專(zhuān)利名稱(chēng)：：充氣輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明涉及適于越野行駛的充氣輪胎，更詳細(xì)地說(shuō)，涉及能夠既維持越野行駛性能又降低花紋噪音的充氣輪胎。
背景技術(shù)：
：裝配在皮卡等四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)上的充氣輪胎，要求以泥濘路面(mud)行駛性能、積雪路面(snow)行駛性能等為代表的越野(off-road)行駛性能良好。這樣的充氣輪胎，為了使其發(fā)揮越野行駛性能，在輪胎圓周方向上以預(yù)定的間隔(pitch)配置在輪胎寬度方向上延伸的橫槽，但由該橫槽劃分的塊狀花紋引起的沖擊(impact)聲音較高，成為使噪音性能特別是花紋噪音(patternnoise)惡化的主要原因。因此，本申請(qǐng)人提出了一種充氣輪胎(例如，參照專(zhuān)利文獻(xiàn)1),其中通過(guò)在胎面(tread)表面的中心區(qū)域配置槽和塊狀花紋，由此計(jì)維持野行駛性能又降低花紋噪音。但是，該充氣輪胎在胎肩(shoulder)區(qū)域沿襲以往的花紋，還留有改善的余地。專(zhuān)利文獻(xiàn)1:日本國(guó)特開(kāi)2007-302071號(hào)公報(bào)
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于提供一種能夠既維持越野行駛性能又降低花紋噪音的充氣輪胎。達(dá)成上述目的的本發(fā)明的充氣輪胎，該充氣輪胎在胎面表面的胎肩區(qū)域沿輪胎圓周方向以預(yù)定的間距配置有從沿輪胎圓周方向延伸的圓周方向主槽向輪胎寬度方向外側(cè)延伸的橫槽，由所述圓周方向主槽與該橫槽在胎肩區(qū)域形成有塊狀花紋，其中由在沿輪胎圓周方向相鄰的橫槽之間延伸4的l才艮細(xì)槽將所述塊狀花紋分?jǐn)酁閮?nèi)側(cè)塊狀花紋和外側(cè)塊狀花紋，并且該外側(cè)塊狀花紋配置得相對(duì)于所述內(nèi)側(cè)塊狀花紋沿輪胎圓周方向錯(cuò)開(kāi)所述橫槽的間距長(zhǎng)度的15~30%。根據(jù)上述的本發(fā)明，通過(guò)在胎肩區(qū)域?qū)K狀花紋分割為內(nèi)側(cè)塊狀花紋和外側(cè)塊狀花紋，能夠降低胎肩區(qū)域的塊狀花紋剛性，所以能夠降低塊狀花紋接地時(shí)的沖擊聲音。而且，通過(guò)在輪胎圓周方向上錯(cuò)位地配置內(nèi)側(cè)塊狀花紋與外側(cè)塊狀花紋，能夠使內(nèi)側(cè)塊狀花紋與外側(cè)塊狀花紋的前端沖擊路面的沖擊聲音錯(cuò)開(kāi)產(chǎn)生。因此，能夠降低在胎肩區(qū)域由胎面花紋引起的花玟噪音。另一方面，通過(guò)在輪胎圓周方向上錯(cuò)位地配置內(nèi)側(cè)塊狀花紋與外側(cè)塊狀花紋，使橫槽局部地在輪胎圓周方向上錯(cuò)位，越野行駛性能減低，但能夠通過(guò)細(xì)槽對(duì)此進(jìn)行彌補(bǔ)，所以能夠確保與以往相同水平或比以往更高的越野行駛性能。圖l是表示本發(fā)明的充氣輪胎的一個(gè)實(shí)施方式的胎面表面的局部展開(kāi)圖。圖2是圖1的要部放大圖。