專利名稱:水陸兩用自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及一種水陸兩用的交通工具,具體地說是一種水陸兩用自行車。
技術(shù)背景眾所周知,現(xiàn)代的自行車己不再純粹是一種方便的出行代步工具,更是一 種節(jié)能環(huán)保的交通工具,經(jīng)過多年的發(fā)展,自行車已款式眾多,滿足了人們的 不同需要,但是這些自行車都是只能在陸地上騎行。近年來, 一種既能在陸地 上騎行,又能在水面上騎行的水陸兩用自行車得到了廣大水上運動愛好者的青 睞,但是這些水陸兩用自行車或多或少存在下述的一些不足之處或是出入水 時需要進行組件的裝拆操作,或是在水面上騎行及轉(zhuǎn)彎時容易傾覆,或是在條 件允許的地方無動力或動力不足不能直接騎行出水上岸,或是在水面上騎行時 濕腳、濕褲,或是上下自行車不方便,或是在水面上騎行時的不夠穩(wěn)定、不安 全等等,這些缺陷使得水陸兩用自行車的應(yīng)用受到制約。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明目的是提供一種水陸兩用自行車,以克服上述缺陷。 本發(fā)明的技術(shù)方案是本發(fā)明利用可拆卸、可折疊的四個獨立氣囊使自行車可以在水面漂浮,并 在自行車后輪的輪圈上可拆卸安裝劃槳板,用于推水以提供在水中行駛的動 力,在自行車尾部設(shè)有方向舵,該方向舵通過設(shè)置在自行車把手處的方向舵手 把控制轉(zhuǎn)向,控制方式為鋼絲牽拉式;在自行車上設(shè)有主鏈輪和副鏈輪,在路上行駛時,快拆腳踏拐安裝在主鏈輪上,水中行駛時,快拆腳踏拐安裝在副鏈輪上,目的是提升快拆腳踏拐的高度以脫離水面,同時,龍頭和座鞍上安設(shè)調(diào)整裝置,可以調(diào)整在水中的騎行姿勢以配合安裝在副鏈輪上的快拆腳踏拐使用。
一種水陸兩用自行車,包括車架、前叉、座鞍、龍頭、前輪、后輪、主鏈輪和設(shè)置在車架上位于后輪后方的方向舵,所述主鏈輪與前輪之間設(shè)有與主鏈
輪通過鏈條連接的副鏈輪,主鏈輪或副鏈輪上設(shè)有可拆卸的快拆腳踏拐;前輪兩側(cè)分別設(shè)有可拆卸的前氣囊,后輪兩側(cè)分別設(shè)有可拆卸的后氣囊;后輪的輪圈上設(shè)有可拆卸的馬蹄劃槳板。
所述快拆腳踏拐與主鏈輪的主鏈輪軸或副鏈輪的副鏈輪軸活動連接,快拆腳踏拐內(nèi)設(shè)有伸縮彈簧,快拆腳踏拐上蓋設(shè)有定位安全罩,定位安全罩外側(cè)設(shè)有與主鏈輪軸或副鏈輪軸螺紋連接的快拆腳踏拐螺盤,定位安全罩上的定位銷置于快拆腳踏拐螺盤上的定位孔內(nèi)。
所述前叉上設(shè)有前氣囊支架,前氣囊支架兩側(cè)分別設(shè)有一副氣囊掛拆組件,氣囊掛拆組件上設(shè)有前氣囊,氣囊掛拆組件一端可折疊地連接位于前氣囊氣囊升降螺盤,氣囊升降螺盤上的氣囊升降螺桿與氣囊升降螺孔連接,氣囊升降螺盤上設(shè)有平面軸承,氣囊折疊支架末端設(shè)有前氣囊。
所述后氣囊支架固定在車架上,其上的氣囊掛拆組件包括氣囊折疊支架掛槽,氣囊折疊支架掛槽設(shè)置在后氣囊支架上,后氣囊支架上設(shè)有氣囊升降螺孔,氣囊折疊支架掛槽上通過楔形槽滑動連接氣囊折疊支架,氣囊折疊支架上設(shè)有氣囊升降螺盤,氣囊升降螺盤上的氣囊升降螺桿與氣囊升降螺孔連接,氣囊升降螺盤上設(shè)有平面軸承,氣囊折疊支架末端設(shè)有后氣囊。
所述車架上位于后輪后方設(shè)有方向舵支架,方向舵支架上設(shè)有方向舵插孔,其上設(shè)有可拆卸的方向舵,方向舵通過兩根方向舵拉絲連接位于龍頭的方向舵手把,方向舵拉絲末端設(shè)有方向舵拉絲調(diào)整螺桿。
所述方向舵支架兩側(cè)設(shè)有遮陽棚插孔。
