專利名稱：一種19m³高壓氣體長(zhǎng)管半掛車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于長(zhǎng)管半掛車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種19m3高壓氣體長(zhǎng)管半掛車(8氣瓶)。
背景技術(shù)：
目前隨著長(zhǎng)管拖車的應(yīng)用推廣，大運(yùn)氣量的拖車進(jìn)一步受到用戶的青睞，在使用中出現(xiàn)9只瓶拖車和10只瓶拖車。按照GB1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》的規(guī)定，二軸半掛車的最大允許總質(zhì)量35噸，因此為多拉氣體，必須對(duì)整車結(jié)構(gòu)進(jìn)行全新的設(shè)計(jì)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種19m3高壓氣體長(zhǎng)管半掛車(8氣瓶，HDS9350GGQ型)，解決拖車在運(yùn)輸過程中氣瓶的轉(zhuǎn)動(dòng)，提供一種安全可靠的新結(jié)構(gòu)和新的連接方式，并且每次運(yùn)輸能多裝氣體。由于每支氣瓶都加長(zhǎng)630mm，又要保證框架符合標(biāo)準(zhǔn)要求，所以前后倉(cāng)結(jié)構(gòu)不同于常規(guī)拖車的結(jié)構(gòu)，而是想方設(shè)法在保證框架12192總長(zhǎng)的情況下，縮短前后倉(cāng)的寬度，從而達(dá)到加長(zhǎng)氣瓶的目的。 本發(fā)明包括前端塞、前端安全裝置、氣瓶、框架、捆綁帶、底盤、斜拉筋、氣瓶與兩端立板的連接安裝法蘭、防轉(zhuǎn)銷、后端塞、氣瓶后端安全裝置、內(nèi)部排污裝置及外部排污匯總結(jié)構(gòu)，連接螺栓，槽鋼、前端擴(kuò)口式可調(diào)向端直角管接頭、前端放空管、前端安全倉(cāng)、后端擴(kuò)口式可調(diào)向端直角管接頭、后端放空管、后端安全操作倉(cāng)。氣瓶一端與前端塞連接，前端塞與前端安全裝置連接；前端安全裝置與前端擴(kuò)口式可調(diào)向端直角管接頭、前端放空管連接構(gòu)成了前端安全倉(cāng)。氣瓶另一端與后端塞連接，后端塞與后端安全裝置連接，后端安全裝置與后端擴(kuò)口式端直通管接頭連接，再與后端放空管連接，并與NPT1/2閥門、不銹鋼管路、進(jìn)出氣快裝接頭連接構(gòu)成后端安全操作倉(cāng)24。氣瓶?jī)啥说耐饴菁y與安裝法蘭連接后裝到兩端立板上，立板連接到框架上。氣瓶上下共兩層，每層4只。上下兩層氣瓶分別用鋼帶固定；氣瓶的長(zhǎng)度為11580mm;前端塞和后端塞結(jié)構(gòu)為10mm高的圓臺(tái)；氣瓶瓶口的外螺紋和安裝法蘭的內(nèi)螺紋全部為粗牙M140X3 ;安裝法蘭的連接螺紋長(zhǎng)度為60mm ;氣瓶與框架連接的捆綁帶寬度為100mm ;固定氣瓶用螺栓加粗為M27X2，固定螺栓用槽鋼制作。
本發(fā)明的改進(jìn)包括氣瓶加長(zhǎng)，由原10950mm改為11580mm，每支瓶可多盛裝氣體200kg ;氣瓶瓶口的外螺紋和安裝法蘭的內(nèi)螺紋全部改為粗牙，由G5"改為M140X3 ;安裝法蘭的連接螺紋加長(zhǎng)，由40mm改為60mm ;氣瓶與框架連接的捆綁帶加寬，由50mm改為100mm ;同時(shí)固定氣瓶用螺栓加粗，由M20X2改為M27X2，為防止鋼帶在拉緊狀態(tài)下角鋼變形，固定螺栓用的角鋼改為槽鋼，上下兩層氣瓶分別用鋼帶固定；前端塞和后端塞結(jié)構(gòu)由全六方改為lOmm高的圓臺(tái)，既保證了操作方便，又可保證防轉(zhuǎn)銷固定可靠；掛車后懸減小，由原來的1700mm改為927mm，減小后端操作管路的震動(dòng)，可有效防止各接頭的松動(dòng)。
本發(fā)明所提供的高壓氣體長(zhǎng)管半掛車，具有以下優(yōu)點(diǎn)
3