圖3A是將細(xì)槽橫截切斷時(shí)的底隆部的剖視圖，圖3B是沿著細(xì)槽切斷時(shí)的底隆部的剖視圖。圖4是表示本發(fā)明的充氣輪胎的其他實(shí)施方式的胎面的局部展開(kāi)圖。符號(hào)說(shuō)明1:胎面表面1S:胎肩區(qū)域2、3:圓周方向主槽8:橫槽8X:內(nèi)側(cè)橫槽部8Y:外側(cè)橫槽部9:塊狀花紋9A:內(nèi)側(cè)塊狀花紋9B:外側(cè)塊狀花紋9A1、9B1:突出部10:細(xì)槽13:底隆部M:錯(cuò)位量T:輪胎圓周方向具體實(shí)施例方式以下，對(duì)于本發(fā)明的實(shí)施方式，參照附圖詳細(xì)進(jìn)行說(shuō)明。圖1、2表示本發(fā)明的充氣輪胎的一個(gè)實(shí)施方式，1為胎面表面，CL為輪胎赤道面，T為輪胎圓周方向。在胎面表面1上，在輪胎圓周方向T上設(shè)有呈鋸齒(zigzag)形狀延伸的4根圓周方向主槽。4根圓周方向主槽由配置在輪胎赤道面CL的兩側(cè)的2根內(nèi)側(cè)圓周方向主槽2，和配置在其輪胎寬度方向外側(cè)的2根外側(cè)圓周方向主槽3構(gòu)成。外側(cè)圓周方向主槽3、3之間成為胎面表面1的中心區(qū)域1C，外側(cè)圓周方向主槽3的輪胎寬度方向外側(cè)成為胎面1的胎肩區(qū)域1S。另外，這里所說(shuō)的圓周方向主槽2、3是寬度為610mm、深度為8~12ram的圓周方向槽。在2根內(nèi)側(cè)圓周方向主槽2、2之間設(shè)有在輪胎圃周方向T上連續(xù)延伸的肋狀花紋4。在圓周方向主槽2、3之間在輪胎圓周方向T以預(yù)定的間距配置有彎曲延伸的橫槽5，通過(guò)這些圓周方向主槽2、3以及橫槽5劃分形成多個(gè)塊狀花紋6。各塊狀花紋6通過(guò)在橫槽5之間在輪胎圓周方向T上延伸的細(xì)槽7分割為內(nèi)側(cè)塊狀花紋6A和外側(cè)塊狀花紋6B。橫槽5由內(nèi)側(cè)橫槽部5X、外側(cè)橫槽部5Y和中間橫槽部5Z構(gòu)成，彎曲延伸。內(nèi)側(cè)橫槽部5X在內(nèi)側(cè)圓周方向主槽2與細(xì)槽7之間直線狀地延伸。外側(cè)橫槽部5Y在細(xì)槽7與外側(cè)圓周方向主槽3之間直線狀地延伸。中間橫槽部5Z在輪胎圓周方向T上直線狀地延伸，連接內(nèi)側(cè)橫槽部5X與外側(cè)橫槽部5Y。橫槽部5X、5Y分別相對(duì)于輪胎圃周方向T向一個(gè)方向傾斜延伸。內(nèi)側(cè)塊狀花紋6A與外側(cè)塊狀花紋6B通過(guò)這樣彎曲的橫槽5變?yōu)樵谳喬A周方向T上互相錯(cuò)位的配置。在圓周方向主槽2、3之間，由細(xì)槽7將各塊狀花紋6分割為2個(gè)塊狀花紋6A、6B而使塊狀花紋剛性下降，另一方面通過(guò)將兩塊狀花紋6A、6B在輪胎圓周方向T上錯(cuò)位地配置，降低這兩塊狀花紋6A、6B接地時(shí)產(chǎn)生的沖擊聲音，并且使沖擊聲音的產(chǎn)生的定時(shí)不同，降低由塊狀花紋6引起的花紋噪音。在各胎肩區(qū)域1S，在輪胎圓周方向上以預(yù)定的間距配置有從外側(cè)圓周方向主槽3向輪胎寬度方向外側(cè)延伸超過(guò)輪胎接地端TE的橫槽8。通過(guò)這些圓周方向主槽3與橫槽8劃分形成多個(gè)塊狀花紋9。