專利名稱：全地形車用高低機(jī)組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型全地形車用高低機(jī)組件涉及安裝在全地形車上反恐雙軸驅(qū)動(dòng)平臺(tái)中 高低方向轉(zhuǎn)動(dòng)的高低機(jī)組件領(lǐng)域。
技術(shù)背景在全地形車上安裝的反恐雙軸驅(qū)動(dòng)平臺(tái)由水平方向機(jī)組件和高低機(jī)組件組成，在 全地形車上安裝的反恐雙軸驅(qū)動(dòng)平臺(tái)是一件可以機(jī)動(dòng)行駛精確打擊社會(huì)恐怖分子的新發(fā) 明的機(jī)電器件，該反恐雙軸驅(qū)動(dòng)平臺(tái)的高低機(jī)組件就是調(diào)節(jié)所要發(fā)射的打擊器件高低方向 的機(jī)械組件。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種全地形車用高低機(jī)組件，通過(guò)電機(jī)、蝸桿、蝸輪、俯仰平臺(tái) 和一些軸承所組成的高低機(jī)組件，可以在其上安裝電子傾角儀，以達(dá)到測(cè)算和打擊被擊目 標(biāo)的功能。一種全地形車用高低機(jī)組件，它由電機(jī)、蝸桿、高低蝸桿軸蓋、蝸輪、俯仰平臺(tái)和電 子傾角儀組成，電機(jī)輸出軸連接到蝸桿的電機(jī)輸出軸孔中，在蝸桿的蝸桿前軸肩和蝸桿后 軸肩上分別安裝有前深溝球軸承和后深溝球軸承，蝸桿的蝸桿螺紋與蝸輪相嚙合；蝸輪的 蝸輪后卡槽和蝸輪前卡槽分別安裝在俯仰平臺(tái)的蝸輪后卡槽孔和蝸輪前卡槽孔中；壓緊調(diào) 整螺桿安裝在俯仰平臺(tái)的壓緊調(diào)整螺桿安裝孔和蝸輪的壓緊調(diào)整螺桿安裝槽中；俯仰平臺(tái) 的左軸肩和右軸肩分別安裝在俯仰平臺(tái)左軸承和俯仰平臺(tái)右軸承中；電子傾角儀安裝在俯 仰平臺(tái)上。本實(shí)用新型全地形車用高低機(jī)組件的驅(qū)動(dòng)原理說(shuō)明如下電機(jī)的輸出軸驅(qū)動(dòng)蝸桿，蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)后帶動(dòng)蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使安裝在蝸輪上的俯仰平臺(tái) 轉(zhuǎn)動(dòng)，俯仰平臺(tái)帶動(dòng)安裝在其上的電子傾角儀轉(zhuǎn)動(dòng)，從而在高低方向?qū)崿F(xiàn)追蹤恐怖分子的 目的。電機(jī)為直流電動(dòng)機(jī)，電機(jī)的輸出軸插入在蝸桿的電機(jī)輸出軸孔中，蝸桿類型為漸 開(kāi)線蝸桿，材料為40鉻鋼，蝸桿中部的蝸桿螺紋與蝸輪相嚙合，在蝸桿兩端分別有蝸桿前 軸肩和蝸桿后軸肩，蝸桿前軸肩和蝸桿后軸肩可分別安裝在前深溝球軸承和后深溝前軸承 內(nèi)，在其軸承內(nèi)圈內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，在后深溝球軸承一側(cè)安裝有高低蝸桿軸蓋，高低蝸桿軸蓋可對(duì)后 深溝球軸承進(jìn)行限位，在高低蝸桿軸蓋上安裝有一圈十字槽沉頭螺釘，使高低蝸桿軸蓋安 裝在機(jī)箱體上。蝸輪下端的扇形角由a角和0角兩部分組成，a角表示安裝在蝸輪上部俯仰平 臺(tái)的仰角大小，0角表示安裝在蝸輪上部俯仰平臺(tái)的俯角大小。在蝸輪上端的蝸輪后卡槽和蝸輪前卡槽分別安裝在俯仰平臺(tái)的蝸輪后卡槽孔和 蝸輪前卡槽孔中，安裝在俯仰平臺(tái)的壓緊調(diào)整螺桿安裝孔中的壓緊調(diào)整螺桿插入在蝸輪的 壓緊螺桿安裝槽中，使蝸輪可調(diào)節(jié)地壓緊在蝸桿上，為了減輕蝸輪自重，在蝸輪中部開(kāi)有扇形凹槽。在俯仰平臺(tái)下部?jī)啥说淖筝S肩和右軸肩分別安裝在俯仰平臺(tái)左軸承和俯仰平臺(tái) 右軸承中，使俯仰平臺(tái)的左軸肩和右軸肩可在俯仰平臺(tái)左軸承和俯仰平臺(tái)右軸承內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)， 從而使俯仰平臺(tái)能作俯仰轉(zhuǎn)動(dòng)。在俯仰平臺(tái)中部開(kāi)有自重減輕孔，電子傾角儀可安裝在俯仰平臺(tái)中部，在俯仰平 臺(tái)上的電子傾角儀安裝螺釘孔中通過(guò)螺釘使電子傾角儀安裝在俯仰平臺(tái)上。本全地形車高低機(jī)組件的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行靈活，可通過(guò)電機(jī)控制運(yùn)行。

