專利名稱：一種鋼絲圈側(cè)邊貼有過渡型膠的巨型全鋼工程子午線輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種工程子午線輪胎，具體的說，涉及一種鋼絲圈側(cè)邊貼有過渡
型膠的巨型全鋼工程子午線輪胎。
背景技術(shù)：
目前，巨型全鋼工程子午線輪胎在我國處于起步階段，很多方面，包括結(jié)構(gòu)設(shè)計、配方設(shè)計、設(shè)備制造等都在試驗、摸索。 一般鋼絲圈結(jié)構(gòu)為六邊形或多邊形，在多邊形的鋼絲圈上存在突出棱角，由此繞過鋼絲圈內(nèi)徑反包的胎體簾布與鋼絲圈內(nèi)徑兩側(cè)邊存在間隙，輪胎硫化后間隙處易形成胎圈氣泡；在輪胎使用時，由于胎體簾布應(yīng)力分布不均，棱角處形成應(yīng)力集中，輪胎使用過程中鋼絲圈與胎體簾布之間易脫層分離。

實用新型內(nèi)容本實用新型為解決胎體簾布反包后與鋼絲圈內(nèi)徑兩側(cè)邊存在的間隙，提供一種胎體簾布反包后與鋼絲圈粘合性能好，胎體簾布應(yīng)力分布均勻的一種鋼絲圈側(cè)邊貼有過渡型膠的巨型全鋼工程子午線輪胎。 為解決上述問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是 —種鋼絲圈側(cè)邊貼有過渡型膠的巨型全鋼工程子午線輪胎，包括胎面、胎體簾布、帶束層和截面為多邊形的鋼絲圈，其中胎體簾布繞過鋼絲圈形成反包胎體簾布，反包后胎體簾布與鋼絲圈的外邊側(cè)之間具有間隙，其特征是所述間隙內(nèi)填充有過渡型膠，所述過渡型膠與鋼絲圈的外邊側(cè)固接。
以下是本實用新型對上述方案的進一步改進 過渡型膠采用與胎體簾布膠及鋼絲圈擠出膠粘合性能均佳的膠料。所述鋼絲圈的截面形狀為六邊形，根據(jù)反包胎體簾布與鋼絲圈之間形成的間隙為半圓弧形，所述過渡型膠的截面形狀為等腰梯形，其下底邊與鋼絲圈的外邊側(cè)固接。這樣，過渡型膠填補了鋼絲圈側(cè)邊與胎體簾布的空隙，既能減少硫化后成品輪胎胎圈氣泡，提高硫化后的成品合格率，又能避免了胎體簾布與鋼絲圈棱角應(yīng)力集中，使胎體簾布與鋼絲圈之間應(yīng)力過渡均勻，還能增加胎體簾布與鋼絲圈之間的粘合力，減少輪胎使用過程中鋼絲圈與胎體簾布之間脫層，提高輪胎的使用壽命。 所述過渡型膠的下底邊寬度較鋼絲圈側(cè)邊寬度小10 20mm，上底邊寬度較下底
邊寬度小5 10mm，高度為1. 5 3mm。 本實用新型采用上述技術(shù)方案，具有以下優(yōu)點 1、鋼絲圈正常成型后，在鋼絲圈內(nèi)徑兩側(cè)邊正中貼上過渡型膠，填充了鋼絲圈側(cè)
邊與胎體簾布的空隙，防止該處窩藏空氣形成硫化后成品輪胎胎圈氣泡。 2、避免了胎體簾布在鋼絲圈棱角處應(yīng)力集中，使胎體簾布與鋼絲圈之間應(yīng)力過渡均勻。 3、過渡型膠采用與胎體簾布膠及鋼絲圈擠出膠粘合性能均佳的膠料，能增加胎體簾布與鋼絲圈之間的粘合力。 4、生產(chǎn)工藝簡單易行，不必增加新的設(shè)備投入。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

附圖1為本實用新型實施例中鋼絲圈側(cè)邊貼有過渡型膠的巨型全鋼工程子午線輪胎斷面示意圖； 附圖2為本實用新型實施例中過渡型膠貼在鋼絲圈內(nèi)徑兩側(cè)邊的結(jié)構(gòu)示意圖；[0017] 附圖3為本實用新型實施例中過渡型膠的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中l(wèi)-反包胎體簾布；2-鋼絲圈；3-過渡型膠；4-胎面；5-胎體簾布；6-帶束層；a-鋼絲圈側(cè)邊寬度；b-上底邊寬度；C-下底邊寬度。