1、氣瓶加長(zhǎng)，相同的運(yùn)輸成本下可多裝氣體。 2、由于固定鋼瓶用鋼帶加寬，大大提高了氣瓶與鋼帶之間的摩擦力，可有效防止氣瓶轉(zhuǎn)動(dòng)。 3、氣瓶外螺紋牙型加粗，可有效提高螺紋的抗剪切強(qiáng)度，防止氣瓶螺紋損壞，提高氣瓶的使用壽命。 4、連接法蘭螺紋牙型加粗，螺紋加長(zhǎng)，提高連接法蘭的螺紋強(qiáng)度，提高法蘭的使用壽命。 5、對(duì)前后端塞結(jié)構(gòu)進(jìn)行整改，可有效防止防轉(zhuǎn)銷在震動(dòng)中脫落，防止氣瓶轉(zhuǎn)動(dòng)。
6、鋼帶固定螺栓用槽鋼緊固，槽鋼可有效防止變形。 7、掛車后懸減小，減小后端操作管路的震動(dòng)，可有效防止各接頭的松動(dòng)。


圖1是本發(fā)明示例所提供的高壓氣體長(zhǎng)管半掛車的主視圖。其中，前端塞1、前端安全裝置2、氣瓶3、框架4、捆綁帶5、底盤6、斜拉筋7、氣瓶與兩端立板的連接安裝法蘭8、防轉(zhuǎn)銷9、后端塞10、氣瓶后端安全裝置及操作裝置11、內(nèi)部排污裝置12及外部排污匯總結(jié)構(gòu)13，連接螺栓14，槽鋼15、前端擴(kuò)口式可調(diào)向端直角管接頭16、前端安全倉(cāng)18、后端安全操作倉(cāng)24。 圖2是本發(fā)明示例所提供的后端塞的結(jié)構(gòu)圖。
圖3是本發(fā)明示例所提供的后端塞的結(jié)構(gòu)的左視圖。
圖4是本發(fā)明示例所提供的前端塞的結(jié)構(gòu)圖。
圖5是本發(fā)明示例所提供的后端塞的結(jié)構(gòu)的左視圖。 圖6是本發(fā)明示例所提供的氣瓶端部與連接法蘭的連接結(jié)構(gòu)示意圖。其中，氣瓶與兩端立板的連接安裝法蘭8。 圖7是本發(fā)明示例所提供的氣瓶端部與連接法蘭的連接結(jié)構(gòu)示意圖的左視圖。其中防轉(zhuǎn)銷9。 圖8是本發(fā)明示例所提供的上下兩層氣瓶固定鋼帶連接結(jié)構(gòu)示意圖。其中，安裝法蘭8、防轉(zhuǎn)銷9。 圖9是本發(fā)明示例所提供的前端安全倉(cāng)的結(jié)構(gòu)圖。其中，后端擴(kuò)口式可調(diào)向端直角管接頭19、后端放空管20、NPT1/2閥門21、不銹鋼管路22。 圖10是本發(fā)明示例所提供的前端安全倉(cāng)的結(jié)構(gòu)圖的左視圖。其中，后端塞10、進(jìn)出氣快裝接頭23 圖11是本發(fā)明示例所提供的后端安全操作倉(cāng)的結(jié)構(gòu)圖。其中，前端塞1、前端安全裝置2 圖12是本發(fā)明示例所提供的后端安全操作倉(cāng)的結(jié)構(gòu)圖的左視圖。其中，前端擴(kuò)口式可調(diào)向端直角管接頭16、前端放空管17。
具體實(shí)施例方式
圖1 圖12為本發(fā)明的一種具體實(shí)施方式
。 本發(fā)明包括包括前端塞1、前端安全裝置2、氣瓶3、框架4、捆綁帶5、底盤6、斜拉筋7、氣瓶與兩端立板的連接安裝法蘭8、防轉(zhuǎn)銷9、后端塞10、氣瓶后端安全裝置11、內(nèi)部排污裝置12及外部排污匯總結(jié)構(gòu)13，連接螺栓14，槽鋼15、前端擴(kuò)口式可調(diào)向端直角管接頭16、前端放空管17、前端安全倉(cāng)18、后端擴(kuò)口式可調(diào)向端直角管接頭19、后端放空管20、后端安全操作倉(cāng)24。 如圖l所示，氣瓶3長(zhǎng)度為11580mm，每支瓶可多盛裝氣體230kg，減少運(yùn)輸成本。半掛車行走機(jī)構(gòu)5軸距加大，后懸減小，僅為927mm，減小了后端操作管路的震動(dòng)，防止所有連接處的泄漏，使得半掛車的安全進(jìn)一步得到保證。 如圖6、圖7所示，大氣瓶3的外螺紋由G5"改為M140 X 3，細(xì)牙改為粗牙，增大了螺紋的抗剪切強(qiáng)度；氣瓶3與兩端立板的連接法蘭8的內(nèi)螺紋由G5"改為M140X3，細(xì)牙改為粗牙，同時(shí)螺紋長(zhǎng)度由40mm增大到60mm，增大了螺紋的抗剪切強(qiáng)度；
