專利名稱：健康狀態(tài)管理設(shè)備和健康狀態(tài)管理系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本申請(qǐng)涉及健康狀態(tài)管理設(shè)備和健康狀態(tài)管理系統(tǒng)，其管理汽車或者其 它車輛、輪船、飛行器、或其它類型的交通工具的駕駛員的健康狀態(tài)。
背景技術(shù)：
日本未審查專利申請(qǐng)初次公開(kāi)No.2006-248254公開(kāi)了以下技術(shù)驗(yàn)證駕 駛員，此外測(cè)量駕駛員的呼吸中所包含的酒精濃度，并且當(dāng)酒精濃度等于或 大于預(yù)設(shè)濃度時(shí)，經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)限制駕駛員所擁有的汽車的引擎的啟動(dòng)。
然而，現(xiàn)有技術(shù)的上述技術(shù)僅僅檢測(cè)駕駛員的呼吸中的酒精濃度。因此 存在的問(wèn)題是，如果未檢測(cè)到酒精，則即使是在駕駛員的健康狀態(tài)不滿足的 情況下也允許駕駛，因?yàn)閾p害了判斷因而不希望允許駕駛員駕駛。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目標(biāo)是提供一種健康狀態(tài)管理設(shè)備和健康狀態(tài)管理系統(tǒng)，其能 夠基于關(guān)于駕駛員的健康狀態(tài)的信息來(lái)決定是否允許操作交通工具。
為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，根據(jù)本發(fā)明的健康狀態(tài)管理設(shè)備管理關(guān)于交通工具 的駕駛員的健康狀態(tài)的信息，包括驗(yàn)證部分，其驗(yàn)證駕駛員；健康狀態(tài)判 斷部分，其測(cè)量由所述驗(yàn)證部分所驗(yàn)證的駕駛員的血液成分?jǐn)?shù)據(jù)，并使用所
述血液成分?jǐn)?shù)據(jù)來(lái)判斷所述駕駛員的健康狀態(tài)；決定部分，其基于所述健康 狀態(tài)判斷部分的判斷結(jié)果來(lái)決定是否允許操作交通工具；以及存儲(chǔ)部分，其 與駕駛員的駕駛員識(shí)別信息關(guān)聯(lián)地存儲(chǔ)所述健康狀態(tài)判斷部分的判斷結(jié)果和 所述決定部分的決定結(jié)果。
通過(guò)該配置，健康狀態(tài)管理部分測(cè)量已經(jīng)由驗(yàn)證部分所驗(yàn)證的駕駛員的 血液成分?jǐn)?shù)據(jù)，并從血液成分?jǐn)?shù)據(jù)來(lái)判斷駕駛員的健康狀態(tài)?；谠撆袛嘟Y(jié) 果，決定部分決定是否允許操作交通工具。因此，基于關(guān)于駕駛員的健康狀 態(tài)的信息能夠作出是否允許操作交通工具的決定。
在根據(jù)本發(fā)明的健康狀態(tài)管理設(shè)備中，所述驗(yàn)證部分可以通過(guò)駕駛員的
4身體的一部分中的靜脈模式來(lái)驗(yàn)證所述駕駛員。
通過(guò)上述配置，驗(yàn)證部分使用駕駛員的身體的一部分中的靜脈模式來(lái)驗(yàn) 證駕駛員，以便能夠執(zhí)行精確的驗(yàn)證。
在根據(jù)本發(fā)明的健康狀態(tài)管理設(shè)備中，健康狀態(tài)判斷部分可以利用紅外 光線照射所述駕駛員的身體的一部分以獲取吸收光i普，并可以分析所述吸收 光譜以測(cè)量血液成分?jǐn)?shù)據(jù)。
通過(guò)上述配置，健康狀態(tài)判斷部分利用紅外光線照射所述駕駛員的身體 的一部分以獲取吸收光譜，并分析所述吸收光譜。按此方式，通過(guò)非侵入
(non-invasive)方法獲得血液成分?jǐn)?shù)據(jù)。因此，能夠降低駕駛員的生理和精 神壓力。
在#>據(jù)本發(fā)明的健康狀態(tài)管理設(shè)備中，驗(yàn)證部分可以通過(guò)駕駛員的身體 的一部分中的靜脈模式來(lái)驗(yàn)證所述駕駛員，所述健康狀態(tài)判斷部分可以利用 紅外光線照射所述駕駛員的身體的一部分以獲取吸收光譜，并可以分析所述 吸收光譜以測(cè)量血液成分?jǐn)?shù)據(jù)，以及可以通過(guò)單個(gè)傳感器部分來(lái)實(shí)現(xiàn)由所述 驗(yàn)證部分使用的靜脈模式的檢測(cè)和由所述健康狀態(tài)判斷部分使用的吸收光譜 的獲取。
通過(guò)上述配置，通過(guò)單個(gè)傳感器部分來(lái)實(shí)現(xiàn)由所述驗(yàn)證部分使用的靜脈 模式的檢測(cè)和由所述健康狀態(tài)判斷部分使用的吸收光譜的獲取。因此，通過(guò) 相同的操作來(lái)實(shí)現(xiàn)駕駛員的驗(yàn)證和健康狀態(tài)的判斷，并且能夠整體上簡(jiǎn)化系 統(tǒng)的配置。
在才艮據(jù)本發(fā)明的健康狀態(tài)管理設(shè)備中，當(dāng)所述血液成分?jǐn)?shù)據(jù)的所有項(xiàng)目 的值都在針對(duì)每個(gè)項(xiàng)目所確定的指定范圍內(nèi)時(shí)，所述決定部分可以允許操作 所述交通工具。
通過(guò)上述配置，當(dāng)所述血液成分?jǐn)?shù)據(jù)的所有項(xiàng)目的值都在針對(duì)每個(gè)項(xiàng)目 所確定的指定范圍內(nèi)時(shí)，所述決定部分決定允許操作所述交通工具。因此能 夠獲得關(guān)于駕駛員的健康狀態(tài)的更詳細(xì)的信息，基于該信息，能夠作出關(guān)于 是否允許操作交通工具的更適當(dāng)?shù)臎Q定。
在根據(jù)本發(fā)明的健康狀態(tài)管理設(shè)備中，當(dāng)所述血液成分?jǐn)?shù)據(jù)的項(xiàng)目之中 預(yù)定特定項(xiàng)目的值不在指定范圍內(nèi)時(shí)，所述決定部分可以決定不允許操作所 述交通工具。
