專利名稱：汽車座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車座椅，特別是副駕駛座椅，具有帶座席面 的座席和座椅靠背，所述座席和所述座椅靠背通過曲柄杠桿式動(dòng)力 學(xué)裝置相互連接，所述座椅靠背的傾角能繞曲柄杠桿的座椅靠背側(cè) 的鉸鏈調(diào)節(jié)，所述座椅靠背能繞所述曲柄杠桿式動(dòng)力學(xué)裝置的曲柄 鉸鏈在就坐位置和向前翻轉(zhuǎn)的收折位置之間擺動(dòng)。本發(fā)明還涉及一 種帶有此類汽車座椅的汽車座椅裝置以及一種帶有前述座椅裝置的 汽車。
背景技術(shù)：
DE10 2006 002 823 Al公開了 一種此類汽車座椅，其具有座席 和用于調(diào)節(jié)座席高度和/或傾角的調(diào)節(jié)裝置。此外，座席可在第一位 置中調(diào)節(jié)，其中借助調(diào)節(jié)裝置能夠從第一位置改變座席的位置。在 此，調(diào)節(jié)裝置可借助快速調(diào)節(jié)裝置解鎖，由此在調(diào)解裝置被解鎖后 可將座席調(diào)節(jié)到第二位置。
DE 199 53 687 Cl公開了帶有專門的調(diào)節(jié)擋塊的汽車座椅，該 專門的擋塊實(shí)現(xiàn)了 ，汽車座椅的座椅靠背繞調(diào)節(jié)軸線相對(duì)于汽車座 椅的座席調(diào)節(jié)座椅靠背的傾斜位置。此外，設(shè)有翻轉(zhuǎn)軸線，翻轉(zhuǎn)軸 線形成用于使座椅靠背轉(zhuǎn)動(dòng)到預(yù)翻轉(zhuǎn)位置的鉸鏈，其中另外設(shè)有止 回夾鎖裝置，該止回夾鎖裝置的與座椅靠背回翻相反指向的夾緊工 具可借助控制裝置斷開。為了使預(yù)偏轉(zhuǎn)的座椅靠背不會(huì)無意地被解 鎖，從而使座椅靠背能夠回翻到用于座椅使用者的座椅使用位置中， 鉸鏈獨(dú)立于調(diào)節(jié)軸線設(shè)置，使得調(diào)節(jié)裝置直接作用在止回夾鎖裝置 上。
其他汽車座椅特別是在以下文獻(xiàn)中公開，即DE 101 49 858 C2,DE 102 44 290 Al， DE 103 44 086 B4, DE102 38 487 B4, DE101 23 776 Al以及DE 102 18 394 B4。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明致力于解決如下問題，即為此類汽車座椅提供一種改進(jìn) 的設(shè)計(jì)方案，其特別是提高了坐在該汽車座椅后面的人員的乘坐舒 適性。
根據(jù)本發(fā)明，這一問題通過獨(dú)立權(quán)利要求的主題解決。有利的 實(shí)施方式是從屬權(quán)利要求的主題。
本發(fā)明基于如下的總體構(gòu)思，給帶有能以常見方式調(diào)節(jié)的座椅 靠背的汽車座椅配設(shè)專門的曲柄杠桿式動(dòng)力學(xué)裝置，使所述座椅靠 背能繞曲柄杠桿式動(dòng)力學(xué)裝置的曲柄鉸鏈偏轉(zhuǎn)到向前翻轉(zhuǎn)的收折位 置，而且，在所述座椅靠背收折在座席上時(shí)，能夠形成向后呈錐形 變寬的楔形伸腿空間或收折空間，該伸腿空間或收折空間在底側(cè)由
定。此外，座椅靠背能夠繞座椅靠背側(cè)的曲柄杠桿鉸鏈調(diào)節(jié)座椅靠 背的傾角，使得對(duì)座椅靠背傾角的調(diào)節(jié)以及對(duì)座椅靠背至其收折位 置的調(diào)節(jié)是繞平行的即彼此間隔開的軸線進(jìn)行的。在座椅靠背收折 時(shí)形成的向后張開的楔形伸腳空間或收折空間使得就坐在后座上 (即所述汽車座椅后面)的乘客能夠舒適地將其腳伸入錐形的伸腳 空間/收折空間中，從而能夠采取明顯更舒適的坐姿。通過使根據(jù)本 發(fā)明的汽車座椅在座椅靠背處于其收折位置時(shí)能朝著儀表盤的方向 調(diào)節(jié)，使得供后座乘客使用的伸腳空間顯著變大，從而加強(qiáng)了所述 乘坐舒適的效果。如果后座乘客不想將形成的伸腳空間或收折空間 用于》文置其腳，則也可以在該空間中容易地存》文物品，例如筆記本 或行李。除了在座椅靠背處于其收折位置時(shí)顯著提高乘坐舒適性外， 該位置也使得后座乘客有向前的自由視野，而不會(huì)使視野例如受到 汽車座椅頭枕的遮擋。因此，翻轉(zhuǎn)的座椅靠背為后座乘客提供了顯
