專利名稱：一種無線遙控式下車提示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種無線遙控式下車提示裝置，適用于公交車制造領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，在優(yōu)先發(fā)展公交政策引導(dǎo)下，公交車數(shù)量迅猛增長；為提高安全性、可靠性、方便性，使得車輛上相關(guān)的電器部件增多，線路日趨復(fù)雜，線束數(shù)量和長度逐步增加。如何使電器件的安裝、維修更加方便，成為一項(xiàng)專業(yè)性很強(qiáng)的技術(shù)工作，也是提高生產(chǎn)效率的有效保證。
傳統(tǒng)的下車提示系統(tǒng)其按鈕開關(guān)是安裝在乘客區(qū)的扶手上，然后再將導(dǎo)線在扶手管中穿到底盤，既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力，安裝后還經(jīng)常出現(xiàn)施工過程中將導(dǎo)線外皮磨破現(xiàn)象，導(dǎo)致提示鈴誤響。由于有些客戶要求安裝的提示按鈕數(shù)量高達(dá)20幾個(gè)，所有在安裝時(shí)經(jīng)常與底盤大梁干涉，導(dǎo)致無法安裝，車間施工人員意見較大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是為了解決上述問題，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、便于乘客使用、便于司機(jī)聽清聲音的無線遙控式下車提示裝置。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的-
一種無線遙控式下車提示裝置，包括信號發(fā)生器以及信號接收器；信號發(fā)生器包括發(fā)生器電源模塊、控制模塊、編碼模塊以及諧振發(fā)射模塊，其中控制模塊分別與發(fā)生器電源模塊、編碼模塊以及諧振發(fā)射模塊，編碼模塊與諧振發(fā)射模塊連接；信號接收器包括接收器電源模塊、信號接收諧振模塊、信號處理模塊、譯碼模塊、穩(wěn)頻模塊以及音頻輸出模塊，其中，接收器電源模塊分別與信號處理模塊、譯碼模塊、穩(wěn)頻模塊以及音頻輸出模塊連接，信號處理模塊分別與信號接收諧振模塊、穩(wěn)頻模塊以及譯碼模塊連接，譯碼模塊還分別與穩(wěn)頻模塊以及音頻輸出模塊連接。
所述編碼模塊包括集成電路IC以及電阻R01;電阻R01 —端與集成電路IC的14腳相連接；電阻R01另一端與集成電路IC的13腳、16腳相連接。
所述諧振發(fā)射模塊包括電阻R02、電阻R03、電容COl、電容C02、電容C03、電感LOl、三極管QOl、三極管Q02、聲表面波諧振器SAW1,天線ATN1;電阻R02 —端與三極管Q02的基極相連接；三極管Q02的集電極分別與三極管QOl的發(fā)射極、電容C02的一端、聲表面波諧振器SAW1的第三端相連接；三極管Q01基極分別與電阻R03 —端、聲表面波諧振器SAW1的第二端相連接；三極管QOl的集電極分別與所述第三電容C03的一端、電容COl的一端、電感L01的一端、電容C02的另一端、電阻R03的另一端、聲表面波諧振器SAW1的第一端相連接；電容C01的另一端與電感L01的另一端相連接；電容C03的另一端與天線ATN1 —端相連接。
所述控制模塊由按鈕AN構(gòu)成；按鈕AN的一端分別與電容COl的另一端、電感L01的另一端、集成電路IC的16腳相連接；按鈕AN的另一段與發(fā)生器電源模塊連接所述發(fā)生器電源模塊由12V高能電池構(gòu)成，電池的正極與按鈕AN的另一端相連接；電池的負(fù)極與集成電路IC的9腳、三極管Q02的發(fā)射極相連接。