[0013]圖1 全地形車用高低機(jī)組件100三維結(jié)構(gòu)示意圖。[0014]圖2 全地形車用高低機(jī)組件100主視示意圖。[0015]圖3 全地形車用高低機(jī)組件100左視示意圖。[0016]圖4 為圖2中全地形車用高低機(jī)組件100A-A向局部剖視示意圖[0017]圖5 為圖2中全地形車用高低機(jī)組件100B-B向剖視示意圖。[0018]圖6 為圖3中全地形車用高低機(jī)組件100C-C向剖視示意圖。[0019]圖7 為全地形車用高低機(jī)組件100俯視示意圖。[0020]圖8 為蝸桿3主視示意圖。[0021]圖9 為蝸輪6三維示意圖。[0022]圖10為蝸輪6主視示意圖。[0023]圖11為俯仰平臺(tái)7半剖三維示意圖。[0024]圖12為俯仰平臺(tái)7主視示意圖。[0025]圖13為圖12中俯仰平臺(tái)7A-A向剖視示意圖。[0026]圖14為圖12中俯仰平臺(tái)7B-B向剖視示意圖。[0027]圖15為俯仰平臺(tái)7左視示意圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1至圖7，全地形車用高低機(jī)組件100由電機(jī)1、蝸桿3、高低蝸桿軸蓋4、蝸 輪6、俯仰平臺(tái)7和電子傾角儀15組成，電機(jī)1的輸出軸連接到蝸桿3的電機(jī)輸出軸孔33 中，在蝸桿3的蝸桿前軸肩31和蝸桿后軸肩32上分別安裝有前深溝球軸承2和后深溝球 軸承10，蝸桿3的蝸桿螺紋30與蝸輪6相嚙合；蝸輪6的蝸輪后卡槽17和蝸輪前卡槽18 分別安裝在俯仰平臺(tái)7的蝸輪后卡槽孔37和蝸輪前卡槽孔38中；壓緊調(diào)整螺桿9安裝在 俯仰平臺(tái)7的壓緊調(diào)整螺桿安裝孔36和蝸輪6的壓緊調(diào)整螺桿安裝槽19中；俯仰平臺(tái)7 的左軸肩39和右軸肩40分別安裝在俯仰平臺(tái)左軸承11和俯仰平臺(tái)右軸承12中；電子傾 角儀15安裝在俯仰平臺(tái)7上。參見(jiàn)圖8，蝸桿3為漸開(kāi)線蝸桿，材料為鉻鋼，蝸桿3兩端的蝸桿前軸肩31和蝸桿 后軸肩32分別安裝在前深溝球軸承2和后深溝球軸承10的內(nèi)圈內(nèi)，在后深溝球軸承10 — 側(cè)安裝有高低蝸桿軸蓋4，在高低蝸桿軸蓋4上安裝有一些十字沉頭螺釘5，使高低蝸桿軸 蓋4安裝在機(jī)箱體上；在蝸桿3 —端開(kāi)有電機(jī)輸出軸孔33，可插入電機(jī)1的輸出軸。參見(jiàn)圖9和圖10，蝸輪6下端扇形角由仰角a角和俯角3角組成，a =50° +0.5°，0 =12° +0.5° ；在蝸輪6上端開(kāi)有的蝸輪后卡槽17和蝸輪前卡槽18之間 形成有壓緊調(diào)整螺桿安裝槽19，以供安裝壓緊調(diào)整螺桿9用；在蝸輪6中部開(kāi)有扇形凹槽 20，以便于減輕自重。參見(jiàn)圖11至圖15，在俯仰平臺(tái)7下部?jī)啥擞凶筝S肩39和右軸肩40，左軸肩39和 右軸肩40左右對(duì)稱配置，分別安裝在俯仰平臺(tái)左軸承11和俯仰平臺(tái)右軸承12中；在俯仰 平臺(tái)7中部開(kāi)有自重減輕孔34，在俯仰平臺(tái)7的三個(gè)相間的電子傾角儀安裝螺釘孔35中通 過(guò)螺釘使電子傾角儀15安裝固定在俯仰平臺(tái)7上；在俯仰平臺(tái)7的四角處分別開(kāi)有螺釘孔 41。在俯仰平臺(tái)7上開(kāi)有的蝸輪后卡槽孔37和蝸輪前卡槽孔38之間開(kāi)有壓緊調(diào)整螺 桿安裝孔36。
