專利名稱：用于車輛座位的帶繞軸旋轉(zhuǎn)鎖定組件的接合裝置及其座位的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車輛座位上的單級(jí)接合裝置。
背景技術(shù)：
文獻(xiàn)WO0006414中公開了這樣一種接合裝置，其包含
笛一端生 鄰 乂而皿，
第二端蓋，所述端蓋被設(shè)置為可以圍繞一個(gè)旋轉(zhuǎn)主軸相對(duì)于第一端蓋繞軸 旋轉(zhuǎn)，并且包含一個(gè)環(huán)形齒圈，
多個(gè)鎖定組件，所述鎖定組件包含至少一個(gè)第一鎖定組件和一個(gè)第二鎖定 組件，每一個(gè)所述的鎖定組件包含可以與環(huán)形齒圈上的齒相配合的齒，并且可
以移動(dòng)于
一活動(dòng)位置，在所述活動(dòng)位置上每一個(gè)所述鎖定組件的齒可以與所述環(huán)形 齒圈的齒相配合，從而阻止所述第一端蓋和所述第二端蓋之間圍繞旋轉(zhuǎn)主軸的 旋轉(zhuǎn)，
一非活動(dòng)位置，在所述非活動(dòng)位置上每一個(gè)所述鎖定組件的齒可以與所述 環(huán)形齒圈的齒相分離，從而允許所述第一端蓋和所述第二端蓋之間圍繞旋轉(zhuǎn)主 軸的旋轉(zhuǎn)，
凸輪，所述凸輪可以在一個(gè)鎖定的位置和一個(gè)未鎖定的位置之間移動(dòng)，在 所述鎖定的位置，所述凸輪保持所述鎖定組件在所述的活動(dòng)位置，在所述未鎖 定的位置，所述凸輪置所述鎖定組件于所述的非活動(dòng)位置，
引導(dǎo)組件，所述引導(dǎo)組件被固定在所述第一端蓋上，并且能夠引導(dǎo)每一個(gè) 所述鎖定組件相對(duì)于所述第一端蓋圍繞平行于旋轉(zhuǎn)主軸的各自的次級(jí)旋轉(zhuǎn)軸 旋轉(zhuǎn)，
支承面，所述支承面被固定在所述第二端蓋上，當(dāng)位于所述第一端蓋相對(duì) 于所述第二端蓋的傾斜位置角度的范圍中時(shí)，可以阻止所述第一鎖定組件位于 活動(dòng)位置。

發(fā)明內(nèi)容
為了改進(jìn)所述裝置，本發(fā)明提出所述的支承面在傾斜位置角度的范圍中 時(shí)，不會(huì)阻止所述第二鎖定組件位于活動(dòng)位置，并且所述凸輪在處于所述未鎖 定位置時(shí)，優(yōu)選地適合于將所述第二鎖定組件保持在非活動(dòng)位置。
這樣防止了傾斜位置角度的范圍振幅與角位置的振幅產(chǎn)生與轉(zhuǎn)速的分?jǐn)?shù) 相一致的周期，所述的轉(zhuǎn)速等于鎖定組件的數(shù)目的倒數(shù)，其中，在所述角位置 上，所述的支承面允許第一鎖定組件被置于活動(dòng)位置。此外，這樣還阻止了第 二鎖定組件與環(huán)形齒圈的齒發(fā)生意外摩擦，特別是在傾斜位置角度的范圍內(nèi)。
根據(jù)本發(fā)明的又一特征，所述接合裝置也包括一個(gè)與所述第二鎖定組件相 同的第三鎖定組件，所述凸輪在處于所述未鎖定位置時(shí)，適合于將所述第三鎖 定組件保持在非活動(dòng)位置，所述第二鎖定組件和所述第三鎖定組件不與所述支 承面相互作用。
因此，為了能允許從一個(gè)躺臥位置到一個(gè)折疊向下位置的運(yùn)動(dòng)，同時(shí)提供 由至少三個(gè)鎖定組件的存在而形成的重要優(yōu)點(diǎn)，傾斜位置角度的范圍可以選擇
至少180度(理論上可以達(dá)到360度)，沒有周期的限制。
根據(jù)本發(fā)明的另一特征，優(yōu)選地，所述第二組件有一個(gè)釋放爪，所述凸輪
有一個(gè)能與釋放爪相配合的鉤狀物，在所述凸輪處在所述未鎖定位置時(shí)，可以
將所述第二鎖定組件保持在非活動(dòng)位置。
這樣的解決方案簡(jiǎn)單，魯棒性好并且可靠。