所述信號接收諧振模塊包括電容Cl，電容C2，電容C3，電感Ll,天線ANT2;電容C2與電感L1組成并聯(lián)諧振電路，并聯(lián)諧振電路的一端同電容C1、電容C3的一端相連接；電容Cl的另一端與所述天線ANT2的一端相連接。
所述信號處理模塊包括集成電路IC1、電阻R1、電阻R2、電容C4、電容C5、電容C6、電容C7、電容C8、電容C9、電容CIO、電容Cll、電感L2;電阻Rl的一端與電容C4的一端、電感L2的一端相連接；電阻R1的另一端與集成電路IC1的18腳相連接；電感L2的另一端與集成電路IC1的17腳相連接；電容C4的另一端與集成電路IC1的16腳相連接；電容C3的另一端與集成電路IC1的14腳相連接；電容C5的一端與集成電路IC1的13腳相連接；電容C6的一端與集成電路IC13310A的12腳相連接；電容C7的一端與集成電路IC1的10腳相連接；電容C8的一端與集成電路IC1的4腳相連接；電容C9的一端與集成電路IC1的2腳相連接電容C10的一端與集成電路IC1的5腳相連接；電容C8的一端與所述集成電路IC1的3腳相連接電容Cll的另一端與集成電路IC1的11腳相連接。
所述穩(wěn)頻模塊包括電阻R3、電阻R4、電容C12、電容C13、電容C14、三極管Q1、聲表面波諧振器SAW2:電容C12的一端與集成電路IC1的1腳相連接；電容C12的另一端與電容C14的一端、三極管Ql的發(fā)射極、聲表面波諧振器SAW2的2端相連接；電容C13的一端與三極管Q1的集電極、電阻R3的一端、電阻R4的一端相連接；電阻R3的另一端與電容C14的另一端、三極管Q1的基極相連。
所述譯碼模塊包括集成電路IC2、電阻R5、 二極管D1、 二極管D2、 二極管D3、 二極管D4;所述集成電路IC2的17腳與電阻R4另一端、集成電路IC1的8腳相連接電阻R5的一端與集成電路IC2的16腳相連接電阻R5的另一端與集成電路IC2的15腳相連接。
所述音頻輸出模塊包括電阻R6、集成電路IC3、電阻R7、三極管Q2,喇叭T;電阻R6的一端與二極管D1的負(fù)極、二極管D2的負(fù)極、二極管D3的負(fù)極，二極管D4的負(fù)極相連接；電阻R6的另一端與集成電路IC3的1腳相連接；電阻R7的一端與集成電路IC3的3腳相連接；電阻R7的另一端，三極管Q2的基極相連接；集成電路IC3的2腳與喇叭T的一端相連接；喇叭T的另一端與三極管Q2的集電極相連接。
所述接收器電源模塊由24V電瓶及降壓穩(wěn)壓集成塊7805構(gòu)成；降壓穩(wěn)壓集成塊7805的3端為接收器電源模塊的正極輸出；降壓穩(wěn)壓集成塊7805的3端與集成電路IC1的18腳相連接、與三極管Ql的集電極相連接、與集成電路IC3的2端相連接、與集成電路IC2的18腳相連接。
本發(fā)明所述的一種無線遙控式下車提示裝置，取代現(xiàn)有連線門鈴，信號發(fā)生器安裝于乘車區(qū)的扶手上或座位邊側(cè)，不受底盤和車身結(jié)構(gòu)的影響，便于乘客方便使用。信號接收器安裝在司機(jī)旁的儀表臺下，便于司機(jī)聽清聲音。
本發(fā)明的有益效果是(1)本發(fā)明采用信號發(fā)生器與信號接收器來達(dá)到乘客欲下車向司機(jī)做提示的目的，當(dāng)有人按下提示按鈕時(shí)信號由信號發(fā)生器發(fā)出，通過信號接收器拾取該信號，并對該信號進(jìn)行處理，譯碼，然后推動蜂鳴器工作，提示司機(jī)有人下車。此裝置安裝簡單，省去傳統(tǒng)有線式提示裝置敷設(shè)線路、打孔的繁瑣工作，省時(shí)省力。(2)本發(fā)明的信號發(fā)生器與信號接收器體積小，安裝方便，只需將信號發(fā)生器安裝在所需的扶手或側(cè)圍骨架，不需再引線、打孔等繁瑣工作；信號接受器安裝在司機(jī)附近，當(dāng)接受到發(fā)生器信號時(shí)既發(fā)出"叮冬、叮冬"的聲音。(3)司機(jī)在到達(dá)下一站之前，只聽到一次"叮冬、叮冬"的聲音，第二人及以后再按不響，避免了有線式提示裝置隨按隨響的現(xiàn)象。有利于環(huán)境的靜化。