著增加的空間，這也在漫長(zhǎng)的旅途中實(shí)現(xiàn)了極其舒適的行駛或乘坐。在根據(jù)本發(fā)明解決方案的 一種有利的改進(jìn)方案中，在汽車座椅 的座席的后棱邊處設(shè)有腳墊，該腳墊在所述座椅靠背處于其收折位 置時(shí)形成腳蹬。此外，腳墊可通過手或借助適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)裝置啟用， 當(dāng)然還能想到，根據(jù)本發(fā)明的腳墊通過相應(yīng)的調(diào)節(jié)動(dòng)力學(xué)裝置與汽 車的座椅靠背連接，使得一旦座椅靠背向前翻轉(zhuǎn)到其收折位置,腳 墊就自動(dòng)地轉(zhuǎn)變到其使用狀態(tài)。通過根據(jù)本發(fā)明的腳墊可以順利地 3爭(zhēng)越所述座席和內(nèi)室地板之間的高度差，其中在該狀態(tài)下，腳墊形 成了后座乘客的腳的特別舒適的放置位置。此外，腳墊可以例如設(shè) 有耐臟的或易清潔的表面，使得留在腳墊表面上的污物能夠容易地 重新清除，例如可以洗去。由此能夠以特別簡(jiǎn)單的方式清潔根據(jù)本 發(fā)明的腳墊。
根據(jù)本發(fā)明的解決方案的另 一 種有利的改進(jìn)方案，腳墊設(shè)置成 在處于其非使用位置時(shí)與座椅靠背齊平。此外，腳墊可以例如由多 個(gè)可相互翻轉(zhuǎn)(即可擺動(dòng))的腳墊部件構(gòu)成，其中至少一個(gè)腳墊部 件設(shè)置成在座椅靠背處于其就坐位置時(shí)與座椅靠背齊平，由此相應(yīng) 地在視覺上將汽車的座椅靠背和座席之間的間隙封閉。在此，處于 非使用位置的腳墊或腳墊部件所在的與座椅靠背齊平的位置可以例 如借助相應(yīng)的調(diào)節(jié)動(dòng)力學(xué)裝置自動(dòng)地實(shí)現(xiàn)或者通過用手簡(jiǎn)單翻動(dòng)實(shí) 現(xiàn)。
本發(fā)明的其他重要特征和優(yōu)點(diǎn)由從屬權(quán)利要求、附圖和借助附 圖的相應(yīng)


得出。
不言自明，上述的和下面待述的特征不僅能以各個(gè)給出的組合 方式，也能以其他組合方式或者以單獨(dú)方式使用，這都不脫離本發(fā) 明的范圍。

本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例在附圖中示出并且在后面的說明書中詳 細(xì)描述，其中相同的附圖標(biāo)記表示相同或類似或者功能相同的部件。
圖la至lf示意性示出了處于不同位置的根據(jù)本發(fā)明的汽車座椅；
圖2a至2c示意性示出了根據(jù)本發(fā)明的汽車座椅的伸腳空間/ 1丈3斤空間以及肚p墊的纟田部牙見圖3a至3c示意性示出了處于各個(gè)不同位置的腳墊的細(xì)部視圖。
具體實(shí)施例方式
根據(jù)圖la至lf，僅僅示出副駕駛側(cè)的汽車內(nèi)室1具有前座椅 2以及在行駛方向上設(shè)在后面的后座椅3。前座椅2在此包括座椅靠 背4以及具有座席面5的座席6。座椅靠背4的傾角在此能以已知的 方式繞座椅靠背側(cè)的鉸鏈7 (見圖2a)進(jìn)行調(diào)節(jié)。座椅靠背4通過 曲柄杠桿式動(dòng)力學(xué)裝置8與座席6連接，曲柄連桿動(dòng)力學(xué)裝置8具 有兩個(gè)曲柄杠桿9，其分別與座椅靠背4或座席6側(cè)向嚙合。這里， 座椅靠背4通常能繞曲柄杠桿9的曲柄鉸鏈IO在就坐位置(例如根 據(jù)圖la顯示的位置)和向前翻轉(zhuǎn)的收折位置(例如根據(jù)圖lc至lf 顯示的位置)之間偏轉(zhuǎn)。此外，根據(jù)本發(fā)明，曲柄連桿動(dòng)力學(xué)裝置8 被構(gòu)造成在座椅靠背4處于其收折位置時(shí)形成向后錐形變寬的楔形 伸腳空間或收折空間11,伸腳空間或收折空間11在底側(cè)由座席6 的座席面5界定并且在頂側(cè)由座椅靠背4的界定。
