專利名稱：電動(dòng)自行車電池取放導(dǎo)軌裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動(dòng)自行車電池取放導(dǎo)軌裝置。
背景技術(shù)：
目前電動(dòng)自行車尤其是小型電動(dòng)自行車充電時(shí)，電池要從車架上取下來(lái)充電。電 池的重量之重，取放它往往都十分費(fèi)勁。車架上固定電池的部分較為簡(jiǎn)單，有的電動(dòng)自行車 甚至就是提供一個(gè)放電池的空間，這個(gè)空間也不緊湊，車子在行駛過(guò)程中電池還會(huì)晃動(dòng)，碰 到道路上的凸塊時(shí)，還會(huì)振動(dòng)起來(lái)。電池重量十分重，不固定電池任其晃動(dòng)或振動(dòng)對(duì)車架的 使用壽命和電池的使用影響較大。

發(fā)明內(nèi)容
為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種電動(dòng)自行車電池取放導(dǎo)軌裝
置，該裝置可實(shí)現(xiàn)從車架里取出和放進(jìn)電池較為省力，還能夠保證電動(dòng)自行車在行駛過(guò)程
中電池在車架上沒有晃動(dòng)和振動(dòng)現(xiàn)象。 本發(fā)明解決技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案 電動(dòng)自行車電池取放導(dǎo)軌裝置，包括 —固設(shè)于車架上的大致豎直的套筒； —能夠在所述套筒內(nèi)伸縮的緩沖伸縮桿； —與所述伸縮桿上端形成U字形固定連接的滑塊，滑塊本體與伸縮桿平行，所述 滑塊上設(shè)有電池限位機(jī)構(gòu)以使所述電池固定于滑塊的側(cè)部； —鎖緊裝置，在伸縮桿縮進(jìn)于套筒內(nèi)時(shí)所述鎖緊裝置能夠?qū)⑸炜s桿與套筒之間鎖 定； 所述導(dǎo)軌裝置還包括滑塊限位機(jī)構(gòu)，以使所述滑塊隨伸縮桿的伸縮時(shí)能夠沿伸縮
桿的軸線方向做直線運(yùn)動(dòng)。 本發(fā)明的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)也在于 所述滑塊限位機(jī)構(gòu)為固設(shè)于車架上位于滑塊下方的供所述滑塊上下滑動(dòng)的導(dǎo)軌， 所述導(dǎo)軌的頂端具有內(nèi)翻邊結(jié)構(gòu)，所述滑塊的底端具有外翻邊結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)翻邊與外翻邊 形成滑塊的限位以阻止滑塊脫離導(dǎo)軌；所述滑塊的上部背離所述伸縮桿的一側(cè)固設(shè)有掛 鉤，掛鉤下方的導(dǎo)軌本體上固設(shè)有U型卡件，以所述掛鉤及U型卡件構(gòu)成所述電池限位機(jī) 構(gòu)。 所述滑塊限位機(jī)構(gòu)包括與所述滑塊配合工作的直線軸承，所述直線軸承的軸承套 固定連接于所述套筒的側(cè)部，所述滑塊為軸狀結(jié)構(gòu)沿所述直線軸承上下滑動(dòng)；所述軸承座 背離所述套筒的一側(cè)固設(shè)有U型的卡件，所述滑塊的底端固設(shè)有處于所述U型卡件下方的 電池托板，以所述U型卡件和所述電池托板構(gòu)成所述電池限位機(jī)構(gòu)。 所述鎖緊裝置包括固設(shè)于所述套筒頂部的凸塊，所述凸塊中設(shè)置有能夠水平抽拉 的銷軸，相應(yīng)地所述伸縮桿的上部開設(shè)有供所述銷軸插入的凹槽。