圖1為本發(fā)明的信號發(fā)生器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明的信號接收器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明的信號發(fā)生器的電路原理圖；圖4為本發(fā)明的信號接收器的電路原理圖；圖5為本發(fā)明的信號發(fā)生器的外形示意圖；圖6為本發(fā)明的信號接收器的外形示意圖。
其中，1、發(fā)生器電源模塊；2、控制模塊；3、編碼模塊；4、諧振發(fā)射模塊；5、接收器電源模塊；6、信號接收諧振模塊；7、信號處理模塊；8、譯碼模塊9、穩(wěn)頻模塊；10、音頻輸出模塊。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本發(fā)明做進(jìn)一步說明。在圖1和圖2中， 一種無線遙控式下車提示裝置，包括信號發(fā)生器以及信號接收器；信
號發(fā)生器包括發(fā)生器電源模塊l、控制模塊2、編碼模塊3以及諧振發(fā)射模塊4，其中控制模塊2分別與發(fā)生器電源模塊1、編碼模塊3以及諧振發(fā)射模塊4，編碼模塊3與諧振發(fā)射模塊4連接；信號接收器包括接收器電源模塊5、信號接收諧振模塊6、信號處理模塊7、譯碼模塊8、穩(wěn)頻模塊9以及音頻輸出模塊10,其中，接收器電源模塊5分別與信號處理模塊7、譯碼模塊8、穩(wěn)頻模塊9以及音頻輸出模塊10連接，信號處理模塊7分別與信號接收諧振模塊6、穩(wěn)頻模塊9以及譯碼模塊8連接，譯碼模塊8還分別與穩(wěn)頻模塊9以及音頻輸出模塊IO連接。
在圖3中，元件序號及名稱電阻ROl、 10M;電阻R02、 47K;電阻R03、 27K;電容COl、3P;電容C02、 8.2P;電容C03、 8. 2P;電感LOl、固定印刷電感；L01與C01組成諧振電路。三極管QOl、 28C3356;三極管Q02、 8050;數(shù)字編碼電路IC、 PT2260;聲表面波諧振器SAW1，用以克服溫度、頻率飄移。電源用12伏高能電池。按鈕開關(guān)固定在信號發(fā)生器上，當(dāng)按鈕被按下后，通過編碼器IC、和諧振發(fā)射電路發(fā)射出固定頻率的電磁波信號。
在圖4中，元件序號及名稱電阻R1、 820K;電阻R2、 100K;電阻R3、 100K;電阻R4、100K;電阻R5、 820K;電阻R6、 20K;電阻R7、 20K; 二極管D1、 IN4007; 二極管D2、 IN4007;二極管D3、 IN4007; 二極管D4、 IN4007:電容C1、 1. 5P;電容C2、 0. 5P;電容C3、 33P;電容C4、 91P:電容C5、 103:電容C6、 103;電容C7、 471;電容C8、 471;電容C9、 104;電容C10、 103;電容Cll、 68P:電容C12、 2P;電容C13、 103;電容C14、 4P:電感L1、 47NH;電感L2、 47NH;集成塊IC1采用3310A芯片，集成塊IC2采用PT2272芯片；集成塊IC3采用專用音樂芯片；三極管Q1、 2SC3356;三極管Q2、 2SC3356;聲表面波諧振器SAW2,用以穩(wěn)定頻率；二極管D1、 IN4007; 二極管D2、 IN4007; 二極管D3、 IN4007; 二極管D4、扁07;電源由車用24V電瓶引入，通過穩(wěn)壓集成塊7805輸出5V電壓作為信號接收電路的供電電源。
