專利名稱：特用防顛車輪架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明用于特殊需要的拖車，如運炮拖車、運核彈拖車、救護車拖車、
飛機起落架、高速普通火車等。 技術(shù)背景現(xiàn)有的車用減震都是上下緩沖，減震效果已無法再提高。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明是將車子的上下震動改變?yōu)闄M向傳導(dǎo)，避免反作用力的二次顛簸。
具體實施方式
用兩根鐵臂合成一 (大寫印刷體)X型，"X"上兩端各連接一只彈簧，下面各裝一只車輪。(車輪運轉(zhuǎn)的方向與彈簧伸縮方向一致。)在兩臂交叉處縱向垂直打孔，兩臂孔內(nèi)各裝軸瓦。同法制作兩個或兩個以上的"X"，用一根鐵軸穿過"X"的軸瓦，其配合間隙能靈活轉(zhuǎn)動而不晃動，且每一鐵臂被限制在軸上不得平移。"X"上端的彈簧與長方形車架兩端連接，且控制彈簧只能作自由的伸縮運動。鐵軸與車架牢固連接，其間的距離拉到彈簧半壓縮狀態(tài)為宜。在產(chǎn)品設(shè)計時"X"可多組合用，也可將"X"兩臂分開同向使用。
本發(fā)明有益效果這是車輛減震的一次革命，在同樣的減震要求下，它降低了對路面平整度的要求。
權(quán)利要求
用兩根鐵臂合成一(大寫印刷體)X型，“X”上兩端各連接一只彈簧，下面各裝一只車輪。(車輪運轉(zhuǎn)的方向與彈簧伸縮方向一致。)在兩臂交叉處縱向垂直打孔，兩臂孔內(nèi)各裝軸瓦。同法制作兩個或兩個以上的“X”，用一根鐵軸穿過“X”的軸瓦，其配合間隙能靈活轉(zhuǎn)動而不晃動，且每一鐵臂被限制在軸上不得平移?！癤”上端的彈簧與長方形車架兩端連接，且控制彈簧只能作自由的伸縮運動。鐵軸與車架牢固連接，其間的距離拉到彈簧半壓縮狀態(tài)為宜。在產(chǎn)品設(shè)計時“X”可多組合用，也可將“X”兩臂分開同向使用。
全文摘要
本發(fā)明用于運炮拖車、運核彈拖車、救護車拖車、飛機起落架、高速普通火車等。用兩根鐵臂合成一(大寫印刷體)X型，“X”上兩端各連接一只彈簧，下面各裝一只車輪(車輪運轉(zhuǎn)的方向與彈簧伸縮方向一致)。在兩臂交叉處縱向垂直打孔，兩臂孔內(nèi)各裝軸瓦。同法制作兩個或兩個以上的“X”，用一根鐵軸穿過“X”的軸瓦，其配合間隙能靈活轉(zhuǎn)動而不晃動，且每一鐵臂被限制在軸上不得平移?！癤”上端的彈簧與長方形車架兩端連接，且控制彈簧只能作自由的伸縮運動。鐵軸與車架牢固連接，其間的距離拉到彈簧半壓縮狀態(tài)為宜。在產(chǎn)品設(shè)計時“X”可多組合用，也可將“X”兩臂分開同向使用。
文檔編號B60G3/28GK101704330SQ20091015215
公開日2010年5月12日 申請日期2009年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月14日
發(fā)明者許修武 申請人:許修武