各橫槽8彎曲延伸，在輪胎圓周方向T上相鄰的各2根橫槽8的彎曲部分之間設(shè)有在輪胎圓周方向T延伸的1根細(xì)槽10。各塊狀花紋9通過(guò)該細(xì)槽10被分割為位于輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)的內(nèi)側(cè)塊狀花紋9A和位于輪胎寬度方向外側(cè)的外側(cè)塊狀花紋9B。另夕卜，這里所說(shuō)的橫槽8是槽寬為3~12mm、深度為主槽深度的50~100%的橫槽，這里所說(shuō)的細(xì)槽10是槽寬為1.5~5.0mm、深度為3~10mm的槽.細(xì)槽10槽寬比橫槽8窄，并且深度較淺。橫槽8由內(nèi)側(cè)橫槽部8X、外側(cè)橫槽部8Y和中間橫槽部8Z構(gòu)成，彎曲延伸。內(nèi)側(cè)橫槽部8X在外側(cè)圓周方向主槽3與細(xì)槽10之間直線狀地延伸。外側(cè)橫槽部8Y在細(xì)槽10的輪胎寬度方向外側(cè)直線狀地延伸，中間橫槽部8Z在輪胎圓周方向T上延伸，連接內(nèi)側(cè)橫槽部8X與外側(cè)橫槽部8Y。橫槽部8X、8Y分別相對(duì)于輪胎圓周方向T向不同方向傾斜延伸。通過(guò)這樣彎曲的橫槽8，使外側(cè)塊狀花紋9B相對(duì)于內(nèi)側(cè)塊狀花紋9A變?yōu)樵谳喬A周方向T上互相錯(cuò)位的配置。在圖1中，為沒(méi)有指定輪胎裝配方向的非對(duì)稱(chēng)花紋，所以在一方(圖1的左側(cè))的胎肩區(qū)域1S，外側(cè)塊狀花紋9B相對(duì)于內(nèi)側(cè)塊狀花紋9A向輪胎圓周方向T的一側(cè)(圖1的上側(cè))錯(cuò)位；在另一方(圖1的右側(cè))的胎肩區(qū)域1S，外側(cè)塊狀花紋9B相對(duì)于內(nèi)側(cè)塊狀花紋9A向輪胎圓周方向T的另一側(cè)(圖1的下側(cè))錯(cuò)位，輪胎圓周方向T上的錯(cuò)位量M在橫槽8的間距長(zhǎng)度L的15~30%的范圍內(nèi)。另外，圖中，11為刀槽花紋，12為切槽。這樣在本發(fā)明中，通過(guò)在胎肩區(qū)域1S將塊狀花紋9分割為內(nèi)側(cè)塊狀花紋9A和外側(cè)塊狀花紋9B，能夠降低塊狀花紋9的剛性，所以能夠降>[氐塊狀花紋9接地時(shí)的沖擊聲音。而且，通過(guò)在輪胎圓周方向T上錯(cuò)位地配置內(nèi)側(cè)塊狀花紋9A與外側(cè)塊狀花紋9B，能夠4吏內(nèi)側(cè)塊狀花紋9A與外側(cè)塊狀花紋9B的前端沖擊路面的沖擊聲音錯(cuò)開(kāi)產(chǎn)生。因此，能夠降低在胎肩區(qū)域1S由胎面花紋引起的花紋噪音。另一方面，通過(guò)在輪胎圓周方向T上錯(cuò)位地配置內(nèi)側(cè)塊狀花紋9A與外側(cè)塊狀花紋9B，^f吏橫槽8局部地在輪胎圓周方向T上錯(cuò)位，其結(jié)果，導(dǎo)致越野行駛性能的下降，但能夠通過(guò)細(xì)槽10對(duì)越野行駛性能進(jìn)行彌補(bǔ)，所以能夠確保與以往相同水平或比以往更高的越野行駛性能。如果錯(cuò)位量M比間距長(zhǎng)度L的15%小，則由于使內(nèi)側(cè)塊狀花紋9A與外側(cè)塊狀花紋9B的前端沖擊路面的沖擊聲音錯(cuò)開(kāi)產(chǎn)生而產(chǎn)生的噪音降低效果下降；相反如果超過(guò)30%，則塊狀花紋9的偏磨損的惡化變得顯著。