根據(jù)本發(fā)明的另一補(bǔ)充特征，所述鉤狀物有一個(gè)放射狀傾斜延伸的固位表 面，以一個(gè)開口朝向所述凸輪邊緣的狹槽為界。所述固位表面在所述第二鎖定 組件處于活動(dòng)位置的時(shí)候能夠與所述第二鎖定組件的釋放爪進(jìn)行接觸，從而在 所述凸輪從它的鎖定位置移動(dòng)到未鎖定位置時(shí)使所述第二鎖定組件進(jìn)入非活 動(dòng)位置。
因此，使用者所需要做的只是旋轉(zhuǎn)凸輪來作用于一個(gè)控制桿，將第二鎖定 組件帶入非活動(dòng)位置。然后對(duì)于使用者來說，已經(jīng)足夠能讓座位部件相對(duì)于彼 此繞軸旋轉(zhuǎn)，除非他為了使座位部件相對(duì)于彼此繞軸旋轉(zhuǎn)，將第一端蓋和第二 端蓋帶入傾斜位置角度的范圍中，即使他釋放了控制桿。
根據(jù)本發(fā)明的另一特征，優(yōu)選地，所述凸輪包含另一個(gè)鉤狀物，所述鉤狀物具有一個(gè)放射狀傾斜延伸的固位表面，以一個(gè)開口朝向所述凸輪邊緣的狹槽 為界。另一個(gè)鉤狀物上的所述固位表面在所述第一鎖定組件處于活動(dòng)位置的時(shí) 候能夠與所述第一鎖定組件的釋放爪進(jìn)行接觸，從而在所述凸輪從它的鎖定位 置移動(dòng)到未鎖定位置時(shí)使所述第一鎖定組件進(jìn)入非活動(dòng)位置。 這樣阻止了第一鎖定組件與環(huán)形齒圈的齒發(fā)生意外摩擦。
根據(jù)本發(fā)明的另一特征，優(yōu)選地，所述凸輪被一個(gè)軸支撐，所述軸通過布 置在所述第一端蓋上的第一通道和布置在所述第二端蓋上的第二通道，所述軸
還有相對(duì)于第一和第二通道之中至少一個(gè)的、小于0.4mm的間隙。
這樣確保所述軸在相對(duì)于主旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)中被適當(dāng)?shù)匾龑?dǎo)，包括在傾斜位 置角度的范圍之內(nèi)。
優(yōu)選地，所述軸有相對(duì)于所述第一通道和所述第二通道的、范圍在0.1mm 和0.4mm之間的間隙。
根據(jù)本發(fā)明的另一特征，在所述鎖定組件和所述第一端蓋之間或者在所述 鎖定組件和所述第二端蓋之間，所述凸輪并不軸向延伸。
因此，所述的接合裝置能更簡(jiǎn)便地制造，更具備魯棒性與更緊湊。
根據(jù)本發(fā)明的另一特征，所述引導(dǎo)組件包括
第一孔，所述第一孔延所述第一鎖定組件的次級(jí)旋轉(zhuǎn)軸延伸，并且可以接 收固定在所述第一組件上的圓形的插銷，以及
第二孔，所述第二孔延所述第二鎖定組件的次級(jí)旋轉(zhuǎn)軸延伸，并且可以接 收固定在所述第二組件上的圓形的插銷
這一簡(jiǎn)單和魯棒的實(shí)施例確保了鎖定組件相對(duì)于第一端蓋的次級(jí)旋轉(zhuǎn)軸 的轉(zhuǎn)動(dòng)引導(dǎo)能令人滿意。
根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例，所述第一鎖定組件包括接頭，所述接頭相對(duì)于 所述第一鎖定組件的主要部分在旋轉(zhuǎn)主軸的方向上延伸，并且與所述支承面相 作用，所述支承面相對(duì)于所述第一鎖定組件的主要部分在旋轉(zhuǎn)主軸的方向上偏 移。
本發(fā)明也涉及一種車輛座位，所述座位包含由至少一個(gè)所述接合裝置連接 在一起的軟墊和靠背。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述，但不作為對(duì)本發(fā)明的 限定。


圖1是一個(gè)座位的概要示意圖，所述座位的靠背可以通過至少一個(gè)接合裝 置來調(diào)節(jié)傾斜度，所述接合裝置是依據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例；
