專利名稱：新型汽車車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輪，具體地說(shuō)是一種帶有防滑釘?shù)男滦推囓囕啞?
背景技術(shù)：
為了提高汽車車輪與地面之間的摩擦系數(shù)， 一般在橡膠輪胎的外表面設(shè)置一定的紋路和 凹槽。但是汽車在冬天的結(jié)冰路面或在較為泥濘的上坡行駛時(shí)，仍不可避免的出現(xiàn)打滑的現(xiàn) 象；另外當(dāng)橡膠輪胎使用較長(zhǎng)時(shí)間后，由于與地面較長(zhǎng)時(shí)間接觸，導(dǎo)致輪胎表面逐漸平滑， 輪胎與地面之間的摩擦系數(shù)大大降低，此時(shí)車輛非常容易打滑，造成交通事故的發(fā)生。當(dāng)輪 胎磨損較為嚴(yán)重時(shí)必須重新更換輪胎，輪胎更換復(fù)雜，需要消耗大量的人力和物力，并且還 要消耗較多的橡膠原料。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有的汽車車輪易打滑，且易扎、易爆的缺陷，提出了一種 新型的汽車車輪，其堅(jiān)固耐用，具有一定的彈性，具備防滑、防扎及防爆的特點(diǎn)，且更換簡(jiǎn) 單。
本實(shí)用新型是采用以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的 一種新型汽車車輪，包括輪胎內(nèi)胎、輪胎外 胎、輪輻、輪輞和輪轂，其中，所述的外胎環(huán)形外側(cè)設(shè)有防滑架，防滑架呈環(huán)形，且通過設(shè) 置在其兩側(cè)的左邊耳和右邊耳固定在輪輻上，防滑架的環(huán)形表面間隔設(shè)有孔，孔內(nèi)安裝有防
滑釘，防滑釘?shù)捻敹嗽O(shè)置在防滑架的外側(cè)，其頂端伸出防滑架30-40mm，對(duì)應(yīng)的另一端與車 輪外胎接觸。因此車輪行駛時(shí)防滑釘?shù)捻敹伺c地面直接接觸，由于各防滑釘之伺間隔設(shè)置， 且各防滑釘之間設(shè)有一定深度的凹槽，因此在行駛過程中能夠牢牢地抓住地面。
所述的左邊耳和右邊耳設(shè)置在輪胎外胎的外側(cè)，且左邊耳和右邊耳的內(nèi)表面與輪胎外胎 的外表面之間設(shè)有緩沖區(qū)，其一端與防滑架固定連接，另一端與輪輻固定連接，右邊耳和左 邊耳的內(nèi)表面且靠近輪輞處分別設(shè)有翼，輪胎外胎的兩端分別夾在翼和輪輞之間，從而將外 胎固定在車輪上。
車輪在使用過程中，防滑釘?shù)捻敹酥苯优c地面接觸，為了使防滑釘?shù)捻敹诵纬森h(huán)形，設(shè) 置在防滑架內(nèi)側(cè)的防滑釘?shù)母叨却笥谠O(shè)置在外側(cè)的防滑釘?shù)母叨?，該高度差?-10mm。
所述的防滑釘包括防滑膠套和防滑芯，防滑膠套套在防滑芯的外側(cè)，且防滑膠套與防滑 芯之間呈過盈配合，防滑芯的橫截面形狀呈"T"形或倒"T"形，其寬度較小的一端設(shè)置在 防滑膠套的內(nèi)孔中，寬度較大的一端設(shè)置在輪胎外胎和防滑架之間。當(dāng)受到外界的擠壓時(shí)，
3防滑釘可以在防滑架的孔內(nèi)上下滑動(dòng)，因此使車輪具有一定的彈性，增強(qiáng)了車輪使用的舒適 性。防滑釘?shù)男螤羁梢詾樗倪呅?、五邊形、六邊形或其他多邊形，?duì)應(yīng)的防滑架上的孔的形 狀與防滑釘?shù)男螤钕嗤?br> 所述的防滑釘與防滑架之間設(shè)置密封圈，該密封圈起到灰封的作用。所述的左邊耳和右 邊耳與輪輻之間可以通過螺釘固定連接。
