專利名稱：手動(dòng)式殘疾人用汽車旋轉(zhuǎn)座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車旋轉(zhuǎn)座椅，確切地說(shuō)，涉及一種手動(dòng)式殘疾人用汽車旋 轉(zhuǎn)座椅，屬于汽車附件的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著汽車在日常生活中的普及，轎車已成為人們出行的一種重要代步工具。對(duì) 普通人而言，進(jìn)入轎車副駕駛座位，只需低頭彎腰跨進(jìn)一步即可，但對(duì)殘疾人和行動(dòng) 不便的老年人來(lái)說(shuō)，上述的幾個(gè)連貫動(dòng)作卻難以完成。專利號(hào)和發(fā)明名稱分別為“ZL 200620041954. 8”和“汽車無(wú)障礙專用電動(dòng)轉(zhuǎn)椅”的中國(guó)實(shí)用新型專利公開了一項(xiàng)為方便殘 疾人和行動(dòng)不便的老年人乘坐轎車而設(shè)計(jì)的電動(dòng)轉(zhuǎn)椅的技術(shù)，該電動(dòng)轉(zhuǎn)椅由座椅、座椅電 動(dòng)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和座椅底架組成，座椅底架位于汽車副駕駛座處的汽車車廂地板上，座椅和座 椅電動(dòng)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)安裝在座椅底架上。該電動(dòng)座椅的缺點(diǎn)是電動(dòng)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造和 維護(hù)成本高，難以推廣普及。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種手動(dòng)式殘疾人用汽車旋轉(zhuǎn)座椅，具有制造工藝簡(jiǎn) 便、制造、維護(hù)成本低和使用方便等優(yōu)點(diǎn)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案。在背景技術(shù)的電動(dòng)轉(zhuǎn)椅的基礎(chǔ) 上，將座椅的電動(dòng)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)改為手動(dòng)式座椅平動(dòng)-旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，安裝在座椅底架上，由座椅鎖 定-解鎖機(jī)構(gòu)將座椅鎖定在座椅底架上，殘疾人用車時(shí)，先為座椅解除鎖定，然后駕駛員在 車外用手向外拉座椅，座椅邊向前平動(dòng)，邊向右旋轉(zhuǎn)，直至座椅面對(duì)敞開的車門，并且一半 伸出車門外，殘疾人入座后，駕駛員在車外用手向內(nèi)推座椅，座椅邊向左旋轉(zhuǎn)，邊向后平動(dòng)， 直至座椅回復(fù)到汽車副駕駛座的正常位置，座椅鎖定-解鎖機(jī)構(gòu)將座椅自動(dòng)鎖定?，F(xiàn)結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。一種手動(dòng)式殘疾人用汽車旋轉(zhuǎn)座 椅，安裝在汽車副駕駛座處汽車車廂地板上的座椅底架9上，該汽車旋轉(zhuǎn)座椅含座椅21，座 椅21含靠背22和座墊23，靠背22內(nèi)有背框20，座墊23內(nèi)有座墊框2，其特征在于，它還含 手動(dòng)式座椅平動(dòng)_旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和座椅鎖定_解鎖機(jī)構(gòu)，所述的手動(dòng)式座椅平動(dòng)_旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)含 