圖2是所述接合裝置沿圖5中n-n所標(biāo)示的線觀察的剖面圖3是沿圖2中標(biāo)示為III的箭頭的方向的部件分解圖； 圖4是沿圖2中標(biāo)示為IV的箭頭的方向的部件分解圖5是所述裝置在鎖定的位置時(shí)，沿圖2中標(biāo)示為V-V的線觀察的剖面
圖6是所述裝置在未鎖定的位置時(shí)，根據(jù)圖5得到的視圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理和工作原理作具體的描述
如圖1概略所示，本發(fā)明涉及一種車輛座位1，所述座位1 一方面包含一
個(gè)安置在車輛地板3上的軟墊2，另一方面包含了一個(gè)靠背4，所述靠背4被 設(shè)置為通過至少一個(gè)接合裝置5在軟墊2上對(duì)于一根主要的接合軸Y旋轉(zhuǎn)， 所述接合軸Y沿橫向延伸并基本上水平。
所述接合裝置5有一個(gè)單級(jí)并且可以被例如操作桿6控制，所述操作桿可 以沿6a方向運(yùn)動(dòng)，從而通過繞主旋轉(zhuǎn)軸Y轉(zhuǎn)動(dòng)來釋放靠背4。
所述靠背4也可以包含一個(gè)附加的操作組件7，例如是一個(gè)操作桿或類似 的部件，優(yōu)選地被置于靠背4的上部并優(yōu)選地通過一個(gè)線纜與接合裝置5相連 接。
如圖2到圖5所示，所述接合裝置5基本上包含第一端蓋10，第二端蓋 20， 一個(gè)金屬環(huán)9，三個(gè)鎖定組件ll， 12， 13， 一個(gè)凸輪30和一個(gè)控制軸8。
所述第一端蓋10總體上是一個(gè)剛性圓盤的形狀，在這一實(shí)施例中被附著 在座位的軟墊2上。它包含一個(gè)沿旋轉(zhuǎn)主軸Y延伸并構(gòu)成所述軸8的通道18 的孔，還包含三個(gè)圓柱形的孔14， 15， 16，所述三個(gè)孔沿平行于主旋轉(zhuǎn)軸Y 的各自的次級(jí)旋轉(zhuǎn)軸Yl 1， Y12, Y13延伸。
所述第二端蓋20總體上是一個(gè)剛性圓盤的形狀，在這一實(shí)施例中被附著 在靠背4上。它包含一個(gè)配備有齒24的環(huán)形齒圈22， 一個(gè)支承面26和一個(gè)圓柱形的圓截面的孔，所述孔沿旋轉(zhuǎn)主軸Y延伸并構(gòu)成所述軸8的通道28。 所述支承面26包含一個(gè)以主旋轉(zhuǎn)軸Y為中心的第一圓形部分26a，還包括一 個(gè)同樣以主旋轉(zhuǎn)軸Y為中心但半徑比所述第一圓形部分26a的半徑小的第二 圓形部分26b，還包括一個(gè)凹進(jìn)的部分26c。
所述金屬環(huán)9被鍛壓在所述第一端蓋10和第二端蓋20的邊緣，使得這兩 個(gè)端蓋能圍繞主旋轉(zhuǎn)軸Y相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
所述鎖定組件11， 12， 13被均勻地置于(以120°角)第一端蓋10上。 它們每一個(gè)都包含齒lla， 12a， 13a，插銷llb， 12b， 13b，還有指狀物llc， 12c， 13c。所述插銷llb， 12b， 13b是圓形截面的圓柱形。它們沿各自的次級(jí) 旋轉(zhuǎn)軸Y11,Y12,Y13延伸，并被相對(duì)應(yīng)的第一端蓋IO上的孔14， 15， 16接 收。插銷lib, 12b, 13b和孔14, 15, 16的配合使得鎖定組件11， 12， 13能夠在 一個(gè)活動(dòng)位置和一個(gè)非活動(dòng)位置之間圍繞各自的次級(jí)軸Yll, Y12， Y13轉(zhuǎn)動(dòng)。 在所述鎖定組件的活動(dòng)位置，齒lla, 12a, 13a與齒圈22的齒24相配合，如圖 5所示，來阻止所述第一端蓋10和第二端蓋20之間圍繞主旋轉(zhuǎn)軸Y的轉(zhuǎn)動(dòng)。 在所述鎖定組件的非活動(dòng)位置，如圖6所示，齒lla, 12a， 13a與與齒圈22的 齒24相分離，從而允許所述第一端蓋10和第二端蓋20之間圍繞主旋轉(zhuǎn)軸Y 的自由轉(zhuǎn)動(dòng)。