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與已有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果體現(xiàn)在 本發(fā)明的電動(dòng)自行車電池取放導(dǎo)軌裝置設(shè)置有緩沖伸縮桿，在放電池時(shí)具有緩沖 作用，避免因電池的自重原因?qū)е码姵刂苯幼矒糗嚰?，起到保護(hù)作用；在取電池時(shí)具有頂推 作用，相對(duì)于直接把笨重的電池從車架中取出要方便且省力得多。 本發(fā)明的電動(dòng)自行車電池取放導(dǎo)軌裝置設(shè)置有電池鎖緊裝置，避免車子在行駛過(guò) 程中導(dǎo)致的電池晃動(dòng)，可有效保護(hù)電池進(jìn)而延長(zhǎng)其使用壽命。


圖1為本發(fā)明第一實(shí)施例的導(dǎo)軌裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中滑塊與導(dǎo)軌的連
接狀態(tài)示意圖；圖3為圖2的A向剖視圖；圖4為本發(fā)明第二實(shí)施例的導(dǎo)軌裝置結(jié)構(gòu)示意
圖；圖5為圖4中滑塊與直線軸承的連接狀態(tài)右視圖；圖6為圖4的俯視圖。 圖中標(biāo)號(hào)1車架，2套筒，3伸縮桿，4滑塊，41外翻邊，42掛鉤，5導(dǎo)軌，51內(nèi)翻邊，
6凸塊，7銷軸，8直線軸承，9U型卡件，10電池托板。 以下通過(guò)具體實(shí)施方式
，并結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
具體實(shí)施方式
，非限定實(shí)施例如下所述 實(shí)施例1 :結(jié)合圖l-3，本實(shí)施例的電動(dòng)自行車電池取放導(dǎo)軌裝置包括固設(shè)于車 架1上的大致豎直的套筒2，套筒內(nèi)設(shè)置有可伸縮的緩沖伸縮桿3(具體可采用氣壓桿或者 液壓桿或彈簧等方式實(shí)現(xiàn))；滑塊4與伸縮桿3平行，滑塊在伸縮桿的上端與其固定連接成 U字形結(jié)構(gòu)，滑塊4的上部背離伸縮桿的一側(cè)固設(shè)有掛鉤42，用以掛住電池上部的提手，掛 鉤下方固設(shè)于導(dǎo)軌本體上的U型卡件9可以卡住電池，使得電池固定于滑塊的側(cè)部。
為使滑塊4隨伸縮桿3的伸縮做上下直線運(yùn)動(dòng)，設(shè)置滑塊限位機(jī)構(gòu)，即在車架上位 于滑塊4的下方固定設(shè)置導(dǎo)軌5，滑塊沿導(dǎo)軌的槽上下滑動(dòng)，為防止滑塊脫離導(dǎo)軌的上部， 圖2、3所示，在導(dǎo)軌5的頂端設(shè)置內(nèi)翻邊51，在滑塊4的底端設(shè)置外翻邊41，以內(nèi)翻邊與外 翻邊形成滑塊的限位以阻止滑塊脫離導(dǎo)軌。 使用中，放電池時(shí)，將電池上部的手柄掛接于滑塊4上部的掛鉤42上，(電池本體 自U型卡件9內(nèi)穿過(guò)，)向下按動(dòng)滑塊使其隨伸縮桿3同步向下滑動(dòng)，當(dāng)電池安裝到位時(shí)， 將凸塊6中的銷軸7插入伸縮桿上側(cè)部的凹槽內(nèi)即可將伸縮桿鎖定在套筒上。取電池時(shí)， 打開銷軸，伸縮桿可將滑塊連同電池緩慢撐起，相對(duì)于直接把笨重的電池從車架中取出要 方便且省力得多。 實(shí)施例2 :結(jié)合圖4-6，本實(shí)施例的電動(dòng)自行車電池取放導(dǎo)軌裝置與實(shí)施例1不同 的是滑塊限位機(jī)構(gòu)及電池限位結(jié)構(gòu)。本實(shí)施例的滑塊限位機(jī)構(gòu)包括與滑塊配合工作的直線 軸承，其軸承套固定連接于套筒2的側(cè)部，本實(shí)施例的滑塊4為軸狀結(jié)構(gòu)可沿直線軸承8上 下滑動(dòng)，以該直線軸承8構(gòu)成滑塊的限位和導(dǎo)向。本實(shí)施例的電池限位結(jié)構(gòu)包括固設(shè)于軸 承套側(cè)部的U型卡件9， U型卡件與套筒對(duì)稱處于直線軸承的兩側(cè)，在滑塊4的底端固設(shè)有 處于U型卡件9下方的電池托板10，以U型卡件和電池托板構(gòu)成電池限位機(jī)構(gòu)。
使用中，放電池時(shí)，將電池自U型卡件9的中間插入直至電池落于電池托板10上， 其余步驟及結(jié)構(gòu)同實(shí)施例。
