專利名稱：油田固井多功能供液車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明及一種油田固井多功能供液車，具體的說是一種通過在標準的汽車底盤上 安裝臺面設(shè)備(l)通過配置水泥泵可實現(xiàn)固井壓塞和高壓供液；(2)配置兩套離心泵供水 系統(tǒng)，施工中可根據(jù)實際需要選擇單套供水或雙套同時供水，既增加了供水的儲備能力，又 可互為備用，提高工作的可靠性；(3)在水柜內(nèi)配置了液壓攪拌系統(tǒng)，可對藥品進行持續(xù)攪 拌，提高藥品的混拌效果，并防止沉淀；(4)在車輛后部配置小型液壓吊機，用于起運固井 工具，有效減輕操作人員人工裝卸的勞動強度，做到既安全又省時省力。達到既能時間連續(xù) 大排量供液，對添加劑藥品進行持續(xù)均勻攪拌、壓塞、帶壓連續(xù)作業(yè)，又能實現(xiàn)井口標準化 工具的吊裝、拉運等多功能于一車的油田固井多功能供液車，一臺車便可完成一口井所有 固井輔助設(shè)施的保障任務(wù)。
二背景技術(shù)：
隨著油田鉆探難度不斷增大，各種高壓井、長封固段井、超深井、特殊工藝井明顯 增多，適合深井鉆井需要的工藝技術(shù)應(yīng)運而生，這就對固井裝備技術(shù)要求越來越高。同時， 固井作業(yè)是勘探、開發(fā)鉆井中的一道重要工序，如果失敗將導(dǎo)致整個鉆井工程的報廢，損失 慘重。因此，固井裝備水平直接影響到了固井質(zhì)量。 而作為在固井施工中與固井水泥車配套的現(xiàn)有供液車，存在著供液排量小、故障 率高，易造成施工中斷、越野性差、工人勞動強度大、拉運能力低，難以滿足新工藝、新技術(shù) 固井的施工要求等缺點。
三
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種油田固井多功能供液車，解決在固井施工中對固井水泥 車配套的現(xiàn)有供液車，存在著供液排量小、故障率高，易造成施工中斷、越野性差、工人勞動 強度大、拉運能力低，難以滿足新工藝、新技術(shù)固井的施工要求等問題。
本發(fā)明的技術(shù)方案是通過以下方式實現(xiàn)的 —種油田固井多功能供液車，主要由汽車、汽車底盤上的機械傳動系統(tǒng)、液體管路 系統(tǒng)和液壓傳動系統(tǒng)組成，其特征在于在汽底盤上從前向后逐序設(shè)有液壓吊機，水泥泵，鏈 條箱，操作臺、操作臺的護欄，設(shè)有攪拌器的水柜、設(shè)在水柜下面的并聯(lián)且由液壓馬達傳動 的兩臺水泵，減速箱分動箱，設(shè)在汽車變速箱取力器上的雙聯(lián)泵和水柜后面的液壓油箱；變 速箱輸出軸與分動箱輸入軸相連，分動箱上輸出軸與減速箱輸入軸相連，減速箱的輸出軸 與鏈條箱的輸入軸相連，鏈條箱輸出軸與水泥泵輸入軸相連；分動箱下輸出軸與汽車后橋 軸相連，構(gòu)成機構(gòu)傳動系統(tǒng)；并聯(lián)的兩臺水泵的進口與水柜出口和外來水源進口并聯(lián)，水泵 的出口與水柜進口水泥泵進口和其它輔助設(shè)備供水口并聯(lián)，水泥泵出口與水柜進口和注水 泥塞管路并聯(lián)，構(gòu)成液體管路系統(tǒng)；雙聯(lián)泵進口與液壓油箱相連，雙聯(lián)泵出口通過三位四通 閥與水泵液壓馬達，攪拌器液壓馬達和液壓吊機液壓馬達并聯(lián)構(gòu)成液壓傳動系統(tǒng)；液壓傳 動系統(tǒng)的三位四通閥、調(diào)壓閥和二通調(diào)速閥及汽車發(fā)動機調(diào)速油門設(shè)計在操作臺上。