動(dòng)板4、第一推力軸承17、定板6、第二推力軸承18、螺栓41、止動(dòng)螺母47、左滑軌63、右滑軌 60、連桿5、第一連桿固定螺孔46、連桿支架52和第二連桿固定螺孔53，左滑軌63含左外導(dǎo) 軌64和左內(nèi)導(dǎo)軌65，右滑軌60含右外導(dǎo)軌61和右內(nèi)導(dǎo)軌62，左內(nèi)導(dǎo)軌65和右內(nèi)導(dǎo)軌62 以互相平行的方式分別固定于座椅底架9的上表面的左邊和右邊，左外導(dǎo)軌64和右外導(dǎo)軌 61以互相平行的方式分別固定在定板6的底面的左邊和右邊，左、右外導(dǎo)軌64、61上有倒凹 槽，左、右內(nèi)導(dǎo)軌65、62分別嵌入左、右外導(dǎo)軌64、61，定板6及其上的左、右外導(dǎo)軌64、61與 座椅底架9及其上的左、右內(nèi)導(dǎo)軌65、62組成定板6能相對(duì)于座椅底架9平動(dòng)的機(jī)構(gòu)，動(dòng)板 4與座墊框2固定連接，動(dòng)板4的右后部分開有螺孔，在定板6上與動(dòng)板4上的所述螺孔相 應(yīng)位置處也開有螺孔，動(dòng)板4及其上的螺孔、第一推力軸承17、定板6及其上的螺孔和第二推力軸承18借助螺栓41和止動(dòng)螺母47連接成動(dòng)板4能相對(duì)于定板6旋轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)，第一連 桿固定螺孔46位于動(dòng)板4底面右后邊，連桿支架52位于座椅底架9右邊，連桿支架52上 開有第二連桿固定螺孔53，連桿5的兩端分別與第一連桿固定螺孔46和第二連桿固定螺孔 53鉸接，動(dòng)板4及其上的螺孔、第一推力軸承17、定板6及其上的螺孔、第二推力軸承18、螺 栓41、止動(dòng)螺母47、左滑軌63、右滑軌60、連桿5、第一連桿固定螺孔46、連桿支架52和第 二連桿固定螺孔53組成座椅21能一邊相對(duì)于座椅底架9平動(dòng)、一邊繞螺栓41相對(duì)于座椅 底架9旋轉(zhuǎn)的手動(dòng)式座椅平動(dòng)-旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，座椅21相對(duì)于座椅底架9旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)角的范圍 介于0° 105°之間，所述的座椅鎖定-解鎖機(jī)構(gòu)含有定位鎖7、解鎖機(jī)構(gòu)1和牽引鋼絲 總成3，定位鎖7含鎖殼70、鎖勾支架71、滑舌支架72、鎖勾73、滑舌74、鎖柱槽75、解鎖拉 桿76、滑舌拉簧77、鎖勾拉簧78、鎖柱79和鎖柱支架93，解鎖機(jī)構(gòu)1含扳手固定板10、扳手 11、鉚釘14、矩形孔15和第一鋼絲套支架16，牽引鋼絲總成3含軟鋼絲32、鋼絲套34和第 二鋼絲套支架45，鎖殼70位于動(dòng)板4的底面的左后部，鎖殼70內(nèi)有鎖勾支架71、滑舌支架 72、鎖勾73、滑舌74、解鎖拉桿76、滑舌拉簧77和鎖勾拉簧78，鎖殼70上開有自后向前走 向的、供鎖柱79進(jìn)出的鎖柱槽75，鎖柱支架93與座椅底架9的左后邊固定連接，鎖柱79直 立在鎖柱支架93上，鎖勾支架71和滑舌支架72呈圓柱狀，鎖勾73和滑舌74分別以鎖勾 支架71和滑舌支架72為軸的方式套裝在鎖勾支架71和滑舌支架72上，解鎖拉桿76的一 端與穿過(guò)第二鋼絲套支架45的孔的軟鋼絲32的一端固定連接，鎖勾73 —端與滑舌74的 一端勾接，鎖勾拉簧78的一端與鎖殼70勾接，鎖勾拉簧78的另一端與鎖勾73的另一端和 解鎖拉桿76的另一端勾接，滑舌74的另一端與滑舌拉簧77的一端勾接，滑舌拉簧77的另 一端與鎖殼70勾接，鎖柱79與鎖勾73和滑舌74相對(duì)于座椅底架9處在同一高度，動(dòng)板4 的底面后部有第二鋼絲套支架45，扳手11的一端通過(guò)鉚釘14與扳手固定板10鉸接，扳手 11的另一端伸出矩形孔15外，第一鋼絲套支架16與鋼絲套34的一端固定連接，軟鋼絲32 