權(quán)利要求
1.一種無線遙控式下車提示裝置，其特征在于包括信號發(fā)生器以及信號接收器；信號發(fā)生器包括發(fā)生器電源模塊、控制模塊、編碼模塊以及諧振發(fā)射模塊，其中控制模塊分別與發(fā)生器電源模塊、編碼模塊以及諧振發(fā)射模塊，編碼模塊與諧振發(fā)射模塊連接；信號接收器包括接收器電源模塊、信號接收諧振模塊、信號處理模塊、譯碼模塊、穩(wěn)頻模塊以及音頻輸出模塊，其中，接收器電源模塊分別與信號處理模塊、譯碼模塊、穩(wěn)頻模塊以及音頻輸出模塊連接，信號處理模塊分別與信號接收諧振模塊、穏頻模塊以及譯碼模塊連接，譯碼模塊還分別與穏頻模塊以及音頻輸出模塊連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種無線遙控式下車提示裝置，其特征在于所述編碼模塊包括集 成電路IC以及電阻R01;電阻R01 —端與集成電路IC的14腳相連接；電阻R01另一端 與集成電路IC的13腳、16腳相連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無線遙控式下車提示裝置，其特征在于所述諧振發(fā)射模塊包 括電阻R02、電阻R03、電容COl、電容C02、電容C03、電感LOl、三極管QOl、三極管 Q02、聲表面波諧振器SAW1，天線ATN1;電阻R02 —端與三極管Q02的基極相連接；三極 管Q02的集電極分別與三極管Q01的發(fā)射極、電容C02的一端、聲表面波諧振器SAW1的 第三端相連接；三極管Q01基極分別與電阻R03—端、聲表面波諧振器SAW1的第二端相 連接；三極管QOl的集電極分別與所述第三電容C03的一端、電容C01的一端、電感LOl 的一端、電容C02的另一端、電阻R03的另一端、聲表面波諧振器SAW1的第一端相連接； 電容COl的另一端與電感L01的另一端相連接；電容C03的另一端與天線ATN1 —端相連 接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無線遙控式下車提示裝置，其特征在于所述控制模塊由按鈕 AN構(gòu)成；按鈕AN的一端分別與電容C01的另一端、電感L01的另一端、集成電路IC的 16腳相連接；按鈕AN的另一段與發(fā)生器電源模塊連接；所述發(fā)生器電源模塊由12V高能 電池構(gòu)成，電池的正極與按鈕AN的另一端相連接；電池的負(fù)極與集成電路IC的9腳、三 極管Q02的發(fā)射極相連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無線遙控式下車提示裝置，其特征在于所述信號接收諧振模 塊包括電容Cl,電容C2，電容C3，電感L1，天線ANT2;電容C2與電感Ll組成并聯(lián)諧 振電路，并聯(lián)諧振電路的一端同電容C1、電容C3的一端相連接；電容C1的另一端與所 述天線ANT2的一端相連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種無線遙控式下車提示裝置，其特征在于所述信號處理模塊包 括集成電路IC1、電阻R1、電阻R2、電容C4、電容C5、電容C6、電容C7、電容C8、電容C9、電容CIO、電容Cll、電感L2;電阻R1的一端與電容C4的一端、電感L2的一端 相連接；電阻Rl的另一端與集成電路IC1的18腳相連接；電感L2的另一端與集成電路 IC1的17腳相連接；電容C4的另一端與集成電路IC1的16腳相連接；電容C3的另一端 與集成電路IC1的14腳相連接；電容C5的一端與集成電路IC1的13腳相連接；電容C6 的一端與集成電路IC13310A的12腳相連接；電容C7的一端與集成電路IC1的10腳相連 接；電容C8的一端與集成電路IC1的4腳相連接；電容C9的一端與集成電路IC1的2腳 相連接；電容C10的一端與集成電路IC1的5腳相連接；電容C8的一端與所述集成電路 IC1的3腳相連接；電容Cll的另一端與集成電路IC1的11腳相連接。
7. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種無線遙控式下車提示裝置，其特征在于所述穩(wěn)頻模塊包括電 阻R3、電阻R4、電容C12、電容C13、電容C14、三極管Ql、聲表面波諧振器SAW2;電 容C12的一端與集成電路IC1的1腳相連接；電容C12的另一端與電容C14的一端、三極 管Ql的發(fā)射極、聲表面波諧振器SAW2的2端相連接；電容C13的一端與三極管Ql的集 電極、電阻R3的一端、電阻R4的一端相連接；電阻R3的另一端與電容C14的另一端、 三極管Q1的基極相連。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無線遙控式下車提示裝置，其特征在于所述譯碼模塊包括集 成電路IC2、電阻R5、 二極管D1、 二極管D2、 二極管D3、 二極管D4;所述集成電路IC2 的17腳與電阻R4另一端、集成電路IC1的8腳相連接；電阻R5的一端與集成電路IC2 的16腳相連接；電阻R5的另一端與集成電路IC2的15腳相連接。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無線遙控式下車提示裝置，其特征在于所述音頻輸出模塊包 括電阻R6、集成電路IC3、電阻R7、三極管Q2，喇叭T;電阻R6的一端與二極管Dl的 負(fù)極、二極管D2的負(fù)極、二極管D3的負(fù)極，二極管D4的負(fù)極相連接；電阻R6的另一端 與集成電路IC3的1腳相連接；電阻R7的一端與集成電路IC3的3腳相連接；電阻R7的 另一端，三極管Q2的基極相連接；集成電路IC3的2腳與喇叭T的一端相連接；喇叭T 的另一端與三極管Q2的集電極相連接。
10. 根據(jù)權(quán)利要求IO所述的一種無線遙控式下車提示裝置，其特征在于所述接收器電源模 塊由24V電瓶及降壓穩(wěn)壓集成塊7805構(gòu)成；降壓穩(wěn)壓集成塊7805的3端為接收器電源模 塊的正極輸出；降壓穩(wěn)壓集成塊7805的3端與集成電路IC1的18腳相連接、與三極管 Ql的集電極相連接、與集成電路IC3的2端相連接、與集成電路IC2的18腳相連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種無線遙控式下車提示裝置，包括信號發(fā)生器以及信號接收器；信號發(fā)生器包括發(fā)生器電源模塊、控制模塊、編碼模塊以及諧振發(fā)射模塊，其中控制模塊分別與發(fā)生器電源模塊、編碼模塊以及諧振發(fā)射模塊，編碼模塊與諧振發(fā)射模塊連接；信號接收器包括接收器電源模塊、信號接收諧振模塊、信號處理模塊、譯碼模塊、穩(wěn)頻模塊以及音頻輸出模塊，其中，接收器電源模塊分別與信號處理模塊、譯碼模塊、穩(wěn)頻模塊以及音頻輸出模塊連接，信號處理模塊分別與信號接收諧振模塊、穩(wěn)頻模塊以及譯碼模塊連接，譯碼模塊還分別與穩(wěn)頻模塊以及音頻輸出模塊連接。
文檔編號B60Q5/00GK101624030SQ20091001759
公開日2010年1月13日 申請日期2009年8月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月11日
發(fā)明者孫衛(wèi)華, 李貴武 申請人:中通客車控股股份有限公司