本實(shí)用新型的有益效果是通過對(duì)車輪的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，在車輪上附加了左邊耳、右 邊耳、防滑架和防滑釘?shù)冉Y(jié)構(gòu)，使得該車輪在使用時(shí)，與地面接觸的是防滑架內(nèi)設(shè)置的若干 個(gè)防滑釘，防止了車輪輪胎與地面直接接觸，同時(shí)車輪的內(nèi)胎和外胎設(shè)置在左邊耳、右邊耳 和防滑架組成的封閉空間中，使得輪胎與外界完全隔開，起到了防扎和防爆的作用；其次， 與地面接觸的防滑釘之間相互沒有連接，各防滑釘之間均設(shè)有一定深度的凹槽，且內(nèi)側(cè)防滑 釘?shù)母叨却笥谕鈧?cè)防滑釘?shù)母叨?，所以防滑釘能夠與地面緊密接觸，起到了防滑的作用；另 外，防滑釘由外部的防滑膠套和內(nèi)部的防滑芯組成，當(dāng)受到外界的擠壓時(shí)，防滑釘可以上下 滑動(dòng)，增加了車輪的彈性和使用舒適性，當(dāng)外部的防滑套使用較長(zhǎng)時(shí)間導(dǎo)致嚴(yán)重磨損后，直 接將防滑套從防滑架的孔中拔出即可更換新的防滑套，更換方便，且更換的部件小，節(jié)省了
橡膠原材料；最后，該車輪增加了左邊耳、右邊耳和防滑架等部件，通過對(duì)輪輻和輪轂的結(jié) 構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，增加了整個(gè)車輪的重量，使車輛行駛過程中的慣性力增大，降低了燃油量。

圖1為本實(shí)用新型的主視剖視圖2為本實(shí)用新型的左視剖視圖3為防滑架的俯視圖4為實(shí)施例1中防滑膠套的主視圖5為實(shí)施例1中防滑膠套的左視圖6為實(shí)施例1中防滑芯的主視圖7為實(shí)施例1中防滑芯的左視圖8為實(shí)施例1中防滑釘?shù)淖笠暺室晥D9為實(shí)施例2中防滑釘?shù)淖笠暺室晥D。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1
如圖1和圖2所示，該汽車車輪包括車輪外胎1、車輪內(nèi)胎2、輪輞3和輪輻4，車輪外 胎1的環(huán)形外側(cè)設(shè)有防滑架8，防滑架8呈環(huán)形，防滑架8的左右兩外側(cè)分別設(shè)置左邊耳5和右邊耳6。左邊耳5和右邊耳6的上端與防滑架8固定連接，下端通過螺栓固定連接在輪 輻4上。如圖3所示，防滑架8沿其環(huán)形面間隔排列有多個(gè)孔13，孔13內(nèi)設(shè)有防滑釘9，防 滑釘9的頂端設(shè)置在防滑架8環(huán)形面的外側(cè)，其頂端比防滑架8的外側(cè)高30-40mm。另一端 與車輪外胎1接觸。各防滑釘9之間間隔排列，且相鄰的防滑釘9之間均存在具有一定深度 的凹槽，因此車輪在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中防滑釘9能夠緊緊地抓住^k面。同時(shí)，如圖1所示，位于防 滑架8中間位置的防滑釘9的頂端要高于位于兩側(cè)的防滑釘9的高度，該高度差在5-10ram之 間。
如圖8所示，防滑釘9由防滑膠套10和防滑芯11組成，防滑膠套10內(nèi)設(shè)置內(nèi)孔，防滑 芯11的截面形狀呈"T"形或倒"T"形，其寬度較小的一端設(shè)置在防滑膠套10的內(nèi)孔中， 防滑芯11與防滑膠套10之間呈過盈配合，寬度較大的一端設(shè)置在車輪外胎1和防滑架8之 間。為了防止灰塵進(jìn)入車胎中，防滑釘9與其相鄰的防滑架8之間均設(shè)置密封圈12。左邊耳 5、右邊耳6、防滑架8以及防滑架8上的防滑釘9共同組成一個(gè)封閉的空間，車輪外胎1和 內(nèi)胎2均設(shè)置在該封閉空間中，車輪輪胎不能直接與地面接觸，有效地防止了輪胎的防扎、 防爆。同時(shí)左邊耳5和右邊耳6的內(nèi)表面與車輪外胎1的環(huán)形外表面之間設(shè)有緩沖區(qū)7，當(dāng) 防滑釘9在外界壓力的作用下滑動(dòng)時(shí)，緩沖區(qū)7允許車輪外胎1和內(nèi)胎2適當(dāng)?shù)淖冃?，從?br> 使該車輪具有一定的彈性，使用舒適性較好。
左邊耳5和右邊耳6的內(nèi)表面且靠近輪輞3處設(shè)有翼14，車輪外胎1的兩端分別夾緊在 左右兩端的翼14和輪輞3之間，從而將外胎安裝在車輪上。
