專利名稱：二、三輪車的支撐便利車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車用臨時支撐裝置，具體是一種用于摩托車、電動車等二輪
車與三輪車的支撐便利車。
背景技術(shù)：
二、三輪的電動車、摩托車是一種被廣大人群認(rèn)可接受的代步及載物工具，其具有 輕巧、方便、速度較快等優(yōu)點(diǎn)，但是這種車在使用過程中經(jīng)常會出現(xiàn)爆胎現(xiàn)象，由于這種車 的車體較重，爆胎后推行比較吃力；而且由于爆胎后，車胎內(nèi)沒有氣壓，內(nèi)外胎產(chǎn)生較大收 縮，內(nèi)外胎直接與鋼圈接觸并承受車體重量，容易損壞，在從爆胎發(fā)生地推行到維修點(diǎn)的過 程中，內(nèi)胎氣門嘴和鋼圈、外胎反復(fù)旋轉(zhuǎn)扭曲摩擦，致使原本較小的損傷進(jìn)一步加重，特別 是在路況條件較差的情況下，會導(dǎo)致內(nèi)外胎及鋼圈受損更加嚴(yán)重，增加維修成本。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理，支 撐穩(wěn)固，能有效保護(hù)車輛，避免其損傷加重的二、三輪車的支撐便利車。 本實(shí)用新型的目的通過以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)所述二、三輪車的支撐便利車包括 車架、支撐板、固定桿、固定腳輪和萬向腳輪，支撐板的兩端固定在車架前架體和后架體的 中部，支撐板為弧形結(jié)構(gòu)，其內(nèi)弧面低于車架上表面，形成凹陷的支撐限位槽；車架的左、右 側(cè)架上開設(shè)有固定孔，所述固定桿的兩端穿過該固定孔，固定桿的兩端對應(yīng)裝配有緊定件， 固定桿與所述支撐板垂直設(shè)置；所述車架后架體的下部安裝固定腳輪，車架前架體的下部 安裝萬向腳輪。 作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述萬向腳輪為一個或兩個，其包括安裝架、輪架 和輪體，輪體通過軸承和軸安裝在輪架上，輪架上端與安裝架下端相連接，輪架與安裝架之 間能夠自由轉(zhuǎn)動，固定安裝在車架前架體下部兩端。 作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述固定腳輪為兩個，其包括安裝架、輪架和輪 體，輪體通過軸承和軸安裝在輪架上，輪架上端與安裝架下端相連接并固定為一體，固定安 裝在車架后架體下部兩端。 所述固定桿為兩根，并彎折成半圓形結(jié)構(gòu)，固定桿的兩端設(shè)有螺紋及對應(yīng)裝配的 緊固螺母，該緊固螺母即作為所述的緊定件。 本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單合理，能夠在車輛輪胎損壞后，穩(wěn)固支撐損壞的車輪，起到臨 時車輪作用，防止破損輪胎在推行過程中受損進(jìn)一步加重而導(dǎo)致維修成本增加。

圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)圖。 圖2為本實(shí)用新型的側(cè)向局剖視圖。 圖3為本實(shí)用新型的俯視圖。[0012] 附圖標(biāo)記說明1-后架體、2_支撐板、3_固定桿、4_左架體、5_前架體、6_萬向腳 輪、7-右架體、8-固定孔、9-固定腳輪、10-支撐限位槽、ll-安裝架、12-輪架、13-輪體、 14-軸承、15-軸、16-緊定件。
具體實(shí)施方式下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。 如圖1 圖3所示，本實(shí)用新型包括車架、支撐板2、固定桿3、固定腳輪9和萬向 腳輪6，車架由前架體5、后架體1、左架體4和右架體7構(gòu)成，支撐板2的兩端固定在車架 前架體5和后架體1的中部，支撐板2為弧形結(jié)構(gòu)，其內(nèi)弧面低于車架上表面，形成凹陷的 支撐限位槽10 ;車架的左、右側(cè)架4、7上開設(shè)有固定孔8，所述固定桿3的兩端穿過該固定 孔8，固定桿3的兩端對應(yīng)裝配有緊定件16，為使支撐穩(wěn)固，本實(shí)用新型中的固定桿3設(shè)為 兩根，并彎折成半圓形結(jié)構(gòu)，所述緊定件16采用緊固螺母，即固定桿3的兩端設(shè)有螺紋，緊 固螺母裝配在螺紋上，用于擰緊固定；固定桿3與所述支撐板2垂直設(shè)置；所述車架后架體 1的下部安裝固定腳輪9，車架前架體1的下部安裝萬向腳輪6。 