所述馬蹄劃槳板螺栓為u形,通過馬蹄劃槳板螺栓與劃槳板插板可拆卸連
接,劃槳板插板與位于后輪的輪圈上的劃槳板連接器的滑槽活動連接,劃槳板連接器設(shè)有劃槳板插板螺栓。
本發(fā)明的有益效果是
由于采用上述結(jié)構(gòu),本發(fā)明之水陸兩用自行車與現(xiàn)有的水陸兩用自行車相比,具有以下有益效果
1、出入水時只需進行組件的裝拆操作,而且氣囊折疊滑槽裝置的操作比較簡單,并可通過氣囊升降螺盤任意調(diào)整氣囊的浮起高度由于本發(fā)明之水陸兩用自行車的氣囊?guī)в锌蚣芑蛏炜s桿,在入水時可展開前氣囊內(nèi)框架和后氣囊伸縮桿,氣囊穩(wěn)固可靠;在出水時刻是氣囊放氣并收攏,而且由于本自行車的氣囊制家組件由氣囊支架、氣囊折疊支架、氣囊升降螺盤以及氣囊支架掛槽組成,可控制前、后氣囊的折疊和鎖扣,因此,其操作非常簡單。2、 在水面上騎行及轉(zhuǎn)彎時不易傾覆由于本發(fā)明之水陸兩用自行車的氣 囊內(nèi)設(shè)有內(nèi)框架和伸縮桿,氣囊很堅固,并且適合平衡能力不強的騎行者騎行 入水使用,增加了入水時的安全穩(wěn)定性,而且在水面上騎行及轉(zhuǎn)彎時四個氣囊 構(gòu)成一個穩(wěn)定的平面,保證了本自行車在水面上騎行時的安全可靠性能,解決 了現(xiàn)有水陸兩用自行車在水面上騎行及轉(zhuǎn)彎容易傾覆的問題。3、 由于本水陸兩用自行車采用了由快拆腳踏拐、主鏈論、副鏈輪通過鏈 條帶動后輪轉(zhuǎn)動,通過驅(qū)傳動組件帶動后輪轉(zhuǎn)動的驅(qū)動方式,后輪安裝有多個 劃槳板、可以提供足夠的推水動力,解決了現(xiàn)有的水陸兩用自行車單憑螺旋槳 推進器推進騎行出水上岸時推動動力不足的問題,驅(qū)動效率高,水中騎行速度 較快。4、 在載重范圍內(nèi)在水面上騎行時,副鏈輪的位置高于主鏈輪,可不濕腳、 不濕衣褲。5、 由于本水陸兩用自行車在水面上騎行時采用安設(shè)在自行車尾部的方向 舵控制騎行,只需旋轉(zhuǎn)方向舵手把就可控制轉(zhuǎn)向,方便省力。6、 本發(fā)明的水陸兩用自行車新增裝置增加的重量輕,重心低,在陸地上 騎行時前后氣囊收攏并被鎖扣鎖住緊貼前后輪側(cè)面,占用空間小,攜帶安全方 便。7、 保留在陸上騎行時遇突發(fā)情況急剎車時腳可以先行著地的安全性能以 及臨時停車腳著地進行支撐的方便性能,非常方便、靈活、安全、可靠。8、 長時間不用入水騎行時還可方便地將四個氣囊和氣囊折疊支架拆下, 成為普通自行車。9、本發(fā)明的水陸兩用自行車不僅適于江、河、湖泊、水庫、近距離海島的過渡及水陸兩棲工作,是水養(yǎng)殖業(yè)、水中作業(yè)、野外工作者的得力交通工具;同時也是海邊休閑游樂、水中垂釣、親水健身、水陸兩棲運動競賽項目的新形娛樂工具。
圖1為本發(fā)明的自行車在陸地上騎行時的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本發(fā)明的自行車未加掛氣囊時的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本發(fā)明的自行車在水中騎行時的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為本發(fā)明的自行車水中騎行時前輪部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為本發(fā)明的安裝有氣囊升降螺盤的氣囊折疊支架的結(jié)構(gòu)示意圖之一。
圖6為本發(fā)明的安裝有氣囊升降螺盤的氣囊折疊支架的結(jié)構(gòu)示意圖之二。
