專利名稱：兒童車座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種基座以及能夠可拆卸地連接到該基座的座椅。
背景技術(shù)：
通過因歐洲專利申請EP-A1-1. 369. 295而公知的兒童車座，提供了具有定位銷的 基座，在所有定位銷通過座椅而從第一位置移動時，通過定位銷，在第二位置，滑動件被移 動以驅(qū)動定位銷并使定位銷移動到與座椅接合的位置。 雖然僅在所有定位銷處于第二位置之后滑動件才可能移動，但是需要進行附加的 檢查，以絕對確保在滑動件確實移動之后所有的定位銷才與座椅接合。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種兒童車座，其中，座椅能夠以相對較快和較可靠的方式 與基座連接。 該目的通過根據(jù)本發(fā)明的兒童車座而實現(xiàn)，其中，所述基座包括多個凹陷和多個 鉤子，每個所述鉤子能夠從第一位置移動到第二位置，在所述第一位置，連接到所述座椅的 桿能夠置于所述凹陷中，在所述第二位置，所述桿通過所述鉤子保持在所述凹陷中，或者， 在所述第二位置，連接到所述座椅的桿能夠置于所述凹陷中，在所述第一位置，所述桿通過 所述鉤子保持在所述凹陷中，所述基座進一步設(shè)置有滑動件，所述滑動件能夠從初始位置 移動到鎖定位置，在所述初始位置，所述鉤子能夠從所述第一位置移動到所述第二位置或 者從所述第二位置移動到所述第一位置，在所述鎖定位置，所有鉤子被鎖定在所述第二位 置。 當滑動件從初始位置移動到鎖定位置時，所有鉤子已經(jīng)處于第二位置，在第二位 置，連接到座椅的桿位于凹陷中并通過鉤子與基座接合。 根據(jù)本發(fā)明的兒童車座的一個實施方案的特征在于，所述滑動件通過處于所述第 一位置的至少一個所述鉤子而保持在所述初始位置。 通過這種方式，在鉤子的位置與滑動件的位置之間存在直接關(guān)系。 根據(jù)本發(fā)明的兒童車座的另一實施方案的特征在于，所述鉤子能夠彼此獨立地從
所述第一位置移動到所述第二位置。 通過這種方式，座椅能夠相對較快地設(shè)置到基座上，之后，由于重力或者通過人將 座椅置于基座上而產(chǎn)生的對座椅的前向拉動或推動，鉤子將同時地或一個接一個地從第一 位置移動到第二位置。只要不是所有的鉤子都移動到第二位置以及不是所有的桿都通過鉤 子與基座接合，則可將座椅從基座上抬起，因此鉤子可移回第一位置。這是向成人指出了座 椅還未連接到基座。 根據(jù)本發(fā)明的兒童車座的又一實施方案的特征在于，所述鉤子能夠相對于所述基 座轉(zhuǎn)動。 這種可轉(zhuǎn)動的移動相對容易配置。
根據(jù)本發(fā)明的兒童車座的再一實施方案的特征在于，所述鉤子能夠通過所述桿對 抗彈簧力從所述第一位置移動到所述第二位置。 由于彈簧力，鉤子通常處于第一位置，僅在桿在鉤子上施加足夠的壓力時，鉤子才 會對抗彈簧力而移到第二位置。 根據(jù)本發(fā)明的兒童車座的另一實施方案的特征在于，所述滑動件能夠在彈簧力下 從所述初始位置移動到所述鎖定位置。 通過這種方式，確保了只要所有鉤子處于第二位置，滑動件就受迫到達第二位置。 當滑動件處于鎖定位置，不再可能將所以從基座移除。僅在滑動件對抗彈簧力從鎖定位置 移動到初始位置時，鉤子才能夠從第二位置移動回到第一位置，而座椅才能夠與基座分離。