權(quán)利要求
電動(dòng)自行車電池取放導(dǎo)軌裝置，其特征是所述導(dǎo)軌裝置包括一固設(shè)于車架上的大致豎直的套筒；一能夠在所述套筒內(nèi)伸縮的緩沖伸縮桿；一與所述伸縮桿上端形成U字形固定連接的滑塊，滑塊本體與伸縮桿平行，所述滑塊上設(shè)有電池限位機(jī)構(gòu)以使所述電池固定于滑塊的側(cè)部；一鎖緊裝置，在伸縮桿縮進(jìn)于套筒內(nèi)時(shí)所述鎖緊裝置能夠?qū)⑸炜s桿與套筒之間鎖定；所述導(dǎo)軌裝置還包括滑塊限位機(jī)構(gòu)，以使所述滑塊隨伸縮桿的伸縮時(shí)能夠沿伸縮桿的軸線方向做直線運(yùn)動(dòng)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車電池取放導(dǎo)軌裝置，其特征是所述滑塊限位機(jī)構(gòu)為固設(shè)于車架上位于滑塊下方的供所述滑塊上下滑動(dòng)的導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌的頂端具有內(nèi)翻邊結(jié)構(gòu)，所述滑塊的底端具有外翻邊結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)翻邊與外翻邊形成滑塊的限位以阻止滑塊脫離導(dǎo)軌；所述滑塊的上部背離所述伸縮桿的一側(cè)固設(shè)有掛鉤，掛鉤下方的導(dǎo)軌本體上固設(shè)有U型卡件，以所述掛鉤及U型卡件構(gòu)成所述電池限位機(jī)構(gòu)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車電池取放導(dǎo)軌裝置，其特征是所述滑塊限位機(jī)構(gòu)包括與所述滑塊配合工作的直線軸承，所述直線軸承的軸承套固定連接于所述套筒的側(cè)部，所述滑塊為軸狀結(jié)構(gòu)沿所述直線軸承上下滑動(dòng)；所述軸承座背離所述套筒的一側(cè)固設(shè)有U型卡件，所述滑塊的底端固設(shè)有處于所述U型卡件下方的電池托板，以所述U型卡件和所述電池托板構(gòu)成所述電池限位機(jī)構(gòu)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一權(quán)利要求所述的電動(dòng)自行車電池取放導(dǎo)軌裝置，其特征是所述鎖緊裝置包括固設(shè)于所述套筒頂部的凸塊，所述凸塊中設(shè)置有能夠水平抽拉的銷軸，相應(yīng)地所述伸縮桿的上部開設(shè)有供所述銷軸插入的凹槽。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種電動(dòng)自行車電池取放導(dǎo)軌裝置，包括固設(shè)于車架上的大致豎直的套筒；一能夠在所述套筒內(nèi)伸縮的緩沖伸縮桿；一與所述伸縮桿上端形成U字形固定連接的滑塊，滑塊本體與伸縮桿平行，所述滑塊上設(shè)有電池限位機(jī)構(gòu)以使所述電池固定于滑塊的側(cè)部；一鎖緊裝置，在伸縮桿縮進(jìn)于套筒內(nèi)時(shí)所述鎖緊裝置能夠?qū)⑸炜s桿與套筒之間鎖定；所述導(dǎo)軌裝置還包括滑塊限位機(jī)構(gòu)，以使所述滑塊隨伸縮桿的伸縮時(shí)能夠沿伸縮桿的軸線方向做直線運(yùn)動(dòng)。該裝置可實(shí)現(xiàn)從車架里取出和放進(jìn)電池較為省力，還能夠保證電動(dòng)自行車在行駛過(guò)程中電池在車架上沒有晃動(dòng)和振動(dòng)現(xiàn)象。
文檔編號(hào)B60K1/04GK101695900SQ20091018496
公開日2010年4月21日 申請(qǐng)日期2009年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月23日
發(fā)明者汪洪波 申請(qǐng)人:合肥工業(yè)大學(xué);