所述凸輪30有三個(gè)鉤狀物31， 32， 33和三個(gè)被設(shè)計(jì)來與各自的鎖定組件 11， 12， 13的每一個(gè)相配合的支承面31c， 32c， 33c。每一個(gè)鉤狀物31， 32， 33包含有一個(gè)放射狀傾斜延伸的固位表面31a， 32a， 33a，以一個(gè)開口朝向凸 輪邊緣的狹槽31b， 32b， 33b為界。
所述凸輪30被固定在所述軸8上，并且能夠在圖5所示的鎖定位置和圖 6所示的未鎖定位置之間以圍繞主旋轉(zhuǎn)軸Y轉(zhuǎn)動(dòng)的方式移動(dòng)。 一個(gè)彈簧(圖中 未顯示)傾向于使凸輪30回歸到未鎖定的位置。在鎖定位置，所述凸輪通過 支承面31c， 32c， 33c來對(duì)每個(gè)鎖定組件11， 12， 13施加壓力，從而使所述 鎖定組件保持在活動(dòng)位置。當(dāng)所述凸輪從其鎖定位置繞軸旋轉(zhuǎn)到未鎖定位置 時(shí)，它的每一個(gè)固位表面31a， 32a， 33a與各個(gè)插銷11， 12， 13的指狀物llc, 12c， 13c相作用，通過使所述指狀物lie, 12c, 13c插入各自的狹槽31b， 32b， 33b，實(shí)現(xiàn)讓所述插銷逐漸進(jìn)入非活動(dòng)位置的效果。
所述凸輪30與所述鎖定組件11， 12， 13在一個(gè)垂直于主旋轉(zhuǎn)軸Y的延伸平面上相互作用，以致所述凸輪30沿主旋轉(zhuǎn)軸Y的方向在鎖定組件11 ， 12， 13和第一端蓋10之間，或者在鎖定組件ll， 12, 13和第二端蓋20之間不能 延伸，但可以與鎖定組件ll， 12， 13相對(duì)主旋轉(zhuǎn)軸Y呈放射狀地相互作用。 所述鎖定組件11，也只有這一組件，有接頭lld，所述接頭lld相對(duì)于 lie的主要部分沿主旋轉(zhuǎn)軸Y的方向延伸。所述接頭lld被設(shè)計(jì)為可與支承面 26相互作用。因?yàn)樗鲋С忻?6沿主旋轉(zhuǎn)軸Y的方向相對(duì)于lie的主要部分 有偏移，所以它不會(huì)妨礙其它兩個(gè)鎖定組件12， 13在它們的活動(dòng)位置和非活 動(dòng)位置之間的旋轉(zhuǎn)。另一方面，當(dāng)鎖定組件11的接頭11d朝向支承面26的第 二部分26b的時(shí)候，所述支承面26作用于接頭lld來阻止鎖定組件11離開它 的非活動(dòng)位置。
所述鎖定組件11有一個(gè)支承面llf，所述支承面在鎖定組件11處于非活 動(dòng)位置時(shí)，會(huì)接觸到凸輪30，從而阻止凸輪30離開它的未鎖定位置，由此將 鎖定組件12， 13保持在其非活動(dòng)的位置。
所述支承面26的所述第二部分26b因此決定了圖1所示的傾斜位置角度 的范圍B，在該范圍內(nèi)使用者能夠自由地將第二端蓋20相對(duì)第一端蓋10繞軸 轉(zhuǎn)動(dòng)，換言之，在無需作用于操作桿6， 7之一的情況下，將靠背4相對(duì)軟墊 2轉(zhuǎn)動(dòng)。所述有傾斜位置角度的范圍B的范圍優(yōu)選地連續(xù)延伸超過至少90°， 在圖示的實(shí)施例中是超過大約100°。
為了防止所述軸8偏移出主旋轉(zhuǎn)軸Y的對(duì)準(zhǔn)直線，當(dāng)接頭lld壓在支承 面26的26b部分，以及支承面llf壓在凸輪30上時(shí)，所述軸8優(yōu)選地有一個(gè) 相對(duì)于第一端蓋10上通道18的徑向間隙JIO，和一個(gè)相對(duì)于第二端蓋20上 通道28的徑向間隙J20，優(yōu)選地，所述徑向間隙的范圍在0.1mm和0.4mm之 間。