通過(guò)上述配置，當(dāng)所述血液成分?jǐn)?shù)據(jù)的項(xiàng)目之中特定預(yù)定項(xiàng)目的值不指定范圍內(nèi)時(shí)，所述決定部分決定不允許操作交通工具。因此，關(guān)于是否允 許操作交通工具能夠更適當(dāng)?shù)刈鞒鰶Q定。
在根據(jù)本發(fā)明的健康狀態(tài)管理設(shè)備中，當(dāng)血液成分?jǐn)?shù)據(jù)中除特定項(xiàng)目之 外的項(xiàng)目中，在針對(duì)該項(xiàng)目的每個(gè)而確定的指定范圍內(nèi)的數(shù)目小于指定數(shù)目 時(shí)，所述決定部分可以決定不允許^喿作所述交通工具。
通過(guò)上述配置，當(dāng)除特定項(xiàng)目之外的項(xiàng)目中在指定范圍內(nèi)的數(shù)目小于指 定數(shù)目時(shí)，所述決定部分決定不允許操作所述交通工具。因此，能夠更適當(dāng) 地作出是否允許操作交通工具的決定。
根據(jù)本發(fā)明的健康狀態(tài)管理設(shè)備可以還包括輸出決定部分的決定結(jié)果的 輸出部分。
通過(guò)上述配置，由輸出部分輸出決定部分的決定結(jié)果，因此能夠由駕駛 員可靠地可浮見(jiàn)確認(rèn)。
根據(jù)本發(fā)明的健康狀態(tài)管理設(shè)備還可以包括鑰匙管理部分，其容納并 管理所述交通工具的鑰匙；以及控制部分，當(dāng)所述決定部分允許操作所述交 通工具時(shí)，其基于被允許操作的駕駛員的駕駛員識(shí)別信息來(lái)執(zhí)行控制，以使 得能夠取出所述駕駛員能夠操作的交通工具的、由所述鑰匙管理部分容納的 鑰匙。
通過(guò)上述配置，當(dāng)所述決定部分已經(jīng)允許操作交通工具時(shí)，所述控制部 分基于被允許操作的駕駛員的駕駛員識(shí)別信息來(lái)執(zhí)行控制，以使得能夠取出 所述駕駛員能夠操作的交通工具的、由所述鑰匙管理部分容納的鑰匙。因此， 僅僅取出駕駛員能夠操作的交通工具的鑰匙。
根據(jù)本發(fā)明的第 一方面的健康狀態(tài)管理系統(tǒng)包括上述健康狀態(tài)管理設(shè) 備；多個(gè)鑰匙管理器，其容納并管理包括所述交通工具的鑰匙在內(nèi)的鑰匙， 并且可以經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)連接到所述健康狀態(tài)管理設(shè)備；以及控制部分，當(dāng)所述決 定部分允許操作所述交通工具時(shí)，其基于被允許操作的駕駛員的駕駛員識(shí)別 信息來(lái)執(zhí)行控制，以使得能夠取出所述駕駛員能夠操作的交通工具的、由所 述鑰匙管理器容納的鑰匙。
通過(guò)上述配置，在健康狀態(tài)管理設(shè)備中，健康狀態(tài)判斷部分測(cè)量已經(jīng)由 驗(yàn)證部分驗(yàn)證的駕駛員的血液成分?jǐn)?shù)據(jù)，并從血液成分?jǐn)?shù)據(jù)判斷駕駛員的健 康狀態(tài)?；谂袛嘟Y(jié)果，決定部分決定是否允許操作交通工具。因此，能夠 基于關(guān)于駕駛員的健康狀態(tài)的信息來(lái)決定是否允許操作交通工具。此外，在健康狀態(tài)管理設(shè)備的決定部分已經(jīng)允許操作交通工具的情況下，控制部分基 于駕駛員的駕駛員識(shí)別信息來(lái)執(zhí)行控制，以使得能夠取出所述駕駛員能夠操 作的交通工具的、由可以經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)連接到所述健康狀態(tài)管理設(shè)備的所述鑰匙 管理器容納的鑰匙。因此，僅僅取出駕駛員能夠操作的交通工具的鑰匙。
根據(jù)本發(fā)明的第二方面的健康狀態(tài)管理系統(tǒng)包括上述健康狀態(tài)管理設(shè) 備；交通工具，其從在保持器中所保持的IC芯片接收指定的數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)寫入 部分，其把關(guān)于所述決定部分的決定結(jié)果的信息寫入到所述IC芯片；數(shù)據(jù)讀 取部分，其讀取被寫入到所述IC芯片的關(guān)于所述決定部分的決定結(jié)果的信 息；以及引擎控制部分，當(dāng)由所述數(shù)據(jù)讀取部分讀取的關(guān)于所述決定結(jié)果的 信息是授權(quán)允許操作所述交通工具的允許信息時(shí)，其執(zhí)行控制以使得能夠啟 動(dòng)所述交通工具的引擎。
通過(guò)上述配置，在健康狀態(tài)管理設(shè)備中，健康狀態(tài)判斷部分測(cè)量已經(jīng)由 驗(yàn)證部分驗(yàn)證的駕駛員的血液成分?jǐn)?shù)據(jù)，并從血液成分?jǐn)?shù)據(jù)判斷駕駛員的健 康狀態(tài)?；谂袛嘟Y(jié)果，決定部分決定是否允許操作交通工具。因此，能夠 基于關(guān)于駕駛員的健康狀態(tài)的信息來(lái)決定是否允許操作交通工具。此外，由 數(shù)據(jù)寫入部分把關(guān)于健康狀態(tài)管理設(shè)備的決定部分的決定結(jié)果的信息寫入到 保持器中所保持的IC芯片。由數(shù)據(jù)讀取部分讀取被寫入到IC芯片的、關(guān)于 決定部分的決定結(jié)果的信息。當(dāng)如此讀取的決定結(jié)果信息是授權(quán)允許操作交 通工具的允許決定時(shí)，引擎控制部分執(zhí)行控制以使得能夠啟動(dòng)交通工具的引 擎。因此，僅僅在數(shù)據(jù)讀取部分讀取保持IC芯片的保持器時(shí)能夠啟動(dòng)引擎， 其中IC芯片存儲(chǔ)授權(quán)允許操作交通工具的允許信息。