根據(jù)本發(fā)明的兒童車座的又一實施方案的特征在于，所述滑動件設(shè)置有鎖定元 件，所述鎖定元件通過第一軸可轉(zhuǎn)動地連接到所述基座以及通過第二軸可轉(zhuǎn)動地連接到所 述滑動件，在所述鉤子的所述第一位置，所述鎖定元件避免所述滑動件移動到所述鎖定位 置，而在所述滑動件的所述鎖定位置，所述鎖定元件避免所述鉤子移動到所述第一位置。
由于鎖定元件，能夠獲得健壯的結(jié)構(gòu)，因此能夠以清晰、不含糊的方式將座椅與基 座相連或者能夠容易地使二者分離。


下面將參照附圖詳細解釋本發(fā)明，其中
圖1是根據(jù)本發(fā)明的兒童車座的立體圖；
圖2是圖1所示的兒童車座的座椅的立體后視圖；
圖3A和3B是在鉤子處于第一位置而滑動件處于初始位 圖和側(cè)視圖； 圖4A和4B是在鉤子處于第二位置而滑動件處于初始位 圖和側(cè)視圖； 圖5A和5B是在鉤子處于第二位置而滑動件處于鎖定位 圖和側(cè)視圖； 圖5C是圖5A和5B所示的基座前側(cè)上的鉤子的側(cè)視圖
圖5D是圖5A和5B所示的基座后側(cè)上的鉤子的側(cè)視圖
具體實施例方式
各圖中相同的部分以相同的附圖標記來表示。
圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的兒童車座1，包括基座2和座椅3，可通過在箭頭P1所指 的方向上移動座椅3而使座椅連接到基座。座椅3包括用以將兒童固定在座椅3中的帶 子。基座2設(shè)置有兩個細長的凹陷4，凹陷4垂直于其中安裝有兒童車座1的車輛(未示 出)的、由箭頭P2所指的驅(qū)動方向延伸?；?設(shè)置有連接件5，連接件5可拆卸地連接到 車輛座椅6與車輛座椅的靠背7之間的車用托架。這種將基座與車輛座椅相連的方式是眾 所周知的，因此不再詳細解釋。 基座2還設(shè)置有支腿8，支腿8通過遠離基座2的端部而倚靠在車輛地板上。上述 支腿8是眾所周知的，因此不再詳細解釋。
置時基座的一部分的立體 置時基座的一部分的立體 置時基座的一部分的立體
圖2示出了圖l所示的兒童車座l的座椅3，座椅3設(shè)置有殼形部9。殼形部9包 括用于支撐坐在座椅3中的兒童的座椅部10、靠背11和側(cè)面架12。在座椅部10的下部， 座椅3設(shè)置有兩個縱向桿13，縱向桿13彼此平行延伸，設(shè)置為彼此之間的距離與基座2的 凹陷4之間的距離相對應(yīng)。桿13可通過參照圖3A至5D解釋的方式設(shè)置在凹陷4中。
圖3A和3B分別示出了基座2的一部分的立體圖和側(cè)視圖?；?包括四個鉤子 14，每個鉤子可相對于基座2繞軸15轉(zhuǎn)動。兩個鉤子14位于基座2的前側(cè)16附近，而另 兩個鉤子14位于基座2的后側(cè)17附近。在圖3A和3B中，鉤子14處于第一位置，其中，各 個鉤子14的鄰接表面18位于凹陷4中，而各個鉤子14上的凹口 19和夾持表面20位于凹 陷4外。 位于基座2的前側(cè)16附近的各個鉤子14在遠離鄰接表面18的位置21處通過彈 簧22連接至第一鎖定元件24的端部23。前側(cè)16處的鉤子14和鎖定元件24在圖5C中以 放大的比例示出。 基座2的前側(cè)16處的鉤子14能夠在箭頭P3所指的方向繞軸15對抗彈簧22的 彈力而轉(zhuǎn)動。 位于基座2的后側(cè)17附近的各個鉤子14在遠離鄰接表面18的位置25處通過彈 簧26連接至第二鎖定元件28的端部27。后側(cè)17處的鉤子14和鎖定元件28在圖5D中以 放大的比例示出。 