所述接頭lld在朝向支承面26的第一部分26a時(shí)，所述靠背4處于鎖定 位置角度的范圍A，如圖1所示。所述連貫的鎖定位置角度的范圍A優(yōu)選地 連續(xù)延伸超過至少30°，在圖示的實(shí)例中超過大約45。。然后所述靠背4處于 基本上垂直和基本上躺臥的位置。
在所述的鎖定位置角度的范圍A內(nèi)，使用者在解鎖所述接合裝置后，可 以根據(jù)他的需要調(diào)節(jié)位置，例如，沿標(biāo)示為6a的的箭頭方向操作控制桿6， 然后通過釋放控制桿將靠背4固定在期望的位置。特別地，在鎖定位置角度的范圍A內(nèi)，由于所述接頭11d朝向第一部分26a，除了借助凸輪30的鉤狀物 31以外，鎖定組件ll不會(huì)被阻止進(jìn)入活動(dòng)位置，從而在使用者停止對(duì)操作桿 6施加作用時(shí)，利用彈簧(圖中未顯示)使凸輪30回復(fù)到鎖定位置，并將鎖 定組件ll， 12， 13帶入其活動(dòng)位置。
在圖1中，所述靠背4在鎖定位置角度的范圍A內(nèi)，接近于基本上垂直 的位置，所述位置構(gòu)成傾斜位置角度的范圍B的界限。
當(dāng)所述接頭lld朝向支承面26的凹進(jìn)的部分26c，所述靠背4位于軟墊2 上折疊向下的位置C，如圖1所示，以便所述靠背4能通過鎖定接合裝置5被 保持在該位置。
如圖1所示，所述靠背4相對(duì)于軟墊2的鎖定位置角度的范圍A、傾斜位 置角度的范圍B與傾斜的位置C，連續(xù)地延伸并且各自與支承面26的26a， 26b, 26c部分相對(duì)應(yīng)。在圖示的實(shí)施例中，它們總體延伸的角度超過大概120°， 但如果想達(dá)到臥鋪?zhàn)坏奈恢?，或者依需要甚至接?60°，可以利用選擇鎖 定位置角度的范圍A與傾斜位置角度的范圍B的大小的自由，將角度特別擴(kuò) 展超過180°。
當(dāng)然，本發(fā)明還可有其它多種實(shí)施例，在不背離本發(fā)明精神及其實(shí)質(zhì)的情 況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本發(fā)明作出各種相應(yīng)的改變和變形，但 這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本發(fā)明所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1. 用于機(jī)動(dòng)車輛座位的接合裝置，包含第一端蓋(10)第二端蓋(20)，所述第二端蓋(20)被設(shè)置為可以圍繞一個(gè)旋轉(zhuǎn)主軸(Y)相對(duì)于第一端蓋繞軸旋轉(zhuǎn)，并且包含一個(gè)環(huán)形齒圈(22)；多個(gè)鎖定組件(11，12，13)，所述鎖定組件包含至少一個(gè)第一鎖定組件(11)和一個(gè)第二鎖定組件(12)，每一個(gè)所述的鎖定組件(11，12，13)包含可以與環(huán)形齒圈(22)上的齒相配合的齒(11a，12a，13a)，并且可以移動(dòng)于一活動(dòng)位置，在所述活動(dòng)位置上每一個(gè)所述鎖定組件(11，12，13)的齒(11a，12a，13a)可以與所述環(huán)形齒圈(22)的齒(24)相配合，從而阻止所述第一端蓋(10)和所述第二端蓋(20)之間圍繞旋轉(zhuǎn)主軸(Y)的旋轉(zhuǎn)；一非活動(dòng)位置，在所述非活動(dòng)位置上每一個(gè)所述鎖定組件(11，12，13)的齒(11a，12a，13a)可以與所述環(huán)形齒圈(22)的齒(24)相分離，從而允許所述第一端蓋(10)和所述第二端蓋(20)之間圍繞旋轉(zhuǎn)主軸(Y)的旋轉(zhuǎn)；凸輪(30)，所述凸輪(30)可以在一個(gè)鎖定的