圖7為本發(fā)明的自行車水中騎行時后輪部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖8為本發(fā)明的安裝在后輪的氣囊折疊支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖9為本發(fā)明的后輪和方向舵的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖10為本發(fā)明的劃槳板的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖11為本發(fā)明快拆腳踏拐的分解結(jié)構(gòu)示意圖。圖中l(wèi)為車架,120為前叉,121為座鞍,12為龍頭,2為前輪,3為后 輪,30為輪圈,4為主鏈輪,40為主鏈輪軸,5為副鏈輪,50為副鏈輪軸,6 為快拆腳踏拐,61為伸縮彈簧,62為定位安全罩,620為定位銷,63為快拆 腳踏拐螺盤,630為定位孔,7為前氣囊支架,70為后氣囊支架,71為氣囊折 疊支架掛槽,710為氣囊升降螺孔,72為氣囊折疊支架,720為氣囊螺栓,73 為氣囊升降螺盤,74為平面軸承,8為前氣囊,80為前氣囊內(nèi)框架,9為后氣 囊,90為后氣囊伸縮桿,IO為方向舵,IOO為方向舵支架,IOI為方向舵插孔, 102為方向舵手把,103為方向舵拉絲,104為方向舵拉絲調(diào)整螺桿,105為遮 陽棚插孔,ll為劃槳板插板,IIO為劃槳板插板螺栓,lll為馬蹄劃槳板,112 為劃槳板連接器,113為馬蹄劃槳板螺栓。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步的說明。本發(fā)明利用可拆卸、可折疊的四個獨立氣囊使自行車可以在水面漂浮,并 在自行車后輪3的輪圈30上可拆卸安裝馬蹄劃槳板lll,用于推水以提供在水 中行駛的動力,在自行車尾部設(shè)有方向舵IO,該方向舵10通過設(shè)置在自行車 把手處的方向舵手把102拉動方向舵拉絲103控制轉(zhuǎn)向,控制方式為鋼絲牽拉 式;在自行車上設(shè)有主鏈輪4和副鏈輪5,在路上行駛時,快拆腳踏拐6安裝 在主鏈輪4上,水中行駛時,快拆腳踏拐6安裝在副鏈輪5上,目的是提升快 拆腳踏拐6的高度以脫離水面,同時,龍頭12和座鞍121上安設(shè)調(diào)整裝置, 可以調(diào)整在水中的騎行姿勢以配合安裝在副鏈輪5上的快拆腳踏拐6使用。車架l的中部可設(shè)有車架折疊快拆手把,可將車架l對折折疊,座鞍121 部位設(shè)有座鞍升降快拆手把和座鞍前后滑槽桿,用于調(diào)整座鞍位置和高度。龍頭1上設(shè)有龍頭折疊快拆手把,可將龍頭1折疊收置。
一種水陸兩用自行車,包括車架1、前叉120、座鞍121、龍頭12、前輪2、后輪3、主鏈輪4和設(shè)置在車架1上位于后輪3后方的方向舵10,其特征是所述主鏈輪4與前輪2之間設(shè)有與主鏈輪4通過鏈條連接的副鏈輪5,主鏈輪4或副鏈輪5上設(shè)有可拆卸的快拆腳踏拐6;前輪2兩側(cè)分別設(shè)有可拆卸的前氣囊8,后輪3兩側(cè)分別設(shè)有可拆卸的后氣囊9;后輪3的輪圈30上設(shè)有可拆卸的馬蹄劃槳板lll。-
快拆腳踏拐6與主鏈輪4的主鏈輪軸40或副鏈輪5的副鏈輪軸50活動連接,快拆腳踏拐6內(nèi)設(shè)有伸縮彈簧61,快拆腳踏拐6上蓋設(shè)有定位安全罩62,定位安全罩62外側(cè)設(shè)有與主鏈輪軸40或副鏈輪軸50螺紋連接的快拆腳踏拐螺盤63,定位安全罩62上的定位銷620置于快拆腳踏拐螺盤63上的定位孔630內(nèi)。
前叉120上設(shè)有前氣囊支架7,前氣囊支架7兩側(cè)分別設(shè)有一副氣囊掛拆組件,氣囊掛拆組件上設(shè)有前氣囊8,氣囊掛拆組件一端可折疊地連接位于前氣囊8內(nèi)部的前氣囊內(nèi)框架80。