在本發(fā)明中，優(yōu)選，在細(xì)槽10的槽底，如圖3A、3B所示，設(shè)置底隆部13,通過(guò)底隆部13將內(nèi)側(cè)塊狀花紋9A與外側(cè)塊狀花紋9B連結(jié)接；由此，能夠提高內(nèi)側(cè)塊狀花紋9A與外側(cè)塊狀花紋9B的剛性，抑制由細(xì)槽10引起的偏磨損的發(fā)生。底隆部13，其高度在輪胎圓周方向T上漸增漸減，在輪胎圓周方向中間部分13x處最高。如圖2所示，細(xì)槽10可以彎曲延伸。內(nèi)側(cè)塊狀花紋9A與外側(cè)塊狀花紋9B，在該彎曲部，在輪胎圃周方向中間區(qū)域具有夾著細(xì)槽IO相對(duì)的突出部9A1、9B1。在這樣的情況下，優(yōu)選如圖3B所示，與突出部9A1、9B1相鄰的底隆部13的輪胎圓周方向中間部分13x的高度最高。由此，能夠提高剛性變低的突出部9A1、9B1的剛性，抑制在突出部9A1、9B1發(fā)生的偏磨損。當(dāng)然，也可以不偵底隆部13漸增漸減而設(shè)為相同的一定的高度。作為底隆部13的從細(xì)槽10的槽底算起的高度h,為了抑制由細(xì)槽10引起的偏磨損，優(yōu)選設(shè)在與配置有底隆部13的細(xì)槽IO相鄰的圓周方向主槽3的深度的10%以上。從細(xì)槽10的排水性、泥濘路面行駛性能等方面考慮，底隆部13的高度h的上限值優(yōu)選設(shè)在相鄰的圓周方向主槽3的深度的30%以下。從抑制路面噪音的方面考慮，優(yōu)選，配置在一方的胎肩區(qū)域1S的橫槽8與配置在另一方的胎肩區(qū)域1S的橫槽8在輪胎圓周方向T上錯(cuò)位地配置，但在這種情況下，從路面噪音降低效果的方面考慮，優(yōu)選，將與一方的胎肩區(qū)域1S的圓周方向主槽3相連通的內(nèi)側(cè)橫槽部8X相對(duì)于與另一方的胎肩區(qū)域1S的圓周方向主槽3相連通的內(nèi)側(cè)橫槽部8X在輪胎圓周方向T上錯(cuò)位橫槽8的間距長(zhǎng)度L的40~60%。作為在輪胎寬度方向上延伸的成分即橫槽8的橫槽部8X、8Y的相對(duì)于輪胎圓周方向T的角度e，優(yōu)選設(shè)在90度±30度的范圍內(nèi)。如果偏角度6離該范圍，則積雪路面性能(特別是牽引(traction)性能)下降。通過(guò)上述的說(shuō)明，在上述實(shí)施方式中，表示了配置在胎肩區(qū)域1S的橫槽8與外側(cè)的圓周方向主槽3相連通的充氣輪胎。作為本發(fā)明的其他的實(shí)施方式，如圖4所示，也可以是這樣的充氣輪胎橫槽8從圓周方向主槽3分離，在圓周方向主槽3與細(xì)槽10之間，代替內(nèi)側(cè)塊狀花紋9A而形成肋狀花紋(rib)14。本發(fā)明能夠優(yōu)選使用于特別是空氣壓力在220450kPa的范圍內(nèi)、在胎肩區(qū)域1S作用較高負(fù)載的越野行駛用的充氣輪胎，當(dāng)然并不限定于此。