3
水柜的中部并排設(shè)有兩臺攪拌器，攪拌器液壓馬達由雙聯(lián)泵泵出的液壓油傳動。
雙聯(lián)泵由汽車變速箱上的取力器軸傳動，雙聯(lián)泵泵出的液壓油作為液壓傳動系統(tǒng) 的動力。 分動箱設(shè)有上下兩個輸出軸，上輸出軸通減速箱減速和鏈條箱柔性傳動傳給水泥 泵軸帶動水泥泵工作，代替電機驅(qū)動，下輸出軸與汽車后橋軸相連。 本發(fā)明與已有技術(shù)相比具有一車多用，是一臺將所有功能集為一體的多功能新型 供液車，能實現(xiàn)大排量供液、藥品添加劑均勻攪拌、固井壓塞、帶壓連續(xù)作業(yè)、井口工具吊 裝、拉運等功能，一臺車便可完成一口井所有固井輔助設(shè)施的保障任務(wù)，減少上井車次，降 低固井成本。
四

圖i-供液車機械傳動結(jié)構(gòu)示意圖 圖2-圖l的俯視圖 圖3-供液車液體管路分配示意圖 圖4-圖3的俯視圖 圖5-供液車液壓傳動原理示意圖 圖中1-汽車底盤、2_液壓油箱、3_水柜、4_攪拌器、5_攪拌器液壓馬達、6_護欄、 7_操作臺、8-水泥泵、9-液壓吊機、10-發(fā)動機、ll-變速箱、12-雙聯(lián)泵、13-傳動軸、14-分 動箱、15_減速箱、16-左側(cè)供水泵、17-右側(cè)供水泵、18-傳動軸、19-鏈條箱；
圖3-4中3-水柜、20-水泥泵-水柜控制閥、21-水泥泵-水柜控制閥、22-水泥泵 出水管線(到水柜)、23、23'-旋塞閥、8-水泥泵、24-安全閥、25_大梁和副大梁、26-水 泥泵出水管線(到井口 )、27-左供水泵出水管、28-右供水泵出水管、29-右側(cè)液壓馬達、 17-右側(cè)供水泵、30-供水泵右側(cè)進口接頭、31-供水泵右側(cè)出水接頭、32-左側(cè)液壓馬達、 16-左側(cè)供水泵、33-供水泵左側(cè)進口接頭、34-供水泵左側(cè)出水接頭； 圖5中35-隨車吊液壓馬達、36_隨車吊調(diào)壓閥、37_手動三位四通閥、32_左側(cè)供 水馬達、38-液壓調(diào)壓閥、12-雙聯(lián)泵前泵、39-進油口 、12'-雙聯(lián)泵后泵、29-右側(cè)供水馬 達、40-回油口、5-左側(cè)攪拌器馬達、5' _右側(cè)攪拌器馬達、41-二通調(diào)速閥、42-液壓油箱.
五具體實施例方式
為進一步公開本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合說明書附圖通過實例做詳細說明
—種油田固井多功能供液車，主要由汽車、汽車底盤上的機械傳動系統(tǒng)、液體管路 系統(tǒng)和液壓傳動系統(tǒng)組成，其特征在于在汽底盤上從前向后逐序設(shè)有液壓吊機9，水泥泵 8，鏈條箱19，操作臺7、操作臺的護欄6，設(shè)有攪拌器的水柜3、設(shè)在水柜下面的并聯(lián)且由液 壓馬達傳動的兩臺水泵16、17，減速箱15分動箱14，設(shè)在汽車變速箱取力器上的雙聯(lián)泵12 和水柜3后面的液壓油箱2 ;變速箱輸出軸與分動箱輸入軸相連，分動箱上輸出軸與減速箱 輸入軸相連，減速箱的輸出軸與鏈條箱的輸入軸相連，鏈條箱輸出軸與水泥泵輸入軸相連； 分動箱下輸出軸與汽車后橋軸相連，構(gòu)成機構(gòu)傳動系統(tǒng)；并聯(lián)的兩臺水泵的進口與水柜出 口和外來水源進口并聯(lián)，水泵的出口與水柜進口水泥泵進口和其它輔助設(shè)備供水口并聯(lián)， 水泥泵出口與水柜進口和注水泥塞管路并聯(lián)，構(gòu)成液體管路系統(tǒng)；雙聯(lián)泵進口與液壓油箱相連，雙聯(lián)泵出口通過三位四通閥與水泵液壓馬達，攪拌器液壓馬達和液壓吊機液壓馬達 并聯(lián)構(gòu)成液壓傳動系統(tǒng)；液壓傳動系統(tǒng)的三位四通閥、調(diào)壓閥和二通調(diào)速閥及汽車發(fā)動機 調(diào)速油門設(shè)計在操作臺上。 