車架1后端設(shè)有后氣囊支架70,后氣囊支架70兩側(cè)各設(shè)有一副氣囊掛拆組件,氣囊掛拆組件上設(shè)有后氣囊9,氣囊掛拆組件一端可折疊地連接位于后氣囊9內(nèi)的后氣囊伸縮桿90,后氣囊伸縮桿90為兩截或多截式的管狀伸縮桿。
前氣囊支架7固定在前叉120上,其上的氣囊掛拆組件包括氣囊折疊支架掛槽71,氣囊折疊支架掛槽71設(shè)置在前氣囊支架7上,前氣囊支架7上設(shè)有氣囊升降螺孔710,氣囊折疊支架掛槽71上通過楔形槽滑動連接氣囊折疊支架72,氣囊折疊支架72上設(shè)有氣嚢升降螺盤73,氣囊升降螺盤73上的氣囊升降螺桿與氣囊升降螺孔710連接,氣囊升降螺盤73上設(shè)有平面軸承74,氣囊折 疊支架72末端設(shè)有前氣囊8。 、后氣囊支架70固定在車架1上,其上的氣囊掛拆組件包括氣囊折疊支架 掛槽71,氣囊折疊支架掛槽71設(shè)置在后氣囊支架70上,后氣囊支架70上設(shè) 有氣囊升降螺孔710,氣囊折疊支架掛槽71上通過楔形槽滑動連接氣囊折疊支 架72,氣囊折疊支架72J:設(shè)有氣囊升降螺盤73,氣囊升降螺盤73上的氣囊 升降螺桿與氣囊升降螺孔710連接,氣囊升降螺盤73上設(shè)有平面軸承74,氣 囊折疊支架72末端設(shè)有后氣囊9。車架1上位于后輪3后方設(shè)有方向舵支架100,方向舵支架100上設(shè)有方 向舵插孔101,其上設(shè)有可拆卸的方向舵10,方向舵10通過兩根方向舵拉絲 103連接位于龍頭12的方向舵手把102,方向舵拉絲103末端設(shè)有方向舵拉絲 調(diào)整螺桿104。方向舵支架100兩側(cè)設(shè)有遮陽棚插孔105。馬蹄劃槳板螺栓113為U形,通過馬蹄劃槳板螺栓113與劃槳板插板11 可拆卸連接,劃槳板插板11與位于后輪3的輪圈30上的劃槳板連接器112的 滑槽活動連接,劃槳板連接器112設(shè)有劃槳板插板螺栓110。本發(fā)明的原理為在路上行駛時,腳踩安裝在主鏈輪4上的快拆腳踏拐6上的腳踏,通過主 鏈輪4帶動主鏈條,使后輪3轉(zhuǎn)動,使自行車在陸地上自如行駛。水中行駛時,車輛下水前,先安裝好四只氣囊并充滿氣,接著安裝方向 舵10和七個馬蹄劃槳板111,使后輪3變?yōu)閯潣?,車輛下水后,因四只氣囊的浮力大于人的體重和車輛重量之和,所以人和車輛漂浮在水面上,腳踩安裝在副鏈輪5上的快拆腳踏拐6上的腳踏,通過副鏈輪5帶動主鏈輪4,進而帶動主鏈條,使后輪3轉(zhuǎn)動,作為劃槳輪的后輪3—半在水下一半在水上,劃槳輪向前轉(zhuǎn)動時,七個馬蹄劃槳板111 一半在水上向前轉(zhuǎn)動不受水阻力的影響、一半在水下正處于向后劃水,所以產(chǎn)生動力使車輛向前行駛;向前轉(zhuǎn)動方向舵手把102,拉緊方向舵10左側(cè)的方向舵拉絲103,車輛能向左自如轉(zhuǎn)彎行駛,向后轉(zhuǎn)動方向舵手把102,拉緊方向舵10右側(cè)的方向舵拉絲103,車輛能向右自如轉(zhuǎn)彎行駛。 -車輛下水前準(zhǔn)備工作
1、 將水中龍頭定位拴推入水中龍頭定位槽中拴緊龍頭12;將氣囊折疊支架72放下,聘氣囊放大展開,并通過腳踏式氣筒充氣;
2、 松開座鞍螺栓和座鞍升降快拆手把將座鞍121向下以降低重心,并調(diào)整適合的位置后拴緊,松開水中龍頭螺栓和陸上龍頭螺栓向后調(diào)整適合拴緊;
3、 安裝方向舵10,將組合方向舵對合拴緊組合方向舵螺栓后插入方向舵插孔101中,再拴緊方向舵螺栓;
4、 安裝劃槳板,先將劃槳板插板11從后輪3側(cè)方插入劃槳板連接器112的L形卡槽內(nèi),拴緊劃槳板插板螺栓110,再將馬蹄劃槳板111沿后輪3徑向從外側(cè)插入使馬蹄劃槳板螺栓槽套住馬蹄劃槳板螺栓113并拴緊馬蹄劃槳板螺栓113。