圖1是示出根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的健康狀態(tài)管理設(shè)備的配置的方框圖。
圖2是示出根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例的健康狀態(tài)管理設(shè)備的配置的方框圖。
圖3是示出根據(jù)本發(fā)明的第三實(shí)施例的健康狀態(tài)管理系統(tǒng)的配置的方框圖。
圖4是示出根據(jù)本發(fā)明的第四實(shí)施例的健康狀態(tài)管理系統(tǒng)的配置的方框圖。
具體實(shí)施例方式
下面參考圖1說(shuō)明根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的健康狀態(tài)管理設(shè)備。 圖1所示的健康狀態(tài)管理設(shè)備10測(cè)量卡車、公共汽車、出租車、軌道車 輛、或其它車輛、或者輪船、飛行器、或者用于特別的業(yè)務(wù)用途的其它交通 工具的駕駛員(操作者)的健康狀態(tài)，并管理該健康狀態(tài)。健康狀態(tài)管理設(shè) 備10驗(yàn)證駕駛員為先前登記的合法駕駛員，判斷其健康狀態(tài)，并基于判斷結(jié) 果決定是否允許駕駛員操作(駕駛)交通工具。健康狀態(tài)管理設(shè)備10與關(guān)于 駕駛員的駕駛員識(shí)別信息關(guān)聯(lián)地存儲(chǔ)上述健康狀態(tài)判斷結(jié)果和關(guān)于是否允許 操作的決定結(jié)果，并且另外輸出是否允許操作的決定結(jié)果，以便使得駕駛員 能夠可視確認(rèn)。
健康狀態(tài)管理設(shè)備IO包括駕駛員驗(yàn)證部分(驗(yàn)證部分)11、健康狀態(tài) 判斷部分12、允許決定部分(決定部分)13、存儲(chǔ)部分20、以及顯示部分(輸 出部分)16。駕駛員驗(yàn)證部分ll驗(yàn)證駕駛員為合法駕駛員。健康狀態(tài)判斷部 分12測(cè)量已經(jīng)被駕駛員驗(yàn)證部分11驗(yàn)證為合法駕駛員的、正被判斷的駕駛 員的血液成分?jǐn)?shù)據(jù)，此外，從該血液成分?jǐn)?shù)據(jù)來(lái)判斷正被判斷的駕駛員的健 康狀態(tài)。允許決定部分13基于健康狀態(tài)判斷部分12的判斷結(jié)果來(lái)決定是否 允許正被判斷的駕駛員操作交通工具。存儲(chǔ)部分20與關(guān)于正被判斷的駕駛員 的駕駛員識(shí)別信息關(guān)聯(lián)地存儲(chǔ)健康狀態(tài)判斷部分12的判斷結(jié)果、及允許決定 部分13的決定結(jié)果。顯示部分16是LCD (液晶顯示器)等，輸出關(guān)于是否 允許正被判斷的駕駛員操作的決定結(jié)果，以便使得能夠可視確認(rèn)。
駕駛員驗(yàn)證部分11是公知的靜脈驗(yàn)證設(shè)備。駕駛員驗(yàn)證部分11獲取駕 駛員的身體的一部分諸如例如指尖的靜脈模式，并相對(duì)于先前登記的合法駕 駛員的靜脈模式來(lái)檢驗(yàn)該靜脈模式?；跈z驗(yàn)結(jié)果，駕駛員驗(yàn)證部分ll判斷 該個(gè)人是否是已經(jīng)被允許作為駕駛員的個(gè)人，即合法駕駛員。按以下方式獲 取靜脈模式。駕駛員把其手指Y保持在傳感器部分(驗(yàn)證部分、健康狀態(tài)判 斷部分)14上。由紅外LED 14a以近紅外光照射該手指Y，并由CCD (電荷 耦合器件)或其它成像元件接收所透射的光或反射的光。
傳感器部分14具有包括該成像元件的靜脈模式傳感器14b。駕駛員驗(yàn)證 部分11具有靜脈模式處理部分11a,其對(duì)來(lái)自該靜脈模式傳感器14b的信號(hào) 執(zhí)行指定的圖像處理。駕駛員驗(yàn)證部分11具有靜脈模式檢驗(yàn)部分llb。基于
8從輸入部分15輸入的駕駛員識(shí)別信息，該靜脈才莫式一全驗(yàn)部分llb讀取預(yù)先登
記的、與駕駛員識(shí)別信息對(duì)應(yīng)的駕駛員的靜脈模式。輸入部分15是鍵盤、讀
卡器、等等。
靜脈模式?jīng)_全驗(yàn)部分llb相對(duì)于由傳感器部分14獲取并由靜脈模式處理部 分lla進(jìn)行圖像處理的靜脈模式來(lái)檢驗(yàn)所讀出的靜脈模式。如果靜脈模式檢 驗(yàn)部分lib判斷這兩個(gè)靜脈模式是相同的，則該駕駛員凈i^驗(yàn)證為合法的駕駛 員。另一方面，如果靜脈模式檢驗(yàn)部分lib判斷兩個(gè)靜脈模式不相同，則駕 駛員未被驗(yàn)證為合法的駕駛員。在顯示部分16上向駕駛員顯示驗(yàn)證結(jié)果。還 可以采用如下的配置，其中，去除了輸入部分15進(jìn)行的駕駛員識(shí)別信息的輸 入，并且相對(duì)于登記的靜脈模式來(lái)個(gè)別且自動(dòng)地檢驗(yàn)由傳感器部分14獲取的 靜脈模式，以識(shí)別駕駛員的駕駛員識(shí)別信息并進(jìn)行驗(yàn)證。
作為健康狀態(tài)判斷部分12,使用公知的非侵入血液成分測(cè)量設(shè)備。健康 狀態(tài)判斷部分12從通過(guò)由如上所述的同一傳感器部分14的紅外LED 14a以 近紅外光線照射正^f皮判斷的駕駛員的手指Y所得到的透射光或反射光，來(lái)分 析吸收光譜。從對(duì)該吸收光語(yǔ)的分析結(jié)果中，健康狀態(tài)判斷部分12獲取與正 被判斷的駕駛員的血液成分有關(guān)的數(shù)據(jù)(血液成分?jǐn)?shù)據(jù))。健康狀態(tài)判斷部分 12具有吸收光i普分析部分12a,用來(lái)對(duì)于從由紅外LED 14a照射駕駛員的手 指Y的近紅外光所得到的透射或反射光的數(shù)據(jù)進(jìn)行吸收光譜的分析。已經(jīng)由 血液成分傳感器14c獲取該數(shù)據(jù)。健康狀態(tài)判斷部分12中的血液成分測(cè)量部 分12c包括該吸收光譜分析部分12a和傳感器部分14的血液成分傳感器14c。