應(yīng)用于油田固井施工作業(yè)，由供液車機械傳動結(jié)構(gòu)示意圖(圖1)可以看出通過 汽車底盤1的發(fā)動機10、變速箱11、傳動軸13、分動箱14，在施工作業(yè)時車輛停止運行，使 動力由分動箱14傳遞給減速箱15、經(jīng)過傳動軸18帶動鏈條箱19及水泥泵8，以完成其工 作任務(wù)。由供液車液體管路分配示意圖(圖3、4)所示，關(guān)閉旋塞閥23'、打開旋塞閥23 可實現(xiàn)向井內(nèi)壓塞和高壓供液的目的，另一方面由打開旋塞閥23'、關(guān)閉旋塞閥23可向水 柜3輸送液體，實現(xiàn)藥品添加劑混漿的再循環(huán)，使添加劑藥品混拌更加均勻；水泥泵吸入的 液體，根據(jù)固井工藝要求， 一路來自水柜3的混漿液體，另一路來自右側(cè)供水泵17或左側(cè)供 水泵16或左右兩供水泵16、17共同供水，可見在實際運轉(zhuǎn)過程中，即使有一個供水泵出現(xiàn) 問題，另一個泵仍可以繼續(xù)工作，保證了供水的可靠性；而兩臺供水泵的工作原理和工藝流 程是相同的，現(xiàn)以左側(cè)供水泵為例加以說明左側(cè)供水泵16則是在左側(cè)液壓馬達32的驅(qū)動 下，由供水泵左側(cè)進口接頭33接入常壓水源， 一路經(jīng)左供水泵出水管27泵送到水柜3或直 接經(jīng)供水管線，通過供水泵左側(cè)出水接頭34泵送到水泥車的輔助固井設(shè)備，另一路則經(jīng)左 供水泵出水管和水泥泵進水管線直接泵送到水泥泵8。 同時，圖1中水柜3內(nèi)攪拌器4在攪拌器液壓馬達5的帶動下，不斷旋轉(zhuǎn)，可實現(xiàn)對 添加劑藥品進行持續(xù)均勻混漿攪拌；液壓吊機9在供液車液壓傳動原理示意圖5中手動三 位四通閥37的控制下，通過伸縮、彎曲、旋轉(zhuǎn)吊機搖臂，收放吊繩、吊鉤，完成那些尺寸大、 重量沉、人工裝卸車困難等井口工具的吊裝任務(wù)。 以上各項功能的實現(xiàn)，均可通過液壓傳動來完成，從供液車液壓傳動原理示意圖 (圖5)可以看出一切液壓傳遞的動力來源于雙聯(lián)泵即雙聯(lián)泵前后泵12、12'、雙聯(lián)泵的動 力源來自供液車機械傳動結(jié)構(gòu)、示意圖2中的變速箱11驅(qū)動11雙聯(lián)泵12、12'，使液壓油 箱42的液壓油從進油口 39經(jīng)管路進行泵送，根據(jù)油田固井多功能供液車的工作需求，在需 要供水時由左側(cè)供水馬達32、手動三位四通閥37、右側(cè)供水馬達12'控制，分別控制左側(cè) 供水馬達32和右側(cè)供水馬達29，驅(qū)動兩臺供水泵分別供水或共同供水；在需要對水柜內(nèi)的 藥品添加劑進行攪拌時，可開啟攪拌器馬達手動三位四通閥37，由左側(cè)攪拌器馬達5、右側(cè) 攪拌器馬達5'驅(qū)動兩攪拌器進行混漿作業(yè)；在需要裝卸固井工具等沉重物品時，可開啟 隨車吊、三位四通閥37，由隨車吊液壓馬達35驅(qū)動液壓吊機9，根據(jù)需要調(diào)整調(diào)壓閥36，完 成那些尺寸大、重量沉、人工裝卸車困難等井口工具的吊裝任務(wù)。
權(quán)利要求