的另一端穿過(guò)第一鋼絲套支架16的孔與扳手11中部連接，鋼絲套34的另一端與第二鋼絲 套支架45固定連接，鎖殼70、鎖勾支架71、滑舌支架72、鎖勾73、滑舌74、鎖柱槽75、解鎖 拉桿76、滑舌拉簧77、鎖勾拉簧78、鎖柱79、鎖柱支架93，扳手固定板10、扳手11、鉚釘14、 矩形孔15、第一鋼絲套支架16、軟鋼絲32、鋼絲套34和第二鋼絲套支架45組成能完成以下 兩個(gè)動(dòng)作的座椅鎖定_解鎖機(jī)構(gòu)在鎖勾73與滑舌74彼此分開的狀態(tài)下，鎖柱79沿鎖柱 槽75相對(duì)于鎖殼70的平動(dòng)驅(qū)使滑舌74繞滑舌支架72朝逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，直至滑舌74與 鎖勾73勾接，將鎖柱79鎖定在鎖柱槽75中，將座椅21鎖定在座椅底架9上；在鎖柱79鎖 定在鎖柱槽75中的狀態(tài)下，提起扳手11伸出矩形孔15外的一端，驅(qū)動(dòng)軟鋼絲32牽引解鎖 拉桿76，鎖勾73隨之繞鎖勾支架71朝逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，直至鎖勾73與滑舌74脫離勾接， 使滑舌74在滑舌拉簧77拉力的作用下繞滑舌支架72朝順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，滑舌74進(jìn)入與 鎖勾73分開的狀態(tài)，使鎖柱槽75能作自后向前的、與鎖柱79分離的運(yùn)動(dòng)，解除座椅21與 座椅底架9之間的鎖定。與背景技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型的手動(dòng)式旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，制造與維修成本低。2、定位鎖增添了汽車旋轉(zhuǎn)座椅在車輛行駛中的安全保險(xiǎn)系數(shù)，解鎖機(jī)構(gòu)的配備使 定位鎖的開鎖操作十分簡(jiǎn)便、輕巧。3、扳手伸出矩形孔外的那一端安裝于靠背右側(cè)偏上部位，使用操作過(guò)程十分方便順手。4、本實(shí)用新型采用氣彈簧裝置，將人力與氣動(dòng)能量相結(jié)合，使汽車旋轉(zhuǎn)座椅的操 作輕巧、靈便、安全。5、本實(shí)用新型在動(dòng)板的右側(cè)增加了動(dòng)板凸緣，消除了不安全的隱患。
圖1為本實(shí)用新型的座椅在平動(dòng)-旋轉(zhuǎn)前的實(shí)體示意圖，其中，1是解鎖機(jī)構(gòu)，21 是座椅，22是靠背，23是座墊。圖2為本實(shí)用新型的座椅在平動(dòng)_旋轉(zhuǎn)后的實(shí)體示意圖。圖3為本實(shí)用新型的座椅的側(cè)視示意圖，其中，20是背框，2是座墊框，4是動(dòng)板，5 是連桿，6是定板，9是座椅底架，17是第一推力軸承，60是右滑軌，52是連桿支架。圖4為本實(shí)用新型的座椅的結(jié)構(gòu)示意圖，其中，3是牽引鋼絲總成，41是螺栓，45是 第二鋼絲套支架，46是第一連桿固定螺孔，47是止動(dòng)螺母，48是動(dòng)板凸緣，53是第二連桿固 定螺孔，66是氣彈簧安裝支架，7是定位鎖，79是鎖柱，8是氣彈簧，93是鎖柱支架，18是第 二推力軸承，63是左滑軌。圖5為本實(shí)用新型的座椅在圖3的A-A處的縱向截面示意圖，其中，61是右外導(dǎo) 軌，62是右內(nèi)導(dǎo)軌，64左外導(dǎo)軌，65左內(nèi)導(dǎo)軌。圖6為本實(shí)用新型的座椅的解鎖機(jī)構(gòu)和定位鎖結(jié)構(gòu)示意圖，其中，10是扳手固定 板，11是扳手，14是鉚釘，15是矩形孔，16是第一鋼絲套支架，32是軟鋼絲，34是鋼絲套，70 是鎖殼，71是鎖勾支架，72是滑舌支架，73是鎖勾，74是滑舌，75是鎖柱槽，76是解鎖拉桿， 77是滑舌拉簧，78是鎖勾拉簧。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1本實(shí)施例與以上的“發(fā)明內(nèi)容”中詳細(xì)說(shuō)明的技術(shù)方案完全相同，此處就不再重