基座2的后側(cè)17處的鉤子14能夠在箭頭P4所指的方向繞軸15對抗彈簧26的 彈力而轉(zhuǎn)動。 各個第一鎖定元件24可相對于基座2繞軸29轉(zhuǎn)動，并且在端部23與軸29之間 的位置30可轉(zhuǎn)動地連接到滑動件31。 各個第二鎖定元件28可轉(zhuǎn)動地連接至基座2，可關(guān)于軸32轉(zhuǎn)動，各個第二鎖定元 件28通過遠離端部27的端部33可轉(zhuǎn)動地連接至滑動件31 。在圖3A-3B所示的情況中，鉤 子14處于第一位置，其中，鉤子14分別在前側(cè)16和后側(cè)17的止動表面35和36分別與鎖 定元件24和28的表面抵靠，從而避免鎖定元件24和28繞各自的軸29和32轉(zhuǎn)動，因此避 免滑動件31從其如圖3A-3B所示的初始位置移動到基座2的前側(cè)16的方向。基座2包括 位于基座2的前側(cè)16附近的手柄41，手柄41通過纜索42在位置43處連接至滑動件31。 纜索42可滑動地設(shè)置在片材44中?，F(xiàn)在將參照圖4A-5B，進一步解釋基座2、鉤子14、鎖定 元件24和28以及滑動件31的功能。 為了清楚起見，圖4A-5D中不再顯示座椅3，而僅顯示出桿13的位置。
當使用者將座椅3置于基座2上時，桿13位于凹陷4中。由此，各個桿13在相應(yīng) 的鉤子14的鄰接表面18上施加力，從而鉤子14能夠分別在箭頭P3和P4所指方向上對抗 彈簧22和26的力而轉(zhuǎn)動到第二位置，在第二位置中，桿13位于凹口 19中并通過鉤子14 及其夾持表面20而與基座2接合。當僅有一個、兩個或三個鉤子14從圖3A和3B所示的 第一位置移至圖4A和4B所示的第二位置時，其余的鉤子14仍然分別在表面35、37或36、 38處與鎖定元件24或28接合。因此，可避免所述鎖定元件24或28的接觸轉(zhuǎn)動，因而另 一鎖定元件24、28的轉(zhuǎn)動也不可能。僅在所有鉤子14已經(jīng)分別在箭頭P3、 P4所指方向上 轉(zhuǎn)動并到達圖4A和4B所示的位置時，彈簧22、26才分別在鎖定元件24、28上施力，以使得 鎖定元件24、28分別在箭頭P3、P4所指方向上轉(zhuǎn)動，由此滑動件31在箭頭P5 (參見圖5A)所指的方向上移至基座2的前側(cè)16。 鎖定元件24、28在箭頭P3、P4所指方向上轉(zhuǎn)動，直到表面37、38分別抵靠鉤子14的鎖定表面45、46(參見圖5A-5D)為止。在鎖定元件24、28的這些位置，鉤子14可不再分別在與箭頭P3、P4所指方向相反的方向上轉(zhuǎn)動，從而座椅3的桿13能夠穩(wěn)固地固定于基座2。 在滑動件31的上述鎖定位置和鉤子14的第二位置，彈簧22、26的長度短于圖4A-4B所示的情況，在圖4A-4B所示的情況中，滑動件31仍然位于其初始位置，而彈簧22、26的長度卻長于圖3A-3B所示的、鉤子14處于第一位置的情況。由于在圖5A-5D所示的鎖定位置時，彈簧22、26的長度相對于圖4A和4B所示的、滑動件31的初始位置的情況相對較短，因此鉤子14與鎖定元件24、28能夠獲得穩(wěn)固的相互作用，而不會存在鉤子14的無意釋放的風險。 當使用者想要將座椅3從基座2拆卸時，該使用者在手柄41處對抗彈簧40的力而拉動，由此滑動件31在與箭頭P5所指方向相反的方向上移動，從而鎖定元件24、28能夠在與箭頭P3、P4所指方向相反的方向上轉(zhuǎn)動。 一旦滑動件31從鎖定位置移回到圖4A和4B所示的初始位置時，就能夠?qū)⒆?從基座2舉起，從而桿13壓住夾持表面20，鉤子14因此從第二位置轉(zhuǎn)回到圖3A和3B所示的第一位置。