如圖1、圖2所示，所述萬向腳輪6為一個或兩個，其安裝在前架體5的兩端，包括 安裝架11、輪架12和輪體13，輪體13通過軸承14和軸15安裝在輪架12上，輪架12上端 與安裝架11下端相連接，輪架12與安裝架11之間能夠自由轉(zhuǎn)動，構(gòu)成萬向腳輪，并通過螺 栓固定安裝在所述車架上。 如圖1、圖2所示，所述固定腳輪9也為兩個，安裝在后架體1的兩端，其結(jié)構(gòu)與安 裝方式與所述的萬向腳輪相同，但其中的輪架12上端與安裝架11下端采用焊接方式固定 為一體，無法自由轉(zhuǎn)動。 具體使用時，當(dāng)車輛發(fā)生爆胎事故后，將爆胎的車輪放置在本實(shí)用新型的支撐限 位槽10內(nèi)，兩根固定桿3穿過車輪內(nèi)圈后，擰緊固定桿3兩端配套的緊固螺母，將爆胎的車 輪與本實(shí)用新型固定在一起，其余的完好車輪與本實(shí)用新型一起支撐整個車體，可以方便 輕松地推行，有效防止損傷進(jìn)一步加重而導(dǎo)致維修成本增加。 本申請所述的二、三輪車，是指本申請的方法既可以用于摩托車、電動車等二輪 車，也可以用于三輪車、三輪摩托車等車輛。
權(quán)利要求二、三輪車的支撐便利車，包括車架、支撐板(2)、固定桿(3)、固定腳輪(9)和萬向腳輪(6)，其特征在于支撐板(2)的兩端固定在車架前架體(5)和后架體(1)的中部，支撐板(3)為弧形結(jié)構(gòu)，其內(nèi)弧面低于車架上表面，形成凹陷的支撐限位槽(10)；車架的左、右側(cè)架(4)、(7)上開設(shè)有固定孔(8)，所述固定桿(3)的兩端穿過該固定孔(8)，固定桿(3)的兩端對應(yīng)裝配有緊定件(16)，固定桿(3)與所述支撐板(2)垂直設(shè)置；所述車架后架體(1)的下部安裝固定腳輪(9)，車架前架體(5)的下部安裝萬向腳輪(6)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的二、三輪車的支撐便利車，其特征還在于所述萬向腳輪(6)為一個或兩個，其包括安裝架(1D、輪架(12)和輪體(13)，輪體(13)安裝在輪架(12)上，輪架(12)上端與安裝架(11)下端相連接，輪架(12)與安裝架(11)之間能夠自由轉(zhuǎn)動，固定安裝在車架前架體(5)下部兩端。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的二、三輪車的支撐便利車，其特征還在于所述固定腳輪(9)為兩個，其包括安裝架(1D、輪架(12)和輪體(13)，輪體(12)安裝在輪架(11)上，輪架(12)上端與安裝架(11)下端相連接并固定為一體，固定安裝在車架后架體(1)下部兩端。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的二、三輪車的支撐便利車，其特征還在于所述固定桿(3)為兩根，并彎折成半圓形結(jié)構(gòu)，固定桿(3)的兩端設(shè)有螺紋及對應(yīng)裝配的緊固螺母。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于摩托車、電動車等二、三輪車的支撐便利車，包括車架、支撐板、固定桿、固定腳輪和萬向腳輪，支撐板的兩端固定在車架前架體和后架體的中部，支撐板為弧形結(jié)構(gòu)，其內(nèi)弧面低于車架上表面，形成凹陷的支撐限位槽；車架的左、右側(cè)架上開設(shè)有固定孔，所述固定桿的兩端穿過該固定孔，固定桿的兩端對應(yīng)裝配有緊定件，固定桿與所述支撐板垂直設(shè)置；所述車架后架體的下部安裝固定腳輪，車架前架體的下部安裝萬向腳輪。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單合理，能夠在車輛輪胎損壞后，穩(wěn)固支撐損壞的車輪，起到臨時車輪作用，防止破損輪胎在推行過程中受損進(jìn)一步加重而導(dǎo)致維修成本增加。
文檔編號B60S13/00GK201446943SQ20092004695
公開日2010年5月5日 申請日期2009年7月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月3日
發(fā)明者江明 申請人:江明