具體實施方式實施例，如圖1所示，一種鋼絲圈側(cè)邊貼有過渡型膠的巨型全鋼工程子午線輪胎，包括胎面4、胎體簾布5、帶束層6和截面為六邊形的鋼絲圈2，其中胎體簾布5繞過鋼絲圈2形成反包胎體簾布l，反包后胎體簾布1與鋼絲圈2的外邊側(cè)之間具有間隙，所述間隙內(nèi)填充有過渡型膠3，所述過渡型膠3與鋼絲圈2的外邊側(cè)固接。 如圖2、圖3所示，過渡型膠3采用與胎體簾布膠及鋼絲圈擠出膠粘合性能均佳的膠料。根據(jù)反包后胎體簾布1與鋼絲圈2之間形成的間隙為半圓弧形，所述過渡型膠3的截面形狀為等腰梯形，其下底邊與鋼絲圈2的外邊側(cè)固接。這樣，過渡型膠3填補了鋼絲圈2側(cè)邊與反包后胎體簾布1的空隙，既能減少硫化后成品輪胎胎圈氣泡，提高硫化后的成品合格率，又能避免了胎體簾布與鋼絲圈棱角應(yīng)力集中，使胎體簾布與鋼絲圈之間應(yīng)力過渡均勻，還能增加胎體簾布與鋼絲圈之間的粘合力，減少輪胎使用過程中鋼絲圈與胎體簾布之間脫層，提高輪胎的使用壽命。[0021] 本實用新型生產(chǎn)步驟如下 1、設(shè)計一種膠料配方。該膠料與胎體簾布膠及鋼絲圈擠出膠粘合性能均佳。[0023] 2、制備過渡型膠設(shè)計一個口型樣板，使用此口型樣板在擠出機上擠出過渡型膠3，該過渡型膠3下底邊寬度b較鋼絲圈側(cè)邊寬度a小10 20mm，上底邊寬度c較下底邊寬度b小5 10mm，高度為1. 5 3mm。 3、在鋼絲圈2正常成型后，在鋼絲圈2內(nèi)徑兩側(cè)邊正中貼上過渡型膠3并壓實。[0025] 4、其它操作正常，即將胎體簾布5繞過鋼絲圈2內(nèi)徑形成反包胎體簾布l，胎體簾布5與鋼絲圈2內(nèi)徑兩側(cè)邊間隙已被過渡型膠3填充。[0026] 以上步驟操作后，繼續(xù)進行成型、硫化等一系列工藝，制備出成品。
權(quán)利要求一種鋼絲圈側(cè)邊貼有過渡型膠的巨型全鋼工程子午線輪胎，包括胎面(4)、胎體簾布(5)、帶束層(6)和截面為多邊形的鋼絲圈(2)，其中胎體簾布(5)繞過鋼絲圈(2)形成反包胎體簾布(1)，反包后胎體簾布(1)與鋼絲圈(2)的外邊側(cè)之間具有間隙，其特征是所述間隙內(nèi)填充有過渡型膠(3)，所述過渡型膠(3)與鋼絲圈(2)的外邊側(cè)固接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼絲圈側(cè)邊貼有過渡型膠的巨型全鋼工程子午線輪胎， 其特征是所述鋼絲圈(2)的截面形狀為六邊形，所述過渡型膠(3)的截面形狀為等腰梯 形，其下底邊與鋼絲圈(2)的外邊側(cè)固接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼絲圈側(cè)邊貼有過渡型膠的巨型全鋼工程子午線輪胎， 其特征是所述過渡型膠(3)的下底邊寬度(b)較鋼絲圈側(cè)邊寬度(a)小10 20mm，上底 邊寬度(c)較下底邊寬度(b)小5 10mm，過渡型膠(3)的高度為1. 5 3mm。
專利摘要本實用新型公開了一種鋼絲圈側(cè)邊貼有過渡型膠的巨型全鋼工程子午線輪胎，包括胎面、胎體簾布、帶束層和截面為多邊形的鋼絲圈，其中胎體簾布繞過鋼絲圈形成反包胎體簾布，反包后胎體簾布與鋼絲圈的外邊側(cè)之間具有間隙，所述間隙內(nèi)填充有過渡型膠，所述過渡型膠與鋼絲圈的外邊側(cè)固接，防止該處窩藏空氣形成硫化后成品輪胎胎圈氣泡，避免了胎體簾布在鋼絲圈棱角處應(yīng)力集中，使胎體簾布與鋼絲圈之間應(yīng)力過渡均勻。
文檔編號B60C9/02GK201446858SQ20092002948
公開日2010年5月5日 申請日期2009年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月20日
發(fā)明者劉明新, 劉永祥, 宋士鑫, 李振波, 段祥志, 黃蕊芬 申請人:山東銀寶輪胎集團有限公司