Μ. ο實(shí)施例2除以下不同外，其余部分與實(shí)施例1完全相同。解鎖機(jī)構(gòu)1的扳手固定板10及其 上的扳手11、第一鋼絲套支架16和鋼絲套34的一端安裝在背框20的右框柱的上部。實(shí)施例3除以下不同外，其余部分與實(shí)施例2完全相同。該汽車旋轉(zhuǎn)座椅還含有氣彈簧8 和氣彈簧安裝支架66，氣彈簧安裝支架66位于定板6的左前部的內(nèi)側(cè)，氣彈簧8的兩端分 別與氣彈簧安裝支架66和鎖柱支架93鉸接。
以下結(jié)合附圖說(shuō)明本實(shí)施例的工作原理。殘疾人或行動(dòng)不便的老年人需要用車時(shí)，駕駛員或護(hù)理人員從車外打開座椅21 右邊的車門，用左手將設(shè)置在座椅21靠背22上的扳手11輕輕向上提起，扳手11帶動(dòng)解鎖 機(jī)構(gòu)1中的軟鋼絲32向上移動(dòng)，由于鋼絲套34處于固定狀態(tài)，軟鋼絲32牽引定位鎖7上 的解鎖拉桿76向前移動(dòng)，驅(qū)使鎖勾73繞鎖勾支架71軸心轉(zhuǎn)動(dòng)，滑舌74在滑舌拉簧77的 力作用下脫離與鎖勾73的扣接。[0026]扳手11作業(yè)運(yùn)用的是杠桿原理，十分輕巧。扳手11設(shè)置于靠背22的右上角，處 于車廂內(nèi)較為隱蔽處，且不易被觸摸到的部位，誤碰誤操作的可能性低，安全性好。解鎖機(jī) 構(gòu)1的扳手固定板10，包括扳手固定板10上的扳手11、第一鋼絲套支架16和鋼絲套34的 一端安置于座椅的靠背22內(nèi)的背框20的右框柱上部，使扳手11伸出矩形孔15外的一端 顯露于靠背22的右側(cè)。而護(hù)理人員操作汽車旋轉(zhuǎn)座椅工作時(shí)，站立于車門外，左手向上提 起靠背22右側(cè)的扳手11，右手輕拉座墊23即可。駕駛員或護(hù)理人員將汽車旋轉(zhuǎn)座椅21往前拉，與此同時(shí)，氣彈簧8釋放其張力，推 動(dòng)定板6沿著兩條滑軌63、60作向前直線運(yùn)動(dòng)，由于動(dòng)板4與定板6通過(guò)螺栓41和止動(dòng)螺 母47鉸接，定板6朝前移動(dòng)帶動(dòng)動(dòng)板4隨之向前移動(dòng)，在連桿5的擠壓下朝前移動(dòng)的動(dòng)板 4同時(shí)繞螺栓41朝順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，使汽車旋轉(zhuǎn)座椅21 —邊朝前平移，一邊朝汽車車門轉(zhuǎn) 動(dòng)。當(dāng)汽車旋轉(zhuǎn)座椅21的近一半伸出車門外時(shí)，氣彈簧8的張力使汽車旋轉(zhuǎn)座椅21停止 轉(zhuǎn)動(dòng)，并停留在車門外，為殘疾人或行動(dòng)不便的老年人入座提供了一個(gè)平穩(wěn)的座椅。殘疾人或行動(dòng)不便的老年人入座后，駕駛員或護(hù)理人員用手推動(dòng)汽車旋轉(zhuǎn)座椅21 的座墊23的右前角，旋轉(zhuǎn)座椅21的平動(dòng)-旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)作與上述運(yùn)動(dòng)的相反的運(yùn)動(dòng)，使汽車旋 轉(zhuǎn)座椅21邊朝汽車內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，邊朝后平移。當(dāng)汽車旋轉(zhuǎn)座椅21在車廂內(nèi)復(fù)位時(shí)，鎖柱79滑 入滑舌74，迫使滑舌74向內(nèi)繞滑舌支架72朝逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，并使鎖勾73克服鎖勾拉簧 78的拉力繞滑舌支架72朝逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)并立即復(fù)位和與滑舌74勾接，將鎖柱79鎖定在 鎖柱槽75中，使座椅21不能移動(dòng)。