5、 安裝快拆腳踏拐6,將定位安全罩62向前頂壓伸縮彈簧61,使定位銷620脫離位于快拆腳踏拐螺盤63上的定位孔630,再向反時針方向轉(zhuǎn)動快拆腳踏拐螺盤63即可拆下快拆腳踏拐6,快拆腳踏拐6各有左右兩個,自行車在陸地行駛時,快拆腳踏拐6安裝在主鏈輪4的主鏈輪軸40上,在水中行駛時,安裝在副鏈輪5的副鏈輪軸50上,以提高快拆腳踏拐6于水面的高度,保證腳和鞋不落入水中;
6、向順時針方向轉(zhuǎn)動氣囊升降螺盤73,可提高自行車與水面的高度,向逆時針方向轉(zhuǎn)動氣囊升降螺盤73,可降低自行車于水面的高度,保證自行車于水面適合的高度;
陸地上行駛前可將前氣囊8和后氣囊9折疊或拆卸氣囊,先壓下后氣囊伸縮桿彈簧銷,后壓下氣囊伸縮桿90時后氣囊9縮小,再松開位于氣囊折疊支架上末端的氣囊螺栓720將前氣囊8和后氣囊9直立折疊后拴緊氣嚢螺栓720或向逆時針轉(zhuǎn)動氣囊升降螺盤73可整體卸下氣囊折疊支架72和前氣囊8或后氣囊9。
將四只氣囊折疊后直立掛在前后輪的兩側(cè)或不掛,座鞍121安裝在作案前后調(diào)整槽前端位置拴緊,龍頭12高度調(diào)整適度固緊龍頭升降快拆手把,龍頭12向前調(diào)整拴緊路上龍頭螺栓和水中龍頭螺栓,即龍頭折疊快拆手把,左右兩支快拆腳踏拐6安裝在主鏈輪軸40上,拴緊快拆腳踏拐螺盤63,伸縮彈簧61壓住定位安全罩62,使定位銷620鎖住快拆腳踏拐6,最后固緊快拆腳踏拐螺盤63。
折疊車輛順序如下
1、 卸下前氣囊8和后氣囊9以及劃槳板插板11、馬蹄劃槳板111和方向舵
10;
2、 卸掉副鏈輪5的鏈條,松開龍頭升降快拆手把縮短龍頭的高度后拴緊,再
松開龍頭折疊快拆手把和水中龍頭定位拴將龍頭12折疊;
3、 松開車架折疊快拆手把將車架l折疊。
權(quán)利要求
1、一種水陸兩用自行車,包括車架(1)、前叉(120)、座鞍(121)、龍頭(12)、前輪(2)、后輪(3)、主鏈輪(4)和設(shè)置在車架(1)上位于后輪(3)后方的方向舵(10),其特征是所述主鏈輪(4)與前輪(2)之間設(shè)有與主鏈輪(4)通過鏈條連接的副鏈輪(5),主鏈輪(4)或副鏈輪(5)上設(shè)有可拆卸的快拆腳踏拐(6);前輪(2)兩側(cè)分別設(shè)有可拆卸的前氣囊(8),后輪(3)兩側(cè)分別設(shè)有可拆卸的后氣囊(9);后輪(3)的輪圈(30)上設(shè)有可拆卸的馬蹄劃槳板(111)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的水陸兩用自行車,其特征是所述快拆腳踏拐(6)與 主鏈輪(4)的主鏈輪軸(40)或副鏈輪(5)的副鏈輪軸(50)活動連接,快 拆腳踏拐(6)內(nèi)設(shè)有伸縮彈簧(61),快拆腳踏拐(6)上蓋設(shè)有定位安全罩(62),定位安全罩(62)外側(cè)設(shè)有與主鏈輪軸(40)或副鏈輪軸(50)螺紋 連接的快拆腳踏拐螺盤(63),定位安全罩(62)上的定位銷(620)置于快拆 腳踏拐螺盤(63)上的定位孔(630)內(nèi)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的水陸兩用自行車,其特征是所述前叉(120)上設(shè)有 前氣囊支架(7),前氣囊支架(7)兩側(cè)分別設(shè)有一副氣囊掛拆組件,氣囊掛 拆組件上設(shè)有前氣囊(8),氣囊掛拆組件一端可折疊地連接位于前氣囊(8) 內(nèi)部的前氣囊內(nèi)框架(80)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的水陸兩用自行車,其特征是所述車架(1)后端設(shè)有 后氣囊支架(70),后氣囊支架(70)兩側(cè)各設(shè)有一副氣囊掛拆組件,氣囊掛 拆組件上設(shè)有后氣囊(9),氣囊掛拆組件一端可折疊地連接位于后氣囊(9)內(nèi)的后氣囊伸縮桿(90),后氣囊伸縮桿(90)為兩截或多截式的管狀伸縮桿。