血液成分測(cè)量部分12c應(yīng)用紅外光譜光度計(jì)。
由健康狀態(tài)判斷部分12測(cè)量的血液成分的項(xiàng)目是血糖值、GPT (谷丙轉(zhuǎn) 氨酶)和其它酶值、白蛋白和其它血漿蛋白質(zhì)值、以及膽固醇值、乳酸值、 等等。
健康狀態(tài)判斷部分12的血液成分比較部分12b讀取針對(duì)每個(gè)項(xiàng)目預(yù)先登 記的、指示適合于操作的健康狀態(tài)的血液成分?jǐn)?shù)據(jù)的指定的容許范圍。
血液成分比較部分12b針對(duì)每個(gè)項(xiàng)目來(lái)比較關(guān)于讀出的血液成分?jǐn)?shù)據(jù)的 每個(gè)項(xiàng)目的容許范圍與從吸收光鐠分析獲取的血液成分?jǐn)?shù)據(jù)的每個(gè)項(xiàng)目的實(shí) 驗(yàn)值。從幾個(gè)比較結(jié)果中，血液成分比較部分12b判斷正被判斷的駕駛員是 否處于適合于操作交通工具的健康狀態(tài)。
具體地，血液成分比較部分12b預(yù)先確定指示駕駛員的疲勞程度的血漿
9蛋白質(zhì)值和乳酸值作為血液成分?jǐn)?shù)據(jù)項(xiàng)目中的特定項(xiàng)目。血液成分比較部分
12b判斷所測(cè)量的血液成分?jǐn)?shù)據(jù)中的這些特定項(xiàng)目的值是否在所讀出的血液
成分?jǐn)?shù)據(jù)值之內(nèi)，即，在對(duì)于每個(gè)項(xiàng)目預(yù)先確定的容許范圍內(nèi)。這些容許范
圍是這樣的范圍在該范圍內(nèi)，駕駛員的健康狀態(tài)能夠被判斷為適合于操作 交通工具?；隈{駛員的年齡和性別以及個(gè)人差異來(lái)適當(dāng)?shù)卦O(shè)置容許范圍。 可以采用這樣的配置其中，基于過(guò)去所獲取的血液成分?jǐn)?shù)據(jù)來(lái)適當(dāng)?shù)匦Ｕ?或更新容許范圍。
當(dāng)上述特定項(xiàng)目值都在分別設(shè)置的容許范圍內(nèi)時(shí)(當(dāng)特定項(xiàng)目都滿足要 求時(shí))，血液成分比較部分12b判斷正被判斷的駕駛員的健康狀態(tài)適合于操作 交通工具。另一方面，如果上述特定項(xiàng)目的值的至少一個(gè)在容許范圍之外(如 果至少一個(gè)要求未被滿足)，則血液成分比較部分12b判斷正被判斷的駕駛員 的健康狀態(tài)不適合于操作交通工具。
數(shù)目等于或大于指定數(shù)目(例如一半)時(shí)，血液成分比較部分12b判斷正被 判斷的駕駛員的健康狀態(tài)適合于操作交通工具。另一方面，如果除上述特定 項(xiàng)目之外的所有項(xiàng)目中在相應(yīng)的預(yù)設(shè)容許范圍內(nèi)的項(xiàng)目的數(shù)目少于指定數(shù)目 時(shí)，則血液成分比較部分12b判斷正被判斷的駕駛員的健康狀態(tài)不適合于操 作交通工具。
目的判斷結(jié)果兩者中，正被判斷的駕駛員的健康狀態(tài)都被判斷為適合于操作 交通工具的狀態(tài)時(shí)，允許決定部分13決定允許正被判斷的駕駛員操作交通工 具。另一方面，如果在所述判斷的至少一個(gè)或另一個(gè)中，正被判斷的駕駛員 的健康狀態(tài)被判斷為不適合于操作交通工具的狀態(tài)，則允許決定部分13決定 不允許正被判斷的駕駛員操作交通工具。
允許決定部分13還可以如下所述來(lái)執(zhí)行關(guān)于是否允許操作交通工具的 決定。允許決定部分13不設(shè)置特定項(xiàng)目，并且4叉當(dāng)血液成分?jǐn)?shù)據(jù)的所有項(xiàng)目 都在分別設(shè)置的容許范圍內(nèi)時(shí)，允許決定部分13決定允許由正被判斷的駕駛 員操作交通工具。另一方面，當(dāng)至少一個(gè)項(xiàng)目不在容許范圍內(nèi)時(shí)，則允許決 定部分13決定不允許正被判斷的駕駛員操作交通工具。否則，當(dāng)在血液成分 數(shù)據(jù)的所有項(xiàng)目中指定數(shù)目或更多的項(xiàng)目在分別設(shè)置的容許范圍內(nèi)時(shí)，允許 決定部分13決定允許正被判斷的駕駛員操作交通工具。另一方面，當(dāng)在血液成分?jǐn)?shù)據(jù)的所有項(xiàng)目中在容許范圍內(nèi)的項(xiàng)目的數(shù)目小于指定的數(shù)目時(shí)，允許決定部分13決定不允許正被判斷的駕駛員操作交通工具。此外，可以采用這
樣的配置其中，用戶能夠選擇并設(shè)置上述決定方法的任意一個(gè)。
允許決定部分13使顯示部分16與正被判斷的駕駛員的駕駛員識(shí)別信息相關(guān)聯(lián)地顯示上述決定結(jié)果。即，當(dāng)作出決定允許正被判斷的駕駛員操作交通工具時(shí)，允許決定部分13使表示"允許駕駛員A的操作"的消息顯示在顯示部分16上。另一方面，如果允許決定部分13決定不允許正被判斷的駕駛員操作交通工具，則使表示"不允許駕駛員A的操作"的消息顯示在顯示部分16上。
允許決定部分13把關(guān)于是否允許操作交通工具的決定結(jié)果、作為決定結(jié)果的基礎(chǔ)的健康狀態(tài)判斷部分12的判斷結(jié)果、及對(duì)于血液成分?jǐn)?shù)據(jù)的所有項(xiàng)目的比較結(jié)果，與測(cè)量日期和作為決定結(jié)果的對(duì)象的正被判斷的駕駛員的駕駛員識(shí)別信息關(guān)聯(lián)地存儲(chǔ)在存儲(chǔ)部分20中，作為日志信息。根據(jù)需要，存儲(chǔ)在該存儲(chǔ)部分20中的日志信息能夠顯示在顯示部分16上，或者能夠通過(guò)未示出的打印機(jī)(輸出部分)打印。該日志信息可以被呈現(xiàn)為數(shù)字值，或者可以被顯示為圖形等。通過(guò)存儲(chǔ)這種信息作為日志信息，能夠確認(rèn)每個(gè)駕駛員在不同日期的健康狀態(tài)。