座椅21的旋轉(zhuǎn)角度為0° 105°，可根據(jù)需要在汽車 旋轉(zhuǎn)座椅21旋轉(zhuǎn)至某一角度時(shí)暫停旋轉(zhuǎn)，以便幫助殘疾人相應(yīng)地調(diào)整坐姿或挪動(dòng)腿腳。實(shí)施例4除以下不同外，其余部分與實(shí)施例3完全相同。動(dòng)板4的右側(cè)設(shè)有動(dòng)板凸緣48，動(dòng) 板凸緣48位于連桿5的上方。連桿5與動(dòng)板4側(cè)邊之間留有較大縫隙，當(dāng)汽車旋轉(zhuǎn)座椅21旋轉(zhuǎn)時(shí)，連桿5與動(dòng) 板4側(cè)邊之間形成剪刀狀，極可能剪傷駕駛員、乘員或護(hù)理人員的手指。動(dòng)板凸緣48遮擋 住了連桿5與動(dòng)板4右側(cè)邊之間在靜態(tài)或動(dòng)態(tài)，即移動(dòng)中產(chǎn)生的縫隙，可以有效地防止物件 跌入其間，消除影響旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)正常工作的隱患，并能有效地防止人員意外受傷，保障人身財(cái) 物安全，使手動(dòng)式殘疾人用汽車旋轉(zhuǎn)座椅21在使用中更安全。
權(quán)利要求一種手動(dòng)式殘疾人用汽車旋轉(zhuǎn)座椅，安裝在汽車副駕駛座處汽車車廂地板上的座椅底架(9)上，該汽車旋轉(zhuǎn)座椅含座椅(21)，座椅(21)含靠背(22)和座墊(23)，靠背(22)內(nèi)有背框(20)，座墊(23)內(nèi)有座墊框(2)，其特征在于，它還含手動(dòng)式座椅平動(dòng) 旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和座椅鎖定 解鎖機(jī)構(gòu)，所述的手動(dòng)式座椅平動(dòng) 旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)含動(dòng)板(4)、第一推力軸承(17)、定板(6)、第二推力軸承(18)、螺栓(41)、止動(dòng)螺母(47)、左滑軌(63)、右滑軌(60)、連桿(5)、第一連桿固定螺孔(46)、連桿支架(52)和第二連桿固定螺孔(53)，左滑軌(63)含左外導(dǎo)軌(64)和左內(nèi)導(dǎo)軌(65)，右滑軌(60)含右外導(dǎo)軌(61)和右內(nèi)導(dǎo)軌(62)，左內(nèi)導(dǎo)軌(65)和右內(nèi)導(dǎo)軌(62)以互相平行的方式分別固定于座椅底架(9)的上表面的左邊和右邊，左外導(dǎo)軌(64)和右外導(dǎo)軌(61)以互相平行的方式分別固定在定板(6)的底面的左邊和右邊，左、右外導(dǎo)軌(64、61)上有倒凹槽，左、右內(nèi)導(dǎo)軌(65、62)分別嵌入左、右外導(dǎo)軌(64、61)，定板(6)及其上的左、右外導(dǎo)軌(64、61)與座椅底架(9)及其上的左、右內(nèi)導(dǎo)軌(65、62)組成定板(6)能相對(duì)于座椅底架(9)平動(dòng)的機(jī)構(gòu)，動(dòng)板(4)與座墊框(2)固定連接，動(dòng)板(4)的右后部分開有螺孔，在定板(6)上與動(dòng)板(4)上的所述螺孔相應(yīng)位置處也開有螺孔，動(dòng)板(4)及其上的螺孔、第一推力軸承(17)、定板(6)及其上的螺孔和第二推力軸承(18)借助螺栓(41)和止動(dòng)螺母(47)連接成動(dòng)板(4)能相對(duì)于定板(6)旋轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)，第一連桿固定螺孔(46)位于動(dòng)板(4)底面右后邊，連桿支架(52