一種油田固井多功能供液車，主要由汽車、汽車底盤上的機械傳動系統(tǒng)、液體管路系統(tǒng)和液壓傳動系統(tǒng)組成，其特征在于在汽底盤上從前向后逐序設(shè)有液壓吊機，水泥泵，鏈條箱，操作臺、操作臺的護欄，設(shè)有攪拌器的水柜、設(shè)在水柜下面的并聯(lián)且由液壓馬達傳動的兩臺水泵，減速箱分動箱，設(shè)在汽車變速箱取力器上的雙聯(lián)泵和水柜后面的液壓油箱；變速箱輸出軸與分動箱輸入軸相連，分動箱上輸出軸與減速箱輸入軸相連，減速箱的輸出軸與鏈條箱的輸入軸相連，鏈條箱輸出軸與水泥泵輸入軸相連；分動箱下輸出軸與汽車后橋軸相連，構(gòu)成機構(gòu)傳動系統(tǒng)；并聯(lián)的兩臺水泵的進口與水柜出口和外來水源進口并聯(lián)，水泵的出口與水柜進口水泥泵進口和其它輔助設(shè)備供水口并聯(lián)，水泥泵出口與水柜進口和注水泥塞管路并聯(lián)，構(gòu)成液體管路系統(tǒng)；雙聯(lián)泵進口與液壓油箱相連，雙聯(lián)泵出口通過三位四通閥與水泵液壓馬達，攪拌器液壓馬達和液壓吊機液壓馬達并聯(lián)構(gòu)成液壓傳動系統(tǒng)；液壓傳動系統(tǒng)的三位四通閥、調(diào)壓閥和二通調(diào)速閥及汽車發(fā)動機調(diào)速油門設(shè)計在操作臺上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的油田固井多功能供液車，其特征在于水柜的中部并排設(shè)有兩 臺攪拌器，攪拌器液壓馬達由雙聯(lián)泵泵出的液壓油傳動。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的油田固井多功能供液車，其特征在于雙聯(lián)泵由汽車變速箱上 的取力器軸傳動，雙聯(lián)泵泵出的液壓油作為液壓傳動系統(tǒng)的動力。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的油田固井多功能供液車，其特征在于分動箱設(shè)有上下兩個輸 出軸，上輸出軸通過減速箱減速和鏈條箱柔性傳動傳給水泥泵軸帶動水泥泵工作，代替電 機驅(qū)動，下輸出軸與汽車后橋軸相連。
全文摘要
一種油田固井多功能供液車，在汽底盤上從前向后逐序設(shè)有液壓吊機，水泥泵，鏈條箱，操作臺、操作臺的護欄，設(shè)有攪拌器的水柜、設(shè)在水柜下面的并聯(lián)且由兩液壓馬達傳動的兩臺水泵，減速箱分動箱，設(shè)在汽車變速箱取力器上的雙聯(lián)泵和水柜后的液壓油箱；通過變速箱驅(qū)動分動箱、減速箱、鏈條箱、水泥泵和汽車后橋軸，構(gòu)成機械傳統(tǒng)系統(tǒng)；通過水泵與水柜、與外事水源管路連接，水泵與水泥泵和其它輔助設(shè)備供水口連接構(gòu)成液體管路系統(tǒng)；通過雙聯(lián)泵與液壓箱，與三位四通閥、與水泵液壓馬達，攪拌器液壓馬達和液壓吊機的液壓馬達連接構(gòu)成液壓傳動系統(tǒng)，通三系統(tǒng)配合制成多功能為固井供液的及綜合服務(wù)的特種車輛。
文檔編號B60P3/00GK101780779SQ200910229688
公開日2010年7月21日 申請日期2009年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月28日
發(fā)明者信廷富, 劉桂花, 宿孝平, 應(yīng)建成, 徐孝民, 曹鳳蘭, 沈洪衛(wèi), 董興國 申請人:中國石化集團勝利石油管理局黃河鉆井總公司固井公司