專利名稱：緩沖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種緩沖裝置，尤其涉及一種在受到外部沖擊而變形后，可恢復(fù)成原來形狀的緩沖裝置。
背景技術(shù)：
在以往，作為緩沖外部沖擊裝置，大都是在由硬質(zhì)的中空型
外殼中填充泡沫塑料而成的，也有的是中空型。例如現(xiàn)有的汽車保險杠，以及有的道3各用中央隔離帶以及支柱保護用品。這樣的
緩沖裝置，在收到外部沖擊時，其殼體要么被撞癟、要么被撞破裂，在外殼中填充有泡沫塑料時，同時充填在殼體內(nèi)的泡沫塑料被壓癟而產(chǎn)生塑性變形。這樣，緩沖裝置產(chǎn)生了永久性變形或遭到破壞，而不能正常使用，需要更換新的緩沖裝置。這樣，增加了使用成本。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是解決上述現(xiàn)有技術(shù)的緩沖裝置所存在的問題，提供在受到外部沖擊而變形后，可恢復(fù)成原來形狀的緩沖裝置。
本實用新型的緩沖裝置，包括殼體、和填充于殼體的中空部的、作為主要緩沖構(gòu)件的芯體，其特征在于，該殼體由彈性恢復(fù)性材料構(gòu)成，該芯體由凝膠和粒子固體材料構(gòu)成，該粒子固體材料分散在凝膠中，上述緩沖裝置在受到外部沖擊而變形后，由于上述殼體的彈性恢復(fù)性以及芯體的彈性恢復(fù)性，能復(fù)原成原來的形狀。
另外，本實用新型的緩沖裝置中，所述彈性材料是ABS樹脂或強化橡膠，上述粒子固體材料是選自玻璃珠、沙子、塑料粒、 米粒、豆粒中的一種、或是它們中的多種。
另外，本實用新型的緩沖裝置是道路用中央隔離帶。 另外，本實用新型的緩沖裝置是汽車保險杠。 另外，本實用新型的緩沖裝置是支柱保護用品。 由于本實用新型的緩沖裝置的殼體由彈性恢復(fù)性材料構(gòu)成， 因此，在受到外部沖擊而變形后，不會被撞破裂。而且，填充于 殼體的中空部的、作為主要緩沖構(gòu)件的芯體是由凝膠和粒子固體 材料構(gòu)成，也具有彈性恢復(fù)性，因此在受到外部沖擊時，殼體首 先彈性變形而壓迫芯體而使芯體彈性變形，因而對汽車等沖撞物 具有優(yōu)良的緩沖作用。在解除外部沖擊后，緩沖裝置的殼體和芯 體由于自身的彈性恢復(fù)性而恢復(fù)原形，從而使得緩沖裝置在被沖 撞后可恢復(fù)到受撞前的形狀，可以繼續(xù)使用。從而，降低了使用 成本。


圖l中(a)是作為本實用新型的緩沖裝置的一實施例的道路 用中央隔離帶的立體圖；(b)是(a)的A—A剖視圖。
圖2中(a)是作為本實用新型的緩沖裝置的一實施例的汽車 保險杠的立體圖；(b)是(a)的A—A剖視圖。
圖3中(a)是作為本實用新型的緩沖裝置的一實施例的支柱 保護用品的立體圖；(b)是(a)的A—A剖視圖。
具體實施方式
圖l是作為本實用新型的緩沖裝置的 一 實施例的道路用中央 隔離帶的局部剖立體圖。如圖l所示，道路用中央隔離帶l包括外 形做成為中央隔離帶形狀的殼體2和填充在殼體2內(nèi)的芯體3。該芯4中的粒子固體材料5構(gòu)成，具有彈性恢 復(fù)性，彈性恢復(fù)性指的是具有彈性且在受到外力變形后可自行恢 復(fù)到原來的形狀的特性，該粒子固體材料5例如是選自玻璃珠、沙 子、塑料粒、米粒、豆粒中的一種、或是它們中的多種。該殼體2 由具有彈性恢復(fù)性的材料制造，該材料例如是ABS樹脂或強化橡 膠，具有撓性。在設(shè)置在道路上的道路用中央隔離帶l受到在道路 上行駛的汽車等沖撞時，殼體2和芯體3彈性變形，因此具有緩沖 沖擊的作用，由于該殼體2是由具有彈性、且不易破裂的撓性材料 構(gòu)成，因此，其不會因外部沖撞而破裂，只是發(fā)生變形。在將車 輛撤離而消除了施加在道路用中央隔離帶l上的作用力時，芯體3 和殼體2因其自身的彈性恢復(fù)特性而一起逐漸恢復(fù)到被沖撞前的 形狀，從而，使得道路用中央隔離帶l整體恢復(fù)到被沖撞前的形狀， 可以繼續(xù)正常使用。這樣，與以往的道路用中央隔離帶相比，可 以節(jié)約更換道路用中央隔離帶的費用，從而節(jié)約了使用成本。