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的水陸兩用自行車,其特征是所述前氣囊支架(7)固 定在前叉(120)上,其上的氣囊掛拆組件包括氣囊折疊支架掛槽(71),氣囊 折疊支架掛槽(71)設(shè)置在前氣囊支架(7)上,前氣囊支架(7)上設(shè)有氣囊 升降螺孔(710),氣囊折疊支架掛槽(71)上通過楔形槽滑動連接氣囊折疊支 架(72),氣囊折疊支架(72)上設(shè)有氣囊升降螺盤(73),氣囊升降螺盤(73) 上的氣囊升降螺桿與氣囊升降螺孔(710)連接,氣囊升降螺盤(73)上設(shè)-有 平面軸承(74),氣囊折疊支架(72)末端設(shè)有前氣囊(8)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的水陸兩用自行車,其特征是所述后氣囊支架(70) 固定在車架(1)上,其上的氣囊掛拆組件包括氣囊折疊支架掛槽(71),氣囊 折疊支架掛槽(71)設(shè)置在后氣囊支架(70)上,后氣囊支架(70)上設(shè)有氣 囊升降螺孔(710),氣囊折疊支架掛槽(71)上通過楔形槽滑動連接氣囊折疊 支架(72),氣囊折疊支架(72)上設(shè)有氣囊升降螺盤(73),氣囊升降螺盤(73) 上的氣囊升降螺桿與氣囊升降螺孔(710)連接,氣囊升降螺盤(73)上設(shè)有 平面軸承(74),氣囊折疊支架(72)末端設(shè)有后氣囊(9)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的水陸兩用自行車,其特征是所述車架(1)上位于后 輪(3)后方設(shè)有方向舵支架(100),方向舵支架(100)上設(shè)有方向舵插孔(101), 其上設(shè)有可拆卸的方向舵(10),方向舵(10)通過兩根方向舵拉絲(103)連 接位于龍頭(12)的方向舵手把(102),方向舵拉絲(103)末端設(shè)有方向舵 拉絲調(diào)整螺桿(104)。
8、 根據(jù) 利要求6所述的水陸兩用自行車,其特征是所述方向舵支架(100) 兩側(cè)設(shè)有遮陽棚插孔(105)。
9、根據(jù)權(quán)利要求1所述的水陸兩用自行車,其特征是所述馬蹄劃槳板螺栓(113) 為U形,通過馬蹄劃槳板螺栓(113)與劃槳板插板(11)可拆卸連接,劃槳 板插板(11)與位于后輪(3)的輪圈(30)上的劃槳板連接器(112)的滑槽 活動連接,劃槳板連接器(112)設(shè)有劃槳板插板螺栓(110)。
全文摘要
一種水陸兩用自行車,包括車架、前叉、座鞍、龍頭、前輪、后輪、主鏈輪和設(shè)置在車架上位于后輪后方的方向舵,所述主鏈輪與前輪之間設(shè)有與之通過鏈條連接的副鏈輪,主鏈輪或副鏈輪上設(shè)有可拆卸的快拆腳踏拐;前輪兩側(cè)分別設(shè)有可拆卸的前氣囊,后輪兩側(cè)分別設(shè)有可拆卸的后氣囊;后輪的輪圈上設(shè)有可拆卸的馬蹄劃槳板。本發(fā)明的水陸兩用自行車不僅適于江、河、湖泊、水庫、近距離海島的過渡及水陸兩棲工作,是水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)、水中作業(yè)、野外工作者的得力交通工具。
文檔編號B60F3/00GK101623990SQ20091018432
公開日2010年1月13日 申請日期2009年8月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月18日
發(fā)明者鄧淮斌, 鄧蓉榮 申請人:鄧淮斌;鄧蓉榮