專利名稱：一種載重子午線輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及橡膠制品技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種載重子午線輪胎的設(shè)計(jì)與加工
技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前在載重子午線輪胎的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)領(lǐng)域中，習(xí)慣按照產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，將胎面膠 層、胎面基部膠層、胎側(cè)膠層、肩墊膠層、胎體膠層、內(nèi)襯層、帶束層通過整套輪胎加工工藝 加工而成。而對于現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的載重子午線輪胎在使用過程中容易發(fā)生肩空現(xiàn)象，較嚴(yán) 重地影響其使用壽命。究其何原因而致使載重子午線輪胎發(fā)生肩空現(xiàn)象，作為本技術(shù)領(lǐng)域 的技術(shù)人員也進(jìn)行多次分析和探索性的實(shí)驗(yàn)研究，其主要原因是載重子午線輪胎在載重狀 態(tài)下帶束層與胎面膠層連接為一體，反復(fù)受壓變形、反彈變形、致使鋼絲與膠層產(chǎn)生摩擦， 漸而生熱，使其產(chǎn)生一定剝離而發(fā)生肩空現(xiàn)象，而如何解決肩空現(xiàn)象對于本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù) 人員來講又是一個亟待解決的課題。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的發(fā)明目的旨在改進(jìn)背景技術(shù)的上述不足，而提供一種增加和改變胎 面基部膠層結(jié)構(gòu)、改善輪胎肩部生熱條件，克服輪胎肩空現(xiàn)象的弊病，提高使用壽命的載重 子午線輪胎。 本實(shí)用新型的發(fā)明目的是通過實(shí)施如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的，一種載重子午線輪 胎，它是由多層不同結(jié)構(gòu)的膠層粘結(jié)為一體的胎冠、胎側(cè)、胎圈所構(gòu)成，其特殊之處是所述 的載重子午線輪胎包括胎冠的胎面膠層與帶束層，肩墊膠層之間設(shè)有一連續(xù)的胎面基部膠 層。 為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型在胎冠的帶束層二與帶束層三之間設(shè)有 一低生熱型膠層。 本實(shí)用新型與背景技術(shù)相比具有如下積極的效果和較突出的特點(diǎn)其一是由于本 實(shí)用新型采用在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上，在胎冠的胎面膠層與帶束層之間設(shè)置一連續(xù)的胎面基 部膠層且與原設(shè)置在胎冠肩部的胎面基部膠層連接為一體構(gòu)成不僅輪胎胎冠整個圓周面 為一連續(xù)的，而且胎冠兩肩部也為一連續(xù)的胎面基部膠層，達(dá)到使帶束層受力過程均勻緩 沖，使肩部產(chǎn)生的熱量明顯降低，從而克服了現(xiàn)有技術(shù)中存在的發(fā)生肩空現(xiàn)象，提高了使用 壽命。其二是本實(shí)用新型為進(jìn)一步降低帶束層之間因受壓相互剪切而產(chǎn)生的熱量，采取在 其帶束層之間設(shè)置低生熱型膠層的技術(shù)方案，直接改善載重子午線輪胎胎冠層受壓相互剪 切的環(huán)境和條件，進(jìn)一步減少胎冠帶束層之間的生熱現(xiàn)象，使帶束層在受壓時更加平整，從 而達(dá)到有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的肩空冠空現(xiàn)象的技術(shù)問題，使本實(shí)用新型所述的載 重子午線輪胎與背景技術(shù)相比具有更加耐用的特點(diǎn)。

本實(shí)用新型一種載重子午線輪胎的結(jié)構(gòu)有如下附圖給出。
圖1為現(xiàn)有載重子午線輪胎胎冠的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型一種載重子午線輪胎胎冠的一結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3為本實(shí)用新型一種載重子午線輪胎胎冠的另一結(jié)構(gòu)示意圖。 其中附圖標(biāo)記為1一胎面膠層、2—胎面基部膠層、3—側(cè)膠層、4一肩墊膠層、5—
胎體膠層、6—內(nèi)襯層、7—帶束層二、8—帶束層一、9一帶束層三、10—低生熱型膠層。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型一種載重子午線輪胎的具體結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)。 實(shí)施例1 、 一種載重子午線輪胎(參見附圖1 、附圖2)，它是以現(xiàn)有重型貨車使用的 子午線輪胎為載體而進(jìn)行改進(jìn)的。它主要有(由里向外)依次排列內(nèi)襯層6、胎體膠層5、 肩墊膠層4、帶束層一 8、帶束層二 7、帶束層三9、側(cè)膠層3、胎面基部膠層2及胎面膠層1， 其中胎面基部膠層2為一層狀且連續(xù)的設(shè)置在整個胎冠的胎面膠層1的內(nèi)側(cè)、帶束層三9， 肩墊膠層4的外側(cè)并與現(xiàn)有輪胎胎冠兩肩部的胎面基部膠層2連接為一體，將整個帶束層 三9、帶束層二 7及肩墊膠層4進(jìn)行包覆，以達(dá)到降低生熱的目的。以上構(gòu)成本實(shí)用新型一 種載重子午線輪胎的一靜態(tài)結(jié)構(gòu)。 實(shí)施例2 :—種載重子午線輪胎(參見附圖1、附圖3)，它是以現(xiàn)有大型載重貨車， 礦山車輛使用的子午線輪胎為載體而進(jìn)行改進(jìn)性設(shè)計(jì)并加工制造的。本實(shí)施例2除與實(shí)施 例1完全相同外還在帶束層二 7與帶束層三9之間增設(shè)有一低生熱型膠層10，該低生熱型 膠層可選用帶束層型膠，其目的為進(jìn)一步降低帶束層之間因胎冠部受壓而相互剪切所產(chǎn)生 的熱量，提高子午線輪胎的使用壽命。以上構(gòu)成本實(shí)用新型一種載重子午線輪胎的又一靜 態(tài)結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求一種載重子午線輪胎，它是由多層不同結(jié)構(gòu)的膠層粘結(jié)為一體的胎冠、胎側(cè)、胎圈所構(gòu)成，其特征是所述的載重子午線輪胎包括胎冠的胎面膠層與帶束層，肩墊膠層之間設(shè)有一連續(xù)的胎面基部膠層。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的載重子午線輪胎，其特征是所述的胎冠的帶束層二與帶束層 三之間設(shè)有一低生熱型膠層。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的載重子午線輪胎，其特征是所述的低生熱型膠層為帶束層型 膠層。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種載重子午線輪胎，屬橡膠制品技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種載重子午線輪胎，它是由多層不同結(jié)構(gòu)的膠層粘結(jié)為一體的胎冠、胎側(cè)、胎圈所構(gòu)成，其特殊之處是所述的載重子午線輪胎包括胎冠的胎面膠層與帶束層，肩墊膠層之間設(shè)有一連續(xù)的胎面基部膠層。本實(shí)用新型與背景技術(shù)相比具有改變胎面基部膠層結(jié)構(gòu)、改善了胎冠部肩部生熱條件，有效地解決了輪胎肩空現(xiàn)象的發(fā)生，提高輪胎使用壽命的積極效果和特點(diǎn)。
文檔編號B60C9/18GK201520165SQ20092002901
公開日2010年7月7日 申請日期2009年7月1日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月1日
發(fā)明者宋如梅 申請人:山東豪克國際橡膠工業(yè)有限公司