本實(shí)施例中防滑膠套10可以由橡膠制成，防滑芯11可以由鋁合金鋼制成，其結(jié)構(gòu)和形 狀分別如圖4、圖5、圖6和圖7所示。其形狀可以為方形、四邊形、多邊形或其他形狀，防 滑架8上設(shè)置的孔的形狀與防滑釘?shù)男螤钕鄬?duì)應(yīng)。 實(shí)施例2
如圖9所示，防滑膠套10內(nèi)設(shè)置通孔，防滑芯11直接插入通孔內(nèi)，其頂端與防滑膠套 的頂端相平齊。
其他同實(shí)施例l。
權(quán)利要求1、一種新型汽車車輪，包括輪胎內(nèi)胎、輪胎外胎、輪輻、輪輞和輪轂，其特征在于所述的外胎環(huán)形外側(cè)設(shè)有防滑架，防滑架呈環(huán)形，且通過設(shè)置在其兩側(cè)的左邊耳和右邊耳固定在輪輻上，防滑架的環(huán)形表面間隔設(shè)有孔，孔內(nèi)安裝有防滑釘，防滑釘?shù)捻敹嗽O(shè)置在防滑架的外側(cè)，其頂端伸出防滑架30-40mm，對(duì)應(yīng)的另一端與車輪外胎接觸。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車車輪，其特征在于所述左邊耳和右邊耳設(shè)置在輪胎 外胎的外側(cè)，且左邊耳和右邊耳的內(nèi)表面與輪胎外胎的外表面之間設(shè)有緩沖區(qū)，其一端與防 滑架固定連接，另一端與輪輻固定連接，右邊耳和左邊耳的內(nèi)表面且靠近輪輞處分別設(shè)有翼， 輪胎外胎的兩端分別夾在翼和輪輞之間。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車車輪，其特征在于所述的防滑釘包括防滑膠套和防 滑芯，防滑膠套套在防滑芯的外側(cè)，防滑膠套與防滑芯之間呈過盈配合，防滑芯的截面形狀 呈"T"形或倒"T"形，其寬度較小的一端設(shè)置在防滑膠套的內(nèi)孔中，寬度較大的一端設(shè)置 在輪胎外胎和防滑架之間。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車車輪，其特征在于所述的防滑釘與防滑架之間設(shè)置密封圈。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車車輪，其特征在于設(shè)置在防滑架內(nèi)側(cè)的防滑釘?shù)母叨却笥谠O(shè)置在外側(cè)的防滑釘?shù)母叨龋摳叨炔顬?-10mm。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車車輪，其特征在于所述的左邊耳和右邊耳與輪輻之間通過螺釘固定連接。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的新型汽車車輪，其特征在于所述的防滑釘為四邊形、五邊形或六邊形，防滑架的孔的形狀與防滑釘形狀相同。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車輪，具體地說(shuō)是一種帶有防滑釘?shù)男滦推囓囕?。其目的在于克服現(xiàn)有的汽車車輪易打滑，且易扎、易爆的缺陷。本實(shí)用新型包括輪胎內(nèi)胎、輪胎外胎、輪輻、輪輞和輪轂，其中，所述的外胎環(huán)形外側(cè)設(shè)有防滑架，防滑架呈環(huán)形，且通過設(shè)置在其兩側(cè)的左邊耳和右邊耳固定在輪輻上，防滑架的環(huán)形表面間隔設(shè)有孔，孔內(nèi)安裝有防滑釘，防滑釘?shù)捻敹嗽O(shè)置在防滑架的外側(cè)，其頂端伸出防滑架30-40mm，對(duì)應(yīng)的另一端與車輪外胎接觸。該車輪堅(jiān)固耐用，具有一定的彈性，具備防滑、防扎及防爆的特點(diǎn)，且更換簡(jiǎn)單。
文檔編號(hào)B60C27/06GK201395022SQ20092002554
公開日2010年2月3日 申請(qǐng)日期2009年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月15日
發(fā)明者孫元涿 申請(qǐng)人:孫元涿