通過(guò)上述第一實(shí)施例，傳感器部分14和健康狀態(tài)判斷部分12測(cè)量已經(jīng)由傳感器部分14和駕駛員驗(yàn)證部分11驗(yàn)證的、正4皮判斷的駕駛員的血液成分?jǐn)?shù)據(jù)，此外，從血液成分?jǐn)?shù)據(jù)判斷正被判斷的駕駛員的健康狀態(tài)?；谠撆袛嘟Y(jié)果，允許決定部分13決定是否允許正被判斷的駕駛員操作交通工具。因此，基于關(guān)于正被判斷的駕駛員的健康狀態(tài)的信息，能夠作出關(guān)于是否允許操作交通工具的決定。
此外，傳感器部分14和駕駛員驗(yàn)證部分11使用身體一部分的靜脈模式來(lái)執(zhí)行對(duì)正被判斷的駕駛員的驗(yàn)證。因此，能夠執(zhí)行對(duì)正被判斷的駕駛員的精確驗(yàn)證。
此外，傳感器部分14和健康狀態(tài)判斷部分12利用紅外光線照射正被判斷的駕駛員的身體的一部分，以獲取吸收光譜，并分析該吸收光讒以測(cè)量血液成分?jǐn)?shù)據(jù)。按此方式，使用非侵入方法來(lái)測(cè)量血液成分?jǐn)?shù)據(jù)，能夠降低正被判斷的駕駛員的生理和精神壓力。
此外，在駕駛員驗(yàn)證部分11中使用的靜脈模式檢測(cè)和在健康狀態(tài)判斷部
i分12中使用的吸收光譜獲取能夠通過(guò)單一的傳感器部分14來(lái)實(shí)現(xiàn)。因此，
能夠在同一操作中執(zhí)行正被判斷的駕駛員的驗(yàn)證和健康狀態(tài)的判斷，并且整體上簡(jiǎn)化了系統(tǒng)配置。
此外，當(dāng)預(yù)先在血液成分?jǐn)?shù)據(jù)的項(xiàng)目中預(yù)設(shè)的特定項(xiàng)目的值不在指定的
范圍內(nèi)時(shí)，允許決定部分13決定不允許操作交通工具。因此，能夠更適當(dāng)?shù)?br> 作出是否允許操作交通工具的決定。
此外，當(dāng)除特定項(xiàng)目外在指定范圍內(nèi)的項(xiàng)目的數(shù)目小于指定數(shù)目時(shí)，允
許決定部分13決定不允許操作交通工具。因此，能夠更適當(dāng)?shù)刈鞒鲫P(guān)于是否允許操作交通工具的決定。
此外，通過(guò)使允許決定部分13的決定結(jié)果由顯示部分16輸出，能夠可靠地呈現(xiàn)結(jié)果以用于正被判斷的駕駛員可視確認(rèn)。
當(dāng)血液成分?jǐn)?shù)據(jù)的所有項(xiàng)目的值都在針對(duì)每個(gè)項(xiàng)目而確定的指定范圍內(nèi)時(shí)，如果允許決定部分13決定允許操作交通工具，則仍然能夠獲得關(guān)于駕駛員的健康狀態(tài)的更詳細(xì)的信息?；谠撓?，仍然能夠更適當(dāng)?shù)刈鞒鲫P(guān)于是否允許4乘作交通工具的決定。
下面參考圖2,關(guān)注與根據(jù)第一實(shí)施例的健康狀態(tài)管理設(shè)備的區(qū)別，來(lái)在下文說(shuō)明根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例的健康狀態(tài)管理設(shè)備。
圖2中示出的健康狀態(tài)管理設(shè)備10包括鑰匙管理部分31和控制部分32。鑰匙管理部分31容納并管理交通工具的鑰匙30。當(dāng)允許決定部分13已經(jīng)作出允許正被判斷的駕駛員操作交通工具的決定時(shí)，基于關(guān)于正被判斷的駕駛員的、來(lái)自駕駛員驗(yàn)證部分11的駕駛員識(shí)別信息，控制部分32執(zhí)行控制，以便在鑰匙管理部分31中所容納的鑰匙30中，使得僅僅能夠取出正被判斷的駕駛員能夠操作的交通工具的鑰匙30。
鑰匙30包括鑰匙主體35和鑰匙保持器37。鑰匙保持器37具有RFID(射頻識(shí)別)IC芯片36，用以存儲(chǔ)鑰匙識(shí)別信息并顯示能夠可視地確認(rèn)的鑰匙識(shí)別信息。鑰匙管理部分31被提供保持部分38，保持部分38的每個(gè)僅僅能夠——對(duì)應(yīng)地保持鑰匙30的鑰匙保持器37,并且能夠:被個(gè)別地鎖定和解鎖。在每個(gè)保持部分38上可^L地顯示可確認(rèn)的保持部分識(shí)別信息。駕駛員將鑰匙30的鑰匙保持器37插入具有與在鑰匙保持器37上顯示的鑰匙識(shí)別信息匹配的保持部分識(shí)別信息的保持部分38中。當(dāng)按此方式插入鑰匙保持器37時(shí)，保持部分38與鑰匙保持器37的IC芯片36通信，并讀取鑰匙識(shí)別信息。保持部分38僅^又在從IC芯片36中讀取——對(duì)應(yīng)的鑰匙識(shí)別信息的情況下才鎖定鑰匙保持器37。另一方面，當(dāng)插入了鑰匙識(shí)別信息不匹配的鑰匙30的鑰匙保持器37時(shí)，鑰匙保持器不被保持，而是發(fā)出警告，并通知駕駛員保持位置不正確。
保持部分38保持能夠由駕駛員的駕駛員識(shí)別信息使用的鑰匙30。用于保持部分38的保持部分識(shí)別信息被預(yù)先存儲(chǔ)在控制部分32中。與根據(jù)第一實(shí)施例的健康狀態(tài)管理設(shè)備類似，當(dāng)允許決定部分13針對(duì)正被判斷的駕駛員作出允許操作交通工具的決定時(shí)，控制部分32解鎖已經(jīng)存儲(chǔ)了與正被判斷的該駕駛員的駕駛員識(shí)別信息對(duì)應(yīng)的保持部分識(shí)別信息的保持部分38。另一方面，控制部分32不解鎖具有其它保持部分識(shí)別信息的保持部分38。通過(guò)該方式，從鑰匙管理部分31僅僅能夠取出正被判斷的駕駛員能夠操作的交通工具的鑰匙30。另一方面，當(dāng)允許決定部分13未決定允許正被判斷的駕駛員操作交通工具時(shí)，控制部分32不解鎖保持部分38的任何一個(gè)。