此外，根據(jù)圖la至lf示出了前座椅2的不同就坐位置以及由 此為就坐在后座椅3上的人員12提供的可能性。圖la在此示出了 前座椅2的就坐位置，在該就坐位置中前座椅2的座椅靠背4處在 幾乎垂直的位置，由此使沒有示出的人員能夠就坐在該前座椅2上。 此時(shí)，在該就坐位置中，由于結(jié)構(gòu)空間所限而相應(yīng)地限制了就坐在 后座椅3上的人員12的伸腳空間。為了能夠增加提供給就坐在后座 椅3上的人員12的伸腳空間，允許座椅靠背4繞曲柄鉸鏈10向前 擺動(dòng)到收折位置，例如如圖lb至lc所示。通過使座椅靠背4向前 擺動(dòng)，開放了向后錐形變寬的伸腳空間或收折空間11，使得就坐在 后座椅3上的人員12能夠?qū)⑵淠_伸入該伸腳空間或收折空間11,或
7者將例如工作材料存放在該伸腳空間或收折空間1 1 。
為了增大人員12的伸腳空間，現(xiàn)可以使前座椅2按照?qǐng)Dld至 圖lf沿著行駛方向向前移動(dòng)，并且使座椅靠背4能夠推到儀表板13 下面。因此，對(duì)圖lc和ld進(jìn)行比較可知，根據(jù)圖ld的就坐在后座 椅3上的人員12的伸腳空間顯著變大。此外，根據(jù)本發(fā)明在座席6 的后棱邊處還設(shè)有腳墊14，該腳墊14在座椅靠背4處于其收折位置 時(shí)形成人員12的腳蹬，例如如圖lf所示的那樣?，F(xiàn)在比較圖la和 lf,可以明顯看出，通過根據(jù)本發(fā)明的汽車座椅/前座椅2可以給就 坐在后座椅3上的人員12提供顯著更大的運(yùn)動(dòng)自由度，由此顯著改 善人員12的行駛舒適性。因此，特別是也能夠容易地且極其舒適地 往后靠而較長(zhǎng)地伸展身體。
在圖2和3中再次詳細(xì)示出了在座椅靠背4向前翻轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生或 敞開的伸腳空間或收折空間11以及腳墊14。在此可以看出，腳墊 14可在例如如圖2c和3c所示的使用位置和例如如圖2a所示的未使 用位置之間調(diào)節(jié)。此外，在腳墊的未使用位置可以想到，腳墊14或 至少腳墊的一個(gè)部件15設(shè)置成與座椅靠背4齊平，從而將可能存在 于座椅靠背4和座席6之間的縫隙封閉。在腳墊14完全轉(zhuǎn)換到其使 用位置時(shí)，例如如圖2c和3c所示，腳墊14形成從汽車地板向汽車 座椅2的座席面5傾斜的坡面?？梢韵氲?，腳墊14具有紡織物腳蹬 面16以及4艮據(jù)座椅靠背4的襯套設(shè)計(jì)的背面17。在此，優(yōu)選的紡織 品腳蹬面16被設(shè)計(jì)成防臟的或易于清潔的，并且還可以具有橡膠表 面而不是紡織物襯套。
為了使前座椅2在其根據(jù)圖la所示的位置和根據(jù)圖lf所示的 位置之間轉(zhuǎn)換，可以設(shè)置例如電動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，但是還可以想到純手 動(dòng)的調(diào)節(jié)方式，其中優(yōu)選的是只有在前座椅2處于其完全推回的位 置時(shí)，才可以使座椅靠背4向前偏轉(zhuǎn)到其收折位置，由此在座椅靠 背4不會(huì)碰到儀表板13的情況下實(shí)現(xiàn)座椅靠背4的向前翻轉(zhuǎn)。腳墊 14能夠以類似方式手動(dòng)或借助沒有示出的調(diào)節(jié)裝置在其使用位置和 其未使用位置之間調(diào)節(jié)，其中還可以想到動(dòng)力學(xué)調(diào)節(jié)裝置， 一旦前座椅2進(jìn)入相應(yīng)的位置，該動(dòng)力學(xué)調(diào)節(jié)裝置使腳墊14轉(zhuǎn)變成使用位 置或未使用位置。通過根據(jù)本發(fā)明的前座椅2甚至可以順利地使非 常高大的人員能夠采取雙腿伸展開的舒適坐姿。此外，座椅靠背4 的傾角的調(diào)節(jié)以及座椅靠背4的向前翻轉(zhuǎn)基本上繞兩個(gè)平行的相互 間隔開的軸線進(jìn)行。
權(quán)利要求