圖2是作為本實用新型的緩沖裝置的 一 實施例的汽車保險杠 的局部剖立體圖。如圖2所示，汽車保險杠ll包括外形做成為汽車 保險杠形狀的殼體12和填充在殼體12內(nèi)的芯體13，該芯體13由凝 膠14和分散在凝膠14中的粒子固體材料15構(gòu)成，，具有彈性恢復(fù) 性，該粒子固體材料15例如是選自玻璃珠、沙子、塑料粒、米粒、 豆粒中的一種、或是它們中的多種。該殼體12由具有彈性恢復(fù)性 的材料制成，例如是由ABS樹脂或強化橡膠制成，具有撓性。在 安裝了本實用新型的汽車保險杠ll的車輛發(fā)生撞車時，殼體12和 芯體13發(fā)生彈性變形，因此具有緩沖沖擊的作用，由于該殼體12 是由具有彈性的撓性材料構(gòu)成，因此，其在受到?jīng)_撞時，發(fā)生變 形，但不會因外部沖撞而破裂。在該車輛離開其所碰撞物后，因 沖撞而加在汽車保險杠ll上的作用力被消除，芯體13和殼體12因 其自身的彈性恢復(fù)特性而一起逐漸恢復(fù)到被沖撞前的形狀，從而
5使得汽車保險杠ll整體恢復(fù)到被沖撞前的形狀，該汽車保險杠11 可以再繼續(xù)正常使用。這樣，與以往的汽車保險杠ll比，可以節(jié) 約更換汽車保險杠ll的費用，從而節(jié)約了汽車使用者的使用成本。
圖3是作為本實用新型的緩沖裝置的 一 實施例的支柱保護用 品。該支柱保護用品21安裝在例如豎立設(shè)置在道路兩旁等處的容 易被車輛等沖撞的例如路燈支柱、電線桿、信號燈支柱、道路指 示板支柱等支柱上，并安裝在車輛等將要沖撞的部位，用來保護 這些支柱，以防止支柱因車輛等沖撞而被損壞。如圖3所示，支柱 保護用品21包括外形做成為與支柱相適配的形狀的殼體22和填充 在殼體22內(nèi)的芯體23,該芯體23由凝膠24和分散在凝膠24中的粒 子固體材料25構(gòu)成，具有彈性恢復(fù)性。該粒子固體材料25例如是 選自玻璃珠、沙子、塑料粒、米粒、豆粒中的一種、或是它們中 的多種。該殼體22由具有彈性恢復(fù)性材料構(gòu)成，該彈性恢復(fù)性材 料例如是ABS樹脂或強化橡膠，具有撓性。在安裝了本實用新型 的支柱保護用品21的支柱被沖撞時，車輛等沖撞到安裝在支柱上 的支柱保護用品21上，使殼體22和芯體23彈性變形，因此具有緩 沖沖擊的作用，由于該殼體2 2和芯體2 3是由彈性恢復(fù)性材料構(gòu)成， 因此，其不會因外部沖撞而破裂，只是發(fā)生變形。在沖撞支柱的 車輛等離開支柱保護用品21后，因沖撞而加在支柱保護用品21上 的作用力被消除，殼體22和芯體23因其自身的彈性恢復(fù)特性而一 起逐漸恢復(fù)到被沖撞前的形狀，從而，使得該支柱保護用品21整 體恢復(fù)到被沖撞前的形狀，可以再繼續(xù)正常使用。這樣，與以往 的支柱保護用品21比，可以節(jié)約更換支柱保護用品21的費用。
本實用新型的緩沖裝置，除了上述實施例的用途之外，還可 以用于保護架設(shè)河道上的橋梁的橋墩的保護用品，以及需要沖撞 保護的物品的保護用品。
權(quán)利要求1.一種緩沖裝置，包括中空殼體、和填充于殼體的中空部、作為主要緩沖構(gòu)件的芯體，其特征在于，該殼體由彈性恢復(fù)性材料構(gòu)成，該芯體由凝膠和粒子固體材料構(gòu)成，該粒子固體材料分散在凝膠中，上述緩沖裝置在受到外部沖擊而變形后，由于上述殼體的彈性恢復(fù)性以及芯體的彈性恢復(fù)性，能恢復(fù)成原來的形狀。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的緩沖裝置，其特征在于，上述彈性 材料是ABS樹脂或強化橡膠，上述粒子固體材料是選自玻璃珠、 沙子、塑料粒、米粒、豆粒中的一種、或是它們中的多種。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的緩沖裝置，其特征在于，該緩沖 裝置是道路用中央隔離帶。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的緩沖裝置，其特征在于，該緩沖裝置是汽車保險杠。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的緩沖裝置，其特征在于，該緩沖裝置是支柱保護用品。
專利摘要本實用新型提供一種緩沖裝置，包括殼體、和填充于殼體的中空部的、作為主要緩沖構(gòu)件的芯體，其特征在于，該殼體由彈性恢復(fù)性材料構(gòu)成，由于自身的彈性恢復(fù)性以及在該芯體由凝膠和粒子固體材料構(gòu)成，該粒子固體材料分散在凝膠中，上述緩沖裝置在受到外部沖擊而變形后，由于上述殼體自身的彈性恢復(fù)性以及芯體的彈性恢復(fù)性，能復(fù)原成原來的形狀。
文檔編號B60R19/03GK201359043SQ200920004430
公開日2009年12月9日 申請日期2009年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月6日
發(fā)明者花井干夫 申請人:株式會社日保;花井干夫