在鑰匙保持器37中未提供IC芯片36的情況下，也可以僅僅使用保持部分38的可視地可確認(rèn)的保持部分識(shí)別信息和鑰匙保持器37的可視地可確認(rèn)的鑰匙識(shí)別信息，來(lái)管理鑰匙30。在此情況下，當(dāng)返回鑰匙30時(shí)，駕駛員向健康狀態(tài)管理設(shè)備10的輸入部分15輸入表示鑰匙30將被容納的信息以及鑰匙識(shí)別號(hào)，并將鑰匙保持器37插入具有相應(yīng)的鑰匙識(shí)別信息的保持部分38中。然后，保持部分38鎖定鑰匙保持器37,并且存儲(chǔ)表示具有輸入到輸入部分15的鑰匙識(shí)別號(hào)的鑰匙30被保持在保持部分38中的信息。另 一方面，如果在上述的返回時(shí)間時(shí)，已經(jīng)被輸入到輸入部分15的、用于鑰匙30的鑰匙識(shí)別信息是用于已經(jīng)保持在保持部分38中的鑰匙的鑰匙識(shí)別信息，則檢測(cè)到輸入錯(cuò)誤，并且發(fā)出警報(bào)。
通過(guò)上述第二實(shí)施例，當(dāng)允許決定部分13允許操作交通工具時(shí)，基于關(guān)于正被判斷且已經(jīng)被授權(quán)允許操作的駕駛員的駕駛員識(shí)別信息，控制部分32執(zhí)行控制，以使得僅僅能夠取出在鑰匙管理部分31中容納的、正被判斷的駕駛員能夠操作的交通工具的鑰匙30。通過(guò)該方式，僅僅取出能夠操作的交通工具的鑰匙30。
下面參考圖3，關(guān)注與根據(jù)第二實(shí)施例的健康狀態(tài)管理設(shè)備的差別，來(lái)在下文說(shuō)明^^艮據(jù)本發(fā)明的第三實(shí)施例的健康狀態(tài)管理系統(tǒng)。
如圖3所示，根據(jù)第三實(shí)施例的健康狀態(tài)管理系統(tǒng)41配置有多個(gè)鑰匙管理器40,其具有與上述鑰匙管理部分31的配置類似的配置，與健康狀態(tài)管 理設(shè)備10分離，可經(jīng)由有線或無(wú)線網(wǎng)絡(luò)N連接到健康狀態(tài)管理設(shè)備10。
健康狀態(tài)管理設(shè)備10的控制部分32針對(duì)每個(gè)駕駛員的駕駛員識(shí)別信息， 預(yù)先存儲(chǔ)包含用于鑰匙管理器40的識(shí)別信息的用于保持部分38的保持部分 識(shí)別信息。與第一實(shí)施例的健康狀態(tài)管理設(shè)備類似，當(dāng)允許決定部分13作出 決定允許正被判斷的駕駛員操作交通工具時(shí)，控制部分32把已經(jīng)存儲(chǔ)了與正 被判斷的駕駛員的駕駛員識(shí)別信息對(duì)應(yīng)的保持部分識(shí)別信息的鑰匙管理器40 的保持部分38置于可解鎖的狀態(tài)。然而，此時(shí)，控制部分32實(shí)際上不解除 鎖定。當(dāng)正被判斷的駕駛員把適當(dāng)?shù)鸟{駛員識(shí)別信息輸入到該鑰匙管理器40 時(shí)，鑰匙管理器40對(duì)已經(jīng)處于可解鎖狀態(tài)的、與所輸入的駕駛員識(shí)別信息對(duì) 應(yīng)的保持部分38解鎖。通過(guò)此方式，僅僅對(duì)其已經(jīng)作出了允許操作交通工具 的決定的正被判斷的駕駛員能夠操作的交通工具的鑰匙30能夠凈皮取出。另一 方面，當(dāng)允許決定部分13沒(méi)有作出允許正^f皮判斷的駕駛員操作交通工具的決 定時(shí)，控制部分30不解鎖鑰匙管理器40的任意一個(gè)的保持部分。
通過(guò)第三實(shí)施例，當(dāng)健康狀態(tài)管理設(shè)備10的允許決定部分13允許正被 判斷的駕駛員操作交通工具時(shí)，健康狀態(tài)管理設(shè)備10的控制部分32基于正 被判斷的該駕駛員的識(shí)別信息來(lái)執(zhí)行控制，以使得僅僅能夠取出容納在可經(jīng) 由網(wǎng)絡(luò)連接到健康狀態(tài)管理設(shè)備10的鑰匙管理器40中的、能夠由正被判斷 的駕駛員操作的交通工具的鑰匙30。因此，僅僅取出能夠操作的交通工具的 鑰匙30。
下面參考圖4，關(guān)注與根據(jù)第一實(shí)施例的健康狀態(tài)管理設(shè)備的差別，來(lái) 在下文說(shuō)明根據(jù)本發(fā)明的第四實(shí)施例的健康狀態(tài)管理系統(tǒng)。
如圖4所示，根據(jù)第四實(shí)施例的健康狀態(tài)管理系統(tǒng)具有當(dāng)啟動(dòng)交通工具 時(shí)所需的與交通工具分離的點(diǎn)火鑰匙50、以及交通工具55。通過(guò)將RFIDIC 芯片51嵌入保持器52中來(lái)配置該點(diǎn)火鑰匙50，該點(diǎn)火鑰匙50例如卡類型 的所謂智能鑰匙。交通工具55被提供有RFID讀取器(數(shù)據(jù)讀取部分)56、 引擎58、和控制交通工具55的引擎58的引擎控制部分57。 RFID讀取器(數(shù) 據(jù)讀取部分)56驅(qū)動(dòng)點(diǎn)火鑰匙50的IC芯片51，并從IC芯片51無(wú)線接收信 息。引擎控制部分57從IC芯片51讀取點(diǎn)火鑰匙50的鑰匙識(shí)別信息，并且 僅僅當(dāng)該鑰匙識(shí)別信息與預(yù)先存儲(chǔ)的鑰匙識(shí)別信息匹配時(shí)，使得能夠啟動(dòng)引 擎。
14健康狀態(tài)管理設(shè)備10被提供有RFID讀取器/寫入器(數(shù)據(jù)寫入部分)59， 其能夠無(wú)線地寫入并刪除點(diǎn)火鑰匙50的IC芯片51中的信息。
根據(jù)第四實(shí)施例的健康狀態(tài)管理系統(tǒng)60包括點(diǎn)火鑰匙50、向IC芯片 51寫入信息的健康狀態(tài)管理設(shè)備10、及經(jīng)由點(diǎn)火鑰匙50的IC芯片51從健 康狀態(tài)管理設(shè)備IO接收指定數(shù)據(jù)的交通工具55。