實(shí)施例將輪胎尺寸設(shè)為共同的205R16C110/108S，如表1所示那樣設(shè)置胎肩區(qū)域的外側(cè)塊狀花紋與內(nèi)側(cè)塊狀花紋的錯(cuò)位量M(相對(duì)于橫槽的間距長(zhǎng)度L的比例，單位為％)，分別制造圖1所示的結(jié)構(gòu)的本發(fā)明輪胎1~4(本實(shí)施例1~4)和比較輪胎1、2(比較例1、2)、在本發(fā)明輪胎2中沒(méi)有細(xì)槽的比較輪胎3(比較例3)、在比較輪胎3中胎肩區(qū)域的外側(cè)塊狀花紋與內(nèi)側(cè)塊狀花紋的錯(cuò)位量M為0的以往輪胎(以往例)。另外，制造在本發(fā)明輪胎2中在細(xì)槽上設(shè)有圖3A、3B所示的底隆部的發(fā)明輪胎5(本實(shí)施例5)。在本發(fā)明輪胎1~5與比較輪胎1、2中，上述細(xì)槽的寬度為3mm,深度為5mm。另夕卜，本發(fā)明輪胎5的底隆部的高度h為圓周方向主槽的深度的30%。各試驗(yàn)輪胎中，圓周方向主槽的深度為10mm，胎肩區(qū)域的橫槽相對(duì)于輪胎圓周方向的角度e,在內(nèi)側(cè)橫槽部為70度，在外側(cè)橫槽部為卯度，兩胎肩區(qū)域之間的相互的內(nèi)側(cè)橫槽部的錯(cuò)位量為間距長(zhǎng)度L的50%,這些方面是共同的。將這些各試驗(yàn)輪胎組裝到輪輞尺寸16x6J的車(chē)輪上，將前輪空氣壓力設(shè)為260kPa，將后輪空氣壓力設(shè)為400kPa，將前輪和后輪裝配在四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)上，通過(guò)下面的試驗(yàn)方法，進(jìn)行越野行駛性能、噪音性能、耐偏磨損性的評(píng)價(jià)試驗(yàn)，結(jié)果得到表l所示的結(jié)果。越野行駛性能在越野試驗(yàn)道路上，實(shí)施由試駕員完成的越野顛簸性的感官試驗(yàn)。其評(píng)價(jià)結(jié)果通過(guò)將以往輪胎設(shè)為100的指數(shù)值表示。該指數(shù)值越大，越野行駛性能越優(yōu)異。噪音性能使用設(shè)置在駕^窗戶(hù)側(cè)的話筒，實(shí)施車(chē)內(nèi)噪音的測(cè)量，該車(chē)內(nèi)噪音是由以80km/h的速度在鋪裝路面上進(jìn)行慣性行駛時(shí)的花紋噪音引起的。耐偏磨損性行駛8000km的行to巨離(山路59%，鋪裝路面41%)之后，測(cè)定胎肩區(qū)域的塊狀花紋處的胎根和胎趾磨損(cupping,胎面部的單側(cè)磨損較快，從旁邊觀察變?yōu)殇忼X狀的偏磨損)量(mm)。其評(píng)價(jià)結(jié)果通過(guò)將以往輪胎設(shè)為100的指數(shù)值表示。該指數(shù)值越大，耐偏磨損性越優(yōu)異。指數(shù)值為97以下意味著顯著惡化。<table>tableseeoriginaldocumentpage11</column></row><table>從表l可知，本發(fā)明能夠既維持越野行駛性能又降低花紋噪音。另夕卜，從本實(shí)施例5可知，通過(guò)設(shè)置底隆部，能夠抑制偏磨損。權(quán)利要求1.