還可以使用較少或較多的鉤子。 座椅3可包括用于將兒童連接到座椅3的多個帶子?？梢矠榇四康氖褂密囕v的安全帶。
權(quán)利要求
兒童車座，包括基座和能夠可拆卸地連接至所述基座的座椅，其特征在于，所述基座包括多個凹陷和多個鉤子，每個所述鉤子能夠從第一位置移動到第二位置，在所述第一位置，連接到所述座椅的桿能夠置于所述凹陷中，在所述第二位置，所述桿通過所述鉤子保持在所述凹陷中，反之亦然，所述基座進一步設(shè)置有滑動件，所述滑動件能夠從初始位置移動到鎖定位置，在所述初始位置，所述鉤子能夠從所述第一位置移動到所述第二位置或者從所述第二位置移動到所述第一位置，反之亦然，在所述鎖定位置，所有鉤子被鎖定在所述第二位置。
2. 如權(quán)利要求1所述的兒童車座，其特征在于，所述滑動件通過處于所述第一位置的 至少一個所述鉤子而保持在所述初始位置。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的兒童車座，其特征在于，所述鉤子能夠彼此獨立地從所述第一位置移動到所述第二位置。
4. 如前述任一權(quán)利要求所述的兒童車座，其特征在于，所述鉤子能夠相對于所述基座 轉(zhuǎn)動。
5. 如前述任一權(quán)利要求所述的兒童車座，其特征在于，所述鉤子能夠通過所述桿對抗 彈簧力從所述第一位置移動到所述第二位置。
6. 如前述任一權(quán)利要求所述的兒童車座，其特征在于，所述滑動件能夠在彈簧力下從 所述初始位置移動到所述鎖定位置。
7. 如前述任一權(quán)利要求所述的兒童車座，其特征在于，所述滑動件設(shè)置有鎖定元件，所 述鎖定元件通過第一軸可轉(zhuǎn)動地連接到所述基座以及通過第二軸可轉(zhuǎn)動地連接到所述滑 動件，在所述鉤子的所述第一位置，所述鎖定元件阻止所述滑動件移動到所述鎖定位置，而 在所述滑動件的所述鎖定位置，所述鎖定元件阻止所述鉤子移動到所述第一位置。
8. 如前述任一權(quán)利要求所述的兒童車座，其特征在于，所述基座包括至少兩個鉤子，所 述至少兩個鉤子在從所述第一位置移動到所述第二位置或從所述第二位置移動到所述第 一位置時，所述至少兩個鉤子能夠在相反方向上轉(zhuǎn)動。
9. 適于如前述任一權(quán)利要求所述的兒童車座的基座。
全文摘要
兒童車座，包括基座和能夠可拆卸地連接至所述基座的座椅。所述基座包括多個凹陷和多個鉤子，每個鉤子能夠從第一位置移動到第二位置，在第一位置，連接到座椅的桿能夠置于凹陷中，在第二位置，所述桿通過鉤子保持在所述凹陷中，反之亦然。所述基座進一步設(shè)置有從初始位置移動到鎖定位置的滑動件，在初始位置，鉤子能夠從第一位置移動到第二位置，反之亦然，在鎖定位置，所有鉤子被鎖定在第二位置。
文檔編號B60N2/28GK101786430SQ20091024624
公開日2010年7月28日 申請日期2009年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月23日
發(fā)明者塔科·卡里曼斯, 皮特魯斯·亨利庫斯·瑪利亞·斯托克曼, 馬克·斯科魯騰 申請人:馬克西米利安公司