位置和一個(gè)未鎖定的位置之間移動(dòng)，在所述鎖定的位置，所述凸輪(30)保持所述鎖定組件(11，12，13)在所述的活動(dòng)位置，在所述未鎖定的位置，所述凸輪(30)置所述鎖定組件(11，12，13)于所述的非活動(dòng)位置；引導(dǎo)組件(14，15，16)，所述引導(dǎo)組件(14，15，16)被固定在所述第一端蓋(10)上，并且能夠引導(dǎo)每一個(gè)所述鎖定組件(11，12，13)相對(duì)于所述第一端蓋(10)圍繞平行于旋轉(zhuǎn)主軸(Y)的各自的次級(jí)旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)(Y11，Y12，Y13)；支承面(26)，所述支承面(26)被固定在所述第二端蓋(20)上，當(dāng)位于所述第一端蓋(10)相對(duì)于所述第二端蓋(20)的傾斜位置角度的范圍(B)中時(shí)，可以阻止所述第一鎖定組件(11)位于活動(dòng)位置；其特征在于，所述的支承面(26)在傾斜位置角度的范圍(B)中時(shí)，不會(huì)阻止所述第二鎖定組件(12)位于活動(dòng)位置，并且所述凸輪(30)在處于所述未鎖定位置時(shí)，適合于將所述第二鎖定組件(12)保持在非活動(dòng)位置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于機(jī)動(dòng)車輛座位的接合裝置，其特征在于，還包括一個(gè)與所述第二鎖定組件(12)相同的第三鎖定組件(13)，所述凸輪G0) 在處于所述未鎖定位置時(shí)，適合于將所述第三鎖定組件(13)保持在非活動(dòng)位 置，所述第二鎖定組件(12)和所述第三鎖定組件(13)不與所述支承面(26) 相互作用。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于機(jī)動(dòng)車輛座位的接合裝置，其特征在于，所 述第二鎖定組件(12)有一個(gè)釋放爪(12c)，所述凸輪(30)有一個(gè)能與釋 放爪(12c)相配合的鉤狀物(32)，在所述凸輪(30)處在所述未鎖定位置時(shí)， 可以將所述第二鎖定組件(12)保持在非活動(dòng)位置。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于機(jī)動(dòng)車輛座位的接合裝置，其特征在于，所 述鉤狀物(32)有一個(gè)放射狀傾斜延伸的固位表面(32a)，以一個(gè)開口朝向 所述凸輪(30)邊緣的狹槽(32b)為界，所述固位表面(32a)在所述第二鎖定組件處 于活動(dòng)位置的時(shí)候能夠與所述第二鎖定組件的釋放爪(12c)進(jìn)行接觸，從而在所 述凸輪(30)從它的鎖定位置移動(dòng)到未鎖定位置時(shí)使所述第二鎖定組件(12) 進(jìn)入非活動(dòng)位置。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于機(jī)動(dòng)車輛座位的接合裝置，其特征在于，所 述凸輪(30)包含另一個(gè)鉤狀物(31)，所述鉤狀物(31)具有一個(gè)放射狀傾 斜延伸的固位表面(31a)，以一個(gè)開口朝向所述凸輪邊緣的狹槽Glb)為界， 另一個(gè)鉤狀物(31)上的所述固位表面(31a)在所述第一鎖定組件(11)處 于活動(dòng)位置的時(shí)候能夠與所述第一鎖定組件(11)的釋放爪(lie)進(jìn)行接觸， 從而在所述凸輪(30)從它的鎖定位置移動(dòng)到未鎖定位置時(shí)，使所述第一鎖定 組件(11)進(jìn)入非活動(dòng)位置。