在健康狀態(tài)管理設(shè)備10中，與第一實(shí)施例類似，當(dāng)允許決定部分13決 定允許正被判斷的駕駛員操作交通工具55時(shí)，當(dāng)把點(diǎn)火鑰匙50插入RFID 讀取器/寫入器59時(shí)，允許決定部分13使用RFID讀取器/寫入器59把表示 決定允許操作交通工具55的允許信息、及從內(nèi)部時(shí)鐘計(jì)算的該決定的日期和 時(shí)間信息，存儲(chǔ)在點(diǎn)火鑰匙50的IC芯片51中。
當(dāng)駕駛員攜帶點(diǎn)火鑰匙50,進(jìn)入相應(yīng)的交通工具55，并進(jìn)行啟動(dòng)引擎 58的操作時(shí)，交通工具55的RFID讀取器56從點(diǎn)火鑰匙50的IC芯片51讀 取信息。引擎控制部分57執(zhí)行控制，以使得僅僅當(dāng)點(diǎn)火鑰匙50的鑰匙識(shí)別 信息與預(yù)先存儲(chǔ)在引擎控制部分57中的鑰匙識(shí)別信息匹配時(shí)，以及此外當(dāng)讀 取允許信息與日期和時(shí)間信息時(shí)，以及此外當(dāng)日期和時(shí)間信息在預(yù)先設(shè)置的 有效時(shí)間段內(nèi)時(shí)，啟動(dòng)引擎。即，如果來(lái)自點(diǎn)火鑰匙50的IC芯片51的信息 滿足上述條件，則當(dāng)駕駛員進(jìn)行啟動(dòng)引擎58的操作時(shí)，引擎控制部分57進(jìn) 行引擎58的啟動(dòng)。上述有效時(shí)間段可以例如指示僅在允許操作的決定當(dāng)天有 效，或者可以規(guī)定時(shí)間帶。
通過(guò)上述第四實(shí)施例，由RFID讀取器/寫入器59把關(guān)于健康狀態(tài)管理設(shè) 備10的允許決定部分13的決定結(jié)果的信息寫入到由點(diǎn)火鑰匙50保持的IC 芯片51。由交通工具55的RFID讀取器56來(lái)讀取被寫入到該IC芯片51的 允許決定部分13的決定結(jié)果信息，并且如果所讀出的決定結(jié)果信息是表示決 定允許操作交通工具55的允許信息，則交通工具55的引擎控制部分57執(zhí)行 控制以使得能夠啟動(dòng)交通工具55的引擎58。因此，僅僅當(dāng)RFID讀取器56 從保持IC芯片57的點(diǎn)火鑰匙50讀取允許信息時(shí)，能夠啟動(dòng)引擎58,所述 IC芯片57中存儲(chǔ)了表示允許操作交通工具55的決定的允許信息。
作為使得能夠啟動(dòng)引擎的條件，可以采用上述條件中的至少一個(gè)，或者 可以組合適當(dāng)?shù)臈l件。
在健康狀態(tài)管理設(shè)備10中，除了表示允許操作交通工具55的允許信息 和從內(nèi)部時(shí)鐘計(jì)算的決定日期和時(shí)間信息之外，還可以存儲(chǔ)正被判斷的駕駛
15員能夠操作的交通工具55的識(shí)別設(shè)備信息，交通工具55的識(shí)別設(shè)備信息與 關(guān)于正被判斷的駕駛員的駕駛員識(shí)別信息關(guān)聯(lián)地存儲(chǔ)。在此情況下，當(dāng)在存 儲(chǔ)在點(diǎn)火鑰匙50的IC芯片51中的設(shè)備識(shí)別信息中存在與預(yù)先存儲(chǔ)在引擎控 制部分57中的設(shè)備識(shí)別信息匹配的信息時(shí)，并且此外當(dāng)讀出允許信息與日期 和時(shí)間信息時(shí)，以及當(dāng)日期和時(shí)間信息在預(yù)先設(shè)置的有效時(shí)間段內(nèi)時(shí)，引擎 控制部分57執(zhí)行控制以便使得能夠啟動(dòng)引擎。
可以采用這樣的配置其中，上述傳感器部分14進(jìn)一步與檢測(cè)設(shè)備組合， 以檢測(cè)不可由傳感器部分14檢測(cè)的數(shù)據(jù)(例如，駕駛員的呼吸中的酒精濃 度)，并且，該數(shù)據(jù)被包括在作出關(guān)于是否允許操作交通工具的決定的過(guò)程中。
盡管以上已經(jīng)描述和圖示了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，但是應(yīng)當(dāng)理解，這些 是本發(fā)明的示例，并且不應(yīng)被認(rèn)為是限制性的。不脫離本發(fā)明的精神或范圍， 可以作出添加、省略、替換和其它修改。因此，本發(fā)明不應(yīng)被認(rèn)為是由前述 描述所限制，并且僅由所附權(quán)利要求的范圍限定。
相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用
本發(fā)明要求2008年1月18日提交的日本專利申請(qǐng)No.2008-009395的優(yōu) 先權(quán)，通過(guò)引用將其全部?jī)?nèi)容合并于此。
權(quán)利要求
1. 一種健康狀態(tài)管理設(shè)備，其管理關(guān)于交通工具的駕駛員的健康狀態(tài)的信息，所述健康狀態(tài)管理設(shè)備包括驗(yàn)證部分，其驗(yàn)證駕駛員；健康狀態(tài)判斷部分，其測(cè)量由所述驗(yàn)證部分所驗(yàn)證的駕駛員的血液成分?jǐn)?shù)據(jù)，并使用所述血液成分?jǐn)?shù)據(jù)來(lái)判斷所述駕駛員的健康狀態(tài)；決定部分，其基于所述健康狀態(tài)判斷部分的判斷結(jié)果來(lái)決定是否允許操作交通工具；以及存儲(chǔ)部分，其與駕駛員的駕駛員識(shí)別信息關(guān)聯(lián)地存儲(chǔ)所述健康狀態(tài)判斷部分的判斷結(jié)果和所述決定部分的決定結(jié)果。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的健康狀態(tài)管理設(shè)備，其中，所述驗(yàn)證部分通過(guò) 駕駛員的身體的一部分中的靜脈模式來(lái)驗(yàn)證所述駕駛員。