 轂體內孔與內套外圓緊配，并經兩端周邊焊縫連接，輪轂輻板圓周方向均布有筋，內套外圓 與輪轂輻板之間在圓周均布有筋，并通過焊縫相連接。由于采用組合結構，驅動橋輪轂的輪 轂體及內套均可采用鋼板壓制成形，經組合焊接連接，再經機械加工而成，完全避免鑄鋼件 造成的耗材、費工、廢品率高的問題。 '
本實用新型的有益效果是重量較鑄鋼件減少近4成，生產環(huán)境污染小，生產效率高， 成本低，材質均勻，質量可控，強度、剛度有保證，可靠性高，表面光潔美觀，內腔無粘砂， 清潔度好，轉動齒輪壽命長。以下結合附圖和實施例對本實用新型做進一步說明。 圖l是本實用新型結構剖面圖。
圖2是


圖1的I一I剖視圖。
圖中，1、內套，2、輪轂體，3、焊縫，4、輪轂輻板，5、筋，6、筋，7、焊縫，8、焊 縫，9、退刀槽，10、螺孔，11、弧形槽，12、凸肩，13、焊縫，14、結合面。
具體實施方式
在
圖1中，驅動橋輪轂由輪轂體(2)和內套(1)組成，輪轂體(2)由鋼板經壓制而成， 筋(5)沿輪轂輻板(4)圓周均布，圖2為
圖1的1_1剖視圖。在
圖1中，筋(6)通過焊縫(7)與輪轂輻板(4)上的筋(5)連接，筋(6)并通過焊縫(8)與內套(1)連接，內 套(1)的外圓與輪轂體(2)內孔的結合面(14)緊配，并經兩端周邊焊縫(13)及焊縫(3) 連接。內套(O可由兩半圓經焊接連接，內套U)外圓上有弧形槽(ll)，是為壓制凸肩(12) M形成的。輪轂體(2)上的螺孔(10)后有退刀槽(9)為方便螺孔(10)加工之用。
權利要求1、一種驅動橋輪轂，其特征是輪轂由輪轂體及內套兩部份組成，輪轂體內孔與內套外圓緊配，并經兩端周邊焊縫連接，輪轂輻板圓周方向均布有筋，內套外圓與輪轂輻板之間在圓周均布有筋，并通過焊縫相連接。
2、 根據權利要求1所述的一種驅動橋輪轂，其特征是內套由兩半圓經焊接連接，內孔凸肩 對應的外圓上有弧形槽。
3、 根據權利要求1所述的一種驅動橋輪轂，其特征是輪載體上螺孔后有退刀槽。
專利摘要一種驅動橋輪轂，尤其是輪式裝載機驅動橋輪轂，輪轂由輪轂體及內套兩部份組成，輪轂體內孔與內套外圓緊配，并經兩端周邊焊縫連接，輪轂輻板圓周均布有筋，內套外圓與輪轂輻板之間在圓周均布有筋，并通過焊縫相連接，由于采用組合結構，輪轂體及內套均可采用鋼板壓制，經焊接連接，重量輕、廢品率低，生產效率高，外形美觀，可靠性高，廣泛使用于工程機械及載重汽車領域。
文檔編號B60B29/00GK201395016SQ200920079660
公開日2010年2月3日 申請日期2009年3月19日 優(yōu)先權日2009年3月19日
發(fā)明者馬傳生 申請人:馬傳生