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于機(jī)動(dòng)車輛座位的接合裝置，其特征在于，所 述凸輪(30)被一個(gè)軸(8)支撐，所述軸(8)通過布置在所述第一端蓋(10) 上的第一通道(18)和布置在所述第二端蓋(20)上的第二通道(28)，所述 軸(8)還有相對(duì)于第一和第二通道之中至少一個(gè)的、小于0.4mm的間隙(J)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于機(jī)動(dòng)車輛座位的接合裝置，其特征在于，所 述軸(8)有相對(duì)于所述第一通道(18)和所述第二通道(28)的、范圍在O.lmm 和0.4mm之間的間隙(J)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于機(jī)動(dòng)車輛座位的接合裝置，其特征在于，在所述鎖定組件(ll, 12， 13)和所述第一端蓋(10)之間或者在所述鎖定組件(11， 12,13)和所述第二端蓋(20)之間，所述凸輪(30)并不軸向延伸。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于機(jī)動(dòng)車輛座位的接合裝置，其特征在于，所 述引導(dǎo)組件包括第一孔(14)，所述第一孔延所述第一鎖定組件(ll)的次級(jí)旋轉(zhuǎn)軸(Yll) 延伸，并且可以接收固定在所述第一鎖定組件(ll)上的圓形的插銷(llb);以及第二孔(15)，所述第二孔延所述第二鎖定組件(12)的次級(jí)旋轉(zhuǎn)軸(Y12)延 伸，并且可以接收固定在所述第二鎖定組件(12)上的圓形的插銷(12b)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于機(jī)動(dòng)車輛座位的接合裝置，其特征在于， 所述第一鎖定組件(l l)包括接頭(l ld)，所述接頭相對(duì)于所述第一鎖定組件的主 要部分(lle)在旋轉(zhuǎn)主軸(Y)的方向上延伸，并且與所述支承面(26)相作用，所 述支承面(26)相對(duì)于所述第一鎖定組件(ll)的主要部分(lle)在旋轉(zhuǎn)主軸(Y)的 方向上偏移。
11. 一種車輛座位，其特征在于，所述座位(1)包括軟墊(2)和靠背(4)，并通 過至少一個(gè)根據(jù)上述任一權(quán)利要求所述的用于機(jī)動(dòng)車輛座位的接合裝置(5)相 連接。
全文摘要
用于機(jī)動(dòng)車輛座位的接合裝置(5)，包含第一端蓋(10)；第二端蓋(20)，第二端蓋(20)被設(shè)置為可以圍繞一個(gè)旋轉(zhuǎn)主軸(Y)相對(duì)于第一端蓋繞軸旋轉(zhuǎn)；多個(gè)鎖定組件(11，12，13)，包含可以移動(dòng)在活動(dòng)位置和非活動(dòng)位置的至少一個(gè)第一鎖定組件(11)和一個(gè)第二鎖定組件(12)；凸輪(30)，可以在一個(gè)鎖定的位置和一個(gè)未鎖定的位置之間移動(dòng)，在鎖定的位置，鎖定組件(11，12，13)被保持在活動(dòng)位置，在未鎖定的位置，鎖定組件(11，12，13)被保持在非活動(dòng)位置；引導(dǎo)組件(14，15，16)，能夠引導(dǎo)每一個(gè)鎖定組件(11，12，13)旋轉(zhuǎn)；以及支承面(26)，當(dāng)位于傾斜位置角度的范圍(B)中時(shí)，可以阻止第一鎖定組件(11)，但不會(huì)阻止第二鎖定組件(12)位于活動(dòng)位置。
文檔編號(hào)B60N2/235GK101503066SQ200910004340
公開日2009年8月12日 申請(qǐng)日期2009年2月6日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月6日
發(fā)明者R·燕 申請(qǐng)人:佛吉亞汽車座椅公司