一種充氣輪胎，該充氣輪胎在胎面表面(1)的胎肩區(qū)域(1S)沿輪胎圓周方向以預(yù)定的間距配置有從沿輪胎圓周方向(T)延伸的圓周方向主槽(3)向輪胎寬度方向外側(cè)延伸的橫槽(8)，由所述圓周方向主槽(3)與該橫槽(8)在胎肩區(qū)域(1S)形成有塊狀花紋(9)，其中由在沿輪胎圓周方向相鄰的橫槽(8)之間延伸的1根細(xì)槽(10)將所述塊狀花紋(9)分?jǐn)酁閮?nèi)側(cè)塊狀花紋(9A)和外側(cè)塊狀花紋(9B)，并且該外側(cè)塊狀花紋(9B)配置得相對(duì)于所述內(nèi)側(cè)塊狀花紋(9A)沿輪胎圓周方向(T)錯(cuò)開(kāi)所述橫槽(8)的間距長(zhǎng)度(L)的15～30％。2.如權(quán)利要求l所述的充氣輪胎，其中在所述細(xì)槽(10)的槽底設(shè)有底隆部(13),由該底隆部(13)連接內(nèi)側(cè)塊狀花紋(9A)與外側(cè)塊狀花紋(9B)。3.如權(quán)利要求2所迷的充氣輪胎，其中所述底隆部(13)的高度沿輪胎圓周方向(T)漸增漸減，其輪胎圓周方向中間部分(13x)最高.4.如權(quán)利要求3所迷的充氣輪胎，其中所述內(nèi)側(cè)塊狀花紋(9A)與外側(cè)塊狀花紋(9B)在輪胎圓周方向中間區(qū)域具有夾著細(xì)槽(IO)相對(duì)的突出部(9A1、9B1)，與該突出部相鄰的底隆部的輪胎圓周方向中間部分(13x)的高度最高。5.如權(quán)利要求2、3或4所述的充氣輪胎，其中所述底隆部(13)的高度為所迷圓周方向主槽(3)的深度的10~30%。6.如權(quán)利要求l、2、3或4所述的充氣輪胎，其中使配置在所述胎面表面(1)的一方的胎肩區(qū)域(1S)的橫槽(8)的位于圓周方向主槽(3)與細(xì)槽(10)之間的橫槽部(8X)，相對(duì)于配置在另一方的胎肩區(qū)域(1S)的橫槽(8)的位于圓周方向主槽(3)與細(xì)槽(10)之間的橫槽部(8X)，沿輪胎圓周方向(T)錯(cuò)開(kāi)間距長(zhǎng)度(L)的40~60o/o。7.如權(quán)利要求l、2、3或4所述的充氣輪胎，其中所述橫槽(8)相對(duì)于輪胎圓周方向(T)的角度6為90度土30度。8.如權(quán)利要求l、2、3或4所述的充氣輪胎，其中所述橫槽(8)從所述圓周方向主槽(3)分離，在所述圓周方向主槽(3)與細(xì)槽(10)之間代替所述內(nèi)側(cè)塊狀花紋(9A)形成肋狀花紋(")。全文摘要本發(fā)明提供一種充氣輪胎。該充氣輪胎在胎面表面(1)的胎肩區(qū)域(1S)沿輪胎圓周方向以預(yù)定的間距配置有從沿輪胎圓周方向(T)延伸的圓周方向主槽(3)向輪胎寬度方向外側(cè)延伸的橫槽(8)，由圓周方向主槽(3)與橫槽(8)在胎肩區(qū)域(1S)形成有塊狀花紋(9)。由在沿輪胎圓周方向相鄰的橫槽(8)之間延伸的1根細(xì)槽(10)將所述塊狀花紋(9)分?jǐn)酁閮?nèi)側(cè)塊狀花紋(9A)和外側(cè)塊狀花紋(9B)。外側(cè)塊狀花紋(9B)配置得相對(duì)于內(nèi)側(cè)塊狀花紋(9A)沿輪胎圓周方向(T)錯(cuò)開(kāi)橫槽(8)的間距長(zhǎng)度(L)的15～30％。所得到的充氣輪胎，能夠既維持越野行駛性能又降低花紋噪音。文檔編號(hào)B60C11/03GK101585297SQ20091014097公開(kāi)日2009年11月25日申請(qǐng)日期2009年5月15日優(yōu)先權(quán)日2008年5月23日發(fā)明者永吉?jiǎng)僦巧暾?qǐng)人:橫濱橡膠株式會(huì)社