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的健康狀態(tài)管理設(shè)備，其中，所述健康狀態(tài) 判斷部分利用紅外光線照射所述駕駛員的身體的一部分以獲取吸收光譜，并 分析所述吸收光譜以測(cè)量血液成分?jǐn)?shù)據(jù)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的健康狀態(tài)管理設(shè)備，其中， 所述驗(yàn)證部分通過(guò)駕駛員的身體的一部分中的靜脈模式來(lái)驗(yàn)證所述駕駛口貝，所述健康狀態(tài)判斷部分利用紅外光線照射所述駕駛員的身體的一部分以 獲取吸收光譜，并分析所述吸收光譜以測(cè)量血液成分?jǐn)?shù)據(jù)，以及通過(guò)單個(gè)傳感器部分實(shí)現(xiàn)由所述驗(yàn)證部分使用的靜脈模式的檢測(cè)和由所 述健康狀態(tài)判斷部分使用的吸收光譜的獲取。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l、 2和4的任意一項(xiàng)所述的健康狀態(tài)管理設(shè)備，其中， 當(dāng)所述血液成分?jǐn)?shù)據(jù)的所有項(xiàng)目的值都在針對(duì)所述項(xiàng)目的每個(gè)所確定的指定 范圍內(nèi)時(shí)，所述決定部分允許操作所述交通工具。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l、 2和4的任意一項(xiàng)所述的健康狀態(tài)管理設(shè)備，其中，述決定部分決定不允許操作所述交通工具。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的健康狀態(tài)管理設(shè)備，其中，當(dāng)血液成分?jǐn)?shù)據(jù)中 除所述特定項(xiàng)目之外的項(xiàng)目中，在針對(duì)所述項(xiàng)目的每個(gè)而確定的指定范圍內(nèi)的數(shù)目小于指定數(shù)目時(shí)，所述決定部分決定不允許操作所述交通工具。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1、 2和4的任意一項(xiàng)所述的健康狀態(tài)管理設(shè)備，還包 括輸出部分，其輸出所述決定部分的決定結(jié)果。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1、 2和4的任意一項(xiàng)所述的健康狀態(tài)管理設(shè)備，還包括鑰匙管理部分，其容納并管理所述交通工具的鑰匙；以及控制部分，當(dāng)所述決定部分允許操作所述交通工具時(shí)，其基于被允許操作的駕駛員的駕駛員識(shí)別信息來(lái)執(zhí)行控制，以使得能夠取出由所述鑰匙管理部分容納的、所述駕駛員能夠操作的交通工具的鑰匙。
10. —種健康狀態(tài)管理系統(tǒng)，包括根據(jù)權(quán)利要求1、 2和4的任意一項(xiàng)所述的健康狀態(tài)管理設(shè)備； 多個(gè)鑰匙管理器，其容納并管理包括所述交通工具的鑰匙在內(nèi)的鑰匙，并且可經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)連接到所述健康狀態(tài)管理設(shè)備；以及控制部分，當(dāng)所述決定部分允許操作所述交通工具時(shí)，其基于被允許操作的駕駛員的駕駛員識(shí)別信息來(lái)執(zhí)行控制，以使得能夠取出由所述鑰匙管理器容納的、所述駕駛員能夠操作的交通工具的鑰匙。
11. 一種健康狀態(tài)管理系統(tǒng)，包括根據(jù)權(quán)利要求1、 2和4的任意一項(xiàng)所述的健康狀態(tài)管理設(shè)備； 交通工具，其從在保持器中所保持的IC芯片接收指定的數(shù)據(jù)； 數(shù)據(jù)寫入部分，其把關(guān)于所述決定部分的決定結(jié)果的信息寫入到所述IC芯片;數(shù)據(jù)讀取部分，其讀取被寫入到所述IC芯片的關(guān)于所述決定部分的決定 結(jié)果的信息；以及引擎控制部分，當(dāng)由所述數(shù)據(jù)讀取部分讀取的關(guān)于所述決定結(jié)果的信息 是授權(quán)允許操作所述交通工具的允許信息時(shí)，其執(zhí)行控制以使得能夠啟動(dòng)所 述交通工具的引擎。
全文摘要
提供了一種健康狀態(tài)管理設(shè)備和健康狀態(tài)管理系統(tǒng)。根據(jù)本發(fā)明的健康狀態(tài)管理設(shè)備管理關(guān)于交通工具的駕駛員的健康狀態(tài)的信息，包括驗(yàn)證部分，其驗(yàn)證駕駛員；健康狀態(tài)判斷部分，其測(cè)量由所述驗(yàn)證部分所驗(yàn)證的駕駛員的血液成分?jǐn)?shù)據(jù)，并使用所述血液成分?jǐn)?shù)據(jù)來(lái)判斷所述駕駛員的健康狀態(tài)；決定部分，其基于所述健康狀態(tài)判斷部分的判斷結(jié)果來(lái)決定是否允許操作交通工具；以及存儲(chǔ)部分，其與駕駛員的駕駛員識(shí)別信息關(guān)聯(lián)地存儲(chǔ)所述健康狀態(tài)判斷部分的判斷結(jié)果和所述決定部分的決定結(jié)果。
文檔編號(hào)B60K28/06GK101486317SQ20091000135
公開(kāi)日2009年7月22日 申請(qǐng)日期2009年1月7日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月18日
發(fā)明者三木雅博 申請(qǐng)人:勞雷爾機(jī)械株式會(huì)社