1.一種汽車座椅(2)，特別是副駕駛座椅，帶有座椅靠背(4)和具有座席面(5)的座席(6)，其中，所述座席(6)和所述座椅靠背(4)通過曲柄杠桿式動(dòng)力學(xué)裝置(8)相互連接，并且所述座椅靠背(4)的傾角能繞曲柄杠桿(9)的座椅靠背側(cè)的鉸鏈(7)調(diào)節(jié)，所述座椅靠背(4)能繞所述曲柄杠桿式動(dòng)力學(xué)裝置(8)的曲柄鉸鏈(10)在就坐位置和向前翻轉(zhuǎn)的收折位置之間擺動(dòng)，其特征在于，所述曲柄杠桿式動(dòng)力學(xué)裝置(8)在所述座椅靠背(4)處于其收折位置時(shí)形成向后呈錐形變寬的楔形伸腿空間或收折空間(11)，該伸腿空間或收折空間(11)在底側(cè)由所述座席(6)的座席面(5)界定并且在頂側(cè)由所述座椅靠背(4)界定。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅，其特征在于，在所述座席 (6)的后棱邊處設(shè)有腳墊(14),在所述座椅靠背(4)處于其收折位置時(shí)，所述腳墊(14)形成腳蹬。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車座椅，其特征在于，所述腳墊(14) 能在使用位置和非使用位置之間調(diào)節(jié)，特別是翻轉(zhuǎn)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車座椅，其特征在于，所述腳墊(14 ) 設(shè)置成在其非使用位置時(shí)與所述座椅靠背(4)齊平。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的汽車座椅，其特征在于，所述腳 墊(14)在其使用位置時(shí)形成從汽車地板向所述汽車座椅(2)的所 述座席面(5)傾斜的坡面。
6，根據(jù)權(quán)利要求2至5中任一項(xiàng)所述的汽車座椅，其特征在于， 所述腳墊(14)具有紡織物腳蹬面(16)和根據(jù)所述座椅靠背(4) 的襯套設(shè)計(jì)的背面(17)。
7. —種具有根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的汽車副駕駛座 椅(2)的汽車座椅裝置，其特征在于，在所述座椅靠背(4)處于其非使用位置時(shí)，所述汽車座椅(2)能夠在儀表板(13)下面的伸 腳空間中調(diào)節(jié)，由此為就坐在后面的后座乘客(12)提供顯著變大 的伸腳空間。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車座椅裝置，其特征在于，設(shè)有電 動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，用于在就坐位置和所述收折位置之間調(diào)節(jié)所述汽車座 椅(2),在所述收折位置，所述座椅靠背(4)向前翻轉(zhuǎn)。
9， 一種具有根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的汽車座椅裝置的汽車。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車座椅，特別是副駕駛座椅，具有座椅靠背和帶座席面的座席，其中，所述座席和所述座椅靠背通過曲柄杠桿式動(dòng)力學(xué)裝置相互連接，并且所述座椅靠背的傾角能繞曲柄杠桿的座椅靠背側(cè)的鉸鏈調(diào)節(jié)，所述座椅靠背能繞所述曲柄杠桿式動(dòng)力學(xué)裝置的曲柄鉸鏈在就坐位置和向前翻轉(zhuǎn)的收折位置之間擺動(dòng)。其中根據(jù)本發(fā)明，所述曲柄杠桿式動(dòng)力學(xué)裝置在所述座椅靠背處于收折位置時(shí)形成向后呈錐形變寬的楔形伸腿空間或收折空間，該伸腿空間或收折空間在底側(cè)由所述座席的座席面界定并且在頂側(cè)由所述座椅靠背界定。
文檔編號(hào)B60N2/22GK101638063SQ200910141278
公開日2010年2月3日 申請(qǐng)日期2009年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月2日
發(fā)明者J·迪圖斯, K·帕德貝格, M-C·屈布勒, P·克爾納 申請(qǐng)人:F·波爾希名譽(yù)工學(xué)博士公司