)位于座椅底架(9)右邊，連桿支架(52)上開有第二連桿固定螺孔(53)，連桿(5)的兩端分別與第一連桿固定螺孔(46)和第二連桿固定螺孔(53)鉸接，動(dòng)板(4)及其上的螺孔、第一推力軸承(17)、定板(6)及其上的螺孔、第二推力軸承(18)、螺栓(41)、止動(dòng)螺母(47)、左滑軌(63)、右滑軌(60)、連桿(5)、第一連桿固定螺孔(46)、連桿支架(52)和第二連桿固定螺孔(53)組成座椅(21)能一邊相對(duì)于座椅底架(9)平動(dòng)、一邊繞螺栓(41)相對(duì)于座椅底架(9)旋轉(zhuǎn)的手動(dòng)式座椅平動(dòng) 旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，座椅(21)相對(duì)于座椅底架(9)旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)角的范圍介于0°～105°之間，所述的座椅鎖定 解鎖機(jī)構(gòu)含有定位鎖(7)、解鎖機(jī)構(gòu)(1)和牽引鋼絲總成(3)，定位鎖(7)含鎖殼(70)、鎖勾支架(71)、滑舌支架(72)、鎖勾(73)、滑舌(74)、鎖柱槽(75)、解鎖拉桿(76)、滑舌拉簧(77)、鎖勾拉簧(78)、鎖柱(79)和鎖柱支架(93)，解鎖機(jī)構(gòu)(1)含扳手固定板(10)、扳手(11)、鉚釘(14)、矩形孔(15)和第一鋼絲套支架(16)，牽引鋼絲總成(3)含軟鋼絲(32)、鋼絲套(34)和第二鋼絲套支架(45)，鎖殼(70)位于動(dòng)板(4)的底面的左后部，鎖殼(70)內(nèi)有鎖勾支架(71)、滑舌支架(72)、鎖勾(73)、滑舌(74)、解鎖拉桿(76)、滑舌拉簧(77)和鎖勾拉簧(78)，鎖殼(70)上開有自后向前走向的、供鎖柱(79)進(jìn)出的鎖柱槽(75)，鎖柱支架(93)與座椅底架(9)的左后邊固定連接，鎖柱(79)直立在鎖柱支架(93)上，鎖勾支架(71)和滑舌支架(72)呈圓柱狀，鎖勾(73)和滑舌(74)分別以鎖勾支架(71)和滑舌支架(72)為軸的方式套裝在鎖勾支架(71)和滑舌支架(72)上，解鎖拉桿(76)的一端與穿過(guò)第二鋼絲套支架(45)的孔的軟鋼絲(32)的一端固定連接，鎖勾(73)一端與滑舌(74)的一端勾接，鎖勾拉簧(78)的一端與鎖殼(70)勾接，鎖勾拉簧(78)的另一端與鎖勾(73)的另一端和解鎖拉桿(76)的另一端勾接，滑舌(74)的另一端與滑舌拉簧(77)的一端勾接，滑舌拉簧(77)的另一端與鎖殼(70)勾接，鎖柱(79)與鎖勾(73)和滑舌(74)相對(duì)于座椅底架(9)處在同一高度，動(dòng)板(4)的底面后部有第二鋼絲套支架(45)，扳手(11)的一端通過(guò)鉚釘(14)與扳手固定板(10)鉸接，扳手(11)的另一端伸出矩形孔(15)外，第一鋼絲套支架(16)與鋼絲套(34)的一端固定連接，軟鋼絲(32)的另一端穿過(guò)第一鋼絲套支架(16)的孔與扳手(11)中部連接，鋼絲套(34)的另一端與第二鋼絲套支架(45)固定連接，鎖殼(70)、鎖勾支架(71)、滑舌支架(72)、鎖勾(73)、滑舌(74)、鎖柱槽(75)、解鎖拉桿(76)、滑舌拉簧(77)、鎖勾拉簧(78)、鎖柱(79)、鎖柱支架(93)，扳手固定板(10)、扳手(11)、鉚釘(14)、矩形孔(15)、第一鋼絲套支架(16)、軟鋼絲(32)、鋼絲套(34)和第二鋼絲套支架(45)組成能完成以下兩個(gè)動(dòng)作的座椅鎖定 