如圖2、圖3所示，為防止防轉(zhuǎn)銷9脫落，對(duì)前端塞1和后端塞結(jié)構(gòu)10進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，增加了圓臺(tái)結(jié)構(gòu)，保證了拖車在運(yùn)輸過程中防轉(zhuǎn)銷不脫落； 如圖8所示，為防止氣瓶的轉(zhuǎn)動(dòng)，加寬了氣瓶與框架的捆綁帶5，由50mm加寬到100mm，從而增大了氣瓶與捆綁帶之間的摩擦力。同時(shí)固定氣瓶用螺栓14加粗，由M20X2改為M27X2，為防止鋼帶在拉緊狀態(tài)下角鋼變形，固定螺栓用的角鋼改為槽鋼15。上下兩層氣瓶分別加了固定鋼帶。 以上的結(jié)構(gòu)改進(jìn)不但可以有效防止氣瓶轉(zhuǎn)動(dòng)，也提高了氣瓶的使用壽命，連接法蘭的使用壽命。防止所有連接處的泄漏使得高壓氣體半掛車的安全得到保證，而且在相同的運(yùn)輸成本下，可多裝氣體，對(duì)用戶比較經(jīng)濟(jì)。
權(quán)利要求
一種19m3高壓氣體長(zhǎng)管半掛車，包括前端塞、前端安全裝置、氣瓶、框架、捆綁帶、底盤、斜拉筋、氣瓶與兩端立板的連接安裝法蘭、防轉(zhuǎn)銷、后端塞、氣瓶后端安全裝置、內(nèi)部排污裝置及外部排污匯總結(jié)構(gòu)，連接螺栓，槽鋼、前端擴(kuò)口式可調(diào)向端直角管接頭、前端放空管、前端安全倉(cāng)、后端擴(kuò)口式可調(diào)向端直角管接頭、后端放空管、后端安全操作倉(cāng)；題特征在于，氣瓶(3)一端與前端塞(1(連接，前端塞(1)與前端安全裝置(2)連接；前端安全裝置(2)與前端擴(kuò)口式可調(diào)向端直角管接頭(16)、前端放空管(17)連接構(gòu)成了前端安全倉(cāng)(18)；氣瓶(3)另一端與后端塞(10)連接，后端塞(10)與后端安全裝置(11)連接，氣瓶(3)兩端的外螺紋與安裝法蘭連接后裝到兩端立板上，立板連接到框架上；氣瓶上下共兩層，每層4只。上下兩層氣瓶分別用鋼帶固定；氣瓶3的長(zhǎng)度為11580mm；前端塞(1)和后端塞(10)結(jié)構(gòu)為10mm高的圓臺(tái)；氣瓶(3)瓶口的外螺紋和安裝法蘭(8)的內(nèi)螺紋全部為粗牙M140×3；安裝法蘭(8)的連接螺紋長(zhǎng)度為60mm；氣瓶與框架連接的捆綁帶(5)寬度為100mm；固定氣瓶用螺栓(14)加粗為M27×2。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的半掛車，后端安全操作倉(cāng)(24)由后端安全裝置(11)與后端 擴(kuò)口式端直通管接頭(19)連接，再與后端放空管(20)連接，并與NPTl/2閥門(21)、不銹鋼 管路(22)、進(jìn)出氣快裝接頭(23)連接構(gòu)成。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的掛車，其特征在于，固定螺栓用槽鋼制作。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的掛車，其特征在于，掛車后懸為927mm。
全文摘要
一種19m3高壓氣體長(zhǎng)管半掛車，屬于長(zhǎng)管半掛車技術(shù)領(lǐng)域。包括前端塞、前端安全裝置、氣瓶、框架、捆綁帶、底盤、斜拉筋、氣瓶與兩端立板的連接安裝法蘭、防轉(zhuǎn)銷、后端塞、氣瓶后端安全裝置及操作裝置、內(nèi)部排污裝置及外部排污匯總結(jié)構(gòu)，連接螺栓，槽鋼、前端擴(kuò)口式可調(diào)向端直角管接頭、前端放空管、前端安全倉(cāng)、后端擴(kuò)口式可調(diào)向端直角管接頭、后端放空管、后端安全操作倉(cāng)。氣瓶上下共兩層，每層4只，上下兩層氣瓶分別用鋼帶固定；氣瓶(3)的長(zhǎng)度為11580mm；前端塞(1)和后端塞(10)結(jié)構(gòu)為10mm高的圓臺(tái)；固定氣瓶用螺栓(14)加粗為M27×2，固定螺栓用槽鋼。優(yōu)點(diǎn)在于，大大減小了后端操作管路的振動(dòng)，為整車的安全性又提供了一道保障；安全性高、運(yùn)輸量大。
文檔編號(hào)B60P7/06GK101774404SQ20091023791
公開日2010年7月14日 申請(qǐng)日期2009年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月25日
發(fā)明者李貴苓, 杜麗敏, 楊彬, 武常生 申請(qǐng)人:邯鄲新興重型機(jī)械有限公司