權(quán)利要求一種全地形車用高低機(jī)組件，它由電機(jī)(1)、蝸桿(3)、高低蝸桿軸蓋(4)、蝸輪(6)、俯仰平臺(tái)(7)和電子傾角儀(15)組成，其特征在于電機(jī)(1)的輸出軸連接到蝸桿(3)的電機(jī)輸出軸孔(33)中，在蝸桿(3)的蝸桿前軸肩(31)和蝸桿后軸肩(32)上分別安裝有前深溝球軸承(2)和后深溝球軸承(10)，蝸桿(3)的蝸桿螺紋(30)與蝸輪(6)相嚙合；蝸輪(6)的蝸輪后卡槽(17)和蝸輪前卡槽(18)分別安裝在俯仰平臺(tái)(7)的蝸輪后卡槽孔(37)和蝸輪前卡槽孔(38)中；壓緊調(diào)整螺桿(9)安裝在俯仰平臺(tái)(7)的壓緊調(diào)整螺桿安裝孔(36)和蝸輪(6)的壓緊調(diào)整螺桿安裝槽(19)中；俯仰平臺(tái)(7)的左軸肩(39)和右軸肩(40)分別安裝在俯仰平臺(tái)左軸承(11)和俯仰平臺(tái)右軸承(12)中；電子傾角儀(15)安裝在俯仰平臺(tái)(7)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全地形車用高低機(jī)組件，其特征在于在后深溝球軸承 (10) 一側(cè)安裝有高低蝸桿軸蓋(4)，在高低蝸桿軸蓋(4)上安裝有一些十字沉頭螺釘(5)， 使高低蝸桿軸蓋(4)安裝在機(jī)體上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全地形車用高低機(jī)組件，其特征在于蝸輪(6)下端的扇 形角由仰角a角和俯角3角組成，a =50° +0.5°，3 = 12° +0.5°。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全地形車用高低機(jī)組件，其特征在于在蝸輪(6)上端開(kāi) 有的蝸輪后卡槽(17)和蝸輪前卡槽(18)之間形成有壓緊調(diào)整螺桿安裝槽(19)；在蝸輪 (6)中部開(kāi)有扇形凹槽(20)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全地形車用高低機(jī)組件，其特征在于在俯仰平臺(tái)(7)下 部?jī)啥擞凶筝S肩(39)和右軸肩(40)，左軸肩(39)和右軸肩(40)左右對(duì)稱配置；在俯仰平 臺(tái)(7)中部通過(guò)電子傾角儀安裝螺釘孔(35)中的螺釘安裝有電子傾角儀(15)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全地形車用高低機(jī)組件，其特征在于在俯仰平臺(tái)(7)上 開(kāi)的蝸輪后卡槽孔(37)和蝸輪前卡槽孔(38)之間開(kāi)有壓緊調(diào)整螺桿安裝孔(36)。
專利摘要全地形車用高低機(jī)組件涉及反恐機(jī)械裝備，特別涉及安裝在全地形車上反恐雙軸驅(qū)動(dòng)平臺(tái)中高低機(jī)組件領(lǐng)域。電機(jī)(1)與蝸桿(3)相連接，蝸桿(3)與蝸輪(6)相嚙合，蝸輪(6)的蝸輪后卡槽(17)和蝸輪前卡槽(18)分別安裝在俯仰平臺(tái)(7)的蝸輪后卡槽孔(37)和蝸輪前卡槽孔(38)中，壓緊調(diào)整螺桿(9)安裝在俯仰平臺(tái)(7)的壓緊調(diào)整螺桿安裝孔(36)和蝸輪(6)的壓緊調(diào)整螺桿安裝槽(19)中；俯仰平臺(tái)(7)的左軸肩(39)和右軸肩(40)分別安裝在俯仰平臺(tái)左軸承(11)和俯仰平臺(tái)右軸承(12)中；電子傾角儀(15)安裝在俯仰平臺(tái)(7)上。全地形車用高低機(jī)組件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、通過(guò)電機(jī)控制運(yùn)行靈活。
文檔編號(hào)B60R11/06GK201580324SQ200920048639
公開(kāi)日2010年9月15日 申請(qǐng)日期2009年10月1日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月1日
發(fā)明者張愛(ài)軍, 戴磊, 李軍, 沈斌, 陳慶文, 魯國(guó)慶 申請(qǐng)人:南京理工大學(xué);江蘇林海動(dòng)力機(jī)械集團(tuán)公司;林海股份有限公司