解鎖機(jī)構(gòu)在鎖勾(73)與滑舌(74)彼此分開的狀態(tài)下，鎖柱(79)沿鎖柱槽(75)相對(duì)于鎖殼(70)的平動(dòng)驅(qū)使滑舌(74)繞滑舌支架(72)朝逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，直至滑舌(74)與鎖勾(73)勾接，將鎖柱(79)鎖定在鎖柱槽(75)中，將座椅(21)鎖定在座椅底架(9)上；在鎖柱(79)鎖定在鎖柱槽(75)中的狀態(tài)下，提起扳手(11)伸出矩形孔(15)外的一端，驅(qū)動(dòng)軟鋼絲(32)牽引解鎖拉桿(76)，鎖勾(73)隨之繞鎖勾支架(71)朝逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，直至鎖勾(73)與滑舌(74)脫離勾接，使滑舌(74)在滑舌拉簧(77)拉力的作用下繞滑舌支架(72)朝順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，滑舌(74)進(jìn)入與鎖勾(73)分開的狀態(tài)，使鎖柱槽(75)能作自后向前的、與鎖柱(79)分離的運(yùn)動(dòng)，解除座椅(21)與座椅底架(9)之間的鎖定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動(dòng)式殘疾人用汽車旋轉(zhuǎn)座椅，其特征在于，解鎖機(jī)構(gòu)(1)的 扳手固定板(10)及其上的扳手(11)、第一鋼絲套支架(16)和鋼絲套(34)的一端安裝在背 框(20)的右框柱的上部。
3 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的手動(dòng)式殘疾人用汽車旋轉(zhuǎn)座椅，其特征在于，該汽車旋轉(zhuǎn) 座椅還含有氣彈簧(8)和氣彈簧安裝支架(66)，氣彈簧安裝支架(66)位于定板(6)的左前 部的內(nèi)側(cè)，氣彈簧(8)的兩端分別與氣彈簧安裝支架(66)和鎖柱支架(93)鉸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的手動(dòng)式殘疾人用汽車旋轉(zhuǎn)座椅，其特征在于，動(dòng)板(4)的 右側(cè)設(shè)有動(dòng)板凸緣(48)，動(dòng)板凸緣(48)位于連桿(5)的上方。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的手動(dòng)式殘疾人用汽車旋轉(zhuǎn)座椅，其特征在于，該汽車旋轉(zhuǎn) 座椅還含有氣彈簧(8)和氣彈簧安裝支架(66)，氣彈簧安裝支架(66)位于定板(6)的左前 部的內(nèi)側(cè)，氣彈簧(8)的兩端分別與氣彈簧安裝支架(66)和鎖柱支架(93)鉸接，動(dòng)板(4) 的右側(cè)設(shè)有動(dòng)板凸緣(48)，動(dòng)板凸緣(48)位于連桿(5)的上方。
專利摘要一種手動(dòng)式殘疾人用汽車旋轉(zhuǎn)座椅，屬于汽車附件的技術(shù)領(lǐng)域，在背景技術(shù)的電動(dòng)轉(zhuǎn)椅的基礎(chǔ)上，將座椅的電動(dòng)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)改為手動(dòng)式座椅平動(dòng)-旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，安裝在座椅底架上，由座椅鎖定-解鎖機(jī)構(gòu)將座椅鎖定在座椅底架上，殘疾人用車時(shí)，先為座椅解除鎖定，然后駕駛員在車外用手向外拉座椅，座椅邊向前平動(dòng)，邊向右旋轉(zhuǎn)，直至座椅面對(duì)敞開的車門，并且一半伸出車門外，殘疾人入座后，駕駛員在車外用手向內(nèi)推座椅，座椅邊向左旋轉(zhuǎn)，邊向后平動(dòng)，直至座椅回復(fù)到汽車副駕駛座的正常位置，座椅鎖定-解鎖機(jī)構(gòu)將座椅自動(dòng)鎖定，具有制造工藝簡(jiǎn)便、制造、維護(hù)成本低和使用方便等優(yōu)點(diǎn)。特別適于作為汽車附件，供殘疾人方便用車。
文檔編號(hào)B60N2/14GK201659902SQ20092007072
公開日2010年12月1日 申請(qǐng)日期2009